Ram spojuje svou účast v sérii NASCAR Truck Series s úplně novou podkategorií muscle trucků, která zahrnuje tři varianty poháněné motory HEMI®, jež nabízejí dostatek charakteru a výkonu pro každého, kdo rád šlápne na plyn. Výkon pochází z nabídky osvědčeného 5,7litrového HEMI V-8, legendárního 6,4litrového 392 HEMI V-8 nebo vrcholného 6,2litrového přeplňovaného Hellcat HEMI V-8 s neuvěřitelnými 777 koňmi. Nejvýkonnější verze Rumble Bee SRT zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 3,4 sekundy, čtvrt míle projede za 11,6 sekundy rychlostí 116 mph a dosahuje cílové maximální rychlosti 170 mph, čímž stanovuje rekord jako nejsilnější, nejrychlejší a nejvýkonnější produkční pickup s osmiválcovým motorem.
„Byla doba, kdy byly pickupy považovány za pracovní vozy,“ řekl Tim Kuniskis, šéf amerických značek, SRT Performance a marketingu pro Severní Ameriku ve Stellantis. „Dnes má Ram vůz pro každého zákazníka – od pracovního Tradesmana až po luxusní Tungsten. Tak široká nabídka ztěžuje předpověď, jaký bude druhý vůz zákazníka. Ale u majitelů muscle car je podle dat jasné, že druhým vozem je pickup, a tato spojitost je zřejmá už skoro dvě desetiletí. Myšlenka muscle trucků byla nějakou dobu považována za zbytečnou, ale protože takových modelů, které nadchly fanoušky výkonu, bylo mnoho, Ram jde do toho naplno a tlačí na hranici výkonu s kompletní řadou muscle trucků Rumble Bee.“
Před 20 lety Ram ukončil výrobu původního muscle trucku, modelu Ram 1500 SRT10 „Viper truck“ s 8,4litrovým V10 a výkonem 500 koní. Od té doby v segmentu pickupů vznikla prázdnota. Nyní Ram uvádí řadu muscle trucků, které mají znovu probudit vášeň pro výkonné pickupy, včetně varianty SRT, která posouvá limity půltunové platformy.
Základním modelem nové řady muscle trucků je Ram 1500 Rumble Bee pro rok 2027 s 345palcovým (5,7litrovým) HEMI V-8, který dává 395 koní při 5 600 ot./min a 410 lb.-ft. točivého momentu při 3 950 ot./min. Motor s kódovým označením Eagle využívá legendární muscle car koncept vačkového hřídele v bloku s táhly, ale s moderními prvky, jako je variabilní časování ventilů ovládané olejovým ventilem, který maže unikátní ozubené kolo vačkového hřídele a zařízení pro úpravu časování.
Hliníkové hlavy válců mají po dvou ventilech na válec a nasávají vzduch z aktivního sacího potrubí s krátkým kanálem a ventilem, který optimalizuje točivý moment a výkon. Při nižších otáčkách se ventil zavírá, čímž se prodlužují sací kanály a zlepšuje se nízkootáčkový točivý moment. Při vyšších otáčkách se ventil otevírá a vzduch proudí do středu potrubí, což zkracuje kanály a zvyšuje výkon.
Černě lakovaný litinový blok ukrývá klikový hřídel, který pohání písty v úhlu 90 stupňů s pořadím zapalování 1-8-4-3-6-5-7-2. Komprese dosahuje hodnoty 9,5:1 a každý válec má dva zapalovací svíčky pro správné zapálení směsi. Stejně jako u větších 6,2- a 6,4litrových HEMI verzí, i 5,7litrový HEMI Rumble Bee nepoužívá eTorque ani systém stop/start, ale má Multi-displacement System (MDS), který při jízdě s nízkou zátěží vypíná válce 4, 3, 5 a 2, aby šetřil palivo.
Výkon je přenášen přes osmistupňovou automatickou převodovku TorqueFlite (8HP75) s možností automatického i manuálního řazení pomocí hliníkových páček pod volantem nebo řadicí páky na středové konzole. Konstrukce převodovky optimalizuje dodávku výkonu i spotřebu podle zatížení a stylu jízdy.
Každý Rumble Bee má pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu díky převodovce Borg Warner 48-11 s variabilním rozdělením síly. Tvůrci si byli vědomi čisté podstaty Rumble Bee, a proto integrovali tlačítko vedle řadicí páky, které odpojuje přední nápravu pro skutečný pohon zadních kol.
Verze s motorem 5,7 litru používá zadní nápravu s převodem 3,92. Zadní náprava o průměru 250 mm (téměř 10 palců) má standardní diferenciál, volitelně je k dispozici asymetrický samosvorný diferenciál (dostupnost později).
Modely Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack reagují na dlouhodobou poptávku po větším objemu motoru v Ram 1500 a představují první použití 392palcového (6,4litrového) HEMI V-8 na této platformě. Motor s kódovým označením Apache, pojmenovaný po známém útočném vrtulníku, nabízí 470 koní při 6 000 ot./min a 455 lb.-ft. točivého momentu při 4 200 ot./min. Stejný koncept vačkového hřídele v bloku s táhly a hliníkovými hlavami zahrnuje variabilní časování ventilů, ale s většími sacími ventily o průměru 2,14 palce a výfukovými ventily o průměru 1,65 palce pro lepší dýchání motoru.
Ačkoliv je založen na 5,7litrovém HEMI, Apache sdílí s menším bratrem jen minimum dílů. V litinovém bloku 392 je vylepšený kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, což dává kompresní poměr 10,9:1. Převod výkonu zajišťuje stejná rychle řadící osmistupňová automatická převodovka TorqueFlite (8HP75).
Rumble Bee 392 používá stejnou 250mm zadní nápravu s převodem 3,92, zatímco Track Pack má elektronický uzávěr diferenciálu, který může elektronicky zablokovat nápravu a rovnoměrně rozdělit točivý moment mezi obě zadní kola. Ovládá se tlačítkem napravo od volantu a je určen pro starty na drag race a pálení gumy. Asymetrický samosvorný diferenciál zůstává volitelnou výbavou u obou verzí 392 (dostupnost později).
Na vrcholu muscle trucků stojí Rumble Bee SRT, který musí splňovat přísné požadavky SRT na výkon: ohromující pohonné ústrojí, speciálně laděný podvozek, sportovní interiér a funkční exteriér. Ram 1500 Rumble Bee SRT využívá výkonný 6,2litrový přeplňovaný HEMI V-8 s kódovým označením Hellcat, nejvýkonnější spalovací motor, jaký kdy byl v produkčním pickupu nabízen.
Hellcat má stejný vrtání 4,09 palce (103,9 mm) jako 6,4litrový HEMI a stejný zdvih 3,578 palce (90,9 mm) jako 5,7litrový HEMI, což dává celkový objem 376 palců krychlových, tedy 6,2 litru. Kompresor je dvoušroubový o objemu 145 palců krychlových (2,4 litru) s integrovanými chladiči plnicího vzduchu a dokáže vyvinout tlak 13 psi. Ram 1500 Rumble Bee SRT nabízí 777 koní při 6 500 ot./min a 680 lb.-ft. točivého momentu při 4 800 ot./min. Oranžově lakovaný blok obsahuje kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, kompresní poměr je 9,5:1. Robustnější verze osmistupňové automatické převodovky TorqueFlite (8HP95) spolehlivě zvládá vyšší výkon.
Řízení teplot je pravděpodobně nejnáročnější výzvou při takovém výkonu. Rumble Bee SRT je navržen tak, aby zvládl závodní nasazení i při 100stupňových vedrech. Díky unikátnímu designu předního nárazníku pro lepší průtok vzduchu vyvinuli inženýři SRT zcela nový chladicí systém pro řízení teploty chladicí kapaliny a oleje. Nárazník také lépe chlazuje přední brzdy, což pomáhá při extrémním brzdění.
SRT zvolilo převod 3,55, který lépe odpovídá točivému momentu přeplňovaného motoru a umožňuje dosáhnout rekordní maximální rychlosti 170 mph. Zadní náprava má také elektronický uzávěr diferenciálu, který rovnoměrně rozděluje výkon na masivní 325mm zadní pneumatiky v režimu pohonu zadních kol. Volitelný asymetrický samosvorný diferenciál je naladěný pro jízdu na okruhu.
Co se týče jízdních vlastností, hlavní výzvou bylo, aby Rumble Bee jezdil „nepickupově“. Majitelé pickupů často drží volant vysoko a korigují jízdu podle nerovností a větru, který může vůz nebo přívěs vychýlit. S tažnou kapacitou až 8 890 liber a užitečným zatížením až 1 160 liber inženýři Ram nezanedbali pracovní funkce, ale Rumble Bee je jiný.
Unikátní jízdní vlastnosti Rumble Bee začínají upraveným rámem. Celkem bylo odebráno 13 palců délky, což snížilo průhyb rámu o 10 % a zvýšilo tuhost i citlivost na pokyny řidiče. Odebrat více než třicet centimetrů z rozvoru půltunového pickupu může znít složitě, ale inženýři a designéři Ram viděli příležitost v části rámu hned za B-sloupky kabiny, kde vznikla exkluzivní kombinace Quad Cab s krátkou korbou. Po dokončení řešení karoserie a rámu bylo třeba upravit podpůrné systémy – zkráceny byly hnací hřídel, kabeláž, palivové a brzdové vedení a další spoje, které nyní mají unikátní čísla dílů pro Rumble Bee.
Ram 1500 nabízí dvě základní varianty zavěšení: vinuté pružiny a vzduchové. Standardem vpředu je nezávislé zavěšení s vinutými pružinami. Zadní tuhá náprava je řízena pěticí vahadel s vinutými pružinami, což je charakteristický systém Ram. Druhou možností je exkluzivní vzduchové zavěšení na všech čtyřech kolech, které nahrazuje vinuté pružiny na stejných upevňovacích bodech. Unikátní vzduchové zavěšení Ram zajišťuje pohodlnou jízdu a automaticky vyrovnává vůz podle zatížení nebo přívěsu. Navíc snižuje světlou výšku pro lepší aerodynamiku při jízdě po dálnici.
Rumble Bee a Rumble Bee 392 používají ocelové zavěšení. Nezávislé zavěšení předních kol typu short-long arm (SLA) má delší ramena než standardní Ram 1500, což zvětšuje rozchod o 6,8 palce a zvyšuje stabilitu i agresivní vzhled. Zadní náprava je o 7 palců širší než u standardu, což také přispívá k lepším jízdním vlastnostem. Tlumiče Bilstein monotube zajišťují kontrolu stlačení i odskoku s unikátní konstrukcí oproti standardnímu Ram 1500. Pro snížení náklonu karoserie používají přední i zadní nápravy robustní stabilizátory, které omezují kývání a udržují trakci při dynamické jízdě. Tato kombinace zpevňuje jízdní vlastnosti prvních dvou variant Rumble Bee a přináší skutečné muscle-truckové chování.
Přední brzdy Rumble Bee a Rumble Bee 392 tvoří větrané kotouče o rozměrech 14,9 × 1,2 palce (378 × 30 mm) s dvoupístkovými třmeny o průměru 2,2 palce (57 mm). Zadní brzdy mají kotouče 14,8 × 0,87 palce (375 × 22 mm) s jednopístkovými třmeny o stejném průměru. Oba modely lze přizpůsobit pěti jízdními režimy: auto, sport, sníh, tažení a vlastní nastavení. Každý režim upravuje stabilizační systém, reakci plynu, brzdění a řízení podle konkrétní situace.
Pro Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT je vzduchové zavěšení standardem kvůli jeho výhodám pro výkon. Tlumení je u těchto dvou vrcholných verzí tužší a nastavitelné, vzduchové zavěšení však umožňuje větší komfort při běžné jízdě a zároveň zachovává kontrolu SRT i na hranici možností.
Modely Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT přidávají speciální režim pro jízdu na okruhu a režim omezení výkonu pro valet parkování, celkem tedy sedm volitelných jízdních režimů: auto, sport, okruh, sníh, tažení, vlastní a valet. Stejně jako u verzí s vinutými pružinami upravují tyto režimy stabilizaci, reakci plynu, brzdění a řízení, ale navíc přidávají nastavitelný podvozek, který může v režimu okruhu snížit vůz o 1,5 palce pro lepší ovladatelnost. V souladu se čtyřmi pilíři SRT režim okruhu také uvolňuje stabilizační systém, což umožňuje sportovní jízdu bez nadměrného zasahování elektroniky.
Tlumiče Bilstein Damptronic Sky s dvojitým ventilem a poloaktivním nastavením výkonu pokrývají každý roh vozu a jejich vnitřní konstrukce je navržena pro maximální výkon. Dva elektronické proporcionální ventily neustále upravují tlumicí síly pro přesné a nezávislé řízení komprese i odskoku. Kombinace naladění podvozku SRT a výkonných pneumatik přináší na kluzné ploše zlepšení o více než 20 % oproti základnímu modelu Rumble Bee, s boční přilnavostí 0,89 g.
Brzdění u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT odpovídá specifickým požadavkům podvozku SRT, využívajíc větší pneumatiky na všech čtyřech kolech. Brzdový systém musí splňovat cíle SRT pro čas na okruhu u nejodolnějšího modelu Ram SRT, jaký kdy tato značka nabídla. Vepředu jsou obrovské kotouče o rozměrech 16,1 × 1,65 palce (410 × 42 mm) s vnější ventilací a šestipístkovými brzdovými třmeny Brembo, které dokážou zvednout přední nápravu do vzduchu. Každý Rumble Bee má pohon všech kol s aktivním režimem a tlačítko „RWD“ pro pohon zadních kol. Verze Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT jdou ještě dál a nabízejí samostatné elektronické tlačítko pro uzávěrku diferenciálu, které umožňuje hravý přetáčivý smyk a kouřivé burnouty v režimu pohonu zadních kol.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají také speciální tlačítko pro starty na závodní úrovni. Postavte vůz na rovný povrch, zařaďte jedničku a přepněte do režimu Sport nebo Track. Pak stiskněte fyzické tlačítko startu napravo od volantu (nebo ho aktivujte v menu výkonu), sešlápněte brzdu a plně přidejte plyn. Jakmile Rumble Bee dá zelenou, uvolněte brzdu a držte se.
Standardní Ram 1500 dosahuje působivého součinitele odporu vzduchu (Cd) 0,357 – což je hodnota srovnatelná s mnoha středně velkými SUV. U verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT však agresivnější design klade důraz na stabilitu, chlazení a přítlak na úkor aerodynamické účinnosti. Tento záměrný kompromis je jasným příkladem designu řízeného funkcí, kdy je proudění vzduchu cíleně upravováno pro zvýšení výkonu.
Při vysokých rychlostech se proudění vzduchu stává mocným inženýrským nástrojem. Při rychlosti 170 mph působí na přední část vozu síla přesahující 1 000 liber, kterou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT efektivně zvládají. Inženýři Ram úzce spolupracovali s designéry, aby vzduch využili k chlazení klíčových komponentů, jako jsou motor, brzdy a převodovka, a zároveň vytvořili 192 liber pozitivního přítlaku, který vyvažuje vztlak vznikající pod a kolem vozu při 170 mph. Čtyři hlavní aerodynamické prvky to umožňují, přičemž každý je ukázkou materiálového inženýrství.
Vpředu slouží 4,5palcový přední splitter jak estetice, tak funkci. Jeho hlavním úkolem je správně rozdělit proudění vzduchu – pod vozem i do chladiče – a vytvořit výrazný přítlak, který udrží předek vozu pevně na zemi. Při rychlosti pracuje splitter jen pár centimetrů nad zemí, vyvažuje důležité proudění nad a pod sebou pro stabilitu ve vysokých rychlostech. Splitter je vyroben z materiálu sheet molding compound (SMC), což je vysokopevnostní, vláknem vyztužený termosetový plast běžně používaný v náročných automobilových a konstrukčních aplikacích.
Další aerodynamické prvky jsou většinou skryté. Při 170 mph je průtok vzduchu přes přední masku tak silný, že část vzduchu musí být po průchodu chladičem přesměrována. Pod motorem, přímo v cestě proudění, spojuje přední aero štít splitter s rámem a nárazníkem. Přestože připomíná ochranný plech, má klíčovou aerodynamickou funkci. Vyroben je z termoplastu polyethylentereftalátu (PET) a je navržen tak, aby přispíval k dalšímu přítlaku. Kanály integrované do předního nárazníku také snižují tlak vzduchu vpředu a směrují vzduch přímo na brzdy, čímž snižují jejich teplotu o více než 30 %, v závislosti na rychlosti a okolní teplotě.
Vzadu je aerodynamika stejně promyšlená. Zadní spoilery jsou u pickupů vzácností a funkční ještě větší, ale Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT vyžadují zadní přítlak pro stabilitu ve vysokých rychlostech. První simulace ukázaly potřebu agresivního designu. Spoiler byl přepracován z původního profilu 45 mm na výrazný 80mm oblouk. Při rychlosti působí značná síla na horní část pátých dveří, vyvažující přítlak generovaný vpředu splitterem a aero štítem a zároveň pomáhající udržet trakci zadních pneumatik.
Navzdory své velikosti zůstává zadní spoiler plně kompatibilní pro běžné užití pickupů. Je navržen tak, aby vydržel otevírání pátých dveří i očekávané nárazy, připevněn je osmi mechanickými body a sahá přes celou šířku pátých dveří. Je vyroben z odolného termoplastického polyolefinu (TPO), vybraného pro svou pevnost, snadnou výrobu a dlouhodobou odolnost vůči UV záření.
Třídílné kryty ložné plochy jsou u Ram 1500 oblíbené, ale standardní měkká konstrukce umožňuje při aerodynamickém zatížení ve vysokých rychlostech nadměrné deformace. Proto mají Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT volitelný třídílný tvrdý kryt ložné plochy. Zvýšená tuhost konstrukce omezuje prohnutí pod tlakem, což umožňuje lepší kontrolu proudění vzduchu. S rostoucí rychlostí generuje aerodynamický tlak na kryt stabilizující přítlak vzadu, zlepšující vyvážení a stabilitu ve vysokých rychlostech, přičemž si zachovává praktičnost a přístupnost třídílného designu.
Poprvé je k dispozici verze Quad Cab s krátkou ložnou plochou (celková délka 219,5 palce) a širokým rozchodem kol (88 palců), což designérům Ram poskytlo působivé proporce při tvorbě Rumble Bee. Zkrácení rámu mezi nápravami o 13 palců dalo tvůrcům volnost nakreslit vůz, který patří na závodní dráhu.
Žádný detail nebyl opomenut, dokonce ani design odznaků byl významnou událostí. Designéři čerpali inspiraci z vizuálů Mopar z 60. let a vytvořili aktualizovanou postavu Rumble Bee, která evokuje výkonové dědictví Ram. Logo se objevuje třikrát v řadě muscle trucků, mění barvu, design křídel a výraz podle rostoucího výkonu. První Rumble Bee nese hlavu rozzlobené včely v barvě Satin Black a Dark Neutral Metallic s tělem motoru HEMI V-8 a žihadlem vedoucím útok. Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack mají stejnou včelu, ale s žihadlem v Satin Black a tělem v Prowler Yellow. Nejvíce hrozivá včela zdobí verzi SRT, pokrytou Satin Black a pruhy Spitfire Orange, s dozadu sklopenými křídly a žihadlem, které útočí jako první a bez bázně.
Co se týče karoserie, Rumble Bee a Rumble Bee 392 mají agresivní přední masku, prémiová LED světla vpředu i vzadu a široké blatníky. Blatníkové rozšíření a nárazníky v barvě karoserie vizuálně ukotvují vůz, zdůrazňují jeho impozantní šířku a využívají širokou paletu barev včetně Detonator Yellow, Molten Red a Ceramic Gray. Výkonnostní design si vyžádal unikátní menší zrcátka – poprvé u Ram, což umožnilo kratší rameno a přiblížení zrcátka k tělu vozu pro agresivnější vzhled. Rumble Bee přirozeně sedí nízko, což usnadňuje nastupování a vystupování bez potřeby bočních nášlapů. Volitelné boční grafiky jsou dostupné u všech verzí Rumble Bee a zvýrazňují motiv rozzlobené včely po straně vozu.
Kola u Rumble Bee a Rumble Bee 392 mají rozměr 22 × 10 palců a jsou obuta do celoročních pneumatik 285/45R22. Po uvedení na trh bude k dispozici i 20 × 10palcové kolo s pneumatikami 305/50R20.
Robustní a mohutný vzhled ještě více vyniká u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT – vozy, které jsou technicky navrženy tak, aby doplňovaly a zároveň zvyšovaly výkon. Design a inženýrství jdou ruku v ruce, když jsou prioritou výkon a aerodynamika. Proto byla vývojová péče o tyto dvě varianty Rumble Bee značná, aby odpovídaly filozofii exteriéru SRT založené na funkci a zároveň splňovaly očekávaný agresivní vzhled Ram performance produktů.
Funkční prvky, jako jsou nasávací otvory, jsou navrženy tak, aby nejen plnily svůj účel, ale také vyvolávaly silný emocionální vztah k vozu. Designové detaily, jako hluboký přední splitter a agresivní zadní spoiler, dále navazují na legendární muscle truck – Ram SRT10. Stejně jako původní „Viper truck“ jsou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT bez omluv zlověstné, hrozivé a záměrně účelné.
Tento hrozivý předek nasává obrovské množství vzduchu, což vyžaduje agresivní a funkční stylizaci. Designéři vedou vzduch do různých oblastí pro maximální chlazení a přítlak, včetně funkčního nasávacího kapotu, který přivádí chladný vzduch k motorům HEMI, a třídílného tvrdého krytu ložné plochy. Výrazné spodní otvory masky místo tradičního ocelového nárazníku dále usměrňují vzduch přes závodní přední část k chladiči nasávání, brzdám, chladiči motoru, převodovky a oleje. Volitelná matná černá grafika na kapotě přidává vizuální kontrast a zároveň snižuje odlesky na čelním skle při jízdě na okruhu.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají zcela nový, unikátní design kol o rozměru 22 × 12 palců, které mohou obout druhou nejširší zadní pneumatiku, jakou kdy společnost nabízela – 325 mm, překonanou pouze legendárním Viperem. Sada pneumatik a kol je sladěna s celkovou šířkou vozu 88 palců a přispívá k mohutnému vzhledu s širokými rameny.
Pohled zezadu a poměr šířky pneumatik k tělu vozu dává verzím 392 Track Pack a SRT vzhled, jako by měly stát na startu dragsteru. Verze SRT představuje unikátní lak Blacktop, který pokrývá kapotu a střechu v odstínu Diamond Black Crystal Pearl-Coat pro osobitý vzhled.
Rumble Bee představuje návrat k designu pickupů, který vám zvedne vlasy na hlavě a vyvolá husí kůži. Výkonnostně laděný přední nárazník, integrované blatníkové rozšíření, heroicky široká kola, hluboký splitter, účelný spoiler na pátých dveřích a široký rozchod tvoří ucelený celek a vysílají jasný signál: tento vůz je jedinečný emocionální zážitek.
Interiér Rumble Bee čerpá z designové filozofie muscle carů s důrazem na propojení řidiče s motorem. Nejvíce pozornosti věnované části interiéru toto poslání podporují.
Manuálně ovládaná látková sedadla s decentním šedým prošíváním pevně drží řidiče na místě, zatímco řadicí páka G/T na středové konzole přidává hmatový prvek při řazení. Pro řízení předních kol přidali designéři sportovní volant s plochým dnem, hliníkovými pádly řazení a opěrkami palců vyřezanými v koženém obložení. Rumble Bee obsahuje banku přepínačů G/T převodovky napravo od volantu s dedikovanými tlačítky pro režim RWD, launch control a elektronickou uzávěrku diferenciálu, pokud je vůz vybaven.
Designéři toužili po analogových budících, ale protože neměli k dispozici jednotku s měřítkem až 170 mph, zvolili plnobarevný 12,3palcový digitální displej s unikátní startovací grafikou Rumble Bee. Dotykové rádio Uconnect s úhlopříčkou 8,4 palce u základního modelu Rumble Bee nahrazuje kdysi běžné 8stopé přehrávače a nabízí Apple CarPlay i Android Auto ve všech verzích.
Interiérové rámečky a obložení v provedení Black Onyx Chrome dotvářejí atmosféru – temnou, zlověstnou a účelnou. Přechod na Rumble Bee 392 přináší 10směrově elektricky nastavitelná látková sedadla řidiče a dekor Twill Deco na řadicí páce G/T a dalších prvcích interiéru. Rumble Bee 392 se ovládá přes mohutný volant s žlutým prošíváním Prowler Yellow, které pokračuje na dveřních výplních a středové konzole. 12,3palcový displej má unikátní startovací grafiku Rumble Bee 392, zatímco dotykové rádio Uconnect narůstá z 8,4 na 12 palců a pohání 10 reproduktorů Alpine.
Rumble Bee 392 Track Pack posouvá styl a prémiovou výbavu ještě dál. Přední cestující si užijí 12směrně elektricky nastavitelné kožené a semišové sportovní sedačky s výraznějším bočním vedením. Prošívání v barvě Prowler Yellow, které bylo dosud k vidění jen na základním modelu 392, se nyní rozšiřuje i na dveřní panely a řadicí páku, přičemž detaily jako kovové prahové lišty dodávají modelu specifický charakter.
I zadní pasažéři dostávají prémiové provedení s ladícími akcenty Prowler Yellow na dveřních panelech a koženém čalounění. Interiér Rumble Bee SRT je výrazným vyjádřením výkonu, kde se účelný design snoubí s vytříbenou estetikou, aby splnil očekávání majitelů SRT i jejich praktické požadavky. Designéři se zaměřili na materiálové inženýrství, aby dosáhli přesné rovnováhy mezi sportovním duchem a luxusem.
Unikátní prošívání Desert Orange zdobí volant, přední i zadní dveřní panely, kožený přístrojový panel a řadicí páku na konzole G/T, čímž navazuje na oranžově lakovaný blok přeplňovaného motoru. Každý, kdo usedne do Rumble Bee SRT, hned pozná, co se skrývá pod kapotou, právě díky tomuto detailu.
Elektricky nastavitelné sportovní sedačky jsou čalouněné ultra prémiovou kůží Natura Plus a semišem. Výrazné boční vedení pevně obejme řidiče, který má k dispozici 12 různých elektrických nastavení pro optimální pozici za volantem. Semiš pokrývá také stropní obložení, sluneční clony a sloupky kabiny, což nejen dobře vypadá, ale zároveň snižuje odlesky. Dekorace z karbonových vláken dodávají interiéru vizuální šmrnc a ukazují bezkonkurenční péči o detaily v segmentu pickupů. Karbonový panel na horních dvířkách přihrádky spolujezdce dokonce nese reliéfní rytinu s logem Rumble Bee.
Volant je potažen pravou kůží s kontrastním prošíváním, což přidává prémiový dojem v zorném poli řidiče. Rumble Bee SRT má také unikátní kovové pedály s gumovými vložkami pro rychlou a přesnou kontrolu nad nejagresivnější muscle truck variantou Ram.
Pokročilý kokpit Rumble Bee začíná 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem s exkluzivními detaily, jako je podsvícené logo Rumble Bee, přestavitelné budíky a jedinečné barvy a grafika. Stejné unikátní grafické prvky najdeme i na obrazovce systému Uconnect, jejíž velikost se liší podle verze Rumble Bee. Režimy jízdy a Performance Pages lze zobrazit na centrálním dotykovém displeji Uconnect pro rychlý přehled.
Digitální přístrojový štít nabízí široké možnosti přizpůsobení, od základního zobrazení rychlosti až po specifické informace o stavu vozidla. Pomocí tlačítek na volantu si řidiči mohou nastavit obrazovku podle svých preferencí – s více či méně informacemi. Intuitivní systém umožňuje různé pohledy, přičemž čtyři rohy displeje lze nezávisle upravovat a zobrazovat údaje jako ujetá vzdálenost, stav přívěsu, teplota oleje, napětí baterie, životnost oleje, venkovní teplota, dojezd, čas nebo směr kompasu. Dva boční kruhové ukazatele zahrnují i menu obrazovky. Po výběru rozvržení se toto stává výchozím nastavením a systém si volbu pamatuje i po restartu.
Pokročilý uživatelský zážitek modelu 2027 Ram 1500 Rumble Bee doplňuje volitelný plnobarevný Head-up Display (HUD) u verzí 392 a SRT. Systém lze nastavit až do velikosti 10 palců a současně zobrazuje několik informací, včetně digitálního otáčkoměru, aktivního udržování jízdního pruhu, adaptivního tempomatu, navigace s pokyny v reálném čase, aktuální rychlosti, zařazeného převodového stupně a rychlostního limitu. Všechna nastavení HUD lze personalizovat a uložit do profilu řidiče.
Rumble Bee nabízí tři různé varianty obrazovek Uconnect: horizontální 8,4palcovou nebo prémiové 12- a 14,5palcové portrétové displeje u verzí 392 a SRT. Portrétové dotykové obrazovky Uconnect 5 mají lepené, zapuštěné sklo s možností přizpůsobení a speciální grafiku pro Rumble Bee.
Personalizace je snadná díky funkci rozdělené obrazovky, která umožňuje současné ovládání dvou aplikací, například Apple CarPlay a ovládání klimatizace. Řidič může také zvolit jednu aplikaci, například navigaci, na celou obrazovku. Pro ty, kdo nechtějí ovládat klimatizaci přes dotykový displej, jsou po obou stranách obrazovky k dispozici duplikované ovládací prvky pro pohodlí.
Řidiči Rumble Bee si mohou přizpůsobit ovládání dotykové obrazovky pomocí menu s funkcí přetahování ikon, které umožňuje jedním tlačítkem přístup k nejpoužívanějším funkcím a službám. Stačí přetáhnout oblíbenou ikonu z nabídky aplikací do hlavního menu systému Uconnect, například k dostupnému 360stupňovému kamerovému systému.
Pro nadšence do záznamu dat jsou v Rumble Bee k dispozici Performance Pages. Software poskytuje přístup k reálným informacím o vozidle, včetně časovačů (například čas z 0 na 60 mph), g-síly, ukazatelů a výkonu motoru. Data lze stáhnout na USB flash disk, což usnadňuje sdílení jízdních údajů.
Další funkce systému Uconnect:
Active Driving Assist je dostupný u Rumble Bee 392. Tato funkce je standardní u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT. Volitelně lze místo klasického zpětného zrcátka zvolit digitální zrcátko s 9,2palcovým LCD monitorem. Digitální zrcátko zobrazuje video v reálném čase z kamery směrem dozadu a lze jej vypnout pro návrat k tradičnímu reflexnímu zrcátku.
Rumble Bee nabízí dva prémiové audio systémy, které pasažéry obklopí zvukem – Alpine u verze 392 a Harman Kardon s 19 reproduktory a 10palcovým subwooferem u SRT. Poprvé se Ramu podařilo vměstnat 19 reproduktorů do karoserie Quad Cab.
Prémiový 12kanálový audio systém Harman Kardon zahrnuje:
