Ram spojuje svou účast v sérii NASCAR Truck Series s úplně novou podkategorií muscle trucků, která zahrnuje tři varianty poháněné motory HEMI®, jež nabízejí dostatek charakteru i výkonu pro každého, kdo rád šlápne na plyn. Výkon pochází z volby osvědčeného 5,7litrového HEMI V8, legendárního 6,4litrového 392 HEMI V8 nebo vrcholného 6,2litrového přeplňovaného Hellcat HEMI V8 s ohromujícím výkonem 777 koní. Nejvýkonnější verze Rumble Bee SRT zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 3,4 sekundy, čtvrt míle projede za 11,6 sekundy rychlostí 116 mph a dosahuje cílové maximální rychlosti 170 mph, čímž stanovuje rekord jako nejsilnější, nejrychlejší a nejrychlejší sériový pickup s osmiválcovým motorem.
„Byla doba, kdy byly pickupy považovány za pracovní vozy,“ řekl Tim Kuniskis, šéf amerických značek, SRT Performance a marketingu pro Severní Ameriku ve Stellantis. „Dnes má Ram vůz pro každého zákazníka – od pracovního Tradesmana až po plně luxusní Tungsten. Takový rozsah dělá těžké předpovědět, jaký bude zákazníkův druhý vůz. Ale u majitelů muscle carů data jasně ukazují, že je to pickup, a tato spojitost je zřejmá už téměř dvě desetiletí. Nějak se myšlenka muscle trucků označila za zbytečnou, ale protože takových modelů, které nadchly srdce, mysl i peněženky nadšenců, je mnoho, Ram jde do toho naplno a tlačí na hranici výkonu s celou řadou muscle trucků Rumble Bee.“
Před 20 lety Ram ukončil výrobu původního muscle trucku, 8,4litrového V10 s výkonem 500 koní, Ram 1500 SRT10 „Viper truck“. Od té doby segment pickupů zůstal bez takové ikony. Nyní Ram uvádí řadu muscle trucků, která má znovu probudit vášeň pro výkonné pickupy, včetně verze SRT, která posouvá limity platformy půltunového pickupu.
Vstupní model nové řady muscle trucků je 2027 Ram 1500 Rumble Bee s motorem 345 cu.in. (5,7 litru) HEMI V8, který dává 395 koní při 5 600 ot./min a 410 lb.-ft. točivého momentu při 3 950 ot./min. Motor s kódovým označením Eagle využívá legendární muscle car koncept vačkového hřídele v bloku s tlačnými tyčkami, ale s moderními prvky, jako je variabilní časování ventilů ovládané olejovým ventilem, který maže unikátní ozubené kolo vačkového hřídele a zařízení pro úpravu časování.
Hliníkové hlavy válců mají po dvou ventilech na válec a nasávají vzduch z aktivního sacího potrubí s krátkým kanálem a ventilem, který optimalizuje točivý moment a výkon. Při nižších otáčkách se ventil zavírá, což zlepšuje točivý moment díky delším kanálům. Při vyšších otáčkách se ventil otevírá a vzduch proudí do středu potrubí. Kratší kanály pak zvyšují výkon a optimalizují výkonovou křivku.
Černě lakovaný litinový blok ukrývá klikový hřídel, který pohání písty v úhlu 90 stupňů s pořadím zážehu 1-8-4-3-6-5-7-2. Komprese dosahuje hodnoty 9,5:1 v každém válci, kde o správné zapálení se starají dva zapalovací svíčky. Stejně jako u svých sourozenců s objemem 6,2 a 6,4 litru, i 5,7litrový HEMI Rumble Bee nemá eTorque ani systém stop/start, ale disponuje systémem Multi-displacement System (MDS), který při lehké zátěži vypíná válce 4, 3, 5 a 2, aby šetřil palivo.
Výkon putuje přes osmistupňovou automatickou převodovku TorqueFlite (8HP75) s možností automatického i manuálního řazení pomocí hliníkových páček pod volantem nebo řadicí páky G/T na středové konzole. Konstrukce převodovky optimalizuje dodávku výkonu i spotřebu podle zatížení a síly pravé nohy řidiče.
Každý Rumble Bee má pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu díky převodovce Borg Warner 48-11 s variabilním rozdělením síly. Tvůrci si byli vědomi čisté podstaty Rumble Bee, a proto integrovali tlačítko vedle řadicí páky, které odpojuje přední nápravu a umožňuje tak skutečný pohon pouze zadních kol.
Verze s motorem 5,7 litru používá poměr převodu zadního diferenciálu 3,92 pro optimální akceleraci. Zadní náprava o průměru 250 mm (téměř 10 palců) má konvenční diferenciál nebo volitelně asymetrický samosvorný diferenciál (dostupný později).
Modely Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack reagují na dlouhodobou poptávku po větším objemu v Ram 1500 a přinášejí první použití motoru 392 cu.in. (6,4 litru) HEMI V8 na této platformě. Kódové označení Apache, podle slavného útočného vrtulníku, představuje větší a výkonnější HEMI V8 s výkonem 470 koní při 6 000 ot./min a točivým momentem 455 lb.-ft. při 4 200 ot./min. Stejný koncept vačkového hřídele v bloku s tlačnými tyčkami a hliníkovými hlavami zahrnuje variabilní časování ventilů, ale s většími sacími ventily o průměru 2,14 palce a výfukovými ventily o průměru 1,65 palce pro lepší dýchání.
Ačkoliv je založen na 5,7litrovém HEMI, Apache sdílí s menším bratrem jen minimum dílů. V litinovém bloku 392 je vylepšený kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, které zajišťují kompresní poměr 10,9:1. Převod výkonu obstarává stejná rychle řadící osmistupňová automatická převodovka TorqueFlite (8HP75).
Rumble Bee 392 používá stejnou zadní nápravu o průměru 250 mm s převodem 3,92, zatímco Track Pack přidává elektronický uzávěr diferenciálu, který může elektronicky zablokovat nápravu a zajistit rovnoměrné rozdělení točivého momentu mezi obě zadní kola. Ovládá se tlačítkem napravo od volantu a je určen pro starty na drag race a pálení gumy. Asymetrický samosvorný diferenciál zůstává volitelnou výbavou u obou variant 392 (dostupnost později).
Na vrcholu muscle trucků stojí Rumble Bee SRT, který musí splňovat přísné požadavky SRT na výkon: ohromující pohonné ústrojí, speciálně laděný podvozek, výkonné interiérové a uživatelské prostředí a funkční exteriér. Ram 1500 Rumble Bee SRT pokračuje v tradici SRT s vysoce výkonným 6,2litrovým přeplňovaným HEMI V8 s kódovým označením Hellcat. Tato verze HEMI je nejsilnějším spalovacím motorem, jaký kdy byl v sériovém pickupu použit.
Hellcat motor má stejný vrtání 4,09 palce (103,9 mm) jako 6,4litrový HEMI a stejný zdvih 3,578 palce (90,9 mm) jako 5,7litrový HEMI, což dává celkový objem 376 cu.in. neboli 6,2 litru. Kompresor je dvoušroubový s objemem 145 cu.in. (2,4 litru) a integrovanými chladiči plnicího vzduchu, schopný vyvinout tlak 13 psi. Ram 1500 Rumble Bee SRT nabízí výkon 777 koní při 6 500 ot./min a točivý moment 680 lb.-ft. při 4 800 ot./min. Oranžově lakovaný blok obsahuje kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, s kompresním poměrem 9,5:1. Robustnější verze osmistupňové automatické převodovky TorqueFlite (8HP95) spolehlivě zvládá tento zvýšený výkon.
Řízení teplot je pravděpodobně nejnáročnější výzvou u takového výkonu. Rumble Bee SRT je navržen tak, aby zvládl závodní režimy i při teplotách kolem 100 stupňů Celsia. Díky unikátnímu designu předního nárazníku pro lepší průtok vzduchu vyvinuli inženýři SRT zcela nový chladicí systém, který zvládá teploty chladicí kapaliny i oleje. Nárazník také zajišťuje lepší chlazení předních brzd, což pomáhá udržet jejich výkon i při extrémním brzdění.
SRT zvolilo poměr převodu zadního diferenciálu 3,55, aby odpovídal přeplňovanému točivému momentu a umožnil rekordní maximální rychlost 170 mph. Zadní náprava je vybavena elektronickým uzávěrem diferenciálu, který rovnoměrně rozděluje výkon na masivní 325mm zadní pneumatiky v režimu pohonu zadních kol. Volitelný asymetrický samosvorný diferenciál laděný pro traťové podmínky správně rozděluje točivý moment při jízdě na okruhu.
Co se týče jízdních vlastností, hlavní výzvou týmu bylo, aby Rumble Bee jezdil „nepickupově“. Majitelé pickupů často drží volant nahoře, korigují nerovnosti silnice a nárazy větru, které mohou vůz nebo přívěs vychýlit z dráhy. S tažnou kapacitou až 8 890 liber (přibližně 4 030 kg) a užitečným zatížením až 1 160 liber (asi 526 kg) inženýři Ram nijak neomezili pracovní schopnosti vozu, ale Rumble Bee je jiný.
Unikátní jízdní vlastnosti Rumble Bee začínají upravenou konstrukcí rámu. Celkem bylo zkráceno 13 palců délky, což snížilo průhyb rámu o 10 % a zvýšilo tuhost i odezvu na pokyny řidiče. Odebrat více než třicet centimetrů z rozvoru půltunového pickupu může znít složitě, ale inženýři a designéři Ram viděli příležitost v části rámu hned za B-sloupky kabiny a vytvořili tak exkluzivní kombinaci Quad Cab s krátkou korbou. Po dokončení řešení karoserie a rámu bylo potřeba upravit podpůrné systémy. Hřídel pohonu, kabeláž, palivové a brzdové vedení a další spoje byly zkráceny a nyní mají unikátní čísla dílů pro aplikaci Rumble Bee.
Ram 1500 nabízí dvě základní varianty zavěšení: vinuté pružiny a vzduchové. Standardně vpředu je nezávislé zavěšení s vinutými pružinami (IFS). Zadní tuhá náprava je řízena pěticí táhel a vinutými pružinami, což je charakteristický systém Ram. Druhou možností je exkluzivní čtyřbodové vzduchové zavěšení, které nahrazuje vinuté pružiny na stejných upevňovacích místech. Unikátní vzduchové zavěšení Ram zajišťuje pohodlnou jízdu a automaticky vyrovnává vůz podle nákladu nebo přívěsu. Systém také snižuje světlou výšku pro lepší aerodynamiku při jízdě po dálnici.
Rumble Bee a Rumble Bee 392 používají ocelové zavěšení. Krátko-dlouhé rameno (SLA) vpředu má delší ramena než standardní Ram 1500, což dává Rumble Bee o 6,8 palce širší rozchod pro lepší stabilitu a agresivní postoj. Vzadu je náprava o 7 palců širší než standard, což také přispívá k lepším jízdním vlastnostem. Tlumiče Bilstein monotube výkonové řídí kompresi i odskok s unikátními vnitřními prvky oproti standardnímu Ram 1500. Pro snížení náklonu karoserie používají přední i zadní nápravy robustní stabilizátory, které omezují kývání a udržují trakci při dynamické jízdě. Tato kombinace zpevňuje jízdní vlastnosti prvních dvou variant Rumble Bee pro skutečně muscle truckové chování.
Přední brzdy u Rumble Bee a Rumble Bee 392 tvoří větrané kotouče o rozměrech 14,9 × 1,2 palce (378 × 30 mm) s dvoupístkovými třmeny o průměru 2,2 palce (57 mm). Zadní brzdy mají kotouče 14,8 × 0,87 palce (375 × 22 mm) s jednopístkovými třmeny o průměru 2,2 palce (57 mm). Rumble Bee a Rumble Bee 392 nabízí pět jízdních režimů: auto, sport, sníh, tažení a vlastní nastavení. Každý režim upravuje stabilizační systém, odezvu plynu, brzdění a řízení, aby pomohl řidiči s konkrétním úkolem.
U Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT je vzduchové zavěšení standardem kvůli jeho výhodám pro výkon. Ačkoliv je tlumení tužší a nastavitelné u těchto dvou vrcholných modelů, vzduchové zavěšení umožňuje větší komfort při běžné jízdě a zároveň zachovává kontrolu SRT na hraně.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT přidávají speciální režim pro jízdu na okruhu a režim omezení výkonu pro valet parkování, celkem tedy sedm volitelných režimů: auto, sport, trať, sníh, tažení, vlastní a valet. Stejně jako u verzí s vinutými pružinami upravují tyto režimy stabilizační systém, odezvu plynu, brzdění a řízení, ale navíc přidávají nastavitelný podvozek, který může v režimu trať snížit vůz o 1,5 palce pro lepší ovladatelnost. V souladu se čtyřmi pilíři SRT režim trať také uvolňuje zásahy stabilizace, což umožňuje dynamickou jízdu bez nadměrného zasahování.
Tlumiče Bilstein Damptronic Sky s duálním ventilem a poloaktivním nastavením výkonu pokrývají každý roh vozu a jejich vnitřní konstrukce je navržena pro maximální výkon. Dva elektronické proporcionální ventily neustále upravují tlumicí síly pro přesné a nezávislé řízení komprese i odskoku. Kombinace naladění podvozku SRT a výkonných pneumatik přináší na testovacím kruhu zlepšení o více než 20 % oproti základnímu modelu Rumble Bee, s boční přilnavostí 0,89 g.
Brzdění u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT odpovídá specifickým požadavkům šasi SRT, využívajíc větší pneumatiky na všech čtyřech kolech. Brzdový systém musí splňovat cíle SRT pro čas na okruhu u nejodolnějšího modelu Ram od této divize. Vepředu jsou obrovské kotouče o rozměrech 16,1 × 1,65 palce (410 × 42 mm) s reverzním větráním a šestipístkovými brzdovými třmeny Brembo, které dokážou zvednout přední nápravu do vzduchu. Každý Rumble Bee má pohon všech kol s trvalým aktivním režimem a tlačítko „RWD“. Verze Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT jdou ještě dál a nabízejí samostatné elektronické tlačítko pro uzávěrku diferenciálu, které umožňuje hravý přetáčivý smyk a kouřivé burnouty v režimu pohonu zadních kol.
Modely Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají také speciální tlačítko pro starty na závodní úrovni. Postavte vůz na rovný povrch, zařaďte jedničku a přepněte do režimu Sport nebo Track. Pak stiskněte fyzické tlačítko pro start vedle volantu (nebo ho aktivujte v nastavení výkonu), sešlápněte brzdu a plně sešlápněte plyn. Jakmile Rumble Bee dá zelenou, uvolněte brzdu a držte se.
Standardní Ram 1500 nabízí působivý součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,357 – což je na úrovni mnoha středně velkých SUV. U verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT však agresivnější design upřednostňuje stabilitu, chlazení a přítlak před aerodynamickou účinností. Tento záměrný kompromis je jasným příkladem funkčně řízeného designu, kdy je proudění vzduchu cíleně upravováno pro zvýšení výkonu.
Při vysokých rychlostech se proudění vzduchu stává mocným inženýrským nástrojem. Při rychlosti 170 mph působí na přední část vozu síla přesahující 1 000 liber, kterou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT efektivně zvládají. Inženýři Ram úzce spolupracovali s designéry, aby vzduch nejen chladil klíčové komponenty – motor, brzdy a převodovku – ale také generoval 192 liber pozitivního přítlaku, který vyvažuje vztlak vznikající pod a kolem vozu při 170 mph. Čtyři hlavní aerodynamické prvky to umožňují, přičemž každý představuje mistrovství v materiálovém inženýrství.
Vpředu slouží 4,5palcový přední splitter jak estetice, tak funkci. Jeho hlavním úkolem je správně rozdělit proudění vzduchu – pod vozem i do chladiče – a vytvořit výrazný přítlak, který drží přední část vozu pevně na zemi. Při rychlosti pracuje splitter jen pár centimetrů nad zemí, vyvažuje klíčové proudění nad a pod sebou pro stabilitu ve vysokých rychlostech. Splitter je vyroben z materiálu sheet molding compound (SMC), což je vysokopevnostní, vláknem vyztužený termosetový plast běžně používaný v náročných automobilových a konstrukčních aplikacích.
Další aerodynamické prvky pracují většinou skrytě. Při 170 mph je průtok vzduchu přes přední masku tak silný, že část vzduchu musí být po průchodu chladicím blokem přesměrována. Pod motorem, přímo v cestě proudění, spojuje přední aero štít splitter s podvozkem a nárazníkem. Přestože připomíná kryt podvozku, hraje klíčovou aerodynamickou roli. Vyroben je z termoplastu polyethylentereftalátu (PET) a je navržen tak, aby přispíval k dalšímu přítlaku. Kanály integrované v předním nárazníku zároveň snižují tlak na čelní část a směrují vzduch přímo na brzdy, čímž snižují jejich teplotu o více než 30 %, v závislosti na rychlosti a okolní teplotě.
Vzadu je aerodynamický výkon stejně promyšlený. Zadní spoilery jsou u pick-upů vzácností a funkční ještě větší, ale Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT potřebují zadní přítlak pro udržení stability ve vysokých rychlostech. První simulace ukázaly potřebu agresivního designu. Spoiler byl přepracován z původních 45 mm na výrazných 80 mm. Při rychlosti působí značná síla na horní část zadních dveří, vyvažuje přítlak generovaný vpředu splitterem a aero štítem a pomáhá udržet trakci zadních pneumatik.
Navzdory svým rozměrům zůstává zadní spoiler plně kompatibilní pro běžné užití pick-upu. Je navržen tak, aby vydržel otevírání zadních dveří a očekávané nárazy, připevněn je osmi mechanickými body a sahá přes celou šířku dveří. Vyroben je z odolného termoplastického polyolefinu (TPO), vybraného pro svou pevnost, snadnou výrobu a dlouhodobou odolnost vůči UV záření.
Třídílné kryty ložného prostoru jsou oblíbenou výbavou Ram 1500, ale standardní měkká konstrukce při vysokých rychlostech pod aerodynamickým tlakem příliš deformuje povrch. Proto verze Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT nabízejí volitelný tvrdý třídílný kryt. Zvýšená tuhost konstrukce omezuje prohnutí pod tlakem, což umožňuje lepší kontrolu proudění vzduchu. S rostoucí rychlostí generuje aerodynamický tlak na kryt stabilizující přítlak vzadu, zlepšuje vyvážení a stabilitu při vysokých rychlostech, přičemž zachovává praktičnost a přístupnost třídílného designu.
Tato poprvé nabízená kombinace Quad Cab s krátkou korbou (celková délka 219,5 palce) a širokým rozchodem (88 palců) poskytla designérům Ram skvělé proporce při tvorbě Rumble Bee. Zkrácení rámu mezi nápravami o 13 palců dalo tvůrcům větší volnost při navrhování vozu, který patří na závodní dráhu.
Nechyběl žádný detail, dokonce ani design odznaků byl významnou událostí. Designéři čerpali inspiraci z vizuálů Mopar z 60. let a vytvořili moderní postavičku Rumble Bee, která evokuje výkonové dědictví Ram. Logo se objevuje třikrát v řadě muscle trucků, mění barvu, tvar křídel a výraz podle výkonu. První Rumble Bee nese hlavu rozzlobené včely v Satin Black a Dark Neutral Metallic s tělem motoru HEMI V-8 a žihadlem vepředu. Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack mají stejnou včelu, ale žihadlo je v Satin Black a tělo v Prowler Yellow. Nejdrsnější včela označuje verzi SRT, pokrytou Satin Black a pruhy Spitfire Orange, s dozadu sklopenými křídly a žihadlem připraveným k útoku.
Karoserie Rumble Bee a Rumble Bee 392 zdobí agresivní přední maska, prémiová přední a zadní LED světla a široké blatníky. Blatníkové rozšíření a nárazníky v barvě karoserie vizuálně ukotvují vůz, zdůrazňují jeho hrdou šířku a využívají širokou paletu barev včetně Detonator Yellow, Molten Red a Ceramic Gray. Výkonnostní design vyžadoval unikátní menší zrcátka – poprvé u Ram. To umožnilo kratší rameno uchycení a přiblížení zrcátka k tělu vozu pro agresivnější vzhled. Rumble Bee přirozeně sedí nízko, což usnadňuje nastupování a vystupování bez potřeby bočních nášlapů. Volitelné boční grafiky jsou dostupné u všech verzí Rumble Bee a zvýrazňují ikonickou rozzlobenou včelu podél boků vozu.
Kola u Rumble Bee a Rumble Bee 392 mají rozměr 22 × 10 palců a jsou obuta do celoročních pneumatik 285/45R22. Po uvedení na trh bude k dispozici také 20 × 10palcové kolo s pneumatikami 305/50R20.
Robustní a mohutná přítomnost vozu ještě více vyniká u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT – technicky navržených tak, aby doplňovaly a zároveň zvyšovaly výkon. Design a inženýrství jdou ruku v ruce, když jsou prioritou výkon a aerodynamika. Proto bylo při vývoji těchto dvou variant Rumble Bee věnováno velké úsilí, aby odpovídaly filozofii exteriéru SRT založené na funkci a zároveň splňovaly očekávání agresivního vzhledu Ram performance.
Funkční prvky, jako jsou nasávací otvory, jsou navrženy tak, aby nejen plnily svůj účel, ale také vzbuzovaly silný emocionální vztah k vozu. Designové prvky, jako hluboký přední splitter a agresivní zadní spoiler, dále navazují na legendární muscle truck Ram SRT10. Stejně jako původní „Viper truck“ jsou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT bez výčitek zlé, hrozivé a účelné ve svém vzhledu.
Tento hrozivý předek žene obrovské množství vzduchu, což vyžaduje agresivní a funkční stylizaci. Designéři směrují vzduch do různých oblastí pro maximální chlazení a přítlak, včetně funkčního nasávacího kapotu, který přivádí chladný vzduch k motorům HEMI, a třídílného tvrdého krytu ložného prostoru. Výrazné spodní otvory masky místo tradičního ocelového nárazníku dále vedou vzduch přes závodní nárazník k chladiči nasávání, brzdám, chladiči motoru, převodovky a oleje. Volitelná matná černá grafika na kapotě přidává vizuální kontrast a zároveň snižuje odlesky na čelním skle při jízdě na okruhu.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají zcela nový, unikátní design kol o rozměru 22 × 12 palců, které mohou obout druhou nejširší zadní pneumatiku, jakou kdy společnost nabízela – 325 mm, překonanou pouze legendárním Viperem. Balíček pneumatik a kol je sladěn s celkovou šířkou vozu 88 palců a přispívá k mohutnému vzhledu s širokými rameny.
Pohled zezadu a poměr šířky pneumatik k tělu vozu dělá z verzí 392 Track Pack a SRT dojem, že by měly stát na startu dragsteru. Verze SRT předvádí unikátní lak Blacktop, který pokrývá kapotu a střechu v odstínu Diamond Black Crystal Pearl-Coat pro osobitý vzhled.
Rumble Bee představuje návrat k designu pick-upů, který vám zvedne vlasy na hlavě a vyvolá husí kůži. Výkonnostně orientovaný přední nárazník, integrované blatníkové rozšíření, hrdě široká kola, hluboký splitter, účelný zadní spoiler a široký rozchod tvoří harmonický celek a vysílají jasný signál: tento pick-up je jedinečný emocionální zážitek.
Interiér Rumble Bee čerpá z designové filozofie muscle carů s důrazem na propojení řidiče s motorem. Nejvíce pozornosti věnované části interiéru podporují tento cíl.
Manuálně ovládaná látková sedadla s decentním prošíváním v odstínu Greystone drží řidiče na místě, zatímco řadicí páka G/T na středové konzole přidává hmatový prvek při řazení. Pro ovládání předních kol přidali designéři sportovní volant s plochým dnem, hliníkovými pádly a opěrkami palců vyřezanými do koženého věnce. Rumble Bee má také panel přepínačů G/T převodovky napravo od volantu s tlačítky pro RWD, launch control a elektronickou uzávěrku diferenciálu, pokud je vůz vybaven.
Designéři toužili po analogových budících, ale protože neměli k dispozici jednotku s měřítkem až 170 mph, zvolili místo toho plnobarevný 12,3palcový digitální displej s unikátní startovací grafikou Rumble Bee. Dotykové rádio Uconnect o úhlopříčce 8,4 palce u základního Rumble Bee nahrazuje kdysi běžné 8stopé přehrávače a nabízí Apple CarPlay i Android Auto ve všech verzích.
Interiérové rámečky a obložení v provedení Black Onyx Chrome dotvářejí temnou, drsnou a účelnou atmosféru. U verze Rumble Bee 392 přibývá 10směrově elektricky nastavitelná látková sedadla řidiče a dekor Twill Deco na řadicí páce G/T a dalších prvcích interiéru. Rumble Bee 392 se ovládá přes robustní volant s prošíváním v barvě Prowler Yellow, které pokračuje na dveřních výplních a středové konzole. 12,3palcový displej má unikátní startovací grafiku Rumble Bee 392, zatímco dotykové rádio Uconnect roste z 8,4 na 12 palců a napájí 10 reproduktorů Alpine audio systému.
Rumble Bee 392 Track Pack posouvá styl a prémiovou výbavu ještě dál. Přední pasažéři si užívají 12směrně elektricky nastavitelné kožené a semišové sportovní sedačky s výraznějším bočním vedením. Prošívání v barvě Prowler Yellow, které bylo dosud k vidění jen na základním modelu 392, nyní zdobí i dveřní panely a řadicí páku, a detaily jako kovové prahové lišty dodávají vozu jedinečný charakter.
I zadní pasažéři mají prémiový komfort díky laděným akcentům v Prowler Yellow na dveřních panelech a koženém čalounění. Interiér Rumble Bee SRT je odvážným vyjádřením výkonu, kde se účelový design snoubí s vytříbenou estetikou, aby splnil očekávání majitelů SRT i jejich praktické požadavky. Designéři se pouštějí do materiálového inženýrství, aby našli přesnou rovnováhu mezi sportovním duchem a luxusem.
Unikátní prošívání v Desert Orange zdobí volant, přední i zadní dveřní panely, kožený přístrojový panel a řadicí páku na středové konzole G/T, čímž vytváří spojení s oranžově lakovaným blokem přeplňovaného motoru. Každý, kdo usedne do Rumble Bee SRT, díky tomuto detailu okamžitě pozná, co se skrývá pod kapotou.
Elektricky nastavitelné sportovní sedačky jsou čalouněné ultra prémiovou kůží Natura Plus a semišem. Výrazné boční vedení pevně obejme řidiče, který má k dispozici 12 různých elektrických nastavení pro optimální pozici za volantem. Semiš pokrývá také stropní čalounění, sluneční clony a sloupky kabiny, což nejen dobře vypadá, ale zároveň snižuje oslnění. Dekorace z karbonových vláken dodávají interiéru vizuální šmrnc a ukazují bezkonkurenční péči o detaily v segmentu pickupů. Karbonový panel na horních dvířkách přihrádky spolujezdce dokonce nese vyrytý reliéf s logem Rumble Bee.
Pravý kožený potah na klaksonu s kontrastním prošíváním dodává prémiový dojem v zorném poli řidiče. Rumble Bee SRT má také unikátní kovové pedály s gumovými vložkami pro rychlou a přesnou kontrolu nad nejagresivnější verzí muscle trucku Ram.
Pokročilý kokpit Rumble Bee začíná 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem s exkluzivními detaily, jako je podsvícené logo Rumble Bee, přestavitelné budíky a jedinečné barvy a grafika. Tyto unikátní grafiky se objevují i na obrazovce systému Uconnect, jejíž velikost se liší podle verze Rumble Bee. Režimy jízdy a Performance Pages lze zobrazit na centrálním dotykovém displeji Uconnect pro rychlý přehled.
Digitální přístrojový štít nabízí široké možnosti přizpůsobení, od základního zobrazení rychlosti až po detailní informace o stavu vozu. Pomocí tlačítek na volantu si řidiči mohou nastavit obrazovku s tolika informacemi, kolik chtějí. Intuitivní systém umožňuje různé pohledy, přičemž čtyři rohy displeje lze nezávisle upravovat a zobrazovat například údaje o jízdě, přívěsu, teplotě oleje, napětí baterie, životnosti oleje, venkovní teplotě, dojezdu, čase nebo směru kompasu. Dva boční kruhové ukazatele zahrnují menu. Po výběru rozvržení obrazovky se toto stane výchozím nastavením a pamatuje si volbu řidiče i po restartu.
Pokročilý uživatelský zážitek modelu Ram 1500 Rumble Bee 2027 zahrnuje také volitelný plnobarevný Head-up Display (HUD) u verzí 392 a SRT. Systém lze nastavit až do velikosti 10 palců a současně zobrazuje několik informací, včetně digitálního otáčkoměru, aktivního udržování jízdního pruhu, adaptivního tempomatu, navigace krok za krokem, aktuální rychlosti, zařazeného převodového stupně a rychlostního limitu. Všechna nastavení HUD lze personalizovat a uložit v profilu řidiče.
Rumble Bee nabízí tři různé varianty obrazovek Uconnect: horizontální 8,4palcovou nebo prémiové 12- a 14,5palcové portrétní displeje u verzí 392 a SRT. Portrétní dotykové obrazovky Uconnect 5 mají lepené, zapuštěné sklo s možností přestavby a speciální grafiku šitou na míru pro Rumble Bee.
Personalizace je snadná díky funkci rozdělené obrazovky, která umožňuje současně ovládat dvě aplikace, například Apple CarPlay a ovládání klimatizace. Řidič může také zvolit jednu aplikaci, například navigaci, přes celý dotykový displej. Zákazníci, kteří nechtějí ovládat klimatizaci přes dotykovou obrazovku, najdou duplikované ovládací prvky po obou stranách displeje pro pohodlné používání.
Řidiči Rumble Bee si mohou přizpůsobit ovládání dotykové obrazovky pomocí menu s funkcí přetahování ikon, které umožňuje jedním tlačítkem přístup k nejpoužívanějším funkcím a službám. Stačí přetáhnout oblíbenou ikonu z nabídky aplikací do hlavního menu systému Uconnect, například pro dostupný systém kamer s 360stupňovým panoramatickým pohledem.
Pro nadšence do záznamu dat jsou v Rumble Bee k dispozici Performance Pages. Software poskytuje přístup k reálným informacím o vozidle, včetně časovačů (například čas z 0 na 60 mph), přetížení, budíků a výkonu motoru. Tato data lze stáhnout na USB flash disk, což usnadňuje sdílení jízdních údajů.
Další funkce systému Uconnect:
Active Driving Assist je dostupný u Rumble Bee 392. Tato funkce je standardní u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT. Volitelný digitální zpětný zrcátko nahrazuje tradiční zrcátko 9,2palcovým LCD monitorem. Digitální zpětné zrcátko zobrazuje video v reálném čase z kamery umístěné vzadu a lze jej vypnout, aby se zobrazovalo klasické reflexní zrcátko.
Rumble Bee nabízí dva prémiové audio systémy, které pasažéry obklopí zvukem: Alpine u verze 392 a Harman Kardon s 19 reproduktory a 10palcovým subwooferem u SRT. Poprvé se Ram podařilo vměstnat 19 reproduktorů do karoserie Quad Cab.
Prémiový 12kanálový audio systém Harman Kardon zahrnuje:
