Ram Rebel TRX Concept
Koncept Ram Rebel TRX je mistrovským dílem v oblasti pohonných ústrojí pickupů.
Jakmile tým inženýrů pohonných ústrojí obdržel informace o požadavcích na výkon a uspořádání pro koncept Rebel TRX, bylo jasné, že jedinou možností, která tyto nároky splní, je motor FCA – přeplňovaný 6,2litrový HEMI® V-8 s výkonem 575 koní, což je nejsilnější Ram 1500, jaký kdy společnost postavila. Tento osmiválec je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite 8HP70.
„Koncept Rebel TRX vyžaduje motor s konkrétními schopnostmi v kompaktním balení. Dosáhnout takového výkonu na litr vyžaduje nucené plnění,“ uvedl Bob Lee, viceprezident pro inženýrství motorů, pohonných ústrojí a elektrifikovaných pohonů ve FCA North America. „Osvědčený přeplňovaný 6,2litrový HEMI V-8 dodává 575 koní, aby tento šestitunový obr zvládal náročný terén s neuvěřitelnou rychlostí.“
Pro motor, převodovku i systém 4x4 Performance Control Ram byly použity nové kalibrace, které optimalizují očekávaný vysokorychlostní off-road režim jízdy.
Kompresor typu roots je umístěn na vrchu sacího potrubí, což dělá z přeplňovaného 6,2litrového V-8 vysoký motorový blok. Inženýři a designéři upravili motorový prostor Ram 1500, včetně přední části kabiny, aby motor pohodlně usadili a dodrželi předepsané vůle. Speciálně navržený sací systém zajišťuje přísun obrovského množství vzduchu do kompresoru, zatímco upravená kapota Ram Heavy Duty umožňuje dostatečný prostor pro zvýšenou výšku motoru.
Motor disponuje kovanou ocelovou klikovou hřídelí s indukčně kalenými ložiskovými plochami, které vydrží tlak zážehu 1 595 psi (110 bar) – což odpovídá váze pěti rodinných sedanů stojících na každém pístu při každých dvou otáčkách. Speciálně laděný tlumič kmitů byl testován až do 13 000 ot./min.
Kompresor o objemu 2 380 cm³ na otáčku je vybaven integrovanými chladiči plnicího vzduchu a elektronickým obvodovým ventilem pro regulaci tlaku přeplňování až do maximálních 80 kPa (11,6 psi). Jednotka kompresoru je naplněna prémiovým syntetickým olejem na celý život, má převod 2,36:1 a maximální otáčky 14 600 rpm. Jednosměrná spojka pohonu zlepšuje kultivovanost chodu a zároveň umožňuje přesně ten druh zvukové odezvy, který vysoce výkonným zákazníkům imponuje.
Takový výkon znamená, že pod kapotou panují extrémní podmínky. Inženýři na to reagovali chytrými řešeními.
Velká kliková hřídel pohání vysoce průtokové gerotorové olejové čerpadlo, které zásobuje mazacím okruhem osm vysoce průtokových trysek chlazení pístů. Vysoce kapacitní olejový chladič vzduchu, umístěný za předním nárazníkem, snižuje teplotu oleje při nejnáročnějších jízdních podmínkách, jako je jízda po písku nebo v bahně.
Výfuk přeplňovaného 6,2litrového V-8 prochází 3palcovým H-pipe systémem s dvojitým bočním výfukem a končí dvojicí 5palcových koncovek umístěných těsně před zadními koly.
Automatická převodovka TorqueFlite osmi stupňů
Plně elektronická převodovka TorqueFlite 8HP70 má točivý moment, který zvládne obrovský výkon přeplňovaného motoru HEMI. Koncept Ram Rebel TRX je navíc vybaven pádly pod volantem pro manuální řazení. V automatickém režimu optimalizuje více než 40 individuálních map řazení podle velmi specifických podmínek kvalitu řazení a body řazení pro úsporu paliva, výkon a ovladatelnost. Inteligentní software zohledňuje proměnné jako gradienty točivého momentu motoru, kick-down události, podélné a příčné zrychlení, detekci stoupání, tření a podřazování, aby vybral vhodnou mapu řazení. Další parametry zahrnují kontrolu rychlosti vozidla, interakci s elektronickou stabilizací a teplotu. Výsledkem je automatické řazení dokonale přizpůsobené výkonovým požadavkům téměř jakéhokoliv jízdního režimu.
Velká námaha při řazení byla eliminována díky pádlu pod volantem. Řazení vybraných poloh řidičem je přenášeno elektronicky bez mechanického propojení mezi pádly a převodovkou. Odstranění tohoto mechanického propojení eliminuje jakoukoliv námahu při volbě rychlostního stupně, přičemž zachovává intuitivní a přímý pocit z ovládání.
Pro přenos výkonu na zem spojují standardní přední hnací hřídel Ram 1500 a speciální zadní hnací hřídel rozvodovku s nápravami.
Koncept Rebel TRX je vybaven systémem 4x4 Performance Control Ram a využívá rozvodovku Borg Warner 44-45, která umožňuje pohon všech kol v režimu s možností zapnutí a dvoustupňový převodový systém. Rozvodovka ovládá režimy provozu, které jsou indikované piktogramem TRX v různých terénních podmínkách.
Ram Rebel TRX koncept používá standardní přední nápravu Ram 1500 s otevřeným diferenciálem a speciálními poloosami CV, které zvládají širší rozchod kol. Náboje jsou posunuty vpřed, aby bylo v blatnících dostatek místa pro obrovské 37palcové pneumatiky.
Vzadu je náprava Dynatrac Pro 60, která přenáší výkon přes elektricky ovládaný volitelný uzávěrku na 35hroté, 1,5palcové poloosy. Když je uzávěrka odblokovaná, zadní diferenciál umožňuje kolům otáčet se různou rychlostí pro pohodlí jízdy, pokud je trakce snadno dostupná. Po uzamčení diferenciálu je výkon rovnoměrně rozdělen na obě poloosy a kola.
Uzávěrka je k dispozici ve všech režimech provozu a zajišťuje, že obě zadní kola se otáčejí stejnou rychlostí, rozkládá točivý moment a maximalizuje trakční sílu při plném plynu.
