Alpine Alpenglow Hy6 Concept
Představený v roce 2022 jako koncept, který má sloužit jako vzorový směr pro budoucí design a udržitelnou inovaci značky, Alpenglow už tehdy ukázal vysoký výkonový potenciál vodíkového spalovacího motoru – reálné řešení, jak nabídnout sportovní modely s výrazným snížením emisí uhlíku. Alpine tak připravuje půdu pro možné změny v budoucích regulacích. Současně jde o symbolické využití názvu Alpenglow, který v plném významu označuje optický jev, kdy před východem slunce září na horách zářivé světlo – tedy evokaci úsvitu nového světa.
Navazující na první prototyp poháněný přeplňovaným čtyřválcem 2.0 l o výkonu 340 bhp, přichází Alpenglow Hy6 s úplně novým motorem, který nabízí více než dvojnásobný výkon. Jde o průlomový 3,5litrový V6, vyvinutý kompletně Alpine pro optimální spalování vodíku. Motor dosahuje výkonu 544 kW (740 bhp), tedy přes 150 kW/l (210 bhp/l), což Alpenglow zajišťuje špičkové jízdní vlastnosti, dokonale ladící s efektním designem tohoto pojízdného laboratoře, která se díky nové motorové jednotce dále vyvíjí.
Bruno Famin, viceprezident Alpine Motorsports: „Vývojem zcela nového motoru Hy6 V6 potvrzujeme náš závazek k výzkumu vodíku, který může otevřít cestu k motorsportovním aplikacím s vysokým výkonem. Řešení, jak dál pěstovat vášeň pro závody s ušlechtilým V6 motorem, který nabízí pozoruhodný specifický výkon a zvuk, který nadchne řidiče i diváky díky maximálním otáčkám až 9 000 rpm. Koncept Alpenglow Hy6 je dokonalým příkladem toho, co lze dosáhnout v zásadním kroku ke snižování emisí uhlíku v motorsportu.“
Antony Villain, viceprezident Alpine Design: „Koncept Alpine Alpenglow oživil letos svou silniční verzi a její výraznost ještě umocňuje nový pohon Hy6. Adaptace tohoto V6 byla technickou výzvou, která se jasně odráží v přepracované zadní části vozu. Různé prvky designu konceptu se vyvíjejí, formované aerodynamickými požadavky vyplývajícími z nových výkonů, přičemž vizuálně evokují jak rychlost, tak i ctnostné vlastnosti vodíku.“
Od svého prvního představení před dvěma lety se koncept Alpine Alpenglow vyvíjel v úzké spolupráci designérů a inženýrů, aby spojil aerodynamickou účinnost s vylepšeným designem. Verze Alpenglow Hy6 s novým motorem V6 přináší řadu úprav a technických vylepšení. Současně má karoserie Specular Blue z uhlíkových vláken ostřejší a výraznější vzhled.
Srdcem tohoto pojízdného laboratoře je právě nový motor. Ten je proto umístěn v průhledném krytu, chráněném sklem s modrým nádechem, přičemž prostor motoru je pečlivě propracován do nejmenších detailů. Ikonický tvar zadního okna, připomínající A110, obsahuje dva průhledné NACA nasávací otvory, které vedou k chladiči oleje převodovky, čímž přispívají k pocitu lehkosti. Plenum (sání) s logem Hy6 odkazuje na úpravu krytů ventilových rozvodů starých závodních motorů. Nové nasávací otvory zajišťují chlazení většího motoru, doplněné třemi žaluziemi pro ventilaci a bezpečnost prostředí vodíkového motoru.
Vytvořit pocit lehkosti je pro designéry vždy výzvou, což se odráží i ve vizuálním odstranění můstku spojujícího zadní blatníky, které tak působí, jako by volně plavaly, a zároveň odhalují motor. Díky použití uhlíku jsou některé díly také lehčí. Nový motor Hy6, který je dvakrát výkonnější než motor Hy4, vyžaduje lepší aerodynamickou podporu. To je nejvíce patrné na zadním křídle, které je stále z průhledného materiálu pro lepší vizuální lehkost, ale má agresivnější, zvýšený závodní tvar s novými bočními lamelami a je pevně podepřeno specifickými hliníkovými vzpěrami. Výsledkem je výraznější spoiler, viditelný i zepředu prototypu, zatímco žraločí ploutev je větší a nápadnější, nese logo Alpine, chemický vzorec vodíku a přechodovou linku z magenty do modré, symbolizující čisté spalování. Výfukový systém z Inconelu integrovaný do zadních světel při jízdě vydává vodní páru, která dává průhlednému spoileru krásný matný efekt.
Kola si zachovávají svůj tvar a barevný přechod, který evokuje rychlost i v klidu, v dokonalé harmonii s originálními pneumatikami Michelin, jejichž grafika ladí s designem kol.
Kinematika otevírání dveří ve tvaru elytry je navržena tak, aby poskytla co nejvíce prostoru pro pohodlný nástup. Řidič i spolujezdec mohou sklouznout přes boční panely, které jsou nakloněné směrem ke kokpitu, a snadno dosáhnout na dokonale tvarovaná sportovní sedadla potažená novou látkou reagující na světlo v metalických a modrých odstínech.
Trojúhelník v přední části kokpitu zůstává a patří k typickým znakům Alpine, evokujícím hory. Plní několik vizuálních funkcí pro řidiče: signalizuje a ukazuje směr, může měnit barvu jako ve videohrách a například v reálném čase zobrazovat úroveň bočních přetížení, otáčky motoru nebo informace o rychlosti předjíždění.
Přístrojová deska je doplněna magentovou trubkovou příčkou, částečně zakrytou prvkem ve tvaru křídla letadla. Použité materiály připomínají svět sportovních vozů – karbon, hliník a čalounění z Alcantary zdobené 3D tištěnými motivy. Nechybí magentové tlačítko startéru a závodní volant inspirovaný závodními vozy Alpine. Po stranách karbonový povrch kryje boční palivové nádrže, jejichž tvar naznačuje. Nakonec jsou integrovány speciální úchyty pro miniakční kamery, které zachytí zvuk i obraz kol Alpine Alpenglow Hy6 na trati.
Nový Alpine Hy6 V6: unikátní motor poháněný výhradně vodíkem
Pojízdný prototyp Alpine Alpenglow Hy6 s vodíkovým pohonem je koncipován jako skutečný závodní vůz na karbonovém podvozku LMP3. Podvozek byl od začátku navržen tak, aby odpovídal výkonu zcela nového motoru Hy6 V6, který více než zdvojnásobil výkon oproti čtyřválci z prvního demonstračního laboratoře. Motor Hy6 V6 vznikl od základů a je zcela novým výtvorem týmů Alpine ve Viry-Châtillon, vyvinutým speciálně pro spalování vodíku. Vývoj trval dva roky a představoval obrovskou inženýrskou výzvu vzhledem ke specifikům spalování vodíku, což vedlo k mimořádnému nárůstu odborných znalostí. Technickým partnerem je Oreca, která umožnila implementovat toto know-how do konstrukce motoru.
Jde o 3,5litrový V6 s úhlem rozevření 100°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Motor má pevný hliníkový blok s suchou klikovou skříní. Klikový hřídel s ojnicemi posunutými o 20° zajišťuje plynulý chod. Hliníkové hlavy válců mají optimalizovaný chladicí okruh. Rozvod zajišťují čtyři vačkové hřídele poháněné řetězem a čtyři ventily na válec ovládané zdvihátky. Jedná se o „superčtvercový“ motor s vrtáním 95 mm a zdvihem 82,3 mm, což je výhodný formát pro vysoké otáčky. Zvuk z výfukového systému z Inconelu byl speciálně laděn, aby zpíval až do maximálních 9 000 rpm. Maximální výkon motoru je 740 bhp při 7 600 rpm, což odpovídá impozantnímu specifickému výkonu 211 bhp/l a maximální rychlosti přes 330 km/h. Motor Hy6 doplňuje odstředivá spojka a sekvenční převodovka Xtrac. Vývoj motoru je primárně zaměřen na závodní verzi, ale může být přenesen i do sériové výroby.
Pro definici a doladění klíčových prvků výkonu motoru byly použity metodiky vývoje motorů Formule 1. Spalovací komora je navržena pro vodík (přesněji dihydrogen H2) tak, aby podporovala turbulentní proudění a zajistila homogenní směs před zapálením. To je zásadní, protože vodík zapaluje v širokém rozsahu směsí, což zvyšuje riziko abnormálního spalování: předčasné zapálení (spontánní samovznícení před jiskrou, které vytváří extrémní tlakové špičky) nebo klepání, které generuje samovznícení a rázové vlny. Velkou pozornost vyžaduje příprava a vstřikování směsi, doplněné nepřímým vstřikováním vody, které snižuje emise NOx a zároveň zabraňuje těmto jevům.
Tři nádrže Alpenglow Hy6 uchovávají vodík v plynné formě (2,1 kg každá) pod vysokým tlakem 700 barů. Jsou umístěny v bočních panelech a za kokpitem, v odvětrávaných odděleních oddělených od prostoru pro posádku. Tlakový regulátor snižuje tlak z 700 na 200 barů a poté na tlak potřebný pro přímé vstřikování do spalovací komory.
Pro absolutní bezpečnost bylo přijato mnoho opatření. Kompozitní tlakové lahve na 700 barů jsou certifikovány podle předpisu 134, ventily umožňují rychlou evakuaci paliva v případě požáru, senzory detekují přítomnost vodíku nepřetržitě, zaveden je přísný startovací postup s mnoha kontrolami a barevně kódovaný systém varuje řidiče i záchranné složky podle závažnosti incidentu.
Vodík v závodech – technologie budoucnosti s velkým potenciálem
Dvě hlavní řešení vodíkového pohonu jsou palivové články (které vyrábějí elektřinu pro elektromotor) a spalovací motor přímo na vodík. Alpine zvolilo druhou možnost, protože kombinuje několik výhod závodního vozu, zejména velmi podobný pocit z motoru pro řidiče a zvuk, který plně odpovídá filozofii závodních vozů Alpine. Mezi výhody patří vysoký výkon, vynikající účinnost při vysokém zatížení a nižší nároky na chlazení, protože velká část tepla se odvádí výfukem.
Tyto argumenty podporují pokračování v tomto směru, který je předmětem výzkumu a vývoje Alpine s cílem dále optimalizovat tento slibný typ pohonu. Co se týče skladování vodíku, Alpine patří mezi přední výrobce s výhledem na přechod k kapalnému vodíku, což je průlomová technologie, kterou lze lépe integrovat do vozu a rychle doplňovat palivo.
Alpine Racing bedlivě sleduje změny v závodních pravidlech a zaznamenává plán ACO a FIA povolit účast vodíkových vozů od roku 2028 na 24 hodin Le Mans.
