Porsche zásadně vylepšilo ikonický sportovní vůz 911. Nový 911 Carrera GTS je prvním sériovým modelem 911 vybaveným extrémně lehkým výkonnostním hybridem. Nově vyvinutý a inovativní pohonný systém o objemu 3,6 litru přináší výrazně lepší jízdní vlastnosti. Coupé 911 Carrera GTS zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 312 km/h. Model 911 Carrera bude dostupný ihned po uvedení novinky na trh. Pohání ho mírně upravený 3,0litrový dvakrát přeplňovaný boxer, který je výkonnější než jeho předchůdce. Nová 911 se také pyšní přepracovaným designem, lepší aerodynamikou, novým interiérem, vylepšenou standardní výbavou a rozšířenou konektivitou.
S relaunchí svého ikonického modelu Porsche během několika měsíců modernizovalo čtyři ze svých šesti modelových řad: Panamera, Taycan, Macan a 911. „Naše produktové portfolio je mladší než kdy dřív a velmi atraktivní,“ říká generální ředitel Oliver Blume. „Nabízí zákazníkům ještě více možností individualizace a exkluzivních zážitků.“
Inspirace motorsportem: inovativní výkonnostní hybrid
Pro nové modely 911 Carrera GTS čerpali inženýři Porsche ze zkušeností z motoristického sportu při návrhu hybridního systému. „Vyvinuli a otestovali jsme řadu nápadů a přístupů, abychom vytvořili hybridní systém, který bude dokonale sedět 911. Výsledkem je jedinečný pohon, který zapadá do celkového konceptu 911 a výrazně zvyšuje její výkon,“ vysvětluje Frank Moser, viceprezident modelových řad 911 a 718.
Lehký a výkonný systém T-Hybrid disponuje nově vyvinutým elektrickým turbodmychadlem. Integrovaný elektrický motor umístěný mezi kompresorem a turbínovým kolem okamžitě roztočí turbodmychadlo, čímž se ihned vytvoří plnící tlak. Elektrický motor v turbodmychadle zároveň funguje jako generátor, který z výfukových plynů získává až 11 kW (15 PS) elektrické energie. Díky elektrickému turbodmychadlu bez wastegate lze použít pouze jedno turbodmychadlo místo předchozích dvou, což zajišťuje dynamičtější a pružnější dodávku výkonu.
Pohon dále zahrnuje synchronní motor s permanentními magnety integrovaný do nové, výkonnější osmistupňové dvouspojkové převodovky (PDK). I na volnoběh podporuje boxer motor dodatečným točivým momentem až 150 Nm a poskytuje výkonový boost až 40 kW. Porsche oba elektrické motory spojuje s lehkou a kompaktní vysokonapěťovou baterií. Ta má rozměry a hmotnost srovnatelné s běžnou 12V startovací baterií, ale uloží až 1,9 kWh energie (hrubý údaj) a pracuje na napětí 400 V. Pro optimalizaci celkové hmotnosti Porsche použilo lehkou lithium-iontovou baterii i pro 12V palubní elektriku.
Srdcem pohonu T-Hybrid je nově vyvinutý 3,6litrový boxer. Vysokonapěťový systém umožňuje elektrický pohon klimatizačního kompresoru, takže lze vynechat řemenový pohon, což motor výrazně zkompaktnilo. Nad motorem tak vzniklo místo pro pulzní měnič a DC-DC konvertor. Zvětšený vrtání 97 mm a prodloužený zdvih 81 mm zvyšují objem o 0,6 litru oproti předchůdci. Motor disponuje řízením vačkových hřídelí VarioCam a ventilovým rozvodem s vahadly. Udržuje ideální poměr paliva a vzduchu po celém mapování (lambda = 1).
I bez elektrické podpory dosahuje boxer výkonu 357 kW (485 PS) a točivého momentu 570 Nm. Celkový systémový výkon je 398 kW (541 PS) a 610 Nm. Nárůst výkonu oproti předchůdci činí 45 kW (61 PS). Nová 911 Carrera GTS překonává svého předchůdce i v akceleraci na 100 km/h, zejména z místa. Efektivní výkonnostní hybrid nabízí velmi dynamické jízdní vlastnosti a zároveň snižuje emise CO2 s výrazně menší přidanou hmotností než plug-in hybridy. Nárůst hmotnosti oproti předchůdci je pouhých 50 kilogramů.
Model 911 Carrera stále pohání 3,0litrový boxer s dvojitým přeplňováním. Tento motor prošel rovněž rozsáhlou modernizací. Například nově přebírá intercooler z modelů Turbo, který je nyní umístěn přímo pod mřížkou zadního víka nad motorem. Turbodmychadla v nové 911 Carrera byla v předchozím modelu vyhrazena pro verze GTS. Díky těmto úpravám Porsche současně snižuje emise a zvyšuje výkon na 290 kW (394 PS) a maximální točivý moment na 450 Nm. Coupé 911 Carrera zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy (3,9 sekundy se Sport Chrono paketem) a dosahuje maximální rychlosti 294 km/h. Ve srovnání s předchůdcem jde o zlepšení o 0,1 sekundy a 1 km/h.
Optimalizované podvozek a aktivní aerodynamika
Podvozek 911 Carrera GTS byl rovněž kompletně přepracován. Poprvé je v základu standardem zadní natáčení kol, které zvyšuje stabilitu ve vysokých rychlostech a snižuje poloměr otáčení. Porsche integrovalo systém Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) pro stabilizaci náklonu do vysokonapěťového systému výkonnostního hybridu. To umožňuje použití elektrohydraulického ovládání, které systém činí ještě flexibilnějším a přesnějším. Sportovní podvozek s variabilním systémem tlumení (PASM) a sníženou světlou výškou o 10 mm poskytují charakteristické jízdní vlastnosti GTS.
Nová 911 nabízí celkem sedm designů kol v rozměrech 19-/20 palců nebo 20-/21 palců. Poprvé u 911 jsou k dispozici Exclusive Design kola s karbonovými lopatkami, které snižují koeficient odporu vzduchu a tím zvyšují efektivitu. Modely 911 Carrera GTS mají v základu 21palcová kola o šířce 11,5 palce s pneumatikami 315/30 ZR 21 vzadu. Vepředu jsou pneumatiky 245/35 ZR 20 na 8,5palcových 20palcových kolech. V souladu s výrazně vyšším výkonem širší rozchod zadních pneumatik zlepšuje jízdní dynamiku a trakci nového 911 Carrera GTS.
Porsche upravilo exteriér 911 cílenými změnami. Většina z nich zlepšuje aerodynamiku a výkon sportovního vozu. Patří sem nové, modelově specifické nárazníky. Poprvé Porsche integrovalo všechny světelné funkce do nyní standardních matrix LED světlometů 911 s charakteristickou čtyřbodovou grafikou. Díky tomu lze vynechat přední potkávací světla a vytvořit prostor pro větší chladicí otvory vpředu.
U modelů 911 Carrera GTS je přední část vybavena pěti vertikálně uspořádanými aktivními chladicími klapkami viditelnými zvenku a další skrytou klapkou na každé straně. Poprvé u 911 je doplňují adaptivní přední difuzory pod podlahou vozu, které se ovládají společně s chladicími klapkami. Tyto prvky usměrňují proudění vzduchu podle potřeby: při minimální potřebě výkonu jsou klapky zavřené a optimalizují aerodynamiku. Při vysoké poptávce po výkonu – například na okruhu – klapky nasměrují velké množství vzduchu k chladičům vozu. Senzory asistenčních systémů jsou nyní umístěny za vysoce lesklým povrchem pod registrační značkou.
Volitelně nabízí Porsche nové světlomety s funkcí HD matrix LED s více než 32 000 světelnými body. Výkonný dálkový světelný kužel osvětluje silnici do vzdálenosti přes 600 metrů. Nabízí také inovativní doplňkové funkce, jako je dynamické zatáčkové světlo závislé na jízdním režimu, rozjasnění jízdních pruhů, osvětlení stavby a úzkých míst a dálkový světelný kužel bez oslňování s přesností na jednotlivé pixely.
Přepracovaný světelný pás s integrovaným obloukem a logem „PORSCHE“ dělá zadní část 911 opticky hlubší a širší. Nová zadní mřížka s pěti žebry na každé straně navazuje na zadní okno a vytváří grafický celek, který přechází do vysouvatelného spoileru pod ní. Registrační značka je umístěna výše, zadní nárazník má výraznou strukturu. Modelově specifické výfukové systémy jsou elegantně začleněny do výrazných difuzorových žeber. Pro modely 911 Carrera je volitelně k dispozici sportovní výfukový systém. Modely 911 Carrera GTS mají v základu sportovní výfuk specifický pro GTS.
Volitelný aero kit dále zvyšuje výkon 911 Coupé. Obsahuje výrazný přední nárazník SportDesign s unikátním předním spoilerem, odpovídající boční prahy a lehčí pevné zadní křídlo. Tyto prvky snižují vztlak a zlepšují přilnavost sportovního vozu.
Plně digitální kokpit a rozšířená konektivita
V provedení coupé je interiér nové 911 standardně dvoumístný. Volitelně je k dispozici konfigurace 2+2 bez příplatku. V kokpitu Porsche kombinuje známou designovou DNA 911 s moderní technikou: ovládací koncept Porsche Driver Experience je zaměřený na osu řidiče a intuitivní, rychlejší ovládání. Základní ovládací prvky jsou umístěny přímo na volantu nebo v jeho okolí. Patří sem standardní přepínač jízdních režimů, přepracovaná páčka asistenčních systémů a poprvé u 911 také startovací tlačítko – samozřejmě vlevo od volantu. Ve středové konzole nového 911 je chlazený prostor pro smartphony s indukční funkcí nabíjení.
Poprvé má 911 plně digitální přístrojový štít. Zakřivený 12,6palcový displej elegantně zapadá do nového konceptu ovládání a zobrazení a lze jej rozsáhle přizpůsobit. Nabízí až sedm zobrazení, včetně exkluzivního Classic displeje inspirovaného tradičním pětitubusovým designem budíků Porsche s centrálním otáčkoměrem.
Systém Porsche Communication Management (PCM) se stále ovládá přes vysoce kvalitní centrální displej s úhlopříčkou 10,9 palce. Výrazně se však zlepšila možnost přizpůsobení jízdních režimů a ovládání asistenčních systémů. Vylepšená 911 má také nové funkce konektivity. QR kód výrazně usnadňuje přihlášení do PCM s Porsche ID. Apple CarPlay® je v autě hlouběji integrován. Na přání zobrazuje informace v přístrojovém štítu a umožňuje ovládání funkcí vozu přímo v ekosystému Apple®, například přes hlasovou asistentku Siri®. Poprvé je také volitelně dostupné video streamování během stání. Aplikace jako Spotify® a Apple Music® lze používat jako nativní aplikace v PCM bez nutnosti připojení smartphonu.
Nové 911 Carrera je nyní možné objednat
Novou 911 Carrera lze nyní objednat jako Coupé i Cabriolet s pohonem zadních kol. Pro 911 Carrera GTS jsou k dispozici také pohon všech kol a karoserie Targa (exkluzivně s pohonem všech kol). Obě varianty mají v základu dvouspojkovou převodovku Porsche Doppelkupplung (PDK). Porsche nabízí novou 911 Carrera jako coupé za základní cenu 128 700 eur včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy. Ceny 911 Carrera GTS Coupé začínají na 170 600 eurech. Cena volitelného aero kitu pro 911 Carrera GTS je 2 713,20 eur včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy. Dodávky v Německu začnou koncem léta u 911 Carrera a koncem roku 2024 u 911 Carrera GTS.
