Porsche 911 Carrera 4 GTS
Porsche zásadně vylepšilo ikonický sportovní vůz 911. Nový 911 Carrera GTS je prvním silničním 911 vybaveným extrémně lehkým výkonnostním hybridem. Nově vyvinutý, inovativní pohonný systém o objemu 3,6 litru nabízí výrazně lepší jízdní vlastnosti. Coupé 911 Carrera GTS zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 312 km/h. Nový 911 Carrera bude k dispozici rovněž ihned při uvedení modelu na trh. Pohání ho mírně upravený 3,0litrový dvakrát přeplňovaný boxer, který je výkonnější než jeho předchůdce. Nový 911 se může pochlubit také přepracovaným designem, lepší aerodynamikou, novým interiérem, vylepšenou standardní výbavou a rozšířenou konektivitou.
S relaunchí svého ikonického modelu Porsche během několika měsíců modernizovalo čtyři ze svých šesti modelových řad: Panamera, Taycan, Macan a 911. „Naše produktové portfolio je mladší než kdy dříve a velmi atraktivní,“ říká generální ředitel Oliver Blume. „Nabízí našim zákazníkům ještě více možností přizpůsobení a exkluzivních zážitků.“
Inspirace motorsportem: inovativní výkonnostní hybrid
Pro nové modely 911 Carrera GTS využili inženýři Porsche poznatky z motoristického sportu jako základ pro návrh hybridního systému. „Vyvinuli a otestovali jsme řadu různých nápadů a přístupů, abychom dospěli k hybridnímu systému, který bude 911 perfektně sedět. Výsledkem je jedinečný pohon, který zapadá do celkového konceptu 911 a výrazně zvyšuje jeho výkon,“ říká Frank Moser, viceprezident modelových řad 911 a 718.
Lehký a výkonný systém T-Hybrid disponuje nově vyvinutým elektrickým turbodmychadlem. Integrovaný elektromotor umístěný mezi kompresorem a turbínovým kolem okamžitě roztočí turbodmychadlo na plné otáčky, čímž okamžitě vytváří plnící tlak. Elektromotor v turbodmychadle zároveň funguje jako generátor, který z výfukových plynů získává až 11 kW (15 PS) elektrické energie. Elektrické turbodmychadlo bez wastegate umožňuje použít pouze jedno turbodmychadlo místo předchozích dvou, což zajišťuje dynamičtější a citlivější dodávku výkonu.
Pohon dále zahrnuje synchronní motor s permanentními magnety integrovaný do nové, výkonnější osmistupňové dvouspojkové převodovky (PDK). I na volnoběh podporuje boxer motor dodatečným točivým momentem až 150 Nm a poskytuje výkonový boost až 40 kW. Porsche oba elektromotory spojuje s lehkou a kompaktní vysokonapěťovou baterií, která má velikost a hmotnost srovnatelnou s běžnou 12V startovací baterií, ale uloží až 1,9 kWh energie (hrubý údaj) a pracuje s napětím 400 V. Pro optimalizaci celkové hmotnosti Porsche použilo lehkou lithium-iontovou baterii i pro 12V palubní elektriku.
Srdcem pohonu T-Hybrid je nově vyvinutý 3,6litrový boxer. Vysokonapěťový systém umožňuje elektrický pohon klimatizačního kompresoru, čímž odpadá řemenový pohon a motor je výrazně kompaktnější. Nad motorem tak vzniklo místo pro pulzní invertor a DC-DC měnič. Zvětšený vrtání na 97 mm a prodloužený zdvih na 81 mm zvyšují objem o 0,6 litru oproti předchůdci. Motor má řízení vačkových hřídelí VarioCam a ventilové řízení s vahadly. Udržuje ideální poměr směsi paliva a vzduchu po celém mapování (lambda = 1).
I bez elektrické podpory dává boxer motor 357 kW (485 PS) a 570 Nm točivého momentu. Celkový systémový výkon je 398 kW (541 PS) a 610 Nm. Nárůst výkonu oproti předchůdci činí 45 kW (61 PS). Nový 911 Carrera GTS překonává svého předchůdce i v akceleraci na 100 km/h, zejména z místa. Efektivní výkonnostní hybrid nabízí velmi dynamické jízdní vlastnosti a zároveň s výrazně menší přidanou hmotností než plug-in hybridy snižuje emise CO2. Hmotnostní přírůstek oproti předchůdci je pouhých 50 kilogramů.
911 Carrera stále pohání 3,0litrový boxer s dvojitým přeplňováním. Tento motor byl rovněž důkladně přepracován. Například nyní používá intercooler z modelů Turbo, který je umístěn přímo pod mřížkou zadního víka nad motorem. Turbodmychadla v novém 911 Carrera byla v předchozím modelu vyhrazena pro verze GTS. Díky těmto úpravám Porsche současně snižuje emise a zvyšuje výkon na 290 kW (394 PS) a maximální točivý moment na 450 Nm. Coupé 911 Carrera zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy (3,9 sekundy se Sport Chrono paketem) a dosahuje maximální rychlosti 294 km/h. Ve srovnání s předchůdcem jde o zlepšení o 0,1 sekundy a 1 km/h.
Optimalizované podvozek a aktivní aerodynamika
Podvozek 911 Carrera GTS prošel rovněž důkladnou revizí. Poprvé je nyní sériově dodáváno zadní řízení. To zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech a snižuje poloměr otáčení. Porsche integrovalo systém Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) pro stabilizaci náklonu do vysokonapěťového systému výkonnostního hybridu. To umožňuje použití elektrohydraulického ovládání, které systém činí ještě flexibilnějším a přesnějším. Sportovní podvozek s variabilním systémem tlumení (PASM) a sníženou světlou výškou o 10 mm poskytují charakteristickou jízdní dynamiku GTS.
Nový 911 nabízí celkem sedm designů kol o rozměrech 19/20 nebo 20/21 palců. Poprvé u 911 Carrera jsou k dispozici kola Exclusive Design s karbonovými lopatkami, které snižují koeficient odporu vzduchu a tím zvyšují efektivitu. Modely 911 Carrera GTS standardně jezdí na 21palcových kolech o šířce 11,5 palce s pneumatikami 315/30 ZR 21 vzadu. Vepředu jsou pneumatiky 245/35 ZR 20 na 8,5palcových 20palcových kolech. V souladu s výrazně vyšším výkonem širší rozměr zadních pneumatik zlepšuje jízdní dynamiku a trakci nového 911 Carrera GTS.
Porsche upravilo exteriér 911 cílenými změnami. Většina z nich zlepšuje aerodynamiku a výkon sportovního vozu. Změny zahrnují nové, modelově specifické nárazníky. Poprvé Porsche integrovalo všechny světelné funkce do nyní standardních matrix LED světlometů 911 s charakteristickou čtyřbodovou grafikou. Díky tomu lze vynechat přední potkávací světla a vzniká prostor pro větší chladicí otvory vpředu.
U modelů 911 Carrera GTS je přední část vybavena pěti vertikálně uspořádanými aktivními chladicími klapkami viditelnými zvenku a další skrytou klapkou na každé straně. Poprvé u 911 je doplňují adaptivní přední difuzory v podběhu, které jsou řízeny společně s chladicími klapkami. Tyto prvky usměrňují proudění vzduchu podle potřeby: při minimální potřebě výkonu jsou klapky zavřené pro optimalizaci aerodynamiky. Při vysoké poptávce po výkonu – například na okruhu – klapky nasměrují velké množství vzduchu k chladičům vozu. Senzory asistenčních systémů jsou nyní umístěny za vysoce lesklým povrchem pod registrační značkou.
Volitelně nabízí Porsche nové světlomety s HD matrix LED funkcí s více než 32 000 světelnými body. Výkonný dálkový světelný kužel osvětluje silnici do vzdálenosti přes 600 metrů. Nabízí také inovativní doplňkové funkce, jako je dynamické osvětlení zatáček závislé na jízdním režimu, osvětlení jízdních pruhů, osvětlení stavby a zúžení vozovky a dálkový světelný kužel bez oslňování s přesností na jednotlivé pixely.
Přepracovaný světelný pás s integrovaným obloukem a logem „PORSCHE“ opticky rozšiřuje a prohlubuje zadní část 911. Nová zadní mřížka s pěti žebry na každé straně navazuje na zadní okno a vytváří grafický celek, který přechází do vysouvatelného spoileru pod ní. Registrační značka je umístěna výše, s jasně tvarovaným zadním nárazníkem. Modelově specifické výfukové systémy jsou elegantně integrovány do výrazných difuzorových žeber. Pro modely 911 Carrera je volitelně k dispozici sportovní výfuk, zatímco 911 Carrera GTS mají sériově sportovní výfuk specifický pro GTS.
Volitelný aero kit dále zvyšuje výkon 911 Coupé. Obsahuje výrazný přední nárazník SportDesign s unikátním předním spoilerem, odpovídající boční prahy a lehčí pevné zadní křídlo. Tyto prvky snižují vztlak a zlepšují přilnavost sportovního vozu.
Plně digitální kokpit a rozšířená konektivita
V coupé verzích je interiér nového 911 standardně dvoumístný. Volitelně je k dispozici konfigurace 2+2 bez příplatku. V kokpitu Porsche kombinuje známou designovou DNA 911 s moderní technikou: koncept ovládání Porsche Driver Experience je zaměřen na osu řidiče a intuitivní, rychlejší ovládání. Základní ovládací prvky jsou umístěny přímo na volantu nebo v jeho blízkosti. Patří sem standardní přepínač jízdních režimů, přepracovaná páčka asistenčních systémů a poprvé u 911 také startovací tlačítko – samozřejmě nalevo od volantu. Ve středové konzoli nového 911 je chlazený úložný prostor pro chytré telefony s indukční nabíjecí funkcí.
Poprvé má 911 plně digitální přístrojový štít. Zakřivený 12,6palcový displej elegantně zapadá do nového konceptu ovládání a zobrazení a lze jej rozsáhle přizpůsobit. Nabízí až sedm zobrazení, včetně exkluzivního klasického režimu inspirovaného tradičním pětitubusovým designem budíků Porsche s centrálním otáčkoměrem.
Systém Porsche Communication Management (PCM) se stále ovládá přes vysoce kvalitný centrální displej s úhlopříčkou 10,9 palce. Přizpůsobitelnost jízdních režimů a ovládání asistenčních systémů byla však výrazně vylepšena. Vylepšený 911 má také nové funkce konektivity. QR kód výrazně usnadňuje přihlášení do PCM pomocí Porsche ID. Apple CarPlay® je do vozu hlouběji integrován. Na přání zobrazuje informace v přístrojovém štítu a umožňuje ovládání funkcí vozu přímo v ekosystému Apple®, například přes hlasovou asistentku Siri®. Poprvé je volitelně dostupné také video streamování během stání. Aplikace jako Spotify® a Apple Music® lze používat jako nativní aplikace v PCM bez připojeného smartphonu.
Nový 911 Carrera je nyní možné objednat
Nový 911 Carrera lze nyní objednat jako Coupé a Cabriolet se zadním pohonem. Pro 911 Carrera GTS jsou k dispozici také pohon všech kol a karoserie Targa (exkluzivně s pohonem všech kol). Obě varianty mají standardně Porsche Doppelkupplung (PDK). Porsche nabízí nový 911 Carrera Coupé za základní cenu 128 700 eur včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy. Ceny 911 Carrera GTS Coupé začínají na 170 600 eurech. Cena volitelného aero kitu pro 911 Carrera GTS je 2 713,20 eur včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy. Dodávky v Německu začnou koncem léta u 911 Carrera a koncem roku 2024 u 911 Carrera GTS.
