Porsche Panamera Turbo E-Hybrid
Design nového Porsche Panamera prošel systematickým vylepšením, které mu dodalo ještě výraznější a sebevědomější vzhled. Ostré linie na přepracovaných předních i zadních partiích podtrhují sportovní charakter vozu. Světlomety jsou strmější než u předchozího modelu, blatníky jsou výraznější a kapota má jasněji vyprofilované kontury. To vše dává nové Panameře svěží, technický a ještě svalnatější vzhled. Dva tenké světelné pásky v trojrozměrném, souvislém zadním světle Panamery vytvářejí nezaměnitelný vzhled zezadu. Porsche také výrazněji zvýraznilo boky vozu. Nově tvarovaná linie oken zdůrazňuje kupéovitý profil čtyřdveřového sportovního vozu. Všechny tyto úpravy jasně identifikují Panameru jako Porsche a dodávají jí ještě atletičtější a modernější vzhled. Vnášejí do klasické siluety a proporcí Panamery nádech budoucnosti.
Porsche Panamera patří mezi první modely, které vyjíždějí na silnice s pečlivě modernizovaným znakem Porsche. Po úpravě k příležitosti výročí „75 Years of Porsche Sports Cars“ je znak sportovní značky nyní čistší a modernější, přičemž vzpínající se kůň byl citlivě přepracován. Designéři reinterpretovali klasické prvky a doplnili logo o inovativní detaily, jako jsou broušený kov a struktura včelí plástve. Tím jasně zakotvili značku Porsche ve své historii a zároveň posunuli její design dál.
Větší atletičnost a důraz na šířku
Přímo pod modernizovaným znakem se nachází nový, dodatečný vstup vzduchu nad držákem registrační značky. Ten zohledňuje požadavky nových motorů na zvýšený přívod vzduchu a tvoří vizuálně jednotný celek s trapézovým spodním vstupem vzduchu. Velké, obdélníkově tvarované boční nasávací otvory zdůrazňují šířku nové Panamery. U verze Panamera Turbo E-Hybrid končí pouze na úrovni horního vstupu vzduchu, čímž naznačují zvýšený výkon vozu. Turbo E-Hybrid se navíc vizuálně odlišuje precizně zpracovanými předními světlomety Turbo, svislými lištami v barvě karoserie a bočními vzduchovými lištami. Ty dodávají vrcholné verzi ještě výraznější a sebevědomější vzhled. U modelů Panamera a Panamera 4 nyní svislé přední světlomety rámují přední nárazník po stranách.
Důležitým designovým prvkem nové Panamery jsou výraznější přední blatníky. Kapota naopak působí nižším dojmem. Tento jasnější odkaz na klasické tvary Porsche dělá Panameru výraznější a svalnatější. Více profilovaná střední část kapoty navazuje na linii nových matrix LED světlometů. Ty jsou vpředu strmější, čímž zdůrazňují šířku vozu.
Zvláštním lákadlem jsou nové, vysoce rozlišené HD matrix LED světlomety (jsou volitelnou výbavou, standardem však u Turbo E-Hybrid). Díky rozdělení hlavních světelných funkcí do čtyř téměř čtvercových LED modulů lze v novém systému poprvé vidět charakteristickou čtyřbodovou grafiku denního svícení Porsche i v potkávacích a dálkových světlech. To zajišťuje snadno rozpoznatelný světelný podpis i v noci.
Typickým znakem Panamery je dynamický boční profil, který zdůrazňuje její sportovní geny. Tato linie je u nové Panamery ještě výraznější. Nově tvarovaná linie oken, která vzadu stoupá a má charakteristický ohyb na sloupku D, jasně identifikuje novou Panameru jako sportovní sedan. Vzduchový výdech integrovaný v předním blatníku je nyní výrazněji rozšířený a pokračuje odvážně tvarovanou linií přes bok, což dodává linii ještě větší napětí.
Trojrozměrné zadní světlo s integrovaným logem PORSCHE podtrhuje dynamický vzhled zadní části vozu. Souvislý světelný pás se táhne přes celou zadní část vozu, zatímco dva tenké oblouky vytvářejí výrazný světelný podpis. Osvětlené a volně stojící písmo je efektivně zvýrazněno trojrozměrnou integrací zadního světla. Designérům se podařilo integrovat zadní výklopné víko do sloupku C bez viditelné mezery. Bezrámové zadní okno dodává zádi vozu svěží a elegantní vzhled. Ostré odtrhovací hrany na střeše a na adaptivním vysouvacím zadním spoileru, stejně jako celkově ostřejší linie, dávají zadní části Panamery čistší a atletičtější výraz. Nové boční odtrhovací hrany v zadní části nejen vyjadřují vysokou dynamiku, ale také zlepšují aerodynamiku. Totéž platí pro přepracovaný zadní nárazník. Výfukový systém u Panamery a Panamery 4 má po stranách vlevo i vpravo dva samostatné koncové trubky z broušené nerezové oceli.
Větší výraznost a nové akcenty pro Panamera Turbo E-Hybrid
Porsche nyní ještě výrazněji zdůrazňuje turbo verze u vrcholných modelů. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid má samostatný zadní nárazník s difuzorovými panely v barvě karoserie a dvě dvojité koncovky výfuku v bronzové barvě na levém a pravém okraji. Mnoho dalších detailů odlišuje Panameru Turbo E-Hybrid od verzí Panamera a Panamera 4. Podobně jako modely GTS, které svým akcentem v Carmine Red a Black dávají najevo svůj výkonový charakter, používá Panamera Turbo E-Hybrid exkluzivní akcentovou barvu Turbonite. Ta se objevuje na řadě doplňků a kolech dostupných pro Turbo E-Hybrid. Turbonite je elegantní teplá šedá s bronzovým podtónem, který působí prémiově a ladí se všemi dostupnými barvami karoserie. Porsche používá Turbonite na bočních vzduchových lištách nasávacích otvorů vpředu, na lištách oken, označení modelu „Turbo“ na víku zavazadlového prostoru, nápisu „E-Hybrid“ na předních dveřích a na pásu v zadním nárazníku. Turbonite je také použito na znaku Porsche na kapotě a na bocích vozu. Volitelné boční prahy SportDesign v černé barvě zvýrazňují vložku v Turbonite.
Novou Panameru lze dále individualizovat pomocí celé řady nových odstínů laku. Paleta barev exteriéru byla přepracována a nyní je rozdělena do čtyř barevných schémat, která odpovídají různým požadavkům zákazníků a zajišťují širší výběr barev. Jmenují se Legends, Dreams, Shades a Contrasts. Schéma Legends označuje mimořádný, ale klasický styl. Laky jsou vysoce kvalitní a bohaté na nuance. Legends zahrnuje odstíny jako Aventurine Green Metallic a Copper Ruby Metallic. Historický odstín Oak Green Metallic Neo je poctou historii Porsche. Paleta Dreams je barevná, výrazná a světlá. Kromě elegantní Gentian Blue Metallic nabízí i spektakulární Madeira Gold Metallic. Panamera Turbo E-Hybrid je standardně dodávána s barvami z řady Dreams. Pro nenápadnější vzhled je k dispozici pět metalických odstínů od Jet Black Metallic po Dolomite Silver Metallic a Carrara White Metallic, které tvoří schéma Shades. Kategorie Contrasts, založená na čisté, puristické estetice, pracuje výhradně s černou a bílou.
Poprvé dostupná kola s centrálním uzávěrem
Zcela nová nabídka kol podtrhuje výrazný vzhled nové Panamery. Sportovní sedan lze přizpůsobit osobním přáním díky celkem osmi novým designům kol o průměrech 19, 20 a 21 palců. Poprvé je v nabídce 21palcové kolo s centrálním uzávěrem, které vizuálně připomíná klasické Turbo Design kolo. Kované hliníkové ráfky jsou volitelnou výbavou a exkluzivně pro Turbo E-Hybrid. Pro ostatní varianty modelu jsou k dispozici také nové designy kol. Volitelné 21palcové Turbo Design kolo zůstává v programu.
S příchodem nové generace představuje Porsche v Panameře svůj nejnovější ovládací koncept zaměřený na řidiče. Porsche Driver Experience znamená plně digitální displej, široké možnosti individualizace a intuitivní ovládání. Vše je soustředěno na řidičův zorný úhel: všechny ovládací prvky důležité pro aktivní řízení jsou seskupeny přímo kolem volantu a jsou tak okamžitě dostupné. To umožňuje rychlejší, snadnější a nakonec dynamičtější ovládání. Dalším rysem nové ovládací logiky Porsche je vyváženost mezi digitálními a analogovými prvky.
Jako obvykle u Porsche je nejvyšším bodem palubní desky přístrojový štít, digitální, volně stojící 12,6palcový displej v zakřiveném a volně stojícím provedení. Je rozdělen do tří částí. V závislosti na výbavě lze zobrazit až sedm různých pohledů s jízdními informacemi. Patří sem 3D zobrazení asistenčních systémů a zobrazení založené na Porsche „Classic“ designu s pěti kruhovými ukazateli. K dispozici je také volitelný head-up displej. Řidič může nastavit zobrazení i pozici head-up displeje přímo z multifunkčního sportovního volantu, aniž by odvracel zrak od silnice.
V klasickém duchu Porsche je tlačítko startu umístěno nalevo od volantu. Designéři umístili výrazně menší volič automatické převodovky napravo od volantu, mezi přístrojový štít a palubní desku. Porsche umístilo standardní přepínač režimů pro rychlý výběr jízdních programů Normal, Sport a Sport Plus i přepínač pro rychlý přístup k funkcím přístrojového štítu přímo na multifunkčním sportovním volantu. Tlačítko režimu na zásadně přepracovaném ovladači asistenčních systémů umožňuje bleskový výběr funkcí jízdních asistentů. Další nastavení lze provádět přes kontextová vyskakovací okna v přístrojovém štítu.
Palubní deska s elegantním černým designem panelů integruje vysoce rozlišený 12,3palcový centrální displej a volitelný 10,9palcový displej pro spolujezdce, který je v Panameře k dispozici poprvé. Centrální displej ovládá funkce infotainmentu Porsche Communication Management (PCM) jako obvykle. Displej pro spolujezdce dává přednímu pasažérovi vlastní inovativní zobrazovací a ovládací rozhraní. Může se použít například k ovládání funkcí infotainmentu, jako je rádio nebo navigace, zobrazování dynamických jízdních informací či dokonce přehrávání videí. Speciální fólie zajišťuje, že řidič není rušen.
Nová poloha voliče převodovky umožnila kompletní přepracování středové konzoly a panelu klimatizace. Ten nyní nabízí velké dotykové plochy s intuitivní hmatovou odezvou. Řidič i spolujezdec ovládají teplotu, úroveň ventilace a zapínají či vypínají klimatizaci pomocí pěti fyzických tlačítek klimatizace. Přímo pod nimi je mechanické otočné tlačítko pro ovládání hlasitosti audiosystému.
Nové, bezžaluziové větrací otvory také přispívají k nové Porsche Driver Experience v Panameře. Lze je ovládat přednastavenými automatickými režimy ventilace nebo zcela elektricky nastavit. Umožňují tak přepínat mezi prouděním vzduchu bez průvanu a rychlým chlazením jediným kliknutím.
Interiér nového Porsche Panamera nabízí stylový celek složený z moderních technických detailů, prémiových materiálů a jemných dekorů. Vždy je kladen důraz na efektivní ovládání s ohledem na dynamickou jízdu. Typickým znakem Panamery je prudce stoupající středová konzola a černý panel zdůrazňující šířku vozu spolu s dekorativními prvky, které ještě více podtrhují pocit šířky. Tento panel spojuje centrální displej a volitelný Passenger Display do elegantní jednotky, která vytváří klidný a vysoce kvalitní vzhled. Porsche nově u Panamery poprvé použilo ambientní osvětlení přes celou šířku palubní desky, což tento efekt ještě umocňuje.
Nově navržené sedací plochy přispívají k čisté, sportovní a vysoce kvalitní atmosféře v interiéru Panamery. Příčné švy a jednoduché lemovací švy na konturách sedadel vytvářejí střídmou, ale jasnou vizuální strukturu.
Porsche kompletně přepracovalo barevné a materiálové možnosti interiéru. Zpočátku jsou k dispozici dvě varianty s částečným potahem kůží a šest kožených variant, stejně jako dvě zvlášť kvalitní potahy z club leather. Zvláštní pozornost byla věnována široké nabídce dvoubarevných designů, které umožňují rozsáhlé a přesně sladěné možnosti zvýraznění vzhledu interiéru barevně. Barevné sladění mezi palubním hodinami Sport Chrono a digitálním otáčkoměrem je obzvlášť pěkným detailem. Kromě toho Porsche nabízí nové dekorace a akcenty, které jsou kombinovány v různých balíčcích. Možnosti individualizace sahají od vysoce kvalitních až po maximálně sportovní. Na základě poptávky Porsche poprvé nabízí i variantu bez kůže, která kombinuje sportovní materiály jako Race-Tex s umělou kůží.
Tradičně jsou modely Porsche Turbo vlajkovými loděmi svých řad. V nové Panameře lze Turbo verze v interiéru poznat podle několika precizně zpracovaných akcentů v barvě Turbonite. V kombinaci s karbonovými prvky tato Turbo-specifická barva vytváří obzvlášť sportovní atmosféru a najdeme ji například na znaku Porsche na sportovním volantu GT, v centrálním otáčkoměru digitálních budíků, jako barvu ovladačů ve středové konzole a jako akcent na dveřních výplních.
Porsche Active Ride – špičkový podvozek pro modely E-Hybrid
Porsche nabízí nový prémiový podvozek jako volitelnou výbavu výhradně pro modely Panamera E-Hybrid. Porsche Active Ride, který využívá aktivní dvouzávěrové tlumiče a jednochamberové vzduchové pružiny, reguluje síly každého tlumiče aktivně, individuálně a bleskově. Díky tomu vždy dosahuje maximálního komfortu a výkonu v jakékoliv situaci. Konstrukčně se zásadně liší od běžných adaptivních systémů a dalších aktivních podvozků. Porsche Active Ride nabízí jedinečný zážitek z jízdy, který pokrývá celé spektrum dynamického chování – od plachtícího komfortu luxusního sedanu až po typickou přímočarost sportovního vozu. Vyniká v tlumení náklonů a kývání, stabilitě karoserie, komfortu při pomalé jízdě i v jízdních vlastnostech. Navíc poskytuje řadu dalších funkcí.
Tlumiče Porsche Active Ride jsou každé napojeny na elektricky poháněné hydraulické čerpadlo. To podle potřeby generuje průtok v tlumiči, který je pak samostatně regulován v tahu i tlaku. Tento průtok umožňuje pístu v tlumiči pohybovat se bleskově nahoru nebo dolů, takže každé kolo může aktivně samostatně vysouvat nebo stlačovat. Kola tak aktivně kopírují nerovnosti vozovky – například jsou tlačena do výmolů a zvedána přes nerovnosti. Cílem je vždy korigovat nerovnosti vozovky a držet povrch co nejdále od karoserie. Tlumiče pracují až do frekvence 13 Hz, což znamená, že dokážou nastavení měnit až 13krát za sekundu a reagovat tak bleskově na aktuální jízdní situaci a povrch vozovky.
Porsche Active Ride nepotřebuje tradiční stabilizátory příčného náklonu, protože jejich funkci plně nahrazují aktivní tlumiče. Ty zároveň plní i funkci elektronické stabilizace náklonu karoserie (PDCC Sport). Nové tlumiče také umožňují nahradit složitý tříkomorový vzduchový podvozek předchozího modelu lehčím a efektivnějším systémem s jednochamberovými vzduchovými pružinami. Vzduchový podvozek slouží k rychlostně závislému řízení světlé výšky vozu pro lepší stabilitu a aerodynamiku, stejně jako k automatickému vyrovnávání podle obsazení nebo zatížení zavazadlového prostoru. Nižší nebo vyšší světlou výšku lze ručně nastavit v systému Porsche Communication Management (PCM).
Shrnuto, Porsche Active Ride nabízí tyto funkce:
Standardní dvoukomorový vzduchový podvozek s dvouzávěrovými tlumiči
Porsche je vždy nejdynamičtějším vozem ve své třídě. S ohledem na zařazení Panamery jako luxusního sedanu jsou však požadavky na výjimečný komfort také mimořádně vysoké. Proto je nová Panamera standardně vybavena nově vyvinutým dvouzávěrovým vzduchovým podvozkem. Technologie dvouzávěrových tlumičů umožňuje adaptivním tlumičům nezávisle nastavovat fáze tahu a tlaku. To výrazně rozšiřuje možnosti podvozku od komfortního, plachtícího charakteru až po výrazně sportovní nastavení. Technologie umožňuje přechod z osvědčeného tříkomorového vzduchového pružení na lehčí dvoukomorový systém s lepšími jízdními vlastnostmi. Kromě toho optimalizace hydraulických uložení na přední nápravě, ložisek zadní nápravy a ramene zadního zavěšení zajišťují znatelně vyšší komfort při jízdě přes nerovnosti.
Nový podvozek současně snižuje pohyby karoserie a zlepšuje její odhlučnění. Čtyřdveřové sportovní auto méně kývá a naklání se při brzdění, průjezdu prohlubněmi nebo přes nerovnosti a vrcholy. Výsledkem je rychlejší a citlivější reakce podvozku a znatelně hladší chování odpružení. Současně má podvozek potenciál výrazně zvýšit tlumicí sílu v tahu i tlaku podle situace, čímž optimalizuje výkon vozu. To je zvlášť patrné při rychlém průjezdu zatáčkami. Nové vzduchové pružiny s optimálním řízením ventilů navíc snižují energetickou náročnost podvozku.
V novém Panameře nasadil Porsche elektrický posilovač brzd. Všechny varianty těží z nově upravených charakteristik brzdového pedálu, které výrazně zlepšují citlivost a přesnost brzdění. U modelů E-Hybrid se inženýrům podařilo také zjemnit přechod mezi brzděním rekuperací (realizovaným elektromotorem) a účinkem třecích brzd (působících na kola). Přestože v těchto verzích fungují dva brzdové systémy, řidič má optimální kontrolu nad brzdnou silou. A přitom se neplýtvá energií: elektromotor při zpomalování na zastavení vyrábí elektrický proud.
V modelech Panamera a Panamera 4 používá Porsche brzdový systém se šestipístkovými pevným třmeny a šedými litinovými kotouči o rozměrech 360 mm x 36 mm vpředu. Na zadní nápravě jsou čtyřpístkové pevné třmeny a šedé litinové kotouče 330 mm x 28 mm. Standardní brzdy u Panamera Turbo E-Hybrid mají vpředu desetipístkové pevné třmeny a šedé litinové kotouče o rozměrech 420 mm x 40 mm, vzadu čtyřpístkové pevné třmeny a kotouče 380 mm x 30 mm.
Pro Panamera Turbo E-Hybrid nabízí Porsche nově volitelně 21palcové výkonné pneumatiky Pirelli P Zero Corsa, které zlepšují vhodnost vozu pro jízdu na okruhu díky vyšší přilnavosti, lepší přesnosti a vyšší odolnosti vůči teplotám. Jejich vlastnosti na mokru byly rovněž dále optimalizovány.
Panamera Turbo E-Hybrid s vysokým elektrickým výkonem
Efektivita a výkon jsou základními hodnotami Porsche. S novou generací Panamery Porsche opět posouvá tento důraz na vyšší úroveň. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid je jednou ze čtyř variant s plug-in hybridním pohonem, které Porsche postupně uvede u třetí generace vozu. S celkovým výkonem 500 kW (680 PS) a točivým momentem 930 Nm debutuje Turbo E-Hybrid na vrcholu modelové řady a nahrazuje předchozí Panamera Turbo S v roli vlajkové lodi. Výrazně přepracovaný 4,0litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem a nově vyvinutý elektromotor umožňují působivý jízdní výkon a dlouhotrvající elektrický výkon. Panamera Turbo E-Hybrid dosahuje v čistě elektrickém režimu maximální rychlosti až 140 km/h s výkonem 140 kW/190 PS a točivým momentem 450 Nm z nového elektromotoru. Pokud Turbo E-Hybrid využije plný výkon, zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 315 km/h.
Srdcem pohonného ústrojí zůstává přesvědčivý spalovací motor. Neustále zdokonalovaný osmiválec Porsche splňuje přísné emisní normy po celém světě s dalším snížením spotřeby paliva a emisí, aniž by ztratil na dynamice. Motor má nová turbodmychadla pracující podle monoscroll principu. Ve srovnání s twin-scroll turbodmychadly předchozího modelu to zkracuje zahřívací fázi katalyzátorů, které tak mohou rychleji pracovat na plný výkon. Současně se zvyšuje maximální přípustná teplota výfukových plynů. Porsche také zvýšilo maximální tlak ve spalovacích komorách na 140 barů. Tyto kroky výrazně zkracují zahřívací fázi a zvyšují efektivitu při náročnějším provozu.
Vylepšené pohonné ústrojí již nepoužívá deaktivaci válců. Místo toho nastavuje zdvih ventilů na nízkou nebo vysokou úroveň pomocí aktuátorů na sacích vačkových hřídelích. Při nízkém zatížení motor pracuje s krátkými dobami otevření a minimálním zdvihem ventilů pro dosažení co nejvyšší účinnosti. Při vysokém zatížení se ventily otevírají široce a dlouho, aby se dosáhlo vysokého plnění válců a tím i vysokého točivého momentu při optimalizovaných emisích CO2. Speciální magnetorezistentní snímače vačkových hřídelí určují polohu vaček v reálném čase, což umožňuje řídicí jednotce motoru nastavit zdvih a dobu otevření ventilů co nejlépe. Optimalizací izolace se také podařilo snížit nežádoucí hluk na pozadí a zvýraznit vzrušující charakter charismatického zvuku motoru.
Elektromotor integrovaný do převodovky
Porsche kombinuje 4,0litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem v Porsche Panamera Turbo E-Hybrid s novým elektromotorem. Ten není pouze doplňkovou součástí pohonného ústrojí, ale je hluboce integrován do konstrukce převodovky. Díky tomu, že nemá samostatné pouzdro a je umístěn přímo v pouzdru převodovky, se ušetří přibližně pět kilogramů hmotnosti. Používá se vnitřní rotor, tedy elektromotor, v němž stator obklopuje rotor. Tento design podporuje spontánnější a dynamičtější reakce.
Konstrukce pohonného ústrojí klade elektromotor do popředí. Spojka motoru je v základní poloze otevřená, takže výchozím režimem je pohon pouze elektromotorem. Teprve když je potřeba výkon osmiválce, spojka se uzavře a motor se zapojí do zbytku pohonného ústrojí.
Elektrický motor je nyní také účinnější. Přechodem z vodního na olejové chlazení a jeho integrací do celého okruhu převodovky Porsche optimalizuje i odvod tepla z elektrického motoru. To umožňuje vyšší výkon a zvyšuje kapacitu rekuperace elektrického motoru. Panamera Turbo E-Hybrid rekuperuje až 88 kW výkonu – což je o 19 kW více. Při brzdění funguje rekuperace energie až do rychlosti pouhých dvou km/h.
Nová vysokonapěťová baterie pohání elektrický motor Porsche Panamera Turbo E-Hybrid. Tento kompaktní modul je umístěn vzadu ve voze, aby šetřil místo, a má kapacitu 25,9 kWh. Umožňuje elektrický dojezd až 91 km v kombinovaném cyklu WLTP nebo 83–93 km v městském cyklu. Navzdory přibližně 45procentnímu nárůstu dojezdu oproti předchůdci je prostor, který nová baterie zabírá, srovnatelný s předchozí generací. Optimalizace chemie článků totiž přinesla vyšší hustotu výkonu. A přestože má baterie větší kapacitu, doba nabíjení se dál zkracuje: všechny modely E-Hybrid jsou standardně vybaveny 11kW AC nabíječkou. Na vhodných nabíjecích stanicích a wallboxech lze baterii dobít přibližně za dvě hodiny a 39 minut.
Porsche dále vylepšuje jízdní režimy E-Hybrid u Panamery a propojuje je těsněji s navigací. V režimu E-Charge pracuje pohonný systém v hybridním režimu v městském provozu do rychlosti 55 km/h. Teprve při vyšších rychlostech mimo město využívá motor k dobíjení vysokonapěťové baterie. V jízdních režimech Sport a Sport Plus nyní Panamera dobíjí baterii na 20, respektive 30 procent. V předchozím modelu to bylo 30 nebo 80 procent. Tím se zvyšuje efektivita bez kompromisů ve výkonu.
Zadokolka Panamera a verze s pohonem všech kol Panamera 4 jsou vybaveny optimalizovanými a výkonnějšími dvoulitrovými twin-turbo motory o objemu 2,9 litru. Jsou připraveny na splnění budoucích emisních norem díky rozsáhlým interním úpravám motoru. S výkonem 260 kW (353 PS) a točivým momentem 500 Nm překonávají své předchůdce o 17 kW (23 PS) a 50 Nm. Výkonový upgrade zkracuje sprint z 0 na 100 km/h na 5,3 sekundy (5,1 s se Sport Chrono paketem) u Panamery a na 5,0 sekundy (4,8 s se Sport Chrono paketem) u Panamery 4. Maximální rychlost stoupá na 272 km/h u Panamery a 270 km/h u Panamery 4. Nově vyvinutý sportovní výfukový systém volitelně umocňuje charismatický zvuk šestiválců.
Všechny varianty těží z nové osmistupňové převodovky Porsche Doppelkupplung (PDK), která byla exkluzivně pro Panameru dále vylepšena. Zlepšuje souhru s motorem a umožňuje mimořádně rychlé řazení nebo naopak velmi hladké změny převodových stupňů podle zvoleného jízdního režimu. Konstrukce zohledňuje také výrazně vyšší točivý moment nového vozu Panamera. Převodovka bez problémů zvládá točivý moment přesahující 900 Nm.
Inovativní světelná technika a nové asistenční systémy
Nová Porsche Panamera má standardně nově vyvinuté matrix LED světlomety. Jejich vzhled je charakteristický čtyřmi trojrozměrnými světelnými moduly. Ty vytvářejí typická čtyřbodová denní světla Porsche a jsou uspořádány kolem centrálního Bi-Matrix modulu pro potkávací a matrix dálkový světelný paprsek. Světlomety automaticky řídí osvětlení vozovky na základě dat z kamery, navigace a rychlosti vozidla. Systém využívá kameru také k detekci vozidel vpředu a protijedoucích. Distribuce dálkových světel je pak řízena tak, aby optimálně osvětlovala vozovku, aniž by oslňovala ostatní účastníky provozu. Pro tento účel je oblast dálkových světel rozdělena do 11 vertikálních segmentů, které lze podle situace rozsvítit nebo ztlumit, aby nedocházelo k oslnění protijedoucích.
Zvlášť inovativní a výkonné HD matrix LED světlomety jsou v nové Panameře k dispozici jako volitelná výbava. Jádrem inovace je LED čip, který kombinuje více než 16 000 individuálně ovladatelných mikro-LED na ploše velikosti nehtu. Dohromady tak obě světlomety obsahují přes 65 000 LED prvků. Světlomety s HD matrix technologií nabízejí vysoce rozlišené a velmi flexibilní rozložení světla, které je až dvakrát jasnější, a zároveň extrémně homogenní osvětlení.
Kromě čtyřbodových denních světel a statických světel do zatáček obsahuje každý nový světlomet dva nové HD matrix moduly a dva bifunkční moduly pro osvětlení okolí a pomocná dálková světla. Tyto čtyři hlavní světelné zdroje jsou uspořádány do čtyřbodového designu, který je pro značku typický. Nová HD matrix technologie se odlišuje i designem: poprvé lze charakteristickou čtyřbodovou grafiku denních světel Porsche vidět i v noci při použití nového systému – a to jak při potkávacích, tak i dálkových světlech. Každý ze dvou HD modulů na světlomet má speciálně broušené čočky z optického skla, které vytvářejí různé úhly osvětlení. Širokoúhlá čočka vnějšího HD matrix modulu zajišťuje široké osvětlení. Vnitřní HD matrix modul s teleobjektivem vyzařuje světlo velmi koncentrovaně – a tedy mnohem jasněji. Světlo z obou HD modulů se překrývá uprostřed. Nový světlomet tak kombinuje široké pole osvětlení s intenzivním paprskem ve středu.
Kromě vynikajícího osvětlení se nový HD matrix LED systém vyznačuje především flexibilitou rozložení světla. Systém je řízen na základě široké škály dostupných dat, například z přední kamery, GPS modulu, snímačů podvozku a navigačních dat. To umožňuje zavádění nových a optimalizovaných světelných funkcí pro větší bezpečnost a komfort. Příkladem je nová funkce dálkových světel bez oslnění v obousměrném provozu: velké oblasti napravo a nalevo od mezery bez oslnění jsou výrazně jasnější. To zlepšuje viditelnost řidiče, aniž by oslňovalo protijedoucí. Další funkce zahrnují zesvětlení jízdního pruhu řidiče pomocí světelného koberce před vozem na dálnicích a obdobných komunikacích, stejně jako speciální nastavení pro silniční práce a osvětlení úzkých jízdních pruhů.
Více komfortu a bezpečnosti při jízdě i parkování
Rozsah funkcí standardních i volitelných asistenčních systémů u Porsche Panamera se s příchodem nové generace výrazně rozšířil. To znatelně zvyšuje úroveň komfortu a bezpečnosti. Porsche vybavuje Panameru standardně systémem ParkAssist, zpětnou kamerou, systémem Lane Keeping Assist včetně rozpoznávání dopravních značek, systémem varování a brzdění včetně ochrany chodců a aktivním omezovačem rychlosti. Ten nově disponuje funkcí limitace, která spolupracuje s rozpoznáváním dopravních značek. Pokud je systém aktivní, vůz automaticky nepřekročí aktuální povolenou rychlost. Samozřejmě lze systém přepsat plynovým pedálem. Řidič může také dočasně nastavit jinou rychlost pomocí ovládací páčky.
Jako volitelné jsou k dispozici další asistenční systémy s rozšířenými funkcemi. Porsche InnoDrive s adaptivním tempomatem nyní obsahuje aktivní udržování v jízdním pruhu a asistent křižovatek. Aktivní udržování v jízdním pruhu automaticky vede vůz mezi jízdními pruhy. V kolonách vůz automaticky po dobu až 60 sekund po zastavení znovu rozjede, jakmile se před ním rozjede vozidlo. Monitorování bez rukou zajišťuje, že řidič zůstává soustředěný na silnici. Funkce asistent křižovatek varuje, pokud se vůz rozjíždí, zatímco jiní účastníci provozu přecházejí nebo se blíží.
Porsche doplňuje adaptivní tempomat o funkci Evasion Assist, která pomáhá při vyhýbání se překážkám v kritických situacích. Novinkou je také Turn Assist, který sleduje protijedoucí vozidla při odbočování přes protisměrný proud a v nebezpečných situacích provádí nouzové brzdění. Aktivní asistent změny jízdního pruhu nabízí nové funkce: při vystupování z vozu nebo vyjíždění do provozu sleduje radar vzadu situaci za vozem a varuje před blížícími se vozidly.
Porsche také představuje nové a optimalizované funkce v rámci ParkAssist. Pro lepší posouzení okolí inteligentní ParkAssist vytváří z obrazů z kamer předpokládanou 3D reprezentaci okolí. Aktivní parkovací asistent sám detekuje parkovací místa a po zahájení parkovacího procesu dokáže automaticky zaparkovat podélně i příčně.
Řidič musí tento proces pouze sledovat, protože zodpovědnost za parkování zůstává na něm. S novou funkcí Remote ParkAssist však už nemusí být v autě. Po zahájení automatického parkování může vůz opustit a sledovat vjezd nebo výjezd z místa přes svůj chytrý telefon. Dokud řidič drží příslušné tlačítko v aplikaci, Panamera pokračuje v parkovacím manévru. Funkce je dostupná pro parkování i výjezd z podélných i příčných parkovacích míst i z garáží.
Hluboká integrace osobního digitálního ekosystému
Nová Panamera nabízí výrazně více digitálních a síťových možností než její předchůdce: nové infotainmentové funkce usnadňují ovládání a zajišťují ještě intuitivnější zážitek z jízdy. Výkonný hardware dále zlepšuje multimediální zážitek. Nová bezdrátová nabíječka s chlazením výrazně zkracuje dobu nabíjení chytrých telefonů a nabízí výkon 15 wattů. Ve středové konzoli vpředu i vzadu jsou navíc dva rychlonabíjecí USB-C porty.
Poprvé nabízí Panamera také možnost streamování videa. Aplikace třetí strany „ScreenHits TV“ umožňuje přístup k různým populárním streamovacím službám v závislosti na trhu. Videa se zobrazují na 10,9palcovém Passenger Display, který je v Panameře k dispozici poprvé, a také na 12,3palcovém středovém displeji, ovšem u něj jen v klidu z bezpečnostních důvodů. Porsche na displeji spolujezdce používá speciální fólii, aby řidič nebyl během jízdy rušen streamovací službou.
Přihlášení pomocí Porsche ID je v nové Panameře jednodušší. Řidič pouze naskenuje QR kód zobrazený v PCM pomocí aplikace My Porsche. Není třeba zadávat Porsche ID a heslo přímo v PCM. Novinkou je také integrace populárních hudebních streamovacích aplikací jako nativních aplikací přímo v systému PCM. To usnadňuje jejich používání, protože jsou dostupné při aktivovaném Porsche Connect i bez připojení smartphonu k vozu. Porsche dále hlouběji integruje službu Apple CarPlay® do displejů a funkcí Panamery, což zjednodušuje ovládání mnoha funkcí smartphonu. Služba je přizpůsobena známému designu Porsche Connect.
Integrací aplikace My Porsche do Apple CarPlay® Porsche ještě více propojuje uživatelský digitální ekosystém smartphonu s vozem. Umožňuje tak ovládání funkcí vozu přímo z uživatelova personalizovaného digitálního prostředí. Hlasová služba Siri® například umožňuje ovládat klimatizaci, ambientní osvětlení a masážní funkci, stejně jako měnit rozhlasovou stanici. Hlasovou službu lze aktivovat přímo tlačítkem Voice Pilot. Je také možné sdílet výkonová data z poslední jízdy přímo s kontakty.
Panamera od svého uvedení spojuje dynamiku Porsche s komfortem luxusního sedanu. V novém Panameře Porsche tuto kombinaci ještě vylepšilo řadou sofistikovaných řešení pro pohodlí. Patří sem nový systém kvality vzduchu, který spolehlivě chrání posádku před částicemi a škodlivinami. Mezi standardní výbavu systému patří filtr na jemný prach a funkce recirkulace vzduchu řízená GPS. Ta využívá prediktivní navigační data k automatickému zapnutí recirkulace vzduchu těsně před vjezdem do tunelu. Tím se zabrání tomu, aby do interiéru pronikaly pachy a výfukové plyny, které se v tunelu mohou hromadit. Pokud je aktivní plánování trasy, systém bere tunely na trase v potaz s dostatečným předstihem.
Volitelně je k dispozici senzor jemného prachu, který nepřetržitě měří koncentraci částic PM 2.5 v interiérovém i okolním vzduchu. Pokud kvalita vzduchu kolem vozu klesne, systém přepne na recirkulaci a vzduch v interiéru několikrát pročistí přes filtr na jemný prach. Volitelně lze také objednat ionizér, který odstraňuje z ovzduší bakterie a znečišťující látky, což ocení zejména alergici.
Špičkové audiosystémy s novým režimem „Driver“
Namísto standardního Sound Package Plus nabízí Porsche v nové Panameře opět volitelně systém Bose® surround a Burmester® 3D high-end surround sound. V obou systémech lze aktivovat speciální režim „Driver“, který optimalizuje zvukový zážitek přímo pro řidiče. Oba systémy využívají novou technologii subwooferu Fresh Air, který produkuje nízké frekvence v otevřené skříni a využívá k tomu okolní vzduch. Díky tomu se ušetří místo pro instalaci i přibližně 3,2 kilogramu hmotnosti, přičemž kvalita zvuku zůstává na prvotřídní úrovni.
Stejně jako dříve nabízí Porsche Panamera oproti konkurenci výrazně sportovnější posed. V základu je vůz vybaven čtyřmi samostatnými sedadly, přičemž přední jsou elektricky nastavitelné v osmi směrech. Volitelně jsou k dispozici komfortní sedadla s 14stupňovým elektrickým nastavením a sportovní sedadla s 18stupňovým elektrickým nastavením vpředu. Vzadu Porsche nabízí volitelně konfiguraci 4+1 sedadel nebo elektricky nastavitelné komfortní individuální sedadla s pamětí. Nové, vylepšené pěnové materiály sedadel zvyšují pohodlí ve všech variantách.
U modelů Executive (dostupných na vybraných trzích), které mají rozvor prodloužený o 15 centimetrů, je součástí standardní výbavy vylepšený zadní sedací systém s ploššími bočními opěrkami a plošším základním tvarem. Posunuje posed více dozadu, což zlepšuje oporu nohou i prostor pro kolena. Nová měkká pěnová výplň pod potahem sedadla zvyšuje komfort sezení, zatímco nové komfortní opěrky hlavy přispívají k luxusnímu pocitu. Všechny modely Executive mají navíc v základu čtyřzónovou klimatizaci a novou bezdrátovou nabíječku s výkonem 15 wattů v zadní středové konzoli.
