Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe
Porsche důkladně vylepšilo svůj úspěšný luxusní SUV. Nový Cayenne přichází s vysoce digitalizovaným konceptem displejů a ovládání, novou technologií podvozku a inovativními high-tech prvky. „Jde o jednu z nejrozsáhlejších produktových modernizací v historii Porsche,“ říká Michael Schätzle, viceprezident produktové řady Cayenne. HD-Matrix LED světlomety zajišťují osvětlení vozovky přizpůsobené každé jízdní situaci, systém kvality vzduchu filtruje škodliviny v interiéru a poprvé v Cayenne mají přední cestující vlastní displej infotainmentu – například pro přehrávání videí během jízdy. Díky rozsáhle přepracovanému designu a výkonnější nabídce motorů Cayenne potvrzuje svůj nárok být nejdynamičtějším vozem ve svém segmentu.
Porsche do nového Cayenne integrovalo zcela přepracovaný koncept displejů a ovládání. Nový Porsche Driver Experience, poprvé představený u Porsche Taycan, se soustředí na osu řidiče a optimalizuje ovládání. Funkce, které řidič často používá, jsou umístěny přímo na volantu nebo těsně vedle něj. Například páčka vlevo za volantem nyní nabízí další funkce pro ovládání asistenčních systémů řidiče. Automatická volba převodových stupňů je u nového Cayenne u vozů s levostranným řízením nově umístěna vpravo od volantu na palubní desce. To uvolňuje místo na nové středové konzole pro odkládací prostory a velký ovladač klimatizace v elegantním černém panelovém designu. Velké, snadno přístupné ovladače v kombinaci s mechanickými spínači klimatizace a haptickým ovladačem hlasitosti zajišťují optimální použitelnost a uhlazený vzhled.
Poprvé zahrnuje přepracovaný kokpit Cayenne plně digitální 12,6palcový přístrojový štít s prohnutým designem a variabilními možnostmi zobrazení. Volitelně je k dispozici optimalizovaný head-up displej. Standardní 12,3palcový centrální displej Porsche Communication Management (PCM) je hladce integrován do nové palubní desky a poskytuje přístup ke všem důležitým funkcím vozidla. Nativní aplikace jako Spotify® a Apple Music® zajišťují lepší konektivitu v novém Cayenne. Poprvé je k dispozici 10,9palcový displej pro spolujezdce. Ten obohacuje zážitek předního pasažéra zobrazením výkonových dat, samostatným přístupem k ovládání infotainmentu a v závislosti na trhu možností přehrávání videí během jízdy. Speciální povrchová úprava zajišťuje, že řidič tento displej nevidí.
Nový Cayenne má nyní výraznější a atletický vzhled. Nová přední část v kombinaci s výrazněji vyklenutými blatníky, novou kapotou a technicky působícími světlomety zdůrazňuje šířku vozu. Trojrozměrně tvarovaná zadní světla, čisté plochy a nový zadní nárazník s integrovaným držákem registrační značky charakterizují zadní část nového Cayenne. Rozšířená paleta barev o tři nové odstíny, lehké sportovní balíčky šetřící až 33 kilogramů u Cayenne Coupé a široká nabídka kol o průměrech 20, 21 a 22 palců umožňují esteticky i dynamicky přizpůsobit nový Cayenne individuálnímu vkusu zákazníka.
Matrix LED světlomety jsou nyní standardní výbavou nového Cayenne. HD-Matrix LED světlomety jsou novou volitelnou výbavou. Díky dvěma vysokodefiničním modulům a více než 32 000 pixelům na světlomet jejich inovativní technologie přesně blokuje světlo dálkových světel pro ostatní účastníky provozu, aby je neoslňovala. Jas modulů lze podle jízdní situace regulovat ve více než 1 000 krocích. Přizpůsobené světelné režimy zvyšují bezpečnost a komfort v různých jízdních situacích.
Porsche také představilo systém kvality vzduchu v novém Cayenne. Standardně vozidlo využívá prediktivní navigační data k rozpoznání blížících se vjezdů do tunelů a automaticky aktivuje recirkulaci vzduchu. Volitelně senzor detekuje množství jemných prachových částic ve vzduchu a v případě potřeby je několikrát filtruje přes jemný prachový filtr. Dále ionizér odstraňuje mnoho bakterií a škodlivin ze vzduchu, což je zvlášť přínosné pro alergiky.
Kromě toho mají zákazníci k dispozici širokou škálu nových a vylepšených asistenčních systémů. Patří sem Evasion Assist, asistent průjezdu zatáčkou a vylepšený Porsche InnoDrive jako součást adaptivního tempomatu. Nový Cayenne tak ještě lépe pomáhá řidiči v nebezpečných situacích i v dopravních zácpách na dálnicích a hlavních silnicích.
Porsche nyní standardně vybavuje Cayenne ocelovými pružinami včetně Porsche Active Suspension Management (PASM). Nové tlumiče s dvouzávěrovou technologií umožňují optimalizovaný výkon ve všech jízdních situacích. Zejména se výrazně zlepšil komfort při nízkých rychlostech, ovladatelnost při dynamickém průjezdu zatáčkou a podpora při náklonu a naklánění karoserie. Jízdní zážitek lze dále vylepšit novým adaptivním vzduchovým pérováním s dvoukomorovou, dvouzávěrovou technologií. To zlepšuje jízdní komfort, stabilizuje vůz a usnadňuje ovládání jak na silnici, tak v terénu ve srovnání se standardním podvozkem i předchozím modelem. Současně adaptivní vzduchové pérování zvyšuje přesnost řízení a výkon a snižuje pohyby karoserie při dynamické jízdě. Podvozek také nabízí ještě výraznější rozlišení mezi jízdními režimy Normal, Sport a Sport Plus.
V Evropě nový Cayenne debutuje se třemi různými motory. Rozsáhle přepracovaná verze 4,0litrového osmiválce biturbo vyvinutého Porsche nahrazuje dosavadní šestiválec u nového Cayenne S. S maximálním výkonem 349 kW (474 PS) a točivým momentem 600 Nm – o 25 kW (34 PS) a 50 Nm více než předchůdce – zrychluje SUV i SUV Coupé na 100 km/h za 4,7 sekundy. Maximální rychlost je 273 km/h. Vstup do světa Cayenne představuje optimalizovaný 3,0litrový šestiválec turbo. Ten nyní generuje 260 kW (353 PS) a 500 Nm, což je o 10 kW (13 PS) a 50 Nm více než dříve.
Šestiválcový motor je také základem pohonného ústrojí Cayenne E-Hybrid. V kombinaci s novým elektromotorem s výkonem zvýšeným o 30 kW na 130 kW (176 PS) stoupá kombinovaný výkon na 346 kW (470 PS). Díky vysokonapěťové baterii s kapacitou zvýšenou z 17,9 kWh na 25,9 kWh je nyní možné čistě elektrické dojezdy až do 90 kilometrů (EAER City), v závislosti na stupni výbavy. Nová palubní nabíječka s výkonem 11 kW zkracuje dobu nabíjení na vhodném zdroji pod dvě a půl hodiny i přes zvýšenou kapacitu baterie. Na silnici optimalizované jízdní režimy E-Hybrid zvyšují efektivitu vozidla.
Nový Porsche Driver Experience debutuje v Cayenne
Porsche představuje průlomový koncept displejů a ovládání v novém Cayenne. Porsche Driver Experience znamená plně digitální displej, široké možnosti individualizace a intuitivní ovládání. V jeho jádru je zaměření na osu řidiče. Nejpodstatnější ovladače jsou seskupeny kolem volantu. To vytváří nový, ještě intenzivnější zážitek z jízdy.
Propracovaný design kokpitu přebírá prvky elektrického sportovního vozu Taycan a poprvé je přenáší do Porsche s motorem spalovacím. Zahrnuje digitální přístrojový štít s prohnutým a volně stojícím designem s variabilními možnostmi zobrazení, přepracovanou středovou konzolu a volant nejnovější generace se standardním přepínačem režimů. Automatická volba převodových stupňů je nyní umístěna přímo vpravo od volantu. To uvolňuje místo na středové konzole pro velký ovladač klimatizace s propracovaným černým panelovým designem. Cestující zažívají novou úroveň interakce s vozidlem i řidičem díky volitelnému displeji pro spolujezdce.
Celou palubní desku rámuje obvodový pruh, který sjednocuje různé designové prvky a zahrnuje i přepracované vnitřky dveří. Nové ozdobné lišty a dekorativní plochy i rozšířená nabídka barev a materiálů přinášejí vizuální akcenty. Optimalizované funkce konektivity a vylepšená bezdrátová nabíječka doplňují nový interiérový koncept. Zcela novinkou v Porsche Cayenne je také video funkce ve voze. Streamovaný obsah lze přehrávat na displeji spolujezdce i během jízdy, přičemž technická opatření zajišťují, že to řidiče neodvádí od řízení.
Zaměřeno na řidiče a interaktivní: nový kokpit v Cayenne
Řidiči i pasažéři zažívají v novém Porsche Cayenne zcela nový kokpit. Kombinuje ještě silnější zaměření na řidiče s novými interaktivními prvky, které novým způsobem prohlubují zážitek z jízdy i pro spolujezdce. Přístrojový štít je nyní plně digitální, volně stojící, 12,6palcový prohnutý displej bez potřeby krytu, což mu dodává moderní, štíhlý vzhled. V typickém stylu Porsche je to nejvyšší bod palubní desky. V závislosti na stupni výbavy si řidič může vybrat až ze sedmi zobrazení přístrojového štítu. Na popředí může být otáčkoměr, navigační mapa, Night Vision Assist nebo 3D systém asistenčních funkcí. K dispozici jsou také minimalistické a klasické zobrazení, přičemž to poslední přenáší typický pětikusový design kruhových ukazatelů Porsche do digitální éry.
Klíčovým prvkem Porsche Driver Experience je správná rovnováha mezi digitálními a analogovými prvky. Všechny ovládací prvky důležité pro zážitek z jízdy jsou rovněž seskupeny přímo kolem volantu. V klasickém duchu Porsche je nový startovací tlačítko motoru – poprvé v této podobě u Porsche se spalovacím motorem – umístěno vlevo od volantu.
Volba převodových stupňů je nyní výrazně menší než dříve a nachází se vpravo od volantu mezi přístrojovým štítem a centrálním displejem. To uvolňuje místo na středové konzole pro nový velký ovladač klimatizace s analogovými ovladači a více úložnými prostory. Porsche také umístilo zcela přepracovanou páčku ovládání asistenčních systémů přímo na sloupek volantu, takže je v novém Cayenne řidiči ihned po ruce.
Nový multifunkční sportovní volant pochází z 911 a oproti předchůdci byl kompletně přepracován. Jeho design je elegantní, moderní a zároveň sportovní. Přepínač režimů pro volbu jízdních režimů Normal, Offroad, Sport a Sport Plus je nyní standardní přímo na volantu. Nový přepínač pro výběr funkcí a designů v přístrojovém štítu je rovněž umístěn přímo na volantu, stejně jako ovládání volitelného head-up displeje. To umožňuje řidiči přizpůsobit head-up displej své výšce a pozici a měnit zobrazení, aniž by odvracel zrak od silnice.
Nový ovládací panel klimatizace na stoupající středové konzole s černým panelovým designem vytváří díky skleněnému povrchu zvlášť kvalitní dojem. Nastavení klimatizace lze provádět rychle a intuitivně na přehledné ovládací ploše. Kombinace dotykového rozpoznání a hmatové odezvy s mechanickými spínači klimatizace a fyzickým ovladačem hlasitosti zajišťuje funkčnost, která je příjemná jak na dotek, tak na pohled.
Vysoce kvalitní centrální displej o úhlopříčce 12,3 palce je řídicím centrem Porsche Communication Management (PCM). Stejně jako dříve může řidič přes něj ovládat řadu jízdních a komfortních funkcí, stejně jako standardní online navigaci a multimediální funkce. Zcela novinkou v Porsche Cayenne je volitelný integrovaný 10,9palcový displej pro spolujezdce. Tento další dotykový displej nabízí spolujezdci zcela nové možnosti interakce s řidičem a vozidlem. Díky němu může spolujezdec odlehčit řidiči například ovládáním navigace nebo výběrem mediální služby. Speciální fólie zajišťuje, že displej není viditelný z místa řidiče. To umožňuje přehrávání videí na displeji spolujezdce, aniž by to řidiče rozptylovalo. Spolujezdec si může také zobrazit aktuální informace o výkonu vozidla – například rychlost, jízdní režim a přetížení (G-force). Díky tomu si mohou všichni cestující v novém Cayenne užít zážitek z jízdy Porsche ještě intenzivněji společně.
Porsche Cayenne je nejdynamičtějším vozem ve svém segmentu – a jeho interiér to odráží. Sportovní atmosféra se snoubí s vysokou funkčností, luxusním komfortem a typickými designovými prvky Cayenne. Porsche představuje nový ovládací koncept v novém Cayenne v čistém designu, který zdůrazňuje šířku vozu. Zvýraznění horizontální linie palubní desky opticky rozšiřuje interiér. Designéři toho dosáhli pomocí obvodového pásu, který pokračuje vzhůru po stranách. Elegantně tvarované větrací otvory jsou vertikálně uspořádány v typickém stylu Cayenne. Porsche navíc poprvé navrhlo všechny výdechy vzduchu v kokpitu bez žaluzií.
Velkoplošné dekorativní prvky a akcentní lišty na dveřních výplních navazují na horizontální linie interiéru nového Cayenne. Díky prostorovému oddělení středové konzole a palubní desky vznikl v kokpitu efekt „plovoucí“ konstrukce. Známé madlo na středové konzoli Cayenne zůstává charakteristickým prvkem interiéru SUV.
Nový systém kvality vzduchu pro optimální klima v interiéru
Porsche Cayenne má nový systém, který nastavuje standardy v oblasti kvality vzduchu ve voze tím, že spolehlivě chrání cestující před částicemi a škodlivinami z venkovního vzduchu. Kabinový filtr a funkce recirkulace vzduchu s GPS jsou standardem. Nový Cayenne využívá prediktivní navigační data k automatickému zapnutí recirkulace vzduchu při vjezdu do tunelu. Tím se zabrání pronikání nepříjemných pachů a výfukových plynů, které by se v tunelu mohly hromadit, do prostoru pro cestující. Při aktivované navigaci systém jedná prediktivně a tunely na trase zohledňuje s dostatečným předstihem. Volitelný senzor jemných prachových částic dále zlepšuje kvalitu vzduchu v novém Cayenne. Neustále měří úroveň jemných částic (PM 2,5) v interiéru i venkovním vzduchu a při zhoršení kvality aktivuje recirkulaci. Systém pak čistí vzduch v interiéru tím, že jej několikrát prohání přes filtr na jemné částice. Volitelně je k dispozici také ionizér, který odstraňuje z ovzduší bakterie a škodliviny. To je zvlášť přínosné pro alergiky.
V novém Cayenne je k dispozici pět nových kožených variant. Patří sem barevné kombinace Black/Crayon, Black/Night Green a Black/Bramble, dále možnost Club leather v odstínech Basalt Black a kombinace Basalt Black/Barrique Red. K obvyklým možnostem individualizace interiéru přibyly také nové dekorace a akcentní prvky. Stejně jako dříve lze Porsche Cayenne vybavit volitelným panoramatickým střešním systémem, který vytváří ještě prostornější a světlý pocit. Součástí je vždy černá roleta. V Cayenne Coupé je standardem pevná panoramatická skleněná střecha. Další dostupné volby zahrnují vyhřívané čelní sklo a skla s tepelnou a akustickou izolací.
Standardní výbavou Porsche Cayenne jsou kožená komfortní sedadla s osmi směry elektrického nastavení, u Cayenne Coupé pak osmi směrně nastavitelné sportovní sedadla. Obě varianty nabízejí další možnosti konfigurace v různých kožených balíčcích. Volitelná osmnáctisměrně nastavitelná adaptivní sportovní sedadla poskytují zejména sportovně laděným řidičům optimální boční vedení při dynamické jízdě díky zvýšeným bočnicím sedáku. Mezi další volitelné prvky patří masážní funkce, ventilace a vyhřívání předních i zadních sedadel kromě standardního vyhřívání předních sedadel.
Porsche dále vylepšilo konektivitu v novém Cayenne. Standardem je chlazený úložný prostor pro smartphone s bezdrátovým nabíjením. Chlazení umožňuje optimalizovaný nabíjecí výkon až 15 wattů.
Optimalizovány byly také dva USB-C porty s funkcí rychlého nabíjení v předním úložném prostoru a další dva USB-C rychlonabíjecí konektory v zadní části středové konzole. Pro spárování smartphonu s vozidlem stačí naskenovat QR kód zobrazený v PCM pomocí telefonu. Následně je k dispozici řada konektivních funkcí včetně Apple CarPlay® a Android Auto® a integrovaných aplikací jako Spotify® a Apple Music®.
Novinkou v Cayenne je funkce In-Car Video. Videá lze sledovat přímo v PCM přes streamovací službu Screenhits TV® – jak na centrálním displeji při stání vozidla, tak na displeji spolujezdce během jízdy. Speciální fólie na displeji spolujezdce zabraňuje rozptylování řidiče během jízdy.
Kvalitní audio systém přispívá k mediálnímu zážitku v každém Porsche Cayenne. Standardem je Sound Package Plus s 10 reproduktory. Alternativně jsou k dispozici dva další audio systémy: BOSE® Surround Sound System s výkonem 710 wattů, 14 reproduktory a dalším subwooferem, a Burmester® 3D High-End Surround Sound System s 21 reproduktory a celkovým výkonem 1 455 wattů.
Nové Porsche Cayenne má zásadně přepracovaný vzhled. Změny exteriéru přesahují běžný rozsah produktových vylepšení. Kromě přední části, zadního nárazníku a světlometů byly přepracovány také kapota, blatníky a víko zavazadlového prostoru. Výsledkem je výrazně atletický a výrazný vzhled. Ten vzniká díky vizuálnímu zdůraznění šířky vozu, výraznějším blatníkům, jasným liniím, ještě výraznějším nasávacím otvorům vzduchu a přepracovaným světlometům a světelným prvkům.
Designéři kladli zvláštní důraz na blatníky, které jsou nyní výrazněji vyklenuté. Mezi nimi má přepracovaná kapota nižší profil. Světlomety Cayenne kopírují linie blatníků a mají v přední části vozu horizontálnější a strmější postoj než u předchozího modelu. Jejich vnitřek dodává přední části nového Cayenne technický akcent. Standardem jsou Matrix LED světlomety. Volitelně jsou k dispozici HD-Matrix LED světlomety, které umožňují viditelnost charakteristického čtyřbodového světelného podpisu Porsche i v noci a díky své inovativní technologii výrazně zvyšují bezpečnost a komfort.
Větší nasávací otvory vzduchu vpředu také přispívají k výraznému vzhledu nového Cayenne. Dva horizontální černé pásy s lakovanými vložkami na přední části ještě více zdůrazňují šířku vozu. S velkou pozorností k detailu je přední světlo integrováno do horní lamely.
Nové Cayenne má také zásadně přepracovaný design zadní části. Stejně jako u Coupé je držák registrační značky nyní umístěn v zadním nárazníku běžného SUV Cayenne a madlo na víku zavazadlového prostoru bylo odstraněno. Kompletní LED světelný pás včetně zadních světel a blinkrů je vyroben z trojrozměrně tvarovaného skla, táhne se přes celou zadní část jako oblouk a vytváří nezaměnitelný světelný podpis v noci. Logo PORSCHE má nyní také trojrozměrný, volně stojící design.
Stejně jako dříve sdílí plné SUV a Coupé identický design přední části vozu. Díky ploššímu čelnímu sklu a ostřejšímu úhlu A-sloupku působí Coupé s designovými změnami vpředu, novými akcenty vzadu a širší zadní částí ještě atletičtěji a sportovněji.
Nové Cayenne je standardně vybaveno 20palcovými lehkými hliníkovými koly. Porsche také přešlo na vyšší třídu průměru kol o velikosti 790 milimetrů. Pro nové Cayenne je k dispozici celkem 12 designů kol v průměrech 20, 21 a 22 palců, včetně osmi nových lehkých hliníkových ráfků. Poprvé Porsche nabízí také aerodynamicky optimalizované designy kol pro Cayenne, které snižují odpor vzduchu.
Pro nové Porsche Cayenne je k dispozici celkem 12 barev karoserie, včetně tří nových odstínů Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic a Arctic Grey. Navíc volba Paint to Sample nabízí řadu dalších barev – včetně obzvlášť oblíbených odstínů z historie Porsche.
Světová premiéra: HD-Matrix LED světlomety
S příchodem nové generace má Cayenne nyní standardně nové LED světlomety s technologií matrix. Ty využívají rychlost, data z kamery a navigace k zajištění ideálního osvětlení. Jejich dálkový světelný paprsek je rozdělen do 11 segmentů, které lze podle situace samostatně rozsvítit nebo ztlumit (tzv. matrix beam). Díky tomu umožňují optimální viditelnost při zapnutém dálkovém světle, aniž by oslňovaly vozidla vpředu nebo protijedoucí dopravu.
Volitelně Porsche poprvé nabízí v novém Cayenne vysoce kvalitní HD-Matrix LED světlomety. Tyto inovativní světlomety vytvářejí jasnou, homogenní a přesnou světelnou plochu, která se dynamicky a bleskově přizpůsobuje aktuální jízdní situaci. Nová adaptace se počítá každých 16 milisekund. Technologie umožňuje také adaptivní funkce, jako je osvětlení jízdního pruhu, světlo pro stavby a zúžení nebo speciální dálkové světlo pro dálnici. Inovativní světlomety se vyznačují také vysokou energetickou účinností.
Jádrem technologie je čip o velikosti poloviny nehtu (12,8 × 3,2 mm), který obsahuje 16 384 jednotlivých mikro-LED pixelů. Porsche instaluje do každého světlometu nového Cayenne s HD-Matrix LED technologií dva takové čipy – tedy čtyři na vůz. Řídicí modul, který svou funkcí připomíná výkonnou grafickou kartu počítače, může každou diodu aktivovat, deaktivovat nebo stmívat v 1 024 krocích. To umožňuje vytvářet téměř neomezené množství světelných vzorů. Pro optimální přizpůsobení světelného vzoru požadavkům sportovního vozu Porsche kombinuje čipy se speciálními čočkami a vytváří HD moduly. Jeden modul na světlomet má širokoúhlou čočku, která umožňuje široké rozptýlení světla. Modul „Illumination“ pokrývá úhel 40 stupňů na šířku a 10 stupňů na výšku. Druhý modul „Performance“, vybavený teleobjektivem, soustředí světlo na oblast 20 stupňů na šířku a 5 stupňů na výšku. Světlo obou modulů se překrývá a zajišťuje široké osvětlení s vysokou intenzitou uprostřed. Protože je v daný okamžik aktivních pouze tolik diod, kolik je potřeba, jsou HD-Matrix LED světlomety mimořádně úsporné.
Moduly „Illumination“ a „Performance“ jsou umístěny vedle sebe v dolní části světlometů. Nad nimi jsou dvě bi-funkční jednotky, které zajišťují osvětlení pro vstupní prostor a doplňkový dálkový světelný paprsek. Pokud systém při aktivaci automatického dálkového světla nezaznamená žádná vozidla jedoucí před vozem ani protijedoucí dopravu, zapne se právě tento doplňkový dálkový paprsek. V tomto režimu se intenzita světla zvýší z 1 400 na 2 500 lumenů, což umožňuje novému Cayenne osvětlit vozovku až do vzdálenosti 600 metrů. Jakmile systém detekuje vozidlo jedoucí vpředu nebo protijedoucí dopravu, doplňkový dálkový paprsek se vypne a systém se vrátí do režimu HD-Matrix. Čtyři moduly tvoří charakteristický světelný podpis Porsche, který je aktivní ve všech dostupných světelných režimech nových HD-Matrix LED světlometů, včetně potkávacích i dálkových světel.
Díky preciznímu řízení světla umožňuje technologie vysokého rozlišení světlometů další funkce. Pokud jsou jednotlivé pixely deaktivovány, aby nedocházelo k oslňování jiných vozidel, uvolněná energie se přesměruje do okolních pixelů, které se tím zesílí. To zaručuje optimální viditelnost za všech okolností. Na dálnicích systém řídí rozložení světla přesně podle zatáček vozovky, aniž by oslňoval protijedoucí pruhy. V úsecích se stavebními pracemi a zúženích vytváří před novým Cayenne světelný koberec, který vyznačuje šířku vozu včetně vnějších zrcátek, což řidiči dodává jistotu přesného umístění vozidla. Navíc funkce zesvětlení jízdního pruhu pomáhá včas odhalit nebezpečné objekty. HD-Matrix LED světlomety tak aktivně přispívají k bezpečnosti posádky.
Nový Porsche Cayenne nabízí řadu nových a vylepšených asistenčních systémů. Rozšířený rozsah funkcí pomáhá a ulehčuje řidiči při dlouhých cestách, v dopravních zácpách na dálnicích, při zatáčení i v nebezpečných situacích vyžadujících vyhýbací manévry.
Volitelný Adaptive Cruise Control má v novém Cayenne další funkce. Jednou z nich je nová funkce Evasion Assist. Pokud musí řidič v kritické situaci objet kamion, auto nebo motorku, asistent vypočítá ideální vyhýbací trasu. Jakmile řidič začne vyhýbací manévr řídit, Evasion Assist ho podporuje situací přizpůsobeným nastavením úhlu natočení volantu a cíleným brzděním jednotlivých kol. Díky tomu se vozidlo dostane na vypočítanou vyhýbací dráhu. Funkce systému také podle situace podporuje protisměrné řízení do sousedního jízdního pruhu. Jinými slovy, nový Cayenne pomáhá řidiči vyhnout se nechtěnému opuštění jízdního pruhu nebo přejíždění do sousedního pruhu.
Další funkcí Adaptive Cruise Control je nová schopnost Turn Assist. Ta sleduje protijedoucí dopravu při odbočování vlevo (nebo v zemích s pravostranným řízením při odbočování vpravo) až do maximální rychlosti 10 km/h. Současně připravuje brzdový systém, čímž zkracuje možnou brzdnou dráhu. Pokud hrozí kolize s protijedoucím vozidlem, Turn Assist automaticky zabrzdí vůz až do úplného zastavení. Současně řidiče varuje zvukově i vizuálně.
Porsche také optimalizovalo funkci Lane Keeping systému InnoDrive, což je rozsáhlé rozšíření Adaptive Cruise Control. Nový Cayenne nyní ještě spolehlivěji drží jízdní pruh v zácpách až do rychlosti 60 km/h s vozidlem jedoucím vpředu. Na přání systém zvládá udržování pruhu i v pomalu jedoucí a stop-and-go dopravě na dálnicích a dobře rozvinutých silnicích nižší třídy, s nepřetržitými zásahy do řízení. Prioritou jsou vždy jízdní pruhy, ale systém se orientuje i podle vozidel jedoucích vpředu. Nový rozsah funkcí výrazně zvyšuje komfort jízdy a snižuje nároky na řidiče. Kontrola „hands-off“ zajišťuje, že řidič věnuje pozornost, protože zodpovědnost za vůz zůstává na něm. Pokud řidič pustí volant, systém ho zvukově a vizuálně vyzve k převzetí řízení. Pokud nereaguje, známá funkce nouzového zastavení automaticky zastaví vozidlo v detekovaném jízdním pruhu a následně provede nouzové volání.
Větší komfort a sportovnost zároveň
Nový Cayenne je standardně vybaven ocelovými pružinami v zavěšení, poprvé včetně Porsche Active Suspension Management (PASM). Regulované tlumiče na přední i zadní nápravě, které PASM používá, jsou vybaveny novou dvouzávěrovou technologií. Místo jednoho ventilu pro tlumení pohybů karoserie a kol má tlumič nyní dva ventily, které umožňují samostatné nastavení tlumení v průběhu stlačení i odskoku. Výhodou nové technologie je výrazné zvýšení komfortu i jízdní bezpečnosti, čímž se ještě rozšiřuje rozsah mezi charakteristikami Comfort a Sport Plus.
Stlačení a odskok při jízdě kladou na tlumiče mezi kolem a karoserií různé nároky. Pohyby karoserie musí být co nejplynulejší a nejpohodlnější pro cestující. Kolo, které je naopak výrazně lehčí, musí i v těch nejnáročnějších podmínkách dobře tlumit, aby zajistilo trakci. Nová dvouzávěrová technologie výrazně pomáhá vyřešit rozpor mezi komfortem pro cestující a optimálním odpružením kol bez kompromisů v bezpečnosti jízdy. Podle situace může ventil pro stlačení nastavovat proměnlivé tlumicí síly nezávisle na ventilu pro odskok a naopak. Díky tomu nabízí nový Cayenne znatelně vyšší komfort s plynulejší karoserií, lepšími jízdními vlastnostmi a vylepšenou podporou při rolování a naklánění jako standard.
Volitelný nový adaptivní vzduchový podvozek ještě více zlepšuje jízdní zážitek. Proměnlivá tuhost pružiny překonává ocelové odpružení i předchozí vzduchový systém v kombinaci s novou dvouzávěrovou technologií. Proměnlivá tuhost je realizována dvěma vzduchovými komorami, které lze ventilovým systémem spojovat nebo oddělovat. Při pomalé jízdě a překonávání nerovností se projevuje mimořádně komfortní charakteristika pružiny a tlumiče, díky níž nový Cayenne efektivně klouže po povrchu vozovky. Současně dynamičtější tuhost vzduchového podvozku a nová dvouzávěrová technologie výrazně zlepšují jízdní výkony a přesnost a zároveň znatelně omezují pohyby karoserie.
Ve srovnání s předchozím modelem vývojáři nového dvoukomorového vzduchového podvozku také rozšířili rozsah tuhostí pružin. Díky tomu lze v každém novém Cayenne s vzduchovým podvozkem realizovat jak pevně naladěnou tuhost Turbo GT, tak nejkomfortnější tuhost předchozího modelu.
V novém Cayenne je PASM poprvé propojen s tlačítkem Sport Response na volantu. Stejně jako dříve připravuje motor a převodovku na maximální reakceschopnost. Navíc přepíná podvozek do režimu Sport, aby byl připraven na dynamickou jízdu. Funkce je k dispozici vždy po dobu 20 sekund.
Kola s větším obvodem
Použitím nových pneumatik s větším průměrem, nyní 790 mm, Porsche optimalizovalo valivé a boční vlastnosti. Zvýšený obvod kola umožňuje nižší tlak vzduchu a tím i větší komfort. Díky vyšší nosnosti nové pneumatiky lépe reagují na poškození vozovky. Nabízejí také lepší výkon na mokrém i suchém povrchu a zlepšenou trakci pro všechna rozměrová provedení kol. Cayenne dosahuje optimálních jízdních hodnot se speciálními výkonnostními pneumatikami vyvinutými přímo pro tento model. Jejich lepší odolnost vůči teplu výrazně rozšiřuje limity vozu oproti předchozímu Cayenne. Navíc jsou nyní k dispozici i 22palcové zimní a celoroční pneumatiky speciálně vyvinuté pro Cayenne.
Základně přepracované podvozkové systémy
Pro facelift Porsche inženýři přepracovali podvozkové systémy Cayenne a přizpůsobili je charakteristice nových pneumatik. Nové nastavení regulovaného uzávěrky diferenciálu systému Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) výrazně snižuje počet agilních brzdných zásahů. Přesto zůstává odezva vozu na natočení volantu na obvyklé vysoké úrovni. To zlepšuje výkony při zachování obratnosti. Při nízkých rychlostech jsou zásahy volantu u volitelného zadního řízení častější a intenzivnější, což vede k agilnější odezvě řízení při pomalé jízdě.
Cayenne E-Hybrid a Cayenne S jsou vybaveny novým elektrickým posilovačem brzd. Nový hybridní model umožňuje plynulejší přechod mezi třecími brzdami a zpomalováním pomocí rekuperace energie. To vede k konzistentnímu, přirozenému pocitu z pedálu a zajišťuje optimální dodávku brzdné síly. Optimalizovaný brzdový systém zohledňuje mimo jiné teplotu pneumatik a podle toho upravuje protiblokovací systém (ABS). To zvyšuje účinnost brzdění zejména v náročných situacích a zlepšuje rekuperaci energie při brzdění u hybridního modelu. Cayenne S má navíc nové brzdové kotouče s větším průměrem – vpředu 410 mm a vzadu 358 mm, což je nárůst o 20, respektive 28 mm oproti předchozímu vozu. Tyto úpravy výrazně zvyšují výkon brzd v mnoha situacích a zároveň zkracují brzdnou dráhu. Nový Cayenne tak opět nastavuje laťku jako sportovní vůz mezi SUV.
Exkluzivně pro Cayenne Coupé jsou k dispozici tři volitelné Lightweight Sports Package. Snižují hmotnost vozu až o 33 kg a výrazně zlepšují jízdní dynamiku. Kromě jednotlivých vizuálních detailů a funkčních doplňků všechny Lightweight Sports Package zahrnují karbonovou střechu, osmipolohová sportovní sedadla a 22palcová kola designu GT.
Porsche vybavilo nový Cayenne výrazně vylepšenými motory. Cayenne, Cayenne S a Cayenne E-Hybrid jsou výrazně výkonnější než jejich předchůdci. V6 motor v Cayenne například nyní dává 260 kW (353 PS) a 500 Nm točivého momentu při stejném objemu 3,0 litru. To znamená nárůst o 10 kW (13 PS) a 50 Nm. Ve spojení s volitelným paketem Sport Chrono zkracuje zrychlení z nuly na 100 km/h na svižných 5,7 sekundy. Cayenne dosahuje maximální rychlosti 248 km/h. Jeho 3,0litrový V6 turbo zároveň slouží jako základ spalovacího motoru pro Cayenne E-Hybrid.
Všechny varianty nového Cayenne jsou vybaveny přepracovanou osmistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic S. S kratšími reakcemi a časy řazení v režimech Sport a Sport Plus nabízí automat výrazně lepší výkon. V režimu Normal převodovka optimalizuje účinnost pohonného ústrojí a rychle přeřazuje na vyšší převodový stupeň, aby šetřila palivo. Softwarová optimalizace také zlepšuje souhru mezi převodovkou a motorem.
Cayenne S s 4,0litrovým V8 biturbo motorem
Nový Cayenne S nyní přichází s větším objemem: Porsche nahradilo předchozí 2,9litrové V6 novým 4,0litrovým V8 biturbo motorem, čímž dosáhlo výrazného nárůstu výkonu: 349 kW (474 PS) a 600 Nm točivého momentu znamenají nárůst o 25 kW (34 PS) a 50 Nm. Cayenne S zrychlí na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 273 km/h – doprovázené silným a výrazným zvukem typickým pro toto uspořádání motoru.
Pro nový Cayenne S prošel osmiválec rozsáhlou modernizací: inženýři se zaměřili na snížení spotřeby a emisí. K tomu mimo jiné přispěl přechod z twin-scroll na single-scroll turbodmychadlo. Vyšší teploty výfukových plynů tak snižují spotřebu paliva zejména v dynamickém režimu jízdy. Navíc vyšší tlak vstřikování paliva 350 barů zlepšuje účinnost motoru. Nové elektricky řízené wastegaty výrazně optimalizují odezvu motoru. Porsche také poprvé u Cayenne S zavádí novou dvoustupňovou variabilní zdvihovou křivku ventilů. Sací vačky nyní disponují dvěma profily na ventil, mezi nimiž aktuátory přepínají bleskově. Při nízkém zatížení motor pracuje s krátkými dobami otevření ventilů a minimálním zdvihem. Naopak při vysokém zatížení systém aktivuje profily s velkým zdvihem a dlouhými dobami otevření, aby dosáhl vyššího plnění válců. V kombinaci s plně variabilním řízením vaček (Vario Cam Plus) lze obě stavy spojit s krátkými nebo dlouhými překryvy ventilů. Nové magnetorezistivní snímače vaček využívají plný potenciál této technologie tím, že v reálném čase určují vysoce přesnou polohu vaček. Řídicí jednotka motoru pak přesně volí optimální časování ventilů pro každou zátěžovou situaci. Výsledkem je znatelně lepší výkon při současné optimalizaci emisí CO₂.
Aby bylo možné tento výkon spolehlivě a trvale zajistit, vybavilo Porsche první pístní kroužek ocelovým nosičem. V kombinaci s optimalizovaným chlazením pístů dodává osmiválci zvýšenou odolnost.
V novém Cayenne rozšiřuje Porsche nabídku elektrifikovaných pohonů na celkem tři modely E-Hybrid. Prvním je nový Cayenne E-Hybrid, který překonává svého předchůdce ve třech ohledech: dojezdu v elektrickém režimu, výkonu elektromotoru a rychlosti nabíjení. Jeho udržitelná hybridní strategie navíc optimalizuje fáze nabíjení a vybíjení v různých jízdních režimech podle aktuálního prostředí. Výsledkem je přesvědčivý zážitek z jízdy s ještě vyšší efektivitou.
Konvenční část pohonu nového Cayenne E-Hybrid obstarává 3,0litrový šestiválec s turbodmychadlem o výkonu 224 kW (304 PS). Porsche jej kombinuje s novým elektromotorem, který je stejně jako dříve integrován do osmistupňové automatické převodovky. Cívka s optimalizovaným počtem závitů, nový magnet a zvýšený fázový proud pulzního měniče zvyšují elektrický výkon o 30 kW na 130 kW (176 PS) a točivý moment o 60 Nm na 460 Nm. Společně dosahují spalovací motor a elektromotor kombinovaného výkonu 346 kW (470 PS). Systémový točivý moment činí 650 Nm. Díky novému pohonnému ústrojí zvládne sprint na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy. Maximální rychlost je 254 km/h.
Nový elektromotor také zlepšuje rekuperační schopnosti Cayenne E-Hybrid přibližně o 30 procent. V režimu generátoru dokáže Cayenne přeměnit až 88 kW výkonu na elektrickou energii a dodat ji trakční baterii. Díky tomu využívá nový Cayenne E-Hybrid výrazně větší podíl brzdné energie ke zvýšení efektivity a výkonu. Navíc rekuperace nyní zpomaluje vůz až do rychlosti 2 km/h, zatímco u předchozího modelu brzdila jen do 14 km/h.
Kromě vyššího výkonu pohonu a rekuperace, stejně jako zlepšené efektivity a výkonu, nabízí nový Cayenne E-Hybrid také delší elektrický dojezd. Pod podlahou zavazadlového prostoru je jako dříve umístěna nová vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,9 kWh. O 8 kWh větší kapacita umožňuje čistě elektrický dojezd až 90 km (EAER City) na jedno nabití.
Aby se předešlo delším dobám nabíjení kvůli větší kapacitě, má Cayenne E-Hybrid nově standardně palubní AC nabíječku s výkonem 11 kW (oproti předchozím 7,2 kW). HV baterii tak lze na vhodném zdroji plně nabít za přibližně dvě hodiny a patnáct minut.
Jízdní režimy E-Hybrid pro maximální efektivitu
Porsche optimalizovalo nastavení jízdních režimů v novém Cayenne E-Hybrid. V dynamickém režimu Sport nyní vůz udržuje minimální stav nabití baterie na 20 procent, zatímco u předchůdce to bylo 30 procent. V režimu Sport Plus klesá minimální úroveň nabití z 80 na 30 procent. Nová strategie snižuje počet nabíjecích fází, kdy motor dobíjí baterii, což zvyšuje celkovou efektivitu vozu, aniž by to ovlivnilo výkon.
Režim E-Charge pro dynamické dobíjení vozu nyní funguje také efektivněji. Když nový Cayenne jezdí v zástavbě a rychlostí pod 55 km/h, pohonná soustava pracuje v hybridním režimu – spalovací motor a elektromotor si dělí zátěž. V této situaci vůz udržuje konstantní stav nabití baterie. Mimo město přebírá plně otěže spalovací motor a současně buduje elektrický dojezd. Baterii dokáže nabít až na 80 procent kapacity. To umožňuje vozu s maximální efektivitou generovat elektrický dojezd pro pozdější lokálně bezemisní jízdy. Režim Hybrid-Auto těží z využití environmentálních dat v strategii pohonu, díky čemuž lze v městských oblastech jet čistě elektricky na větší části trasy. Tento parametr se ještě zlepšuje s aktivním plánováním trasy.
