Porsche 718 Spyder RS Gentian Blue Metallic
Třicet let po představení konceptu Boxster uvedlo Porsche nejsilnější verzi oblíbeného roadsteru se středovým motorem: nový Porsche 718 Spyder RS. Poprvé je v otevřeném sportovním voze se středovým uložením motoru použit vysoce točivý atmosférický motor z 911 GT3.
Porsche korunuje řadu 718 se středovým motorem sportovním vozem navrženým pro maximální radost z jízdy: nový 718 Spyder RS je otevřenou verzí k 718 Cayman GT4 RS. Poprvé se v otevřeném sportovním voze se středovým motorem objevuje šestiválcový boxer o výkonu 368 kW (500 PS) z 911 GT3. Stejný lehký motor s vysokými otáčkami pohání i závodní Porsche 911 GT3 Cup. Výjimečně lehká a puristicky pojatá manuální skládací střecha 718 Spyder RS ještě umocňuje strhující zvuk motoru. Efekt dále umocňuje standardní lehký sportovní výfuk z nerezové oceli a výrazné nasávací otvory po stranách za opěrkami hlavy.
Vysoce točivý atmosférický motor a důsledně lehká konstrukce
Pohon nového Porsche 718 Spyder RS je shodný s uzavřeným 718 Cayman GT4 RS. Šestiválcový boxer o objemu 4,0 litru dosahuje až 9 000 ot./min a dává výkon 368 kW (500 PS) a maximální točivý moment 450 Nm. V kombinaci s krátce odstupňovanou sedmistupňovou převodovkou PDK vystřelí dvoumístný roadster z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Na 200 km/h zrychlí za pouhých 10,9 sekundy. Ve srovnání s 718 Spyder s PDK bez označení „RS“ má nový vrchol nabídky nejen o 59 kW (80 PS) více, ale zrychluje na stovku o půl sekundy rychleji. Nejvyšší rychlost je nyní 308 km/h místo 300 km/h.
Stejně jako každý moderní model RS je i nový Porsche 718 Spyder RS dostupný výhradně s dvouspojkovou převodovkou Porsche (PDK). Ta přepíná mezi sedmi rychlostmi bleskově a zaručuje maximální výkon. Řadicí páčky umožňují řidiči držet ruce na volantu i při manuálním řazení. Alternativně lze použít ergonomicky tvarovanou řadicí páku na středové konzole. Kromě silnějšího motoru přispívá k lepším jízdním vlastnostem i nižší hmotnost nového modelu: Spyder RS váží 1 410 kilogramů, tedy o 40 kg méně než 718 Spyder s PDK a dokonce o pět kilogramů méně než uzavřený 718 Cayman GT4 RS. Spyder RS představuje nejnovější vrchol řady, která byla zahájena v roce 2016.
Přední část nového Porsche 718 Spyder RS je téměř identická s předkem 718 Cayman GT4 RS. Kapota je standardně z CFRP. Dva nasávací otvory NACA zlepšují chlazení brzd, aniž by negativně ovlivnily součinitel odporu vzduchu. Přední spoiler je o něco kratší než u 718 Cayman GT4 RS, který díky velkému zadnímu křídlu generuje vyšší celkový přítlak a proto potřebuje větší spoiler pro aerodynamickou rovnováhu. Místo křídla má 718 Spyder RS výrazný odtrhový lem ve tvaru „kachního ocasu“. Všechny aerodynamické prvky jsou precizně sladěné, udržují aerodynamickou rovnováhu vozu a zajišťují maximální stabilitu při vysokých rychlostech.
Nový Porsche 718 Spyder RS je vybaven manuálně ovládanou jednoplášťovou lehkou skládací střechou. Konstrukce je neuvěřitelně kompaktní, skládá se ze dvou částí: sluneční plachty a deflektoru proti větru. Obě části jsou plně odnímatelné a lze je uložit společně nebo samostatně ve vozidle. Samotná sluneční plachta může sloužit i jako „Bimini top“, který chrání řidiče a spolujezdce před ostrým slunečním světlem. V tomto režimu zůstává prostor pro cestující z boku a zezadu z větší části otevřený.
Ve spojení s deflektorem tak vzniká kompletní střecha, která při zavřených bočních oknech účinně chrání před deštěm. Celá střecha včetně mechanických částí váží pouhých 18,3 kg. To je o 7,6 kg méně než u 718 Spyder a o 16,5 kg méně než u 718 Boxster. Řidiči, kteří chtějí ušetřit dalších osm kilogramů, mohou střechu za příznivého počasí nechat doma.
Sportovní podvozek nejvyšší přesnosti a obratnosti
Podvozek Porsche 718 Spyder RS využívá komponenty z 718 Cayman GT4 RS a je navržen pro maximální radost z jízdy na klikatých silnicích. Standardem je Porsche Active Suspension Management (PASM) se sportovním nastavením a snížením o 30 milimetrů. Dále je vybaven Porsche Torque Vectoring (PTV) s mechanickým samosvorným diferenciálem, kulovými čepy v zavěšení a 20palcovými kovanými hliníkovými koly. Podvozek se vyznačuje břitkou přesností řízení, agilním a extrémně neutrálním chováním. Výšku podvozku, sbíhavost, rozchod i stabilizátory lze nastavit individuálně. Ve srovnání s 718 Cayman GT4 RS byly tlumiče změkčeny pro pohodovější, typicky kabrioletové naladění.
Sportovní charakter se odráží i v interiéru: ten je redukován na funkční a ergonomické minimum. Protiskluzový volant RS je potažený Race-Texem a má žlutou značku na pozici 12 hodin. Standardní plnohodnotná sportovní sedadla jsou vyrobena z lehkého CFRP s karbonovým vzorem a nabízejí mimořádnou boční oporu. Potahy sedadel jsou z černé kůže, perforovaný střed Race-Texu kontrastuje s černým podkladem. Kontrastní barvy jsou Arctic Grey nebo Carmine Red.
Na opěrkách hlavy je vyšitý nápis „Spyder RS“ v odpovídající barvě. Exteriérové barvy zahrnují čtyři jednobarevné a tři metalické odstíny, včetně nového Vanadium Grey Metallic a speciálních barev Arctic Grey, Shark Blue a Ruby Star Neo.
Volitelný Weissach Package a odpovídající chronograf
Pro Spyder RS je k dispozici také volitelný Weissach Package. V kombinaci s tímto výrazně sportovním paketem lze objednat obzvlášť lehká kovaná kola z hořčíku, která snižují neodpružené a rotující hmoty o 10 kilogramů. Koncovky sportovního výfuku jsou zde z titanu. Vzhled je inspirován limitovanou edicí 935 z roku 2018. V interiéru je vizuálním vrcholem horní část palubní desky potažená protiskluzovým Race-Texem. Exkluzivně pro majitele Porsche 718 Spyder RS je k dispozici ručně vyráběný chronograf Porsche Design Timepieces – prémiové hodinky z vlastního hodinářství Porsche ve švýcarském Solothurnu. Navrženy tak, aby ladily s konfigurací vozu, mají mimořádně lehké titanové pouzdro, ciferník z karbonu a řemínek z kůže vozu. Rotor na zadní straně odráží design kol 718 Spyder RS.
„718 Spyder RS posouvá radost z jízdy u otevřených vozů na novou úroveň,“ říká Andreas Preuninger, vedoucí divize GT Cars. „Kombinace našeho nezaměnitelného motoru GT3, krátce odstupňované převodovky, kompaktních rozměrů, nízké hmotnosti, závodně laděného podvozku optimalizovaného pro silnici a maximální otevřenosti nabízí mimořádně intenzivý a nezkreslený zážitek z jízdy.“
