Porsche Mission X Concept
Na oslavu 75 let sportovních vozů Porsche odhalila slavná značka svůj nejnovější konceptuální vůz: Mission X. Jako designová studie, která není nabízena k prodeji, přičemž rozhodnutí o výrobě bude přijato v příslušný čas, je Mission X pohledem na to, jak by mohl vypadat sportovní vůz budoucnosti.
„Porsche Mission X je technologickým majákem pro sportovní vůz budoucnosti. Navazuje na pochodeň ikonických sportovních vozů minulých desetiletí: stejně jako před ním 959, Carrera GT a 918 Spyder poskytuje Mission X zásadní impulsy pro vývojový vývoj budoucích konceptů vozidel," říká Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG. „Odvaha snít a dream cars jsou pro nás dvě strany téže mince: Porsche zůstalo Porschem jen neustálou změnou."
Michael Mauer, vedoucí designu Porsche, říká: „Mission X je jasným závazkem vůči jádru značky. Pokračující a zdokonalené vyjádření naší identity značky a produktu je pro nás důležitým kompasem při navigaci vývoje našich sériových modelů. Konceptuální studie symbolizuje symbiózu nezaměnitelného závodního DNA s luxusním celkovým dojmem."
Konceptuální studie Porsche Mission X měřící přibližně 4,5 metru (177 palců na délku) a 2 metry (78,7 palce) na šířku je relativně kompaktní hypersportovní automobil. S rozvorem 2,73 metru (107,4 palce) má rozměry Carrera GT a 918 Spyder. Pro aerodynamické účely má konceptuální vůz stupňované pneumatiky s 20palcovými koly vpředu a 21palcovými koly vzadu.
Design: klasické prvky značky přeinterpretovány
Porsche Mission X představuje vrchol výkonu a moderního luxusu. Zároveň jeho tvarovaná forma a svalnaté linie dokazují, že hypersportovní automobily nemusejí vypadat agresivně. Nízko posazená karoserie, vysoká méně než 47,2 palce (přibližně 120 cm), je nalakována barvou Rocket Metallic — elegantní barvou speciálně navrženou pro konceptuální studii. Designové prvky z karbonového vlákna se nacházejí pod linií pásu. Tyto komponenty mají saténový povrch, jsou tedy mírně barevné, ale jejich materiálová struktura zůstává rozpoznatelná.
Kola konceptuální studie jsou provedena se propracovanými detaily: zadní náprava je opatřena téměř průhledných aerodynamickými lopatkami, navrženými jako turbíny pro lepší chlazení brzd.
Lehký skleněný kopulový kryt s exoskeletem z uhlíkového vlákna vyztuženého plastem (CFRP) se klene nad oběma cestujícími. Dveře ve stylu Le Mans jsou připevněny k sloupku A a střeše; otevírají se dopředu a nahoru. Tento typ dveří byl dříve použit na legendárním závodním voze Porsche 917. Dalším lákadlem je světelný podpis: pro Mission X přeinterpretovali designéři charakteristický čtyřbodový grafický prvek Porsche. Vertikální základní forma světlometů byla inspirována historickými závodními vozy jako Porsche 906 a 908 a táhne se hluboko dolů k vozovce. Hightech nosná struktura orámuje LED světelné moduly a prezentuje odkrytá úzká prvky denního svícení a blinkrů. Po aktivaci se světlo otevírá jako oko probouzející se ze spánku. Plně rozsvícené světlomety vydávají sebejisté prohlášení.
Modernizovaný znak Porsche slaví premiéru na Mission X
Celodélkový světelný prvek, zdánlivě plovoucí, charakterizuje záď Porsche Mission X. Průhledný, osvětlený nápis Porsche je výrazným rysem. Plastická zadní svítilna se vynořuje, jako by byla zavěšena ve vzduchu, z nosné struktury a táhne se přes celou šířku vozidla ve čtyřech segmentech. Při nabíjení „E" v nápisu Porsche pulzuje.
Jedním zvláštním detailem je modernizovaný znak Porsche, který slaví premiéru na Mission X. Broušený drahý kov, trojrozměrná struktura plástu, osvěžený heraldický zvíře a jemnější zlatá barva — při bližším ohledání jsou to rozdíly mezi modernizovaným znakem Porsche a jeho bezprostředním předchůdcem. Svým čistším a modernějším provedením zdokonalený znak komunikuje charakter Porsche. Na Mission X jej nalezneme na kapotě a volantu a rovněž v jednobarevné formě na středech kol.
Zaměření na řidiče je patrné z asymetrie interiéru a jeho barevné koncepce. Dvě sedadla jsou barevně odlišná. Sedadlo řidiče je, mimo koženou výplň v barvě Andalusia Brown, v barvě Kalahari Grey a tvoří jeden barevný celek se středovou konzolí a palubní deskou. Sedadlo spolujezdce je v kontrastním odstínu Andalusia Brown. Nad skořepinami sedadel z CFRP a jejich šestibodovými bezpečnostními pásy integrovanými do monokoku patří mezi závodní paralely také otevřený volant s přepínači režimů a pádly řazení. Vůz je vybaven více kamerami. Nahrávání začíná, jakmile řidič stiskne tlačítko Rec (Record) na multifunkčním ovladači.
Dalším lákadlem je na straně spolujezdce, kde je do přístrojové desky vestavěn bajonetový systém, ke kterému lze připojit modul stopek. Pro Mission X vytvořil Porsche Design speciální modul stopek s analogovým a digitálním displejem. Tyto hodiny jsou navrženy pro použití jak na závodním okruhu, tak v rallye a mohou zobrazovat časy kol nebo vitální data řidiče.
Technická vize: nejlepší výsledky v poměru výkon/hmotnost, přítlačné síle a nabíjecím výkonu
Porsche je příkladem e-performance a zároveň průkopníkem udržitelné mobility. Konceptuální studie naplňuje oba cíle plnou měrou. Pokud Mission X přejde do sériové výroby, pak by měl:
Baterie je instalována centrálně za sedadly vozidla. Toto uspořádání „e-core" soustřeďuje hmotu ve voze. Stejně jako u konvenčně poháněného vozu se středovým motorem to tvoří základ pro výbornou agilitu.
Předchůdci: inovativní sportovní supersporty od Porsche
Nejrychlejší sériový vůz své doby; první sériové Porsche ze uhlíkových vláken a první vozidlo schválené pro silniční provoz, které překonalo sedmiminutovou hranici na Nürburgring Nordschleife — Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) a 918 Spyder (2013) byly mezníkovými modely ve světě supersportovních vozů. A to z nich dělá koncepční předchůdce Mission X.
V roce 1985 debutovalo Porsche 959 jako technologická platforma. Jeho 443k šestivalcový boxer s dvojitým turbem, v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanou karoserií, hnala supersportovní vůz maximální rychlostí 317 km/h (197 mph) — tehdy světový rekord pro sériový sportovní vůz.
Se svým motorem V10 a výkonem 605 k, prudkým designem a v neposlední řadě nesrovnatelným zážitkem z jízdy zůstává Porsche Carrera GT dodnes ikonou mezi supersportovními vozy.
Hybridní technologie Porsche dosáhla spektakulárního zenitu s 918 Spyder. V září 2013 byl 887k dvousedadlový vůz jako první vozidlo schválené pro silniční provoz, který překonal sedmiminutovou hranici na okruhu Nürburgring Nordschleife délky 20,6 km, když absolvoval kolo za 6:57 minut. Porsche si klade za cíl zůstat věrné tomuto standardu nejvyšší e-performance: naší vizí, pokud Mission X přejde do sériové výroby, je stát se nejrychlejším vozidlem schváleným pro silniční provoz na Nürburgring Nordschleife.
