Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (2022)

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo

Nový Porsche Taycan Cross Turismo sdílí všechny přednosti Taycanu, jako jsou svrchovaný výkon a velký dojezd. Navíc nabízí více prostoru nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech a maximální kapacitu zavazadelníkového prostoru přes 1 200 litrů naložitelného přes velké páté dveře. Podvozek se standardním pohonem všech kol a vzduchovým podvozkem umožňuje výškové nastavení. Taycan Cross Turismo bude uveden na trh v létě 2021. Předpokládá se, že pěti největšími trhy pro tuto verzi Taycanu budou USA, Velká Británie, Norsko, Nizozemsko a Německo.

Vizuální podoba Taycanu Cross Turismo úzce vychází z konceptuální studie Mission E Cross Turismo představené na Mezinárodním autosalonu v Ženevě v roce 2018. Jeho siluetu zejména definuje sportovní linie střechy skloněná směrem dozadu – Porsche designéři ji nazývají „flyline". Mezi terénní designové prvky patří lemy podběhů, unikátní spodní záchytové lišty vpředu i vzadu a boční prahy. V kombinaci s balíčkem Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky v rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Zajišťují výrazný exteriérový výraz a ochranu před odskakujícím kamínkám. Stejně jako sportovní sedan Taycan disponuje i nový Cross Turismo inovativními prvky, jako je skleněný nápis Porsche ve světelné liště.

Unikátní design interiéru s širokým pásmem displeje

Vysoce ceněné designové kontury ze sportovního sedanu Taycan lze najít v interiéru: křídlovitě tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozidla. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainment displej a další, volitelný, displej spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v provedení black-panel. V kombinaci s balíčkem Off-Road Design je kompas namontován na vrcholu palubní desky.

Integrovaný systém Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje v reálném čase všechny systémy podvozku. Porsche používá centrálně propojený řídicí systém pro podvozek Taycanu Cross Turismo. Adaptivní vzduchový podvozek s technologií tříkomorového vzduchového pérování, včetně elektronického systému řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management), je standardní u všech modelů Taycan Cross Turismo. Vzduchový podvozek standardně obsahuje funkci Smartlift. Ta zákazníkovi umožňuje snadno naprogramovat systém tak, aby světlost automaticky zvýšila na určitých opakujících se místech, jako jsou dopravní prahy nebo příjezdové cesty do garáží. Taková místa lze uložit pouhým stisknutím tlačítka podvozku.

Taycan Cross Turismo standardně přichází s doplňkovým jízdním programem Gravel Mode pro jízdu na lehkém terénu, jako jsou štěrkové cesty nebo bahnitý povrch. V tomto režimu je světlost zvýšena o 30 milimetrů oproti sedanu. Gravel Mode také ovlivňuje systémy podvozku Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) a Porsche Stability Management (PSM), jakož i zadní nápravovou převodovku. Řadicí operace jsou optimalizovány pro zajištění maximální trakce. Charakteristika škrticí klapky vozu byla také speciálně navržena pro terénní jízdu z hlediska přenosu výkonu a přesnosti ovládání.

Velká baterie s napětím až 800 voltů jako standard

Taycan Cross Turismo pracuje se systémovým napětím 800 voltů (rozsah napětí 610 V až 835 V) namísto 400 V běžných pro elektrická auta. Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 buněčných modulů o 12 jednotlivých článcích každý (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh.

Flexibilní upgrady po nákupu prostřednictvím Functions on Demand (FoD)

Díky FoD mohou řidiči Taycanu zakoupit různé funkce pohodlí a asistenční funkce podle potřeby. Co toto řešení zvláštním způsobem odlišuje, je možnost specifikovat určité upgrady i po dodání vozidla, přičemž dostupnost nezávisí na původní konfiguraci sportovního vozu. Díky online aktivaci není nutná návštěva servisu. V současnosti je to dostupné pro systémy Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a Porsche InnoDrive.

Automatické snižování podvozku pro ještě lepší aerodynamiku

Díky optimalizovaným aerodynamickým vlastnostem přispívá aerodynamický design s hodnotou Cd od 0,26 výrazným způsobem k nízké spotřebě energie, a tedy k velkému dojezdu. Mezi opatření v oblasti Porsche Active Aerodynamics (PAA) patří nastavitelné vzduchové vstupy vpředu. Vzduchový podvozek také umožňuje snížení čelní plochy a hodnoty Cd při vyšších rychlostech snížením Taycanu Cross Turismo ve dvou stupních. Zadní střešní spoiler je pevný.

Inovativní elektromotory a dvoustupňová převodovka

Všechny modely Porsche Taycan Cross Turismo mají dva elektromotory, jeden umístěný na přední a druhý na zadní nápravě, a mají tedy standardní pohon všech kol. Dojezd i trvalý výkon pohonu těží z vysoké účinnosti permanentně buzených synchronních motorů. Elektromotor, převodovka a impulsní střídač jsou vždy spojeny do kompaktního pohonného modulu. Možný rekuperační výkon byl ještě zvýšen. Při výkonu až 290 kW je výrazně vyšší než rekuperační výkon konkurence.

Inteligentní řízení nabíjení doma i na cestách

Řidiči Taycanu Cross Turismo mohou vozidla standardně nabíjet doma střídavým proudem (AC) výkonem až 11 kW. Jako volitelná výbava je k dispozici palubní nabíječka s kapacitou 22 kW. Na cestách těží řidiči Taycanu Cross Turismo z propracované strategie řízení teploty baterie. Přesně kontrolované zahřívání článků při blížení se k vysokorychlostní nabíjecí stanici umožňuje nabíjení baterií vyšším proudem (stejnosměrný proud, DC), čímž se proces výrazně zrychluje. Baterie může být dobita pro dojezd až 100 kilometrů (dle WLTP) přibližně za pět minut. Funkce Plug & Charge umožňuje pohodlné nabíjení a platby bez karet nebo aplikace: jakmile je nabíjecí kabel zapojen, Taycan Cross Turismo naváže šifrovanou komunikaci s nabíjecí stanicí kompatibilní s Plug & Charge. Nabíjecí a platební procesy pak startují automaticky.

Sportovní doplňky: nová e-kola a vysokorychlostní střešní box

Porsche uvádí na trh paralelně dvě e-kola: eBike Sport a eBike Cross. Díky svému nadčasovému designu a výkonné a udržitelné hnací technologii jsou dokonale sladěna s Taycanem Cross Turismo. Sportovní charakter Porsche Taycan sloužil jako inspirace pro oba modely. Organicky tvarovaný karbonový rám kol evokuje linii střechy vozidla. Porsche pro Taycan Cross Turismo také vyvinulo zadní nosič pro až tři jízdní kola. Tento nosič stanovuje nové standardy v kompaktnosti a použitelnosti. Lze ho používat také univerzálně pro různé typy jízdních kol. Páté dveře lze otevřít i při naloženém nosiči. Střešní boxy, včetně nového výkonnostního modelu schváleného pro rychlosti až 200 km/h, a střešní dopravní systém DTS jsou k dispozici prostřednictvím Porsche Tequipment. Posledně jmenovaný systém zahrnuje příčné tyče pro střešní kolejnice Taycanu Cross Turismo.

Sofistikovaná kombinace materiálů pro maximální pevnost

Stejně jako u sedanu je baterie Taycanu Cross Turismo nainstalována nízko a centrálně, čímž přispívá k nízkému těžišti vozidla. Hliníkový kryt spodkové baterie je součástí bezpečnostní struktury Porsche Taycan Cross Turismo. Plně pozinkovaná karoserie je vyrobena převážně z hliníku a oceli. Do páté dveře je integrován torzní kroužek z profilovaného hliníku pro zvýšení podélné ohybové tuhosti.

V závislosti na konfiguraci sedadel jsou standardně instalovány čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači sil. Systém Porsche Side Impact Protection System se skládá z prvků boční ochrany při nárazu ve dveřích a hrudníkových airbagů integrovaných do bočních opěrek předních sedadel. Boční ochranný systém doplňují závěsové airbagy pokrývající celý rám střechy a boční okna od A- do C-sloupku. Vpředu jsou instalovány plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce.

V Taycanu Cross Turismo jsou větrací průduchy bez lamel elektronicky řízeny a poprvé integrovány do plně automatického řízení klimatizačního systému. Volitelné tepelné čerpadlo využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu ohřevu kabiny vozidla. To zákazníkovi přináší výhody z hlediska dojezdu, zejména při nízkých teplotách okolí.

Odkladný balíček, zahrnující přihrádky v předních a zadních středových konzolách a dvě upevňovací pásky v zavazadelníku, je ve Cross Turismo standardní. Porsche pro modelový rok 2021 vylepšilo standardní výbavu Taycanu a modely Cross Turismo z toho přirozeně těží. Digitální rádio je standardní. Digitálně vysílané rozhlasové stanice ve formátech DAB, DAB+ a DMB audio nabízejí výrazně lepší kvalitu zvuku. Porsche také vylepšilo standardní výbavu z hlediska konektivity. Podcasty Apple® lze nyní vybrat jako individuální zdroj médií. S LED světlomety, Advanced Climate Control (dvě zóny), multifunkčním sportovním volantem, částečným koženým interiérem a osmisměrně elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycanu 4 Cross Turismo a Taycanu 4S Cross Turismo již rozsáhlá. Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem 14směrně elektricky nastavitelná komfortní sedadla. Vlastnosti Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo zahrnují 18směrně elektricky nastavitelná adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže a řízení zadní nápravy, balíček Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound.

Výroba v klimaticky neutrální a udržitelné produkci

Nově postavená továrna na Taycan a Taycan Cross Turismo ve stuttgartské čtvrti Zuffenhausen sleduje vizi výrobní haly bez vlivu na životní prostředí. Tento závazek udržitelnosti je jasně patrný také z materiálů použitých v interiéru elektrického sportovního vozu, z nichž některé se skládají z recyklovaných materiálů, a z vybudování nabíjecí infrastruktury využívající zelenou energii. Veškeré nabíjecí operace prostřednictvím Porsche Charging Service jsou klimaticky neutrální. Řidiči Porsche mohou filtrovat dostupné nabíjecí stanice pomocí filtru nabíjecích stanic se zelenou elektřinou.

Porsche úspěšně vstoupilo do plně elektrické éry

Porsche v roce 2020 celosvětově dodalo zákazníkům přes 20 000 sportovních sedanů Taycan. Modely Taycan v současnosti tvoří 70 procent všech prodaných modelů Porsche v Norsku. Elektrický sportovní vůz obdržel také více než 50 mezinárodních ocenění ve téměř 20 zemích, především na svých hlavních trzích v Německu, USA, Velké Británii a Číně.

Všestranný hráč mezi elektrickými sportovními vozy

Porsche rozšiřuje produktové portfolio své první plně elektrické řady sportovních vozů o všestrannou verzi Taycan Cross Turismo, čímž systematicky pokračuje na cestě k udržitelné mobilitě. Stejně jako sportovní sedan Taycan těží i Taycan Cross Turismo z inovativního elektrického pohonu s architekturou 800 voltů. Nový high-tech podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým podvozkem také zajišťuje kompromisní dynamiku mimo zpevněné komunikace. Díky 47 milimetrům navíc v prostoru nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech a kapacitě nákladu až 1 212 litrů naložitelných přes velké páté dveře vzadu je Cross Turismo skutečným všestranným hráčem.

„V roce 2019 jsme dali klíčový signál debutem našeho prvního plně elektrického sportovního vozu," řekl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, na světové premiéře nového, ještě všestrannějšího derivátu. „Vidíme se jako průkopníci udržitelné mobility: do roku 2025 bude polovina všech nových vozidel, která dodáme, mít elektrifikovaný pohon – buď plně elektrický, nebo plug-in hybrid. V roce 2020 mělo každé třetí vozidlo, které jsme v Evropě dodali, elektrický pohon. Budoucnost patří elektromobilitě. S Taycanem Cross Turismo děláme další velký krok tímto směrem."

Plná nabídka Cross Turismo hned od spuštění

Čtyři deriváty Taycanu Cross Turismo jsou k dispozici okamžitě od zahájení prodeje. Performance Battery Plus s celkovou kapacitou 93,4 kWh je vždy standardní. Modelová řada zahrnuje:

High-tech podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým podvozkem je standardem u všech čtyř modelů. Volitelný balíček Off-Road Design zvyšuje světlost až o 30 mm. Cross Turismo tak může být provozován i na smíšených površích a nerovných trasách. Standardní Gravel Mode zvyšuje vhodnost pro jízdu na hrubých vozovkách.

Co se týče vizuálního vzhledu, Taycan Cross Turismo (délka/šířka/výška: 4 974/1 964/1 409 mm) úzce navazuje na konceptuální studii Mission E Cross Turismo představenou na autosalonu v Ženevě v roce 2018: jeho siluetu definuje sportovní linie střechy skloněná směrem dozadu – designéři Porsche ji nazývají „flyline". Mezi terénní designové prvky patří lemy podběhů, unikátní přední a zadní spodní záchytové lišty a boční prahy. V rámci balíčku Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky v rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Zajišťují výrazný exteriérový výraz a ochranu před odskakujícím kamínkám.

Sportovní doplňky: nový zadní nosič a e-kola

Porsche speciálně pro Taycan Cross Turismo vyvinulo zadní nosič pro až tři jízdní kola, který stanovuje standard v kompaktnosti a použitelnosti. Lze ho používat univerzálně pro různé typy kol. Jednou z jeho inovativních vlastností je, že páté dveře lze otevřít i při naloženém zadním nosiči. Porsche zároveň uvádí na trh dvě vysoce kvalitní e-kola: eBike Sport a eBike Cross. Díky svému nadčasovému designu a výkonné a udržitelné hnací technologii jsou dokonale sladěna s Taycanem Cross Turismo.

Taycan Cross Turismo bude uveden na trh v létě 2021. Ceny v Německu začínají na 93 635 eurech (včetně 19procentní DPH a výbavy specifické pro danou zemi).

Vizuální podoba Porsche Taycan Cross Turismo úzce vychází z konceptuální studie Mission E Cross Turismo představené na Mezinárodním autosalonu v Ženevě v roce 2018. Jeho siluetu zejména definuje sportovní linie střechy skloněná směrem dozadu – designéři Porsche ji nazývají „flyline". Mezi terénní designové prvky patří lemy podběhů, unikátní přední a zadní spodní záchytové lišty a boční prahy. V rámci balíčku Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky v rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Zajišťují výrazný exteriérový výraz a ochranu před odskakujícím kamínkám.

Přední část: výrazný pohled s unikátním světelným podpisem

Porsche Taycan Cross Turismo je první plně elektrické Cross Utility Vehicle (CUV). Jeho schopnosti jízdy na silnici i mimo ni jsou jasně signalizovány jeho světlostí. Taycan Cross Turismo je přibližně o 30 mm výše nad zemí než sedan Taycan.

Přední část charakterizuje záchytová lišta specifická pro Cross Turismo. U Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je vložka standardně provedena v karbonu. Na ostatních modelech jsou vložky lakované Brilliant Silver. Přední záchytová lišta je volitelně k dispozici také ve Vesuvius Grey nebo High-Gloss Black.

Světelná technika hraje klíčovou roli ve výrazném předním designu a přispívá k vysoké rozpoznatelnosti Taycanu a Taycanu Cross Turismo. Pro všechny modely jsou k dispozici následující světelné systémy:

Boční pohled: sportovní proporce a tvarované povrchy

Siluetu Taycanu Cross Turismo definuje jeho sportovní flyline skloněná směrem dozadu. V porovnání se sportovním sedanem Taycan se táhne mnohem dál dozadu a končí pevným střešním spoilerem provedením v High-Gloss Black. Výsledný doplňkový prostor nad hlavou vede k ještě pohodlnějšímu sedění pro cestující na zadních sedadlech ve srovnání se sedanem Taycan.

Volitelná velká panoramatická pevná skleněná střecha, která se nepřerušeně táhne od čelního skla ke střešnímu spoileru, zajišťuje světlem zalitý, jasný interiér a vynikající výhled ven. Střešní kolejnice jsou volitelně k dispozici také v kombinaci s panoramatickou pevnou skleněnou střechou. Umožňují montáž například nového výkonnostního střešního boxu. Střešní kolejnice jsou k dispozici buď v hliníku nebo černém hliníku.

Dynamický design grafiky bočního okna je stejně výrazný jako flyline Taycanu Cross Turismo. Lemy podběhů podtrhují sportovní crossover charakter životním stylem orientovaného Porsche.

Výrazný vzhled doplňují boční prahy specifické pro Cross Turismo v černé barvě.

Ploché kliky dveří jsou zarovnány s dveřmi a elektricky vyskočí, když jsou potřeba. Jejich vizuální provedení zvýrazňuje celkový výrazný a moderní dojem z vozidla.

Pro nový Taycan Cross Turismo je k dispozici rozšířená řada kol s celkem třemi novými designy. Ty jsou vyhrazeny výhradně pro Taycan Cross Turismo a dokonale ladí s crossover charakterem vozidla.

Záď: logo Porsche v efektu skla s grafikou tištěné desky plošného spoje jako highlight

Na zádi Taycanu Cross Turismo zajišťuje aerodynamicky optimalizovaný pevný střešní spoiler vynikající celkové aerodynamické vlastnosti. Střešní spoiler je standardně provedením v High-Gloss Black.

Difuzor zádi specifický pro Cross Turismo má lamelový design a podtrhuje ambice Taycanu Cross Turismo vynikat jak na silnici, tak mimo ni.

Úzká lišta osvětlená zevnitř se táhne přes celou šířku zádi vozu. Ukrývá logo Porsche z trojrozměrně tvarovaných skleněných písmen. Kromě tohoto designu v efektu skla je unikátní vlastností, že nápis je zasazen do trojrozměrného černého designu tištěné desky plošného spoje. Porsche Exclusive Manufaktur volitelně nabízí tuto grafiku s tmavou metalizací a hlubokými skleněnými písmeny v Glacier Ice Blue nebo Black.

Vysoce ceněné designové kontury ze sportovního sedanu Taycan lze najít také v interiéru nové varianty: křídlovitě tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozidla. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainment displej a volitelný displej spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v provedení black-panel.

V kombinaci s balíčkem Off-Road Design je kompas namontován na vrcholu palubní desky. Analogovou formou prostřednictvím rotující kompasové růžice ukazuje kurz vozu a na digitálním displeji poskytuje informace o nadmořské výšce a čase.

Díky upravené linii střechy nového modelu si až tři cestující na zadních sedadlech, které Cross Turismo pojme, užívají o 47 mm více prostoru nad hlavou než v Taycanu. Velké páté dveře poskytují snadný přístup do zadního zavazadelníkového prostoru Taycanu Cross Turismo: s šířkou 776 mm a výškou 538 mm je otvor mnohem širší a vyšší než u sedanu (445 a 325 mm). V závislosti na specifikaci výbavy má zadní zavazadelníkový prostor kapacitu až 446 litrů (sedan: 407 l). Ta se ještě zvýší až na 1 212 l, pokud se opěradla zadních sedadel, jež lze dělit 60:40, sklopí dopředu. Přední přihrádka nabízí dalších 84 l. Dělicí síť, háčky na tašky a upevňovací pásky (volitelně dostupné v odkladném balíčku) zajišťují, aby zadní ložný prostor zůstal v pořádku.

Kryt zavazadelníkového prostoru je příkladem velké vývojové doby, kterou Porsche věnovalo i těm nejmenším detailům. Kryt lze uložit za zadní lavicí, aby ušetřil místo, protože nemá boční výstupky, a je tedy užší než zavazadelníkový prostor. Čtyři výstupky jsou místo toho vyklopeny z bočního obložení a lze je využít také jako háčky na tašky. Šňůry pro zajištění krytu na páté dveře lze při sundání krytu zapnout do krytu.

Čtyři zobrazovací režimy přístrojového štítu

Inovativní přístrojový štít se skládá ze zakřiveného 16,8palcového displeje se zaoblenými tvary charakteristickými pro Porsche. Není zde žádný kotouč, což zajišťuje subtilní a moderní vzhled ve stylu vysoce kvalitních smartphonů a tabletů. Řidiči si mohou vybrat ze čtyř zobrazovacích režimů pro přístrojový štít:

Malé dotykové ovládací panely na okrajích obrazovky ovládají světla a funkce podvozku. Přístrojový štít je proto širší než volant a připomíná originální 911.

Barevný head-up displej je dostupný na žádost. Promítá relevantní informace přímo do zorného pole řidiče. Displej byl rozdělen na hlavní sekci zobrazení, sekci stavu a třetí sekci zobrazující dočasný obsah, jako jsou hovory nebo navigační informace. Jako přednastavení lze vybrat také navigační displej, měřič výkonu a uživatelsky definovaný pohled.

Volant má lehký vizuální vzhled a je k dispozici ve dvou verzích: vedle multifunkčního sportovního volantu z kůže, který lze personalizovat barevnými vložkami jako součást Accent package, nabízí Porsche volitelně multifunkční sportovní volant GT Race-Tex. Ten má výrazný design s viditelnými šroubovými hlavami a disponuje kulatým přepínačem Drive Mode charakteristickým pro Porsche, který lze použít k výběru různých jízdních režimů.

Křídlovitě tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozidla. Centrální 10,9palcový infotainment displej a volitelný displej spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v provedení black-panel, který se vizuálně prolíná s interiérem.

Ovládání je vždy inteligentní a intuitivní pomocí dotykového ovládání nebo funkce hlasového ovládání, která reaguje na příkaz „Hey Porsche".

Všechny konfigurace vozidla pro Taycan, jako je Porsche Active Suspension Management (PASM), lze snadno nastavit přímo na centrální obrazovce. Řidič může rychle přistupovat ke všem aplikacím prostřednictvím přehledné a přizpůsobitelné domovské obrazovky. Aplikace zahrnují navigaci, telefon, média, komfort a Porsche Connect. Díky optimalizované funkci hlasového ovládání mohou řidiči přistupovat k požadované funkci ještě rychleji. Spolujezdci v Taycanu Cross Turismo mají také možnost vlastního dotykového displeje, který jim umožňuje snadno upravit nastavení, aniž by rozptyloval řidiče.

Zvýšená středová konzola zesiluje pocit nízkého, sportovního sedění, jak byste od Porsche očekávali. Disponuje velkým 8,4palcovým dotykovým panelem s hmatovou zpětnou vazbou. To umožňuje přímé úpravy nastavení klimatizace. Integrované rozpoznávání rukopisu také umožňuje rychlé zadávání adres.

Každý detail byl zredukován na to podstatné. Stejně jako Porsche 918 Spyder má Taycan Cross Turismo kompaktní přepínač voliče řazení v přístrojovém panelu namísto klasické volební páky. To dává středové konzole úhledný vzhled a vytváří odkladný prostor. Redukce na podstatné a jasný přístup jsou patrné i v designu větrání. Zcela modernizovány mohou být ovládány intuitivně. Tradiční mechanicky ovládané lamely patří minulosti, protože průtoky vzduchu jsou nyní řízeny digitálně a plně automaticky (Virtual Airflow Control). Kliknutím na nabídku klimatizace lze přepínat mezi Focused pro rychlé, směrové chlazení a Diffused pro klimatizaci bez průvanu. Je-li objednána volitelná čtyřzónová automatická klimatizace (Advanced Climate Control), dalším dotykovým ovládacím panelem 5,9 palce s hmatovou zpětnou vazbou lze systém ovládat ze zadních sedadel.

Široká škála možností personalizace a inovativní koncepty materiálů

Barevný a materiálový koncept Taycanu Cross Turismo umožňuje individualizovanou výbavu, od tradiční po udržitelnou a moderní. Standardně se Porsche Taycan Cross Turismo dodává s částečným koženým interiérem a předními komfortními sedadly s osmisměrnou elektrickou nastavitelností. K dispozici je jak volba klasické kůže, tak udržitelně vyčiněné Club Leather OLEA, která při procesu vyčiňování používá olivové listy. Přirozenou kvalitu kůže zdůrazňuje speciální cloud print. Novinkou je zcela interiér bez kůže s nejmodernějšími povrchovými texturami. Zde se používá materiál Race-Tex, vysoce kvalitní mikrovláknový materiál částečně skládající se z recyklovaných polyesterových vláken. Jeho výroba produkuje o 80 procent méně CO2 než tradiční materiály. Podlahové krytiny využívají recyklované vlákno Econyl®, vyráběné v inovativním výrobním procesu z recyklovaných rybářských sítí, mimo jiné.

Taycan Cross Turismo je k dispozici v širokém spektru interiérových a exteriérových konfigurací v tradičním i moderním stylu. Interiérové akcenty a obložení podtrhují pozornost k detailu a splňují nejvyšší nároky na kvalitu typické pro Porsche, pokud jde o vlastnosti materiálů a zpracování. Vedle barev interiéru Black/Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige a Meranti Brown mohou zákazníci ve svém interiéru vytvořit speciální kontrasty také volitelným Accent package. Zákazníci si mohou vybrat z barev Matt Black, Dark Silver nebo Neodyme, elegantního tónu šampaňského. Obložení dveří a středových konzol může být z dřeva, matného karbonu, raženého hliníku nebo látky.

Vedle mnoha inovací je tu další detail, který by na žádném Porsche neměl chybět: stejně jako u zámku zapalování u konvenčních modelů Porsche je tlačítko napájení umístěno vlevo za volantem.

Plně pozinkovaná karoserie Taycanu Cross Turismo je vyrobena hlavně z hliníku a oceli. Torzní kroužek z profilovaného hliníku je ve srovnání se sportovním sedanem novinkou. Byl integrován do páté dveře pro zvýšení její podélné ohybové tuhosti.

Uložení tlumičů, nápravová uložení a zadní boční nosníky jsou vyrobeny z tlakově litého hliníku, zatímco uložení tlumičů jsou vyrobeny z kovaného hliníku. Přední boční nosníky kombinují hliníkovou skořepinovou konstrukci s vytlačovanými profily. 1 941 mm prahy jsou navrženy jako sedmikomorové extrudované profily. Ve srovnání s ocelovými prahy se tak snižuje počet komponent na stranu z 15 na tři.

Žárově tvarované oceli chrání prostor pro cestující (struktura A-sloupku, B-sloupek uvnitř/venku, boční rám střechy, příčník sedadel). Zvláštností je příčník přístrojové desky, který je vyroben z manganové bórové oceli. Speciální výrobní procesy se používají k výrobě různých průřezů v rámci trubicové komponenty. To má za následek maximální pevnost s optimalizovanou hmotností. Kromě předních a zadních komponent je kompletní vnější povrch vyroben z hliníku. Jednoúčelový hliníkový boční panel s hloubkou tažení 325 mm představoval zvláštní výzvu pro vývoj a výrobu. Celkový obsah hliníku pro Taycan Cross Turismo je přibližně 37 procent.

Nízká a centrální instalační poloha baterie zajišťuje nízké těžiště. Její integrace byla základním kamenem při návrhu karoserie. Hliníkový kryt spodkové baterie byl navržen jako nosná komponenta a tvoří součást bezpečnostní struktury Taycanu. Celkem 28 šroubů spojuje kryt s karoserií.

Nožní garáže – výklenky v baterii v zadním prostoru pro nohy – dělají sezení vzadu ještě pohodlnějším. K dispozici jsou dva zavazadelníkové prostory: přední má kapacitu 84 l, zadní pojme až 1 212 l.

Panoramatická pevná skleněná střecha: jasný výhled bez rušivých oblouků střechy

Díky svému plochému designu se volitelná panoramatická pevná skleněná střecha harmonicky začleňuje do siluety. Příčné oblouky nebyly potřebné. To znamená, že nepřerušená plocha střechy v Taycanu Cross Turismo měří jeden čtvereční metr, a proto poskytuje ještě příjemnější pocit prostoru a vzdušnosti. Porsche střešní dopravní systém lze také namontovat na volitelné střešní kolejnice.

V Porsche se pro panoramatickou pevnou skleněnou střechu Taycanu a Taycanu Cross Turismo poprvé používá nízkoemisnční tepelně izolační sklo. Několik velmi tenkých kovových vrstev se nanáší na izolační sklo. Protože tepelně izolační sklo propouští krátkovlnné záření a odráží dlouhovlnné infračervené záření, bude interiér vozidla v létě ohřívat pomaleji. To také znamená, že teplo v interiéru je déle udržováno v zimě. V kombinaci s odstíněním skla bylo proto možné upustit od roletky. Mezivrstva ve struktuře skla také zajišťuje akustickou izolaci interiéru.

Porsche vyvinulo zadní nosič pro dvě jízdní kola pro Taycan Cross Turismo, který stanovuje standard v kompaktnosti a použitelnosti. Lze ho také používat univerzálně pro různé typy jízdních kol. Páté dveře lze otevřít i při naloženém nosiči. Díky dlouhým kolejnicím pro kola a vysoké nosnosti 50 kg lze systém používat také pro e-kola s dlouhým rozvorem. Zadní nosič lze volitelně rozšířit o kolejnici pro třetí jízdní kolo.

Nosič jízdních kol je zasazen do speciálních držáků na zádi Taycanu Cross Turismo prostřednictvím dvou podélných nosníků. Příprava vozidla pro tento účel musí být objednána v průběhu konfigurace vozidla. Nosič lze namontovat za několik kroků bez nářadí a je třeba ho při montáži zvednout pouze přibližně o deset centimetrů. Každý krok montážního procesu zajišťuje, že předchozí krok je zajištěn. Funkčně a hmotnostně optimalizovaný design ze smíšených materiálů, skládající se ze slitin hliníku, vysokopevnostních ocelí a (vláknitých) kompozitů, má za následek systémovou hmotnost přibližně 25 kg. Pro srovnání, konvenční nosiče vyžadují jako připojení k vozidlu tažné zařízení a jejich systémová hmotnost může být více než 50 kg. V složeném stavu má zadní nosič jízdních kol Porsche kompaktní, plochý rozměr 26 × 75 × 89 cm.

Další výhodou způsobu jeho připevnění ke karoserii prostřednictvím dvou podélných nosníků je pevnost. To bylo podtrženo rozsáhlými zkouškami provedenými v průběhu vývoje vozu. Naložený nosič jízdních kol byl podroben stejným náročným zkouškám jako vozidla, včetně na zkušebních stavech, na zkušebních polygonech a v silničním provozu. V průběhu zkoušek bylo ujet mnoho tisíc kilometrů v extrémně různorodých klimatických podmínkách a na nejhrubších vozovkách.

Nosič byl záměrně umístěn nízko na zádi Taycanu Cross Turismo. Způsobuje tam nejmenší aerodynamické rušení a je z tohoto hlediska výrazně lepší než střešní nosič. Navíc je třeba jízdní kola zdvihnout pouze přibližně o 10 cm – to je zvláště výhodné pro e-kola, která mohou být poměrně těžká. Páté dveře Cross Turismo lze otevřít i při namontovaných jízdních kolech na nosiči, protože hydraulicky tlumený mechanismus umožňuje nosič sklopit přibližně o 40 stupňů.

Další highlights nového zadního nosiče jízdních kol:

Vedle rozšiřovací kolejnice pro třetí jízdní kolo zahrnuje doplňková volitelná výbava přídavný zakřivený distanční prvek pro toto třetí jízdní kolo, přenosnou tašku a sklopnou nakládací rampu.

S hodnotou Cd od 0,26 má Taycan Cross Turismo vynikající koeficient odporu vzduchu. Čelní plocha je 2,37 čtverečního metru. To má za následek plochu odporu 0,616 čtverečního metru. Aerodynamika vozu výrazným způsobem přispívá k jeho nízké spotřebě energie a výslednému velkému dojezdu. Vedle optimalizovaného základního tvaru vozu, vyvíjeného při dodržení DNA designu Porsche, jsou vzduchové clony a Porsche Active Aerodynamics (PAA) důležitými speciálními funkcemi.

Jeho vynikající aerodynamický výkon byl dosažen rozsáhlou prací na konceptu designu a jemným laděním, přičemž Cross Turismo odolával bouři ve větrném tunelu přibližně 325 hodin. Záď vozu byla zejména optimalizována do posledního detailu. Sportovní sedan Taycan strávil také 1 500 hodin ve větrném tunelu v průběhu vývojového procesu.

Aerodynamické prvky zahrnují vzduchové clony, v nichž světlomety zdánlivě plují ve velkých vzduchových vstupech, které vedou vzduch jako clona přes přední kola. To snižuje turbulence a v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanými koly snižuje také odpor vzduchu.

V Taycanu bylo možné kompletně obložit spodní část vozu, protože zde není žádný horký výfukový systém. Závěsy podvozku jsou plně zakryty a vybaveny vzduchové vodicí kanály. Zejména vzadu se aerodynamickým odborníkům podařilo využít svobody, kterou nabízí plně elektrické vozidlo, zavedením velmi širokého zadního difuzoru. To vytváří aerodynamickou účinnost: dokonalá kombinace nízké přetahování a sníženého vztlaku.

Opatření v oblasti aktivní aerodynamiky zahrnují spodní boční vzduchové vstupy vpředu. Se svými plně proměnnými, individuálně řízenými chladícími vzdušnými klapkami zásobují dva chladiče umístěné vně vozu. Průtok vzduchu na brzdy je zároveň řízen podle potřeby prostřednictvím vzduchovodu pro brzdy. Vozidlo nepřetržitě monitoruje aktuální tepelné zatížení svých brzdových kotoučů a v případě potřeby požaduje jejich cílené chlazení – například na závodní trati.

Porsche Active Aerodynamics (PAA) tak nabízí vpředu Taycanu Cross Turismo několik výhod. Při zavřených chladících vzdušných klapkách systém snižuje odpor, a tím zvyšuje dojezd. Při otevřených klapkách PAA zároveň zlepšuje výkon chladícího systému a brzd. Řízení chladících vzdušných klapek je vždy řízeno poptávkou a závisí na vybraném jízdním režimu, jakož i na rychlosti vozidla a požadavku na chlazení.

Vedle klasických prvků Porsche Active Aerodynamics využívá nový Taycan Cross Turismo také aerodynamické možnosti svého vzduchového podvozku. V závislosti na rychlosti a vybraném jízdním režimu se aktivuje nižší poloha, která dále snižuje odpor. Zadní střešní spoiler je pevný.

Dechberoucí hodnoty akcelerace, trakce sportovního vozu a svrchovaný, trvale dostupný výkon. To jsou výkony, které byste od pravého sportovního vozu očekávali.

Elektromotory: synchronní motory s „hairpin" vinutím

Všechny modely Taycan Cross Turismo mají dva obzvláště účinné elektromotory, jeden umístěný na přední a druhý na zadní nápravě, a mají tedy pohon všech kol. Dojezd i trvalý výkon pohonu těží z vysoké účinnosti permanentně buzených synchronních motorů. Elektromotor, převodovka a impulsní střídač jsou vždy spojeny do kompaktního pohonného modulu. Modul zadní nápravy je instalován paralelně s nápravou. Impulsní střídač je na něm namontován ve „balkónové" konfiguraci pro zvýšení objemu zavazadelníku. Díky svému koaxiálnímu designu je modul přední nápravy integrován do přední části vozidla a zabírá velmi malou plochu.

Permanentně buzené synchronní motory mají rotor s vysoce kvalitními permanentními magnety, které generují přirozené magnetické pole. Rotor se tak pohybuje synchronně s točivým magnetickým polem statoru, proto se nazývá permanentně buzený synchronní motor. Impulsní střídač určuje frekvenci točivého pole ve statoru, a tím i rychlost otáčení rotoru. Díky své konstrukci, funkčnosti a vynikajícímu tepelnému chování dokáží permanentně buzené synchronní motory dodávat vysoký výkon očekávaný od Porsche.

Zvláštností elektromotorů použitých v Taycanu Cross Turismo je „hairpin" vinutí. Cívky statoru se zde skládají z drátů obdélníkového průřezu místo kulatého. Dráty jsou ohnuty a jejich tvar – před vložením do lamelového jádra statoru – připomíná tvar svorek na vlasy (hairpins), odtud název „hairpin". Otevřené konce jsou svářeny laserovým paprskem. Výrobní proces „hairpin" technologie je složitý, ale umožňuje hustší balení drátů, čímž zvyšuje množství mědi ve statoru. Zatímco konvenční vinovací procesy dosahují plnicího faktoru mědi 45 až 50 procent, zde je to těsně pod 70 procenty. To zvyšuje výkon a točivý moment pro stejný objem. Další důležitou výhodou je, že „hairpin" stator lze výrazně efektivněji chladit.

Kapalinou chlazený synchronní motor na přední nápravě má aktivní délku 160 mm a aktivní průměr 190 mm. Synchronní motor na zadní nápravě je poněkud kompaktnější u Taycanu 4 Cross Turismo a Taycanu 4S Cross Turismo než u výkonnějších variant: elektromotor na zadní nápravě je 130 mm dlouhý a má průměr 245 mm (Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo: 210 a 245 mm). Moduly mají obecně nejvyšší hustotu výkonu (kW na litr instalačního prostoru) ze všech elektrických pohonných ústrojí dostupných dnes na trhu.

Impulsní střídače řídí motory

Impulsní střídač je nejdůležitější komponenta pro řízení elektromotorů. V Taycanu Cross Turismo je impulsní střídač namontován na každém pohonném modulu na přední a zadní nápravě. Impulsní střídače přeměňují stejnosměrný proud dodávaný baterií na střídavý proud potřebný pro pohon elektromotorů. Opačný proces probíhá při brzdění: zde přeměňuje střídavý proud získaný při rekuperaci na stejnosměrný proud pro nabíjení baterie. V Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo se na přední nápravě používá impulsní střídač s maximálním jmenovitým proudem 600 A (ostatní modely Cross Turismo: 300 A). Na zadní nápravě všech modelů je instalován střídač s maximálním proudem 600 A. Oba impulsní střídače pracují s pozoruhodně vysokou účinností téměř 98 procent.

Přenos výkonu: dvoustupňová převodovka jedinečná pro Porsche

Na přední nápravě je výkon z elektromotoru přenášen na přední kola prostřednictvím koaxiální, kompaktní jednostupňové planetové převodovky s celkovým převodem přibližně 8:1 na integrovaný kuželočelní lehký diferenciál.

Dvoustupňová převodovka instalovaná na zadní nápravě Taycanu Cross Turismo je inovace vyvinutá Porsche. První stupeň dává Porsche Taycan Cross Turismo ještě větší zrychlení z místa, zatímco dlouhý druhý stupeň zajišťuje vysokou účinnost a výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.

Dvoustupňová převodovka je konstruována na třech hřídelích. Vedle dvou čelních soukolí, která technicky představují převodový poměr druhého stupně, se používá také přepínatelné planetové soukolí, které umožňuje odpovídající redukci pro velmi krátký první stupeň. Přibližně 15 otáček motoru odpovídá jedné otáčce kola. To má za následek velmi vysoký točivý moment na kole, který umožňuje dechberoucí zrychlení z místa.

První stupeň se používá hlavně v jízdních režimech Sport nebo Sport Plus. V těchto režimech je k dispozici také Launch Control. Převodovka zůstává v prvním stupni relativně dlouho, pak přeřadí do druhého stupně s „shift overboostem".

Druhý stupeň má převodový poměr přibližně 8:1 jako převodovka na přední nápravě. Osm otáček elektromotoru tedy odpovídá jedné otáčce kola. To umožňuje maximální rychlost typickou pro sportovní vůz a výkonové rezervy při vysokých rychlostech. Jako volitelná výbava je k dispozici proměnný zadní samosvorný diferenciál.

Rekuperace: zpětné získávání vysokého množství energie

Ve vozidlech s motory se spalováním se kinetická energie přítomná při brzdění přeměňuje teplo při deceleraci. U elektrických vozidel je možné zpětně získat velkou část této kinetické energie, použít elektromotory jako generátory při deceleraci a napájet baterií takto získaný výkon.

V oblasti rekuperace jde Porsche u Taycanu Cross Turismo vlastní cestou v několika ohledech:

Strategií řízení rekuperace hlavně prostřednictvím brzdového pedálu zažívá řidič reprodukovatelné a předvídatelné decelerační chování nezávislé na stavu nabití a teplotě baterie. Výsledkem je jízdní chování charakteristické pro Porsche – ale v plně elektrickém vozidle. Testování ukázalo, že díky vysokému rekuperačnímu výkonu Taycanu Cross Turismo až 290 kW provádějí elektromotory samy bez aktivace kol přibližně 90 procent brzdovacích operací při každodenním použití. Z tohoto důvodu a poprvé v historii Porsche specifikuje časově závislý interval výměny brzdových destiček a tyto musejí být vyměněny každých šest let.

Jízdní režimy: volná volba mezi velkým dojezdem nebo maximální sportovností

Profil jízdních režimů v novém Taycanu Cross Turismo v zásadě sleduje stejnou filozofii jako v ostatních modelech Porsche. Ta je doplněna speciálními nastaveními pro optimální využití možností čistě elektrického pohonu. K dispozici je pět jízdních režimů: Gravel, Range, Normal, Sport a Sport Plus. Navíc lze v režimu Individual nastavit jednotlivé systémy podle potřeby. Předpokladem pro režimy Sport Plus a Individual je balíček Sport Chrono, který disponuje přepínačem režimů integrovaným ve volantu.

Gravel mode: Řízení širokého spektra komponent vozidla výrazně zvyšuje vhodnost vozu pro jízdu na hrubých vozovkách. Charakteristika škrticí klapky byla speciálně navržena pro jízdu na nezpevněných vozovkách z hlediska přenosu výkonu a přesnosti ovládání. Dvoustupňová převodovka řadí s přesným řízením točivého momentu pro optimalizovanou trakci a pohon všech kol je optimalizován pro jízdu na lehkém terénu. Navíc je distribuce točivého momentu optimalizována pro maximální trakci na špatných površích při rozjezdu při nižších rychlostech (plazení) v jízdě do kopce. Důležitou funkcí zde je také standardní diferenciál zadní nápravy na modelech Turbo a Turbo S. Při artikulačních silách při nízké rychlosti to zajišťuje mnohem větší uzavírací točivý moment, a tedy větší trakci. Chlazení pohonných komponent je výkonově orientované. Gravel Mode také ovlivňuje nastavení pružin a tlumičů, Porsche Stability Management (PSM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a Porsche Traction Management (PTM). Například provoz virtuálního středového diferenciálu PTM je navržen pro optimalizaci trakce, mimo jiné omezením rychlostních rozdílů mezi přední a zadní nápravou v případě potřeby.

Range mode: Taycan Cross Turismo funguje v tomto režimu obzvláště efektivně. Maximální rychlost je omezena na nastavitelné maximum od 90 do 140 km/h, ale lze ji vždy překročit sešlápnutím plynového pedálu. Výběrem tohoto režimu bude systém pohonu všech kol distribuovat výkon co nejefektivnějším způsobem. V extrémních případech bude Taycan Cross Turismo poháněn výhradně přes přední nápravu. Chladící vzdušné klapky a světlost (o 22 mm nižší) jsou nastaveny pro minimální odpor. Klimatizace, hydraulická čerpadla, vzduchový podvozek a světlomety fungují také ve svých nejúčinnějších konfiguracích.

Normal mode: V základním nastavení dodává Taycan Cross Turismo výkon lineárně. Všechna čtyři kola jsou poháněna v úsporném režimu. Chladící vzdušné klapky se otevírají pouze v případě potřeby a zadní spoiler je nastaven a podvozek snižován na základě rychlosti. Klimatizace a adaptivní tempomat fungují bez omezení a vzduchový podvozek nabízí plný komfort.

Sport mode: Nejvyšší výkon pohonného ústrojí je dostupný v režimech Sport a Sport Plus. Požadavky řidiče jsou realizovány dynamicky. Strategie chlazení a ohřevu baterie je navržena pro výkon. Chladící vzdušné klapky jsou tepelně řízeny v závislosti na požadovaném chladícím výkonu. Klimatizace reguluje bez omezení, adaptivní tempomat je dynamičtější (včetně výkonnějšího zrychlení). Funkce světla do zatáček také reaguje dynamičtěji a nastavení podvozku, včetně řízení zadní nápravy, je upraveno pro sportovní jízdu.

Sport Plus mode: Sport Plus ještě více zdůrazňuje dynamický styl jízdy řidiče. Pohon všech kol přechází na distribuci s převahou zadní nápravy a je dynamicky řízen. Strategie chlazení a ohřevu baterie je přizpůsobena pro zajištění maximálního výkonu. Chladící vzdušné klapky jsou otevřeny. Nastavení podvozku, včetně řízení zadní nápravy a PDCC, je optimalizováno pro maximální výkon na závodní trati a podvozek trvale zůstává v nejnižší poloze (o 22 mm níže).

Všechny systémy dostupné v pohonném ústrojí jsou řízeny řadičem pohonného ústrojí Porsche. Zde jsou sbírány veškeré informace a jsou řízeny vysokorychlostní aktuátory. Systémy pohonu všech kol a kontroly trakce pracují při interakci s řídicími jednotkami podvozku pětkrát rychleji než konvenční systémy. Pokud má jedno kolo více prokluzu, elektromotory regulují bleskovou rychlostí – zvláště působivý zážitek na sněhu a ledu.

Elektrický pohon nabízí dynamické zrychlení. Porsche je však také odhodláno zajistit, aby se to mohlo opakovat vícekrát za sebou. Porsche Taycan 4S Cross Turismo je proto schopen reprodukovat svůj působivý čas zrychlení 0–100 km/h za 4,1 sekundy více než 10krát za sebou bez jakýchkoli problémů. Tento výkon zrychlení je působivý i při vysokých rychlostech. Nový Taycan Cross Turismo prokazuje svůj výkonový potenciál vícekrát za sebou bez poklesu výkonu, například při zrychlení z průjezdů zatáčkami na dlouhou rovinu.

Launch Control umožňuje maximální zrychlení z místa a je standardní funkcí Taycanu Cross Turismo. Využívá funkci overboost, která dodává extra výkon elektromotorům. V Taycanu Turbo S Cross Turismo je v tuto dobu k dispozici výkon 560 kW (namísto špičkového výkonu 460 kW).

Zvuk Porsche je jeho akustická vizitka. Každý fanoušek zná nezaměnitelný zvuk boxerového šestiválce Porsche. Zvuky pohonného ústrojí nejen vytvářejí emocionální spojení s vozem, ale také umožňují řidiči posoudit podmínky trakce, například. I elektrická auta mají svůj vlastní zvuk. Volitelný Porsche Electric Sport Sound pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo je mistrovsky zkompilován a přizpůsoben osobnosti vozidla a jeho stavu. Navíc mají všechny modely Taycan Cross Turismo také standardní systém splňující zákonné požadavky na ochranu chodců. Ten je harmonicky přizpůsoben k Electric Sport Sound.

Sluch jako akustický systém včasného varování

Porsche má již zkušenosti s vývojem zvuku elektrických vozidel z modelu 919 Hybrid. Závodní řidiči byli schopni dosáhnout limitu vícenásobného vítěze Le Mans pouze v závodním simulátoru, pokud zvuk skutečného motoru odpovídal tomu, co vozidlo dělalo. Stejně tak vnímají řidiči prostřednictvím sluchu okamžité informace o jízdních podmínkách, které mohou intuitivně interpretovat: charakteristický šelest pneumatik poskytuje informace o kvalitě asfaltu nebo mokrosti vozovky. Změna v hluku větru například naznačuje rychlost nebo boční vítr a zvuk pohonného ústrojí, motoru a převodovky charakterizuje přenos výkonu a přenáší vlastnosti utvářející identitu, jako jsou výkon a hbitost. Ucho posílá přímo signály do mozku, když je dosaženo limitu trakce vozu a pro přiváděný nebo rekuperovaný výkon při deceleraci.

Porsche Electric Sport Sound dělá vlastní zvuk pohonu vozu ještě emotivnějším a bohatším svým inovativním charakterem jak vně, tak uvnitř. Za tímto účelem jsou rušivé zvuky z pohonné architektury záměrně minimalizovány a harmonické, emotivní zvuky odpovídající stavu vozidla jsou zesilány. Ty jsou složeny takovým způsobem, že vzniká zvukový zážitek charakteristický pro Porsche: s jasným prohlášením o elektrickém pohonu, ale nezaměnitelně pravý Porsche. Řidič může Electric Sport Sound aktivovat a deaktivovat výběrem jízdního režimu Sport Plus přímo v nabídce Drive systému Porsche Communication Management (PCM) nebo prostřednictvím konfigurovatelných „joker" kláves.

Naproti tomu Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) nelze při nízkých rychlostech vypnout. Instalace takového generátoru varovných zvuků v elektrických automobilech je v Evropské unii (EU) od 1. července 2019 povinná. Předpis EU předepisuje aktivaci Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) pro ochranu ostatních účastníků silničního provozu při rychlostech do 20 km/h. Podobná je situace v Číně a Japonsku. Předpis definuje vysoce podrobné rámcové podmínky pro to, jak smí a jak nesmí znít zvuk AVAS. Ty se týkají například minimálního a maximálního hlasitosti, jakož i určitých zvukových složek. Ekvivalentní předpis v USA dokonce vyžaduje varovný zvuk, když vozidlo stojí, a vyžaduje zvyšování hladiny hluku až do dosažení 32 km/h.

Inženýři Porsche tento zvuk také přizpůsobili tak, aby byl v rámci zákonných předpisů co nejemotivnější, sportovní a výkonný. AVAS je utlumen nad zákonem požadovanými rychlostními rozsahy do přibližně 50 km/h. Pokud je Electric Sport Sound zapnut, zvuk AVAS a emotivní sportovní zvuk se harmonicky prolínají.

Baterie se nachází v podvozku Taycanu Cross Turismo, čímž zajišťuje nízké těžiště, a tedy sportovní jízdní vlastnosti. Kryt baterie je nosnou komponentou karoserie a pojme chladící a elektronické komponenty a chrání je před vlivy prostředí.

Vodotěsný kryt je sendvičovou konstrukcí skládající se ze krytu nahoře a přepážkové desky dole. Rázkový design rámu baterie s více subdivizemi je namontován mezi nimi. Chladící prvky jsou přilepeny pod přepážkovou desku. Kryt baterie je zajištěn prostřednictvím ocelového ochranného plechu. Pro rám baterie se vývojáři rozhodli pro lehký hliníkový design. Na jedné straně to poskytuje velký instalační prostor pro buněčné moduly – a v důsledku toho vysokou kapacitu baterie. Na druhou stranu to umožnilo udržet hmotnost vozidla nízkou. Používají se moderní techniky spojování, jako je MIG svařování (svařování kovů inertním plynem) na rámu baterie, laserové svařování na přepážce a ochranných deskách a tepelně vodivé lepidlo na linkové soustavě pod baterií.

Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 buněčných modulů o 12 jednotlivých článcích každý (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh. Samotné články jsou pouch články. U tohoto typu článku není elektrodový zásobník uzavřen tuhým krytem, ale flexibilní kompozitní fólií. To umožňuje jak optimální využití obdélníkového prostoru dostupného pro baterii, tak snížení hmotnosti. Moduly mají každý interní řídicí jednotku pro sledování napětí a teploty a jsou vzájemně propojeny sběrnicemi (busbary).

Systémové napětí 800 voltů: nižší hmotnost, rychlejší nabíjení

S Performance Battery Plus je Taycan prvním sériovým vozidlem se systémovým napětím 800 V (rozsah napětí 610 V až 835 V) namísto obvyklých 400 V pro elektrická vozidla. To umožňuje trvale vysoký výkon, zkracuje dobu nabíjení a snižuje hmotnost a instalační prostor kabeláže. Hrubá kapacita je 93,4 kWh. Nožní garáže – výklenky v baterii v zadním prostoru pro nohy – poskytují nejlepší možný komfort sezení vzadu a umožňují nízkou výšku vozidla typickou pro sportovní vozy.

Baterie je integrována do chladícího okruhu vozidla prostřednictvím linkové soustavy a chladícího čerpadla. Může být chlazena nebo zahřívána tak, aby vždy pracovala v ideálním teplotním okně. Chladící prvky byly umístěny vně skutečné bateriové skříně a jsou přilepeny k jejímu spodku, aby umožňovaly přenos tepla. Základním vývojovým cílem bylo odvádět co nejméně tepla do okolního prostředí, a být tak co nejúspornějším z hlediska energie v zimě.

Baterie může také skladovat odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponent. V důsledku toho slouží jako tepelný zásobník nebo vyrovnávač, který umožňuje inteligentní funkce, jako je kondicionování baterie, pro zajištění optimálního výkonu vozu: cílová teplota baterie je stanovena na základě stavu nabití baterie a vybraného jízdního programu. To zajišťuje sportovní jízdní vlastnosti a umožňuje použití Launch Control.

V závislosti na venkovní teplotě je baterie při připojení vozidla k nabíjení ze sítě předkondicionována na určitou teplotní úroveň. Interiér lze předkondicionovat nezávisle na síti.

Vozidlo také určuje elektrickou spotřebu energie klimatizačního systému a kondicionování komponent na základě venkovní teploty, vlhkosti vzduchu a slunečního záření, jakož i aktuálně vybraného jízdního režimu a příslušného nastavení automatické klimatizace. Pomocí těchto čísel se vypočítá aktuální dojezd. Paralelním procesem volitelný PIRM (Porsche Intelligent Range Manager) poskytuje na pozadí prognózu pro jízdní program Range. Pokud je aktivní trasové vedení a pokud výpočet dojezdu ukazuje, že cíle lze dosáhnout s nižším nabití baterie, systém přepne na úspornější jízdní program a jiný režim klimatizace.

Tepelné řízení se soustřeďuje na vysoce účinný, inteligentní systém pro chlazení a ohřev vysokonapěťových komponent. To platí zejména pro vysokonapěťovou baterii s technologií 800 voltů, ale také pro všechny ostatní vysokonapěťové komponenty, jako jsou palubní DC nabíječky, DC/DC měniče, palubní AC nabíječky a pohonné komponenty, jako jsou elektromotory, impulsní střídače a převodovky. HV chladící okruh je propojen s chladícím systémem vozidla, podle potřeby.

To zabraňuje potenciálním ztrátám výkonu způsobeným nadměrným generováním tepla vždy dodáváním chladícího výkonu přesně těm komponentám, které ho potřebují. To zajišťuje maximální flexibilitu pro všechny provozní režimy a požadavky vozidla typické pro Porsche. Zároveň Porsche Charging Planner (PCP) zajišťuje dosažení optimální teploty při příjezdu s aktivním trasovým vedením na nabíjecí stanici.

Na hardwarové straně se systém tepelného řízení skládá z propojeného systému vedení s chladičem chladiva (vpředu, levý směr jízdy), třemi chladícími čerpadly, šesti ventily chladiva, dvěma ventilátory a 10 teplotními senzory chladiva. Tento je doplněn propojenými komponenty z klimatizačního systému s kondenzátorem AC (vpředu, pravý směr jízdy), samostatným výparníkem (chiller) a výměníkem tepla pro klimatizaci/chlazení (iCond).

Celý systém je řízen prostřednictvím sofistikované propojené řídicí jednotky. Množství výkonu pohonu dostupného z vysokonapěťové baterie a zda může být rychle nabíjena závisí na stavu nabití (SoC) a teplotě článku. To má za následek různé teplotní cíle pro baterii v závislosti na počátečním stavu a požadovaném konečném stavu. Vybraný jízdní režim zde také hraje klíčovou roli. V Range mode probíhá provoz s optimální účinností pro pohon a vysokonapěťovou baterii v kombinaci s minimální spotřebou palubního elektrického systému (například se snižuje rychlost chladících čerpadel). Naproti tomu v režimu Sport nebo Sport Plus jsou odpovídající teplotní cíle pro průtok chladiva vybrány pro maximální výkon elektromotorů a impulsních střídačů.

Řídicí rozsah je podstatně širší než u konvenčního vozidla se spalovacím motorem. Okruhy použité v tepelném řízení celkového vozidla samotné dosahují v Taycanu více než 300 stavů. Z nich je vždy kalkulován a přizpůsoben optimální energetický stav v konkrétním okamžiku. Vysoké cíle dostupnosti, například pro Launch Control, jsou umožněny výrazným a rychlým poklesem teploty chladiva. Tepelné předkondicionování pro zvláště rychlé nabíjení na kalkulovaném místě příjezdu nebo předkalkulovaném čase příjezdu je také možné.

Rychlé, komfortní, inteligentní a univerzální

Vedle fascinujících vozidel jsou zákaznicky přívětivá nabíjecí infrastruktura a inteligentní nabíjecí řešení klíčem k úspěchu elektromobility.

Řidiči Taycanu Cross Turismo mohou vozidla standardně nabíjet doma střídavým proudem (AC) výkonem až 11 kW. Jako volitelná výbava je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. S touto jednotkou se baterie nabíjí přibližně za poloviční dobu ve srovnání se standardní nabíječkou AC 11 kW. Tato možnost je dostupná v Evropě a Severní Americe od konce roku 2020.

Na cestách těží řidiči Taycanu Cross Turismo z propracované strategie řízení teploty baterie. To umožňuje nabíjení baterií vyšším proudem (stejnosměrný proud, DC), čímž se proces výrazně zrychluje: přibližně za pět minut lze baterii dobít pro dojezd až 100 km (dle WLTP). Doba nabíjení pro 5 až 80 procent SoC (stavu nabití) trvá 22 minut a 30 sekund za ideálních podmínek na nabíjecí stanici s napětím 800 voltů, s maximálním nabíjecím výkonem (špičkovým) až 270 kW. Pro nabíjení na nabíjecích stanicích s napětím 400 voltů je standardně instalována palubní DC nabíječka s výkonem 50 kW nebo 150 kW (v závislosti na zemi).

Taycan Cross Turismo má nabíjecí konektory za dvířky v obou předních bočních sekcích karoserie. Nabíjení AC je možné na obou stranách, zatímco nabíjení DC je možné také na straně spolujezdce (v závislosti na regionu). Zákazníci si mohou zvolit volitelné elektrické dvířka nabíjecích konektorů, která lze automaticky otevřít pomocí senzoru na nabíjecí zásuvce. Dvířka se otevírají gestem ruky. Alternativně lze elektrická dvířka nabíjecích konektorů ovládat z interiéru prostřednictvím ovládacího panelu středové konzoly.

Porsche také nabízí následující nabíjecí vybavení:

Porsche Charging Service umožňuje celosvětový přístup k nabíjecím místům od různých provozovatelů. Centrální fakturace probíhá prostřednictvím Porsche. V současnosti je v rámci této služby dostupných přes 135 000 nabíjecích míst ve 20 zemích v Evropě. Patří sem více než 10 000 nabíjecích míst s DC nabíjecím výkonem přes 50 kW. V Číně je prostřednictvím Porsche Charging Service dostupných již 213 000 nabíjecích míst.

Porsche také podporuje globální budování infrastruktury rychlého nabíjení, v některých případech společně s partnery.

Na cestách Porsche Charging Planner (dostupnost závisí na zemi) poskytuje vysoce inteligentní řízení nabíjecího procesu, pokud jde o rychlé nabíjení. Jakmile je aktivní trasové vedení, systém pomáhá zákazníkovi cestovat uvolněně a bez zbytečné ztráty času, i na dlouhé vzdálenosti.

Navigační systém nejprve vypočítá nejrychlejší nebo nejkratší trasu s přihlédnutím k informacím o provozu v reálném čase. Je také možné zadat požadovanou úroveň nabití v cílovém místě. Pokud je kalkulovaná úroveň nabití pod touto cílovou hodnotou, Charging Planner plánuje nabíjecí zastávky tak, aby byl v cíli k dispozici požadovaný dojezd.

Toto plánování bere v úvahu výkon dostupný na stanicích, jakož i na tomto základě kalkulovanou dobu nabíjení, a pak automaticky přizpůsobuje cílový SoC množství energie potřebné na trase. Zohledňují se také stanice, které nejsou přímo na trase. To znamená, že lze upřednostňovat stanice s vyšší kapacitou a celkovou dobu jízdy lze dále optimalizovat. Příslušné doby nabíjení se berou v úvahu při specifikaci doby příjezdu.

Pro optimální využití dostupné maximální nabíjecí kapacity systém také reguluje předkondicionování baterie včas před nabíjecí zastávkou. Charging Planner je aktivní po celou dobu trasového vedení a nepřetržitě optimalizuje plánovanou trasu včetně nabíjecích zastávek s přihlédnutím k informacím o provozu v reálném čase. Balíček Porsche Connect pro Taycan zahrnuje online funkcionalitu potřebnou pro Charging Planner po dobu tří let (v závislosti na zemi).

Díky lokálně uloženým databázovým záznamům může Charging Planner doporučovat nabíjecí zastávky i offline.

Úsporný nabíjecí režim je nová funkce. Může omezit nabíjecí kapacitu na vhodných nabíjecích místech (např. vysokovýkonných nabíjecích stanicích Ionity) na přibližně 200 kW, pokud zákazníci plánují delší přestávku v jízdě. To prodlužuje životnost baterie a snižuje celkovou ztrátu výkonu. Řidiči mohou vybrat úsporný nabíjecí režim baterie na centrálním displeji. Pokud se zákazníci rozhodnou tuto možnost nevyužít, zůstává samozřejmě dostupný nabíjecí výkon až 270 kW na vysokovýkonných nabíjecích stanicích s napětím 800 voltů.

Jako volitelná výbava lze funkční rozsah Charging Planneru rozšířit o Porsche Intelligent Range Manager (dostupnost závisí na zemi). Při aktivním trasovém vedení Charging Planner vždy pracuje na pozadí a opět optimalizuje všechny systémové parametry za účelem dosažení nejkratší doby jízdy s maximálním komfortem.

V jízdních režimech Normal, Sport, Sport Plus a Individual Porsche Intelligent Range Manager automaticky optimalizuje trasu, pokud lze cíle dosáhnout rychleji tím, že se provede méně nabíjecích zastávek a zároveň se například omezí maximální rychlost. Výpočet probíhá automaticky na pozadí. Alternativní trasa je navržena k aktivaci a lze ji také vyvolat v části Alternativní trasy v Porsche Communication Management (PCM).

Pokud řidič potvrdí trasu, Taycan automaticky přepne do jízdního režimu Range. Tímto způsobem lze na trasách, zejména na dálkových jízdách s nabíjecími zastávkami, určit trasy s kratší dobou jízdy.

V jízdním režimu Range Porsche Intelligent Range Manager automaticky mění omezení rychlosti a režim klimatizace podle potřeby. Přestože to umožňuje co nejekonomičtější jízdu ve spojení s ručním omezením rychlosti a nastavením klimatizace, Porsche Intelligent Range Manager dynamicky optimalizuje trasy na základě trasování, topografie, informací o rychlosti a provozu. Tímto způsobem lze dobu jízdy minimalizovat bez obětování komfortu.

Od nekompromisně sportovního po komfortní: podvozek Porsche Taycan Cross Turismo nabízí širokou škálu různých nastavení a také umožňuje dostatek radosti z jízdy na nezpevněných vozovkách. Základní layout: vpředu Porsche používá nápravnici s dvojitými příčnými rameny s kovanými hliníkovými rameny a dutými odlitými hliníkovými lehkými otočnými čepy. Na zadní nápravě vykonává víceramennná náprava s kovanými horními hliníkovými rameny a dutými odlitými dolními hliníkovými rameny vedení kola. Rozložení nápravové hmotnosti mezi přední a zadní nápravou je vyvážené a pohybuje se mezi 49,7/50,3 procenty (Taycan 4 Cross Turismo) a 48,8/51,2 procenty (Taycan Turbo S Cross Turismo).

Vzduchový podvozek standardně obsahuje funkci Smartlift. Ta zákazníkovi umožňuje snadno naprogramovat systém tak, aby světlost automaticky zvýšila na určitých opakujících se místech, jako jsou dopravní prahy nebo příjezdové cesty do garáží. Taková místa lze uložit pouhým stisknutím tlačítka podvozku.

Porsche 4D Chassis Control: inteligentní velitelské centrum

Porsche používá centrálně propojený řídicí systém pro podvozek Taycanu Cross Turismo. 4D Chassis Control analyzuje aktuální jízdní situaci ve všech třech rozměrech (podélné, boční a svislé zrychlení) a pak vypočítá stav vozidla. Tento stav pak v reálném čase sdílí se všemi systémy podvozku – přidání čtvrtého rozměru do řízení podvozku. V důsledku toho systémy poskytují integrovanou odezvu na nastávající jízdní situaci.

PASM: analýza v reálném čase a synchronizace

Elektronický systém řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM) je standardní součástí. Tento systém reaguje na podmínky povrchu vozovky a aktuální styl jízdy, neustále přizpůsobuje tlumení pro každé jednotlivé kolo.

Jak tedy PASM funguje? Senzory zaznamenávají pohyby karoserie vozidla generované při rychlém zrychlení, brzdění, rychlém průjezdu zatáčkami nebo jízdě na nerovném povrchu. PASM odesílá zaznamenané údaje do Porsche 4D Chassis Control. Velitelské centrum vypočítá aktuální stav vozidla a v závislosti na vybraném režimu reguluje charakteristiky tlumičů a tuhosti pružin. Díky technologii vzduchového pérování se třemi komorami lze v milisekundách přepínat různé objemy vzduchového pérování. Systém 4D Chassis Control také umožňuje odpovídající úpravu řídicích parametrů ostatních elektronických závěsových systémů. Hmatatelný výsledek: větší jízdní stabilita, výkon a komfort.

Taycan používá jednopístkový tlumič místo konvenčního dvouplášťového tlumiče. Ten je nejen lehčí, ale také nabízí lepší odezvu a větší rovnováhu mezi komfortem a sportovností.

Adaptivní vzduchový podvozek s funkcí Smartlift

Trojkomorové vzduchové pérování Taycanu Cross Turismo poskytuje široký rozsah tuhostí pružin. To umožňuje nastavit podvozek na nízkou základní tuhost pružin, a tedy komfortnější. Jakmile je to nutné, tuhost pružin se v zlomku sekundy elektronicky upraví – například při zrychlení a brzdění. Kyvné pohyby se snižují řízením objemu.

Vzduchový podvozek standardně obsahuje funkci Smartlift. Ta zákazníkovi umožňuje snadno naprogramovat systém tak, aby světlost automaticky zvýšila na určitých opakujících se místech, jako jsou dopravní prahy nebo příjezdové cesty do garáží. Taková místa lze uložit pouhým stisknutím tlačítka podvozku. Při jízdě po dálnicích může funkce Smartlift také aktivně přizpůsobit výškovou úroveň vozidla nejlepšímu možnému kompromisu mezi účinností a jízdním komfortem.

Vzduchový podvozek navíc nabízí dobře známé výhody řízení výšky. Patří mezi ně způsob, jak výška zůstává stejná nebo na požadované úrovni, bez ohledu na zatížení vozidla. Navíc lze čelní plochu vozu snížit ve dvou stupních snížením přídi, čímž se optimalizuje dojezd. Vedle normální úrovně jsou v závislosti na jízdních režimech k dispozici další úrovně.

Výběrem Gravel mode se také ovlivňuje světlost: u vozidel bez balíčku Off-Road Design je podvozek oproti střední úrovni zvýšen o 10 mm, takže je ve stejné výšce jako vozidla s balíčkem Off-Road Design. Vzduchový podvozek tuto úroveň v Gravel mode udržuje při rychlostech až 120 km/h, než karoserii opět sníží o 10 mm.

Stejně jako pro úroveň Lift je v Gravel mode implementována funkce, která zabraňuje odjezdu vozidla na střední úrovni po přestávce při jízdě v terénu.

V režimech Range a Sport Plus je podvozek vždy v nejnižší poloze (o 22 mm níže):

PDCC Sport aktivní stabilizace náklonu: rychlá reakce a účinnost

Volitelně dostupný systém aktivní stabilizace náklonu Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) používá elektromechanické stabilizátory. V případě potřeby systém reaguje za pouhých 200 milisekund s cílem ztužit stabilizátory a zabránit naklánění karoserie. To činí PDCC o více než 30 procent rychlejším než podobné systémy s hydraulickými aktuátory. Další výhodou je nižší spotřeba energie systému, která je zvláště důležitá pro elektrické vozidlo.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): hbitější náběh do zatáčky

Volitelný Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) využívá elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu na zadní nápravě pro proměnnou distribuci hnacího točivého momentu mezi zadními koly. PTV Plus zlepšuje trakci cíleným uzavřením diferenciálu při akceleraci z průjezdů zatáčkami.

Řízení zadní nápravy: maximální přesnost řízení a snazší manévrování

Řízení zadní nápravy je dostupné jako volitelná výbava (standardní na Taycanu Turbo S Cross Turismo). Dále zvyšuje komfort, jízdní bezpečnost a jízdní dynamiku. Vozidlo reaguje bez prodlevy a mnohem dříve buduje boční sílu na zadní nápravě. Výsledkem je ještě působivější přesnost řízení.

Při nízkých rychlostech do přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední. Úhel natočení závisí na rychlosti vozidla a je maximálně 2,8 stupně. Toto virtuální zkrácení rozvoru má za následek dynamičtější odezvu řízení při projíždění zatáček. Zároveň je manévrování snazší, protože poloměr otáčení se snižuje přibližně o 60 cm na 11,4 m. Navíc s řízením zadní nápravy Taycan automaticky disponuje Power Steering Plus, které nabízí větší posilovač řízení při nízkých rychlostech.

Při rychlostech nad přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední náprava, opět v závislosti na rychlosti. Rozvor je virtuálně prodloužen, čímž se zvyšuje stabilita například při přejíždění pruhů na dálnici.

Brzdy: vysokovýkonné systémy s keramickými materiály

Na volitelných vysoce výkonných brzdách Porsche Surface Coated Brake (PSCB, standardní na Taycanu Turbo Cross Turismo) jsou brzdný výkon a odolnost proti opotřebení zvýšeny nanášením povlaku z karbidu wolframu na litinové brzdové kotouče. Zároveň se snižuje znečištění ráfků brzdovým prachem. PSCB je zvláště zajímavý pro elektrická vozidla. Protože konvenční brzdy jsou díky rekuperaci používány méně často, PSCB v závislosti na stylu jízdy vždy zaručuje lesklé brzdové kotouče díky své vysoké odolnosti vůči korozi.

Vrcholným systémem jsou Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), standardní na Turbo S. Lehké keramické kompozitní brzdové kotouče mají průměr 420 a 410 mm vpředu a vzadu.

Brzdné chování a pocit zůstávají konstantní díky systému brzd s možností blendování – bez ohledu na to, zda je baterie studená nebo teplá, plná nebo prázdná.

Řada kol zahrnuje velikosti 19 palců (standard na Taycanu 4 Cross Turismo a Taycanu 4S Cross Turismo) a 20 palců (standard na Taycanu Turbo Cross Turismo a Taycanu Turbo S Cross Turismo). Vedle četných nátěrů, například Aurum nebo Deep Black Metallic, nabízejí kola Exclusive Design s karbonáeroblademi další možnosti přizpůsobení vozidla.

High-tech lehká konstrukce se strukturálně integrovaným krytem baterie

Porsche Taycan Cross Turismo má high-tech lehkou karoserii, která pojme elektrický pohon a baterii. Všechny komponenty byly navrženy a optimalizovány s ohledem na lehkou konstrukci. Vysokonapěťová baterie s jejími interními silovými cestami je chytře integrována do skeletu karoserie.

Buněčné moduly baterie jsou zabudovány do rámu baterie takovým způsobem, že je dosažena maximální pasivní a vysokonapěťová bezpečnost při nárazu. Strukturálně integrovaný kryt baterie se skládá z různých úrovní. V centru tohoto designu je rám baterie, který se skládá z těsně svařené lehké hliníkové struktury. V důsledku toho je dosaženo optimální hmotnosti. Příhradová struktura uvnitř obzvláště tuhého celého rámu a prvky crash boxu poskytují dodatečnou ochranu v případě srážky. Ocelová deska chrání baterii a chladící strukturu před poškozením zdola.

Nárazové senzory Taycanu Cross Turismo byly vyvinuty tak, aby splňovaly specifické požadavky elektrických vozidel. Proto se používají dodatečné senzory pro spolehlivé odpojení vysokonapěťového zařízení v případě nárazu. Pokud je při nehodě nasazen airbag, připojení baterie vozidla je jako preventivní opatření odpojeno, aby nebylo žádné napětí pod proudem. V případě nehody umožňuje několik vysokonapěťových odpojovacích bodů ve vozidle záchranné složky rychle a bezpečně zasáhnout. Všechny pojistky a sběrnice jsou umístěny centrálně ve vozidle. Systém řízení baterie včetně odpojovací jednotky se také nachází v chráněné oblasti v středové konzole.

Silové cesty při nárazu: nové přístupy pro novou éru

Nově vyvinutý přední design umožňuje navrhnout silové cesty takovým způsobem, aby byly splněny požadavky na náraz a získal se prostor pro další velký zavazadelníkový prostor v přídi. Chodci jsou chráněni aktivní kapotou.

Při bočním nárazu jsou vysoké síly generované disipovány jak přes skelet karoserie, tak přes strukturálně integrovanou vysokonapěťovou baterii. Tento koncept umožňuje Taycanu Cross Turismo dosáhnout maximální pasivní bezpečnosti a ochrany cestujících v kombinaci s minimální hmotností.

Všechny strukturální silové cesty relevantní při zadním nárazu jsou vyrobeny z hliníku pro optimalizaci hmotnosti. Pro zadní strukturu se na několika strukturálních uzlech používá technologie odlévání. Díky optimalizovanému geometrickému designu bylo potřeba méně materiálu a zároveň mohly být integrovány funkce.

Bezpečnostní výbava: osm airbagů jako standard

Vedle karoserie optimalizované pro náraz zajišťují maximální ochranu rozsáhlé pasivní bezpečnostní systémy. V závislosti na konfiguraci sedadel jsou standardně instalovány čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači sil. Systém Porsche Side Impact Protection System se skládá z prvků boční ochrany při nárazu ve dveřích a hrudníkových airbagů integrovaných do bočních opěrek předních sedadel. Boční ochranný systém doplňují závěsové airbagy pokrývající celý rám střechy a boční okna od A- do C-sloupku. Jsou instalovány standardní plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce. Celkově nový Porsche Taycan Cross Turismo standardně disponuje osmi airbagy. Boční airbagy vzadu jsou nabízeny jako volitelná výbava. Kotevní body ISOFIX na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné ukotvení vhodných dětských sedaček (volitelně také na sedadle spolujezdce s funkcí deaktivace airbagy spolujezdce).

Nový Taycan Cross Turismo disponuje řadou komfortních a asistenčních systémů. Nejenže zvyšují bezpečnost vozidla, ale také zpříjemňují jízdu. Existuje také mnoho sofistikovaných senzorů, které skenují okolí vozidla pomocí ultrazvuku, radarových a kamerových systémů. V kombinaci s bezdrátovou mobilní komunikací a výkonnou centrální řídicí jednotkou je vozidlo schopno zpracovat informace poskytované senzory a v reálném čase pomáhat řidiči.

Komfortní a účinný: Porsche InnoDrive

Porsche InnoDrive nabízí optimalizované řízení rychlosti pro dodatečný komfort, vyšší účinnost a takový jízdní zážitek, jaký se od Porsche očekává. Na základě navigačních dat spolu s radarovými a video senzory je rychlost prediktivně přizpůsobována omezením rychlosti a topografii vozovky (svahy, zatáčky). Akcelerace a decelerace (včetně klouzání) jsou řízeny systémem Porsche InnoDrive. Schopnost systému předvídat vzdálenosti až tři kilometry, jakož i optimalizace jízdní strategie v reálném čase, umožňují harmonické a účinné jízdy. Porsche InnoDrive také automaticky přizpůsobuje rychlost pro zatáčky, kruhové objezdy a omezení rychlosti. Detekuje vzdálenost k vozidlu vpředu a řídí ji i tehdy, když vozidlo vježdí zezadu.

Základní design systému je navržen pro maximální komfort. Optimalizuje svůj styl jízdy za účelem dosažení nejvyššího možného stupně plynulosti s co nejméně procesy akcelerace a brzdění. Na druhé straně Porsche InnoDrive v Sport mode nabízí řidiči možnost dynamické a přesto přiměřené jízdy i na neznámých trasách. Přestože je jeho styl jízdy pak dynamický, zůstává hluboko pod limity vozidla.

Doplňkové funkce Porsche InnoDrive:

Porsche přidává klimatizačnímu systému extra inteligenci: V Taycanu Cross Turismo jsou větrací průduchy elektricky řízeny a jsou integrovány do plně automatického řízení klimatizačního systému. Řidiči a cestující z tohoto inovativního systému těží různými způsoby: čistým, bezdeštikovým vzhledem větrání, jakož i intuitivním, rychlým ovládáním a dále vylepšenými akustickými vlastnostmi.

Integrace elektrických větrací průduchů umožňuje nabídnout dva automatické režimy: jedno klepnutí na tlačítko Ventilace na ovládacím panelu středové konzoly zobrazí nabídku ventilace na centrálním displeji. Poté lze vybrat automatické režimy – Focused pro přímou, rychlou klimatizaci a Diffused pro klimatizaci bez průvanu.

Lze také vybrat režim Individual. Směr proudu vzduchu z bočních a středových průduchů pak lze upravovat individuálně. Individuální předvolby klimatizace jsou uloženy jako součást personalizačního procesu, takže několik uživatelů může přistupovat ke svým vlastním nastavením ve vozidle: jedno individuální nastavení lze uložit pro každý klíč vozidla plus dalších osm pro vozidlo. Požadované teploty lze vybrat na dotykovém ovládacím panelu.

Klimatizační systém pracuje na pozadí, přičemž příjemné klima je vytvářeno víceméně automaticky. Řidič a cestující se pak mohou soustředit na jízdní zážitek.

Inovativní systém Advanced Climate Control je dvouzónový automatický klimatizační systém, který je standardní. Je-li jako volitelná výbava objednán čtyřzónový automatický klimatizační systém Advanced Climate Control, lze ho ovládat vzadu prostřednictvím 5,9palcového dotykového displeje. Klimatizační režimy obou sedadel jsou individuálně nastavitelné a ovládání se provádí v souladu s režimem Individual vybraným vpředu. V závislosti na specifikaci vozidla lze prostřednictvím displeje ovládat také vytápění sedadel vzadu.

Úsilí, které vývojoví inženýři Porsche věnují klimatickému komfortu, ukazuje také způsob, jakým Taycan Cross Turismo dostává speciálně nakonfigurovaný software pro svůj klimatizační systém v závislosti na tom, zda sjíždí z výrobní linky s hliníkovou nebo skleněnou střechou.

Jako volitelná výbava je dostupné tepelné čerpadlo. Využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu ohřevu kabiny vozidla. Při venkovní teplotě pod 20 stupňů Celsia a aktivované klimatizaci tepelné čerpadlo pomáhá šetřit energii a má pozitivní vliv na dojezd vozu.

Praktické detaily, jako jsou standardní háčky na tašky v zavazadelníku, zvyšují každodenní využitelnost Taycanu Cross Turismo. Slouží také jako držáky krytu zavazadelníkového prostoru, který lze v případě nepoužívání uložit ve vozidle. Odkladný balíček je také standardní. Ten zahrnuje přihrádky v předních a zadních středových konzolách, jakož i dvě upevňovací pásky v zavazadelníku. Dělicí síť pro zavazadelníkový prostor je k dispozici jako volitelná výbava.

Volitelný balíček Off-Road Design umožňuje dále zostřit charakter Taycanu Cross Turismo. S touto výbavou jsou speciální klapky integrovány do přední záchytové lišty, bočních prahů a zadního difuzoru. V každém případě se nacházejí před a za koly. Balíček Off-Road Design také zahrnuje kompas na palubní desce, jakož i světlost zvýšenou o deset milimetrů ve srovnání se střední úrovní. 20palcová hliníková kola jsou rovněž k dispozici ve speciálním terénním designu.

Porsche pro modelový rok 2021 vylepšilo standardní výbavu Taycanu. Nové modely Taycan Cross Turismo z toho přirozeně těží. Digitální rádio je standardní. Digitálně vysílané rozhlasové stanice ve formátech DAB, DAB+ a DMB audio nabízejí výnikající kvalitu zvuku. Porsche také vylepšilo standardní výbavu z hlediska konektivity. Podcasty Apple® lze například vybrat jako individuální zdroj médií.

S LED světlomety, Advanced Climate Control (dvě zóny), multifunkčním sportovním volantem, částečným koženým interiérem a osmisměrně elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycanu 4 Cross Turismo a Taycanu 4S Cross Turismo již rozsáhlá.

Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem 14směrně elektricky nastavitelná komfortní sedadla, stejně tak Porsche Torque Vectoring Plus. Vlastnosti Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo zahrnují 18směrně elektricky nastavitelná adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže a řízení zadní nápravy, Porsche Torque Vectoring Plus, balíček Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound. Vždy standardní jsou Porsche Communication Management (PCM) včetně online navigace, Porsche Charging Planner (PCP), příprava pro mobilní telefon, audio rozhraní a hlasové ovládání. Balíček Porsche Connect (výbava specifická pro danou zemi; ve mnoha trzích je zahrnuto 36 měsíců používání) zahrnuje streamování hudby prostřednictvím Apple® Music a online rádio, vzdálené a e-mobilní služby (včetně správy nabíjení a dojezdu, jakož i parkování klimatizace) a četné další služby Porsche Connect. Standardní Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) lze použít ke sledování vozidla a automaticky detekuje krádež.

Standardní Sound Package Plus zahrnuje 10 reproduktorů s celkovým výkonem 150 wattů. Systém BOSE® Surround Sound System je standardní na Taycanu Turbo Cross Turismo a Taycanu Turbo S Cross Turismo a volitelně dostupný pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo. Ten zahrnuje 14 reproduktorů včetně subwooferu a 14 zesilovacích kanálů. Celkový výkon je 710 wattů. Technologie BOSE® Centerpoint 2 umožňuje přehrávání stereo zdrojů v surround režimu.

Volitelný Burmester® 3D High-End Surround Sound System byl speciálně přizpůsoben většímu objemu prostoru pro cestující. S celkovým výkonem 1 455 wattů a 21 individuálně aktivovanými reproduktory tento systém produkuje strhující a homogenní prostorový zvuk. Reproduktory zahrnují 25 centimetrový, 400 wattový aktivní subwoofer s digitálním zesilovačem třídy D, dvoucestný středový systém a 3D high-end surround technologii. Další sofistikované high-end komponenty, jako jsou speciální výškotonové reproduktory (AMT – Air Motion Transformer) a akusticky účinná celková plocha membrány přes 2 500 cm2, zajišťují, aby zvukový výstup zůstával přesný i při velmi vysokých úrovních. Několik zvukových předvoleb umožňuje prvotřídní hudební zážitek, přičemž zvukový kondicionér citlivě přizpůsobuje zvuk aktuální jízdní situaci v reálném čase pomocí mikrofonu. Zvukový enhancer také zlepšuje kvalitu zvuku pro formáty datové komprese, jako je MP3.

Nový Porsche Performance střešní box: schválený do 200 km/h

Nový Performance střešní box od Porsche lze nasadit na střešní kolejnice Porsche Taycan Cross Turismo za několik jednoduchých kroků. Tento střešní box s kapacitou až 480 litrů nese označení Performance, protože je pro řady produktů Macan, Panamera, Taycan a Cayenne schválen pro rychlosti až 200 km/h. Porsche tak plní přání mnoha zákazníků, kteří by rádi tento doplňkový zavazadelníkový prostor používali i při vyšších rychlostech. Schválení střešního boxu předcházelo rozsáhlé testování aerodynamiky a chování vozidla.

Střešní box lze pro snadné a rovnoměrné nakládání otevřít z obou stran. Vedle jednoduché obsluhy a vysoké každodenní použitelnosti je důležitým rozlišovacím znakem také sportovní a puristický design. Střešní box byl navržen ve spolupráci se Studio F. A. Porsche. S mírně protiprohnutým tvarem a oddělovací hranou vychází design z principu, kdy forma následuje funkci. Záď boxu zdobí trojrozměrné logo Porsche.

Pro přizpůsobení jeho designu je k dispozici široká škála možností personalizace. Stejně jako celý box jsou madla k dispozici v barvách High-Gloss Black, Dolomite Silver, Carrara White nebo Volcano Grey Metallic. Oboje lze také dodat v základní barvě, aby si je zákazníci mohli nechat v Porsche Centru nalakovat ve své oblíbené barvě.

Porsche Design Sport Chrono package: sportovní časoměřiče pro vůz i zápěstí

Porsche Design Sport Chrono package, uveden loni, je pro Taycan Cross Turismo již k dispozici. Zahrnuje sportovní časoměřiče pro vaše Porsche i zápěstí:

Stejně mnohostranný jako vůz: testovací program

Obvyklý komplexní testovací program Porsche proběhl na závodních tratích jako Nardò (Itálie), Nürburgring Nordschleife a Hockenheim (oboje Německo) a také na zkušebních polygonech po celém světě. Cross Turismo byl také testován v terénu na jihu Francie a v Pyrenejích a prošel testovacími programy se sněhem a ledem ve Švédsku, Finsku a Norsku. Zkušební polygon ve vývojovém centru Weissach nabídl další terénní výzvu díky své Safari trati. S testovacími jízdami přesahujícími vzdálenost přesně 998 361 kilometrů prototypy Cross Turismo objely zeměkouli téměř 25krát měřeno na rovníku.

Nový zadní nosič jízdních kol navržený speciálně pro tento model Porsche také prošel přísným testovacím programem s hrubými traťovými trasami a dynamickými testy. Nosič stanovuje nové standardy nejen z hlediska stability, ale také z hlediska snadnosti použití a ergonomického designu. Na jeho velmi širokých a velkoryse rozestoupených kolejnicích lze přepravovat několik (e-)kol.

„Při vývoji Cross Turismo jsme samozřejmě mohli stavět na zkušenostech se sportovním sedanem Taycan. Největší výzvou bylo kombinovat požadavky sportovnosti s terénními schopnostmi," zdůrazňuje viceprezident Model Line Stefan Weckbach: „Cross Turismo musí dosahovat vysokého výkonu na závodní trati a také si poradit s lomem, bahnem a štěrkem." Tyto podmínky byly simulovány na endurance testovacím polygonu ve vývojovém centru Weissach. Weckbach: „Výsledek je působivý. Cross Turismo však není tvrdé terénní vozidlo, ale specializuje se na nezpevněné a polní cesty. Je jako druh švýcarského armádního nože na kolech až do velikosti 21 palců."

V Porsche musejí elektrická auta přirozeně projít stejným přísným testovacím programem jako sportovní vozy se spalovacím motorem. Vedle prokazování svrchovaného výkonu to vždy zahrnuje prokázání neomezené každodenní použitelnosti ve všech klimatických podmínkách. Zvláště náročné úkoly, jako je nabíjení baterie nebo řízení teplot pohonného ústrojí a interiéru v extrémních podmínkách, jsou dodatečnými aspekty testovanými pro modely s bateriovým elektrickým pohonem. Mezi další cíle vývoje charakteristické pro Porsche patří výkon na závodní trati, schopnost provádět vícenásobná po sobě jdoucí zrychlení a dojezd vhodný pro každodenní použití.

Rozsáhlé testování se také provádí v laboratoři a na zkušebních stavech a zahrnuje vývoj a validaci aerodynamického designu. Cross Turismo tak odolával bouři ve větrném tunelu přibližně 325 hodin. Zadní oblast byla zejména optimalizována zde do posledního detailu. Sportovní sedan Taycan strávil také 1 500 hodin ve větrném tunelu v průběhu vývojového procesu.

Podmínky balení a vnitřního prostoru byly také optimalizovány do posledního detailu. Maketa, věrná fyzická reprezentace interiéru, a balicí funkční model samy o sobě zabraly 650 hodin designu, elektroniky a koordinace a 1 500 dílenských hodin.

Díky Functions on Demand (FoD) mohou řidiči Taycanu Cross Turismo zakoupit různé funkce pohodlí a asistenční funkce podle potřeby. Co toto řešení zvláštním způsobem odlišuje, je možnost specifikovat určité upgrady i po dodání vozidla, přičemž dostupnost nezávisí na původní konfiguraci sportovního vozu. Díky online aktivaci není nutná návštěva servisu. Je to možné pro Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a pro Porsche InnoDrive, pokud byl ACC již nakonfigurován.

Zákazníci si mohou vybrat, zda chtějí příslušnou funkci pro svůj Taycan Cross Turismo zakoupit nebo přihlásit se k odběru na měsíční bázi. Zákazníci při volbě měsíčního předplatného získají tři bezplatné zkušební měsíce. Po registraci, výběru požadované funkce (funkcí) v Porsche Connect Store a za předpokladu, že lze navázat spojení, odešle Porsche back end datový balíček do Taycanu Cross Turismo prostřednictvím mobilní sítě. Řidiči jsou informováni o dostupnosti tohoto datového balíčku systémem Porsche Communication Management (PCM). Aktivace pak trvá několik minut. Po úspěšné aktivaci se na centrálním displeji zobrazí zpráva.

Aktivní asistent udržení jízdního pruhu udržuje vozidlo ve středu pruhu nepřetržitými zásahy do řízení – také v dopravní koloně. Porsche InnoDrive individuálně přizpůsobuje rychlost podmínkám vpředu, jako jsou omezení rychlosti, zatáčky, kruhové objezdy a situace, kdy musíte dát přednost jízdě nebo zastavit, a to způsobem typickým pro sportovní vůz.

S aktivním trasovým vedením Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) pracuje na pozadí a optimalizuje všechny systémové parametry pro dosažení nejvyšší úrovně komfortu a nejkratší doby jízdy.

Power Steering Plus pracuje na základě rychlosti vozidla. Reaguje přímo a přesně při vysokých rychlostech a poskytuje silnější posilování řízení při nižších rychlostech. Tato Functions on Demand není dostupná jako měsíční možnost.