Porsche Taycan 4S Cross Turismo
Nový Porsche Taycan Cross Turismo přináší všechny přednosti modelu Taycan, jako je špičkový výkon a dlouhý dojezd. Navíc nabízí více místa pro cestující na zadních sedadlech a maximální kapacitu zavazadlového prostoru přesahující 1 200 litrů, který se plní přes velká pátá vrata. Podvozek s pohonem všech kol a vzduchovým odpružením je výškově nastavitelný. Taycan Cross Turismo se začne prodávat v létě 2021. Předpokládá se, že mezi pěti největšími trhy pro tuto verzi Taycanu budou USA, Velká Británie, Norsko, Nizozemsko a Německo.
Vzhled Taycanu Cross Turismo vychází z konceptu Mission E Cross Turismo, který byl představen na Ženevském autosalonu v roce 2018. Jeho siluetu výrazně definuje sportovní linie střechy klesající směrem dozadu – Porsche ji označuje jako flyline. Off-road design doplňují rozšířené lemy blatníků, originální spodní nástavce nárazníků vpředu i vzadu a boční prahy. V kombinaci s paketem Off-Road Design má Cross Turismo speciální kryty na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Ty dodávají vozu výrazný vzhled a zároveň chrání karoserii před kamínky. Stejně jako sportovní sedan Taycan, i nový Cross Turismo nabízí inovativní prvky, například nápis Porsche s efektem skla v zadním světelném pásu.
Unikátní interiér s širokým displejovým pásem
V interiéru najdeme oceňované designové kontury známé z Taycanu sedan: křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v černém panelovém provedení. V kombinaci s paketem Off-Road Design je na vrchu palubní desky umístěn kompas.
Integrovaný systém Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje všechny podvozkové systémy v reálném čase. Porsche používá centrálně propojený řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. Adaptivní vzduchové odpružení s technologií tříkomorových pružin včetně elektronického řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management) je ve všech modelech Cross Turismo standardem. Vzduchové odpružení má navíc standardní funkci Smartlift, která umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na opakujících se místech, jako jsou zpomalovací prahy nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduše stiskem tlačítka podvozku.
Taycan Cross Turismo má standardně navíc jízdní program Gravel Mode pro jízdu na lehkém terénu, jako jsou štěrkové cesty nebo blátivé povrchy. V tomto režimu je světlá výška o 30 milimetrů vyšší než u sedanu. Gravel Mode ovlivňuje také systémy Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) a Porsche Stability Management (PSM), stejně jako zadní diferenciál, jehož řazení je optimalizováno pro maximální trakci. Charakteristika plynového pedálu je rovněž upravena pro jízdu v terénu, a to jak z hlediska výkonu, tak přesnosti ovládání.
Velká baterie s až 800 volty jako standard
Taycan Cross Turismo pracuje se systémovým napětím 800 voltů (rozsah napětí 610 V až 835 V), což je oproti běžným 400 V u elektromobilů výrazný rozdíl. Standardní dvoupatrová baterie Performance Battery Plus obsahuje 33 modulů, každý s 12 články (celkem 396 článků). Celková kapacita činí 93,4 kWh.
Flexibilní vylepšení po koupi díky Functions on Demand (FoD)
Díky FoD si mohou řidiči Taycanu dokupovat různé komfortní a asistenční funkce podle potřeby. Výjimečné je, že některé upgrady lze aktivovat i po převzetí vozu a jejich dostupnost nezávisí na původní konfiguraci sportovního vozu. Není nutná návštěva servisu, protože aktivace probíhá online. V současnosti je tato možnost dostupná například pro Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a Porsche InnoDrive.
Automatické snížení podvozku pro lepší aerodynamiku
Díky optimalizovanému proudění vzduchu přispívá aerodynamický design s hodnotou Cd od 0,26 výrazně k nízké spotřebě energie a tím i k dlouhému dojezdu. Mezi opatření Porsche Active Aerodynamics (PAA) patří nastavitelné nasávací otvory vpředu. Vzduchové odpružení umožňuje při vyšších rychlostech snížit čelní plochu a hodnotu Cd ve dvou stupních. Zadní střešní spoiler je pevný.
Inovativní elektromotory a dvoustupňová převodovka
Všechny modely Porsche Taycan Cross Turismo mají dva elektromotory, jeden na přední a druhý na zadní nápravě, takže pohon všech kol je standardem. Vysoká účinnost synchronních motorů s permanentními magnety přispívá jak k dojezdu, tak k trvalému výkonu pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený invertor jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Potenciál rekuperace byl ještě zvýšen – s výkonem až 290 kW je výrazně vyšší než u konkurence.
Inteligentní řízení nabíjení doma i na cestách
Řidiči Taycanu Cross Turismo mohou standardně nabíjet doma střídavým proudem (AC) až do výkonu 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s kapacitou 22 kW. Na cestách využívají sofistikovanou strategii řízení teploty baterie. Přesné ohřívání článků při příjezdu k rychlonabíjecí stanici umožňuje nabíjet baterie vyšším proudem (stejnosměrným proudem, DC), což výrazně zkracuje dobu nabíjení. Baterii lze dobit na dojezd až 100 kilometrů (dle WLTP) přibližně za pět minut. Funkce Plug & Charge umožňuje pohodlné nabíjení a platby bez nutnosti karet či aplikací: po připojení nabíjecího kabelu naváže Taycan Cross Turismo šifrovanou komunikaci s kompatibilní nabíjecí stanicí a proces nabíjení i platby začne automaticky.
Sportovní doplňky: nové elektrokola a střešní box pro vysoké rychlosti
Současně s Taycanem Cross Turismo Porsche uvádí na trh dvě elektrokola – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, zároveň udržitelné pohonné technologii perfektně ladí s vozem. Sportovní charakter Porsche Taycan byl inspirací pro oba modely. Organicky tvarovaný karbonový rám kol evokuje linii střechy vozu. Porsche vyvinulo také zadní nosič až pro tři kola pro Taycan Cross Turismo, který nastavuje nové standardy v oblasti uspořádání a praktičnosti. Nosič je univerzální pro různé typy kol a umožňuje otevření pátých dveří i při naložených kolech. Střešní boxy, včetně nového modelu Performance schváleného pro rychlosti až 200 km/h, a střešní nosič DTS jsou dostupné přes Porsche Tequipment. DTS sestává z příčných nosičů pro střešní ližiny Taycan Cross Turismo.
Propracovaná kombinace materiálů pro maximální pevnost
Stejně jako u sedanu je baterie Taycan Cross Turismo umístěna nízko a uprostřed, což přispívá k nízkému těžišti vozu. Hliníkový kryt podlahové baterie je součástí bezpečnostní struktury vozu. Kompletně pozinkovaná karoserie je vyrobena převážně z hliníku a oceli. Pro lepší podélnou tuhost je do pátých dveří integrován torzní rám z profilovaného hliníku.
Podle konfigurace sedadel jsou standardem čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje ochranné prvky proti bočnímu nárazu v dveřích a boční airbagy integrované v bočnicích předních sedadel. Boční ochranu doplňují záclonové airbagy kryjící celý rám střechy a boční okna od sloupku A po C. Vepředu jsou standardem plnohodnotné airbagy a navíc jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce.
V Taycanu Cross Turismo jsou bezžaluziové větrací otvory elektronicky řízené a poprvé integrovány do plně automatické klimatizace. Volitelná tepelná čerpadla využívají odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru, což zákazníkovi přináší výhody v dojezdu zejména při nízkých venkovních teplotách.
Standardní výbava zahrnuje balíček úložných prostor, který obsahuje přihrádky v přední a zadní středové konzole a dva upínací popruhy v zavazadlovém prostoru. Porsche navíc vylepšilo standardní výbavu Taycanu pro modelový rok 2021 a Cross Turismo z toho přirozeně těží. Digitální rádio je standardem. Digitálně vysílané stanice v audio formátech DAB, DAB+ a DMB nabízejí výrazně lepší kvalitu zvuku. Porsche také rozšířilo standardní konektivitu – nyní lze jako samostatný mediální zdroj vybrat Apple® podcasts. S LED světlomety, pokročilou klimatizací (dvouzónovou), multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmisměrným elektricky nastavitelným komfortním sedadlem je výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá. U Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem 14směrně elektricky nastavitelné komfortní sedačky. Verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí 18směrně elektricky nastavitelné adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže, zadní řízení náprav, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound.
Udržitelná a uhlíkově neutrální výroba
Nová továrna pro Taycan a Taycan Cross Turismo ve čtvrti Zuffenhausen ve Stuttgartu sleduje vizi výroby bez dopadu na životní prostředí. Tento závazek k udržitelnosti se odráží i v použitých materiálech interiéru elektromobilu, z nichž některé jsou z recyklovaných surovin, a v budování nabíjecí infrastruktury využívající zelenou elektřinu. Všechny nabíjecí operace s Porsche Charging Service jsou uhlíkově neutrální. Řidiči Porsche mohou filtrovat dostupné nabíjecí stanice pomocí filtru Green Electricity.
Porsche úspěšně vstoupilo do éry elektromobility
V roce 2020 Porsche dodalo zákazníkům po celém světě více než 20 000 sportovních sedanů Taycan. V Norsku tvoří modely Taycan aktuálně 70 procent všech prodaných vozů Porsche. Elektromobil získal více než 50 mezinárodních ocenění ve skoro 20 zemích, především na hlavních trzích v Německu, USA, Velké Británii a Číně.
Všestranný elektromobil mezi sportovními vozy
Porsche rozšiřuje nabídku svého prvního plně elektrického sportovního vozu o všestrannou verzi Taycan Cross Turismo a pokračuje tak v důsledném naplňování své cesty k udržitelné mobilitě. Stejně jako sportovní sedan Taycan využívá i Taycan Cross Turismo inovativní elektrický pohon s 800voltovou architekturou. Nový špičkový podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením zajišťuje bez kompromisů dynamiku i mimo asfalt. S o 47 milimetrů větší světlou výškou pro zadní cestující a až 1 212 litry užitného objemu, přístupného přes velká pátá vrata vzadu, je Cross Turismo skutečným univerzálem.
„V roce 2019 jsme uvedením našeho prvního plně elektrického sportovního vozu vyslali jasný signál,“ uvedl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, při světové premiéře nového, ještě všestrannějšího derivátu. „Považujeme se za průkopníky udržitelné mobility: do roku 2025 bude polovina všech nových vozů, které dodáme, vybavena elektrifikovaným pohonem – buď plně elektrickým, nebo plug-in hybridem. V roce 2020 měl každý třetí vůz, který jsme v Evropě dodali, elektrické pohonné ústrojí. Budoucnost patří elektrické mobilitě. S Taycanem Cross Turismo děláme další významný krok tímto směrem.“
Kompletní nabídka Cross Turismo hned od startu
Čtyři verze Taycan Cross Turismo jsou dostupné ihned při uvedení na trh. Standardně je vždy osazena Performance Battery Plus s celkovou kapacitou 93,4 kWh. Nabídka modelů zahrnuje:
Vysoce technologický podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením je standardem u všech čtyř modelů. Volitelný paket Off-Road Design zvyšuje světlou výšku až o 30 mm, což umožňuje Cross Turismu bezpečně jezdit i na smíšených površích a nerovných cestách. Standardní režim Gravel Mode zlepšuje schopnosti vozu na hrubších cestách.
Co se týče vzhledu, Taycan Cross Turismo (délka/šířka/výška: 4 974/1 964/1 409 mm) věrně navazuje na koncept Mission E Cross Turismo představený na autosalonu v Ženevě 2018: jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – tzv. flyline podle designérů Porsche. Off-road design doplňují lemy blatníků, unikátní přední a zadní spodní nárazníky a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před nárazy kamínků.
Sportovní doplňky: nový zadní nosič a elektrokola
Porsche vyvinulo speciálně pro Taycan Cross Turismo zadní nosič až pro tři kola, který nastavuje laťku v oblasti praktičnosti a využitelnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol a jednou z jeho inovací je možnost otevření pátých dveří i při naloženém nosiči. Současně Porsche uvádí na trh dvě kvalitní elektrokola – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, udržitelné pohonné technologii jsou perfektně sladěná s Taycanem Cross Turismo.
Taycan Cross Turismo vstoupí na trh v létě 2021. Ceny v Německu začínají na 93 635 eurech (včetně 19 % DPH a zeměpisně specifické výbavy).
Vzhled Porsche Taycan Cross Turismo vychází z konceptu Mission E Cross Turismo představeného na Ženevském autosalonu 2018. Zejména jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – flyline podle designérů Porsche. Off-road design doplňují lemy blatníků, unikátní přední a zadní spodní nárazníky a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před nárazy kamínků.
Předek: výrazný vzhled s unikátním světelným podpisem
Porsche Taycan Cross Turismo je první plně elektrické Cross Utility Vehicle (CUV). Jeho schopnost jezdit jak na silnici, tak mimo ni jasně signalizuje zvýšená světlá výška. Taycan Cross Turismo je přibližně o 30 mm výše nad zemí než sedan Taycan.
Přední část charakterizuje specifický přední nárazník Cross Turismo. U Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je výplň standardně z karbonu, u ostatních modelů je lakovaná v barvě Brilliant Silver. Přední nárazník je volitelně dostupný také v odstínech Vesuvius Grey nebo High-Gloss Black.
Světelná technika hraje klíčovou roli v charakteristickém vzhledu přední části a přispívá k vysoké rozpoznatelnosti modelů Taycan a Taycan Cross Turismo. Pro všechny modely jsou k dispozici tyto světlomety:
Boční pohled: sportovní proporce a tvarované plochy
Siluetu Taycan Cross Turismo definuje sportovní flyline klesající dozadu. Ve srovnání se sportovním sedanem Taycan sahá mnohem dále dozadu a končí pevně usazeným střešním spoilerem v lesklé černé barvě (High-Gloss Black). Výsledná větší světlá výška poskytuje zadním cestujícím o 47 mm více prostoru nad hlavou než v sedanu Taycan, což zvyšuje jejich komfort.
Volitelná velká panoramatická pevná střešní plocha, která plynule přechází od čelního skla ke střešnímu spoileru, zajišťuje světlý a vzdušný interiér s vynikajícím výhledem ven. Střešní nosiče jsou volitelně dostupné také v kombinaci s panoramatickou střechou a umožňují například montáž nového střešního boxu Performance. Nosiče jsou k dispozici v hliníkovém nebo černém hliníkovém provedení.
Dynamický design bočních oken je stejně výrazný jako flyline Taycan Cross Turismo. Lemy blatníků podtrhují sportovní crossoverový charakter tohoto životního stylu orientovaného Porsche.
Výrazný vzhled doplňují specifické prahy Cross Turismo v černé barvě.
Nízké kliky dveří jsou zapuštěné do karoserie a vysouvají se elektricky podle potřeby. Jejich vzhled podtrhuje celkový moderní a výrazný dojem z vozu.
Pro nový Taycan Cross Turismo je k dispozici rozšířená nabídka kol se třemi novými designy, které jsou vyhrazené výhradně pro tento model a perfektně ladí s crossoverovým charakterem vozu.
Zadní část: logo Porsche v efektním skleněném provedení s grafikou tištěného spoje jako zajímavý detail
Na zadní části Taycan Cross Turismo aerodynamicky optimalizovaný pevný střešní spoiler zajišťuje vynikající celkové aerodynamické vlastnosti. Střešní spoiler je standardně v lesklé černé barvě (High-Gloss Black).
Specifický zadní difuzor Cross Turismo má žaluziový design a podtrhuje ambice Taycan Cross Turismo vyniknout jak na silnici, tak mimo ni.
Úzký pruh osvětlený zevnitř se táhne přes celou šířku zadní části vozu. Obsahuje logo Porsche tvořené trojrozměrnými skleněnými písmeny. Kromě skleněného efektu je unikátní i to, že nápis je zasazen do trojrozměrné černé grafiky tištěného spoje. Porsche Exclusive Manufaktur nabízí tuto grafiku volitelně s tmavou metalizací a hlubokými skleněnými písmeny v barvě Glacier Ice Blue nebo Black.
Vysoce ceněné designové kontury známé ze sportovního sedanu Taycan najdeme také v interiéru nové varianty: křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v černém panelovém vzhledu.
Na vrcholu palubní desky je v kombinaci s paketem Off-Road Design umístěn kompas. Ten ukazuje směr jízdy analogově pomocí rotující růžice a digitálně zobrazuje informace o nadmořské výšce a čase.
Díky upravené linii střechy mají až tři zadní cestující v Cross Turismo o 47 mm více místa nad hlavou než v sedanu Taycan. Velká pátá vrata umožňují snadný přístup do zadního zavazadlového prostoru Taycan Cross Turismo: s šířkou 776 mm a výškou 538 mm je otvor mnohem širší a vyšší než u sedanu (445 a 325 mm). Podle zvolené výbavy má zadní zavazadlový prostor objem až 446 litrů (sedan: 407 l). Po sklopení dělených zadních opěradel v poměru 60:40 se objem zvětší až na 1 212 litrů. Přední schránka nabízí dalších 84 litrů. Dělící síť, háčky na tašky a upínací popruhy (volitelně v balíčku úložných prostor) zajišťují pořádek v zadním prostoru.
Kryt zavazadlového prostoru je příkladem vysoké míry vývojové péče, kterou Porsche věnovalo i těm nejmenším detailům. Kryt lze uložit za zadní sedadla, protože nemá boční úchyty a je tedy užší než zavazadlový prostor. Čtyři úchyty jsou vyklápěny z bočního obložení a zároveň slouží jako háčky na tašky. Šňůrky pro upevnění krytu na pátých dveřích lze při sundání krytu připnout přímo na něj.
Čtyři režimy zobrazení přístrojů
Inovativní přístrojový štít tvoří 16,8palcový zakřivený displej s typicky zaobleným tvarem Porsche. Chybí kryt, což zajišťuje štíhlý a moderní vzhled ve stylu kvalitních smartphonů a tabletů. Řidič si může zvolit ze čtyř režimů zobrazení přístrojů:
Malé dotykové panely na okrajích obrazovky slouží k ovládání světel a funkcí podvozku. Přístrojový štít je proto širší než volant a připomíná původní 911.
Na přání je k dispozici barevný head-up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče. Displej je rozdělen na hlavní zobrazovací část, stavovou sekci a třetí část pro dočasný obsah, jako jsou hovory nebo navigační údaje. Jako přednastavení lze také vybrat navigační zobrazení, měřič výkonu nebo uživatelsky definovaný pohled.
Volant působí lehce a je dostupný ve dvou verzích: kromě multifunkčního sportovního volantu v kůži, který lze personalizovat barevnými vložkami v rámci Accent paketu, nabízí Porsche volitelně GT Race-Tex multifunkční sportovní volant. Ten má výrazný design s viditelnými šrouby a kulatý přepínač jízdních režimů, typický pro Porsche, kterým se volí různé jízdní módy.
Křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v černém panelovém vzhledu, která vizuálně ladí s interiérem.
Ovládání je vždy inteligentní a intuitivní, pomocí dotykového ovládání nebo hlasového ovládání reagujícího na příkaz „Hey Porsche“.
Veškeré konfigurace vozu pro Taycan, například Porsche Active Suspension Management (PASM), lze snadno nastavit přímo na centrálním displeji. Řidič má rychlý přístup ke všem aplikacím přes přehlednou a přizpůsobitelnou úvodní obrazovku. Aplikace zahrnují navigaci, telefon, média, komfort a Porsche Connect. Díky optimalizované hlasové funkci mají řidiči ještě rychlejší přístup k požadované funkci. Spolujezdci v Taycan Cross Turismo mají navíc možnost vlastního dotykového displeje, který jim umožňuje snadno upravovat nastavení, aniž by rušili řidiče.
Vyvýšená středová konzola umocňuje pocit nízkého, sportovního posedu, jak byste u Porsche očekávali. Najdete na ní velký 8,4palcový dotykový panel s haptickou odezvou, který umožňuje přímé ovládání klimatizace. Integrované rozpoznávání rukopisu navíc umožňuje rychlé zadávání adres.
Každý detail byl zredukován na nezbytné minimum. Stejně jako u Porsche 918 Spyder má i Taycan Cross Turismo na přístrojové desce kompaktní volič převodovky místo klasické páky. Díky tomu působí středová konzola upraveně a vzniká zde prostor na odkládání. Redukce na podstatné prvky a jasný přístup se projevují i v designu větracích otvorů. Ty byly kompletně modernizovány a ovládají se intuitivně. Tradiční mechanicky ovládané lamely patří minulosti, proudění vzduchu se nyní reguluje digitálně a plně automaticky (Virtual Airflow Control). Kliknutím na menu Climate lze přepínat mezi režimy Focused pro rychlé, cílené chlazení a Diffused pro bezprůvanovou klimatizaci. Pokud je objednán volitelný čtyřzónový automatický klimatizační systém (Advanced Climate Control), umožňuje zadní cestujícím ovládat systém přes další 5,9palcový dotykový panel s haptickou odezvou.
Široká škála možností personalizace a inovativní materiálové koncepty
Barevný a materiálový koncept Taycan Cross Turismo nabízí individuální výbavu od tradiční až po udržitelnou a moderní. Základní výbavou je částečně kožený interiér a přední komfortní sedadla s elektrickým nastavením v osmi směrech. Na výběr je klasická kůže i udržitelně činěná Club Leather OLEA, která při činění využívá olivové listy. Přírodní kvalita kůže je zvýrazněna speciálním cloud potiskem. Novinkou je zcela bezkožený interiér s nejmodernějšími povrchovými strukturami. Používá se zde materiál Race-Tex, což je kvalitní mikrovlákno částečně z recyklovaných polyesterových vláken. Jeho výroba produkuje o 80 % méně CO2 než tradiční materiály. Podlahová krytina je z recyklovaného vlákna Econyl®, vyrobeného inovativním procesem mimo jiné z recyklovaných rybářských sítí.
Taycan Cross Turismo je dostupný v široké škále interiérových i exteriérových konfigurací v tradičním i moderním stylu. Interiérové akcenty a obložení podtrhují důraz na detail a zároveň splňují nejvyšší standardy kvality typické pro Porsche, co se týče materiálů i zpracování. Kromě barev interiéru Black/Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige a Meranti Brown si zákazníci mohou vytvořit speciální kontrasty s volitelným Accent package. Na výběr jsou odstíny Matt Black, Dark Silver nebo elegantní champagne Neodyme. Obložení dveří a středových konzol může být z dřeva, matného karbonu, raženého hliníku nebo textilu.
Kromě řady inovací nesmí u žádného Porsche chybět další detail: stejně jako u klasických modelů je tlačítko startování umístěno vlevo za volantem.
Celý karosářský skelet Taycan Cross Turismo je plně pozinkovaný a tvořen převážně z hliníku a oceli. Novinkou oproti sportovnímu sedanu je torzní kruh z profilovaného hliníku, který je integrován v pátých dveřích a zvyšuje jejich podélnou pevnost proti ohybu.
Uložení vzpěr, závěsů náprav a zadních bočních nosníků je z odlitků hliníku, uchycení tlumičů je z kovaného hliníku. Přední boční nosníky kombinují hliníkovou skořepinu s extrudovanými profily. Prahy o délce 1 941 mm jsou navrženy jako sedmikomorové extrudované profily. Ve srovnání s ocelovými prahy se počet dílů na jednu stranu snížil z 15 na tři.
Vysocepevnostní ocel chrání prostor pro cestující (konstrukce A-sloupku, vnitřní i vnější část B-sloupku, boční rám střechy, příčka sedadel). Zvláštností je příčka přepážky z mangano-borové oceli. Pro výrobu různých průřezů v trubkovém dílu se používají speciální výrobní postupy, které zajišťují maximální pevnost při optimalizované hmotnosti. Kromě předních a zadních dílů je celá vnější karoserie z hliníku. Jednolitý boční panel z hliníku s tažnou hloubkou 325 mm představoval zvláštní výzvu pro vývoj i výrobu. Celkový podíl hliníku na Taycan Cross Turismo je přibližně 37 %.
Nízké a centrální umístění baterie zajišťuje nízké těžiště. Její integrace byla klíčovým prvkem při návrhu karoserie. Hliníkový kryt podlahové baterie je navržen jako nosná součást a tvoří součást bezpečnostní struktury Taycanu. Celkem 28 šroubů spojuje kryt s karoserií.
Nožní garáže – výřezy v baterii v zadní nožní oblasti – zvyšují komfort posádky vzadu. K dispozici jsou dva zavazadlové prostory: přední má objem 84 l, zadní pojme až 1 212 l.
Panoramatická pevná skleněná střecha: jasný výhled bez rušivých příček
Díky nízkému profilu se volitelná panoramatická pevná skleněná střecha harmonicky začleňuje do siluety vozu. Příčné příčky nejsou potřeba. Střecha tak má v Taycan Cross Turismo plochu jednoho čtverečního metru, což ještě více umocňuje pocit prostoru a vzdušnosti. Na volitelné střešní ližiny lze také namontovat střešní nosič Porsche.
Poprvé u Porsche je u panoramatické pevné skleněné střechy Taycan a Taycan Cross Turismo použito nízkoemisní tepelně izolační sklo. Na izolační sklo je naneseno několik tenkých kovových vrstev. Izolační sklo propouští krátkovlnné záření a odráží dlouhovlnné infračervené záření, takže se interiér v létě ohřívá pomaleji. V zimě naopak déle udržuje teplo uvnitř. V kombinaci s tónováním skla tak odpadá potřeba roletky. Meziprstka ve struktuře skla navíc zajišťuje i akustickou izolaci interiéru.
Porsche vyvinulo pro Taycan Cross Turismo zadní nosič na dvě kola, který nastavuje laťku v oblasti praktičnosti a využitelnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol. Páté dveře lze otevřít i při naloženém nosiči. Díky dlouhým kolejnicím a vysoké nosnosti 50 kg lze systém použít i pro e-biky s dlouhým rozvorem. Zadní nosič lze volitelně rozšířit o další kolejnici pro třetí kolo.
Nosič je uchycen ve speciálních držácích na zadní části Taycan Cross Turismo pomocí dvou podélných nosníků. Příprava vozu pro tento nosič musí být objednána při konfiguraci vozu. Nosič lze namontovat během několika kroků bez nářadí a stačí jej zvednout asi o deset centimetrů. Každý krok montáže zajišťuje zajištění předchozího. Funkční a hmotnostně optimalizovaný design z kombinace materiálů – hliníkových slitin, vysokopevnostních ocelí a (vláknových) kompozitů – má hmotnost kolem 25 kg. Pro srovnání, klasické nosiče vyžadují tažné zařízení jako spojení s vozidlem a jejich hmotnost může přesahovat 50 kg. Po složení má zadní nosič Porsche kompaktní rozměry 26 x 75 x 89 cm.
Další výhodou uchycení pomocí dvou podélných nosníků je pevnost. Tu potvrdily rozsáhlé testy během vývoje vozu. Nosič s naloženými koly prošel stejnými náročnými zkouškami jako samotná vozidla, včetně testů na zkušebních strojích, na polygonu a v běžném provozu. Během testů bylo najety tisíce kilometrů v extrémně různých klimatických podmínkách a na těch nejdrsnějších silnicích.
Nosič byl záměrně umístěn nízko na zadní části Taycan Cross Turismo. Zde způsobuje nejmenší aerodynamické rušení a je výrazně lepší než střešní nosič. Navíc kola je třeba zvedat jen asi o 10 cm, což je zvlášť výhodné u těžších e-biků. Páté dveře Cross Turismo lze otevřít i s koly na nosiči, protože hydraulicky tlumený mechanismus umožňuje nosič sklápět přibližně o 40 stupňů.
Další zajímavosti nového zadního nosiče kol:
Kromě rozšiřující kolejnice pro třetí kolo je k dispozici volitelně také zakřivený distanční prvek pro třetí kolo, přepravní taška a skládací nakládací lišta.
S koeficientem odporu vzduchu Cd od 0,26 má Taycan Cross Turismo vynikající aerodynamiku. Čelní plocha činí 2,37 m², což dává odporovou plochu 0,616 m². Aerodynamika vozu výrazně přispívá k nízké spotřebě energie a tím i dlouhému dojezdu. Kromě optimalizovaného základního tvaru vozu, který vychází z designového DNA Porsche, jsou důležitými prvky i vzduchové závěsy a Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Výjimečného aerodynamického výkonu bylo dosaženo rozsáhlou prací na designovém konceptu a jemným doladěním, přičemž Cross Turismo strávil ve větrném tunelu přibližně 325 hodin. Zejména zadní část vozu byla optimalizována do posledního detailu. Sportovní sedan Taycan strávil během vývoje ve větrném tunelu dokonce 1 500 hodin.
Aerodynamické prvky zahrnují vzduchové závěsy, díky nimž světla jakoby plavou v mohutných nasávacích otvorech, které vedou vzduch jako záclona přes podběhy předních kol. To snižuje turbulence a v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanými koly také odpor vzduchu.
U Taycanu bylo možné kompletně zakrýt podvozek, protože zde není horký výfukový systém. Zavěšení je plně zakryto a vybaveno vzduchovody. Zejména vzadu se aerodynamikům podařilo využít volnost, kterou nabízí plně elektrické vozidlo, a implementovat extrémně široký zadní difuzor. Ten zajišťuje aerodynamickou účinnost: dokonalou kombinaci nízkého odporu a sníženého vztlaku.
Mezi prvky aktivní aerodynamiky patří spodní boční nasávací otvory vpředu. Díky plně variabilním, individuálně ovládaným klapkám přivádějí vzduch ke dvěma radiátorům umístěným na krajích vozu. Současně je podle potřeby řízen i přívod vzduchu na brzdy přes vzduchovod chlazení brzd. Vozidlo neustále monitoruje aktuální tepelnou zátěž brzdových kotoučů a v případě potřeby vyžaduje cílené chlazení – například na závodním okruhu.
Porsche Active Aerodynamics (PAA) tak nabízí několik výhod na přední části Taycan Cross Turismo. Když jsou klapky chlazení zavřené, systém snižuje odpor vzduchu a tím prodlužuje dojezd. Po otevření klapek PAA současně zlepšuje výkon chladicího systému i brzd. Ovládání klapek je vždy řízeno podle potřeby a závisí na zvoleném jízdním režimu, rychlosti vozu a požadavku na chlazení.
Kromě klasických prvků Porsche Active Aerodynamics využívá nový Taycan Cross Turismo také aerodynamické možnosti své vzduchové pérování. Podle rychlosti a zvoleného jízdního režimu se aktivuje nižší poloha, která dále snižuje odpor vzduchu. Střešní spoiler vzadu je pevný.
Strhující hodnoty zrychlení, trakce jako u sportovního vozu a špičkový, nepřetržitě dostupný výkon. To je výkon, který byste od opravdového sportovního auta očekávali.
Elektrické motory: synchronní motory s hairpin vinutím
Všechny modely Taycan Cross Turismo jsou vybaveny dvěma mimořádně účinnými elektromotory, jedním na přední nápravě a druhým na zadní, takže mají pohon všech kol. Díky vysoké účinnosti synchronních motorů s permanentními magnety těží jak dojezd, tak trvalý výkon pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený měnič jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Zadní modul je umístěn paralelně k nápravě. Pulzně řízený měnič je na něm zavěšen v „balkonové“ konfiguraci, což zvětšuje objem zavazadlového prostoru. Díky koaxiálnímu uspořádání je přední modul integrován v přední části vozu a zabírá velmi málo místa.
Synchronní motory s permanentními magnety mají rotor s vysoce kvalitními permanentními magnety, které vytvářejí přirozené magnetické pole. Rotor se tak otáčí synchronně s magnetickým rotujícím polem statoru, proto se nazývají synchronními motory s permanentním buzením. Pulzně řízený měnič určuje frekvenci rotujícího pole ve statoru a tím i otáčky rotoru. Díky své konstrukci, funkčnosti a vynikajícímu tepelnému chování dokážou tyto motory dodat výkon, jaký se od Porsche očekává.
Speciální vlastností elektromotorů v Taycan Cross Turismo je hairpin vinutí. Statorové cívky zde tvoří vodiče obdélníkového průřezu místo kulatých. Tyto vodiče jsou ohnuté a jejich tvar před vložením do jádra statoru připomíná sponky do vlasů, proto název „hairpin“. Otevřené konce jsou laserově svařeny. Výroba hairpin technologie je složitá, ale umožňuje hustší uložení vodičů a tím větší množství mědi ve statoru. Zatímco u běžných vinutí je měděné vyplnění 45 až 50 %, zde je to téměř 70 %. To zvyšuje výkon a točivý moment při stejném objemu. Další důležitou výhodou je výrazně efektivnější chlazení hairpin statoru.
Kapalinou chlazený synchronní motor na přední nápravě má aktivní délku 160 mm a průměr 190 mm. Synchronní motor na zadní nápravě je u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo o něco kompaktnější než u výkonnějších verzí: elektromotor na zadní nápravě měří 130 mm na délku a má průměr 245 mm (Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo: 210 a 245 mm). Moduly obecně dosahují nejvyšší hustoty výkonu (kW na litr instalačního prostoru) ze všech elektrických pohonů na trhu.
Pulzně řízené měniče ovládají motory
Pulzně řízený měnič je nejdůležitější součástí řízení elektromotorů. V Taycan Cross Turismo je na každém pohonném modulu na přední i zadní nápravě umístěn jeden měnič. Tyto měniče přeměňují stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud potřebný k pohonu elektromotorů. Při brzdění se proces obrací: měnič přeměňuje střídavý proud získaný rekuperací zpět na stejnosměrný pro nabíjení baterie. V Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je na přední nápravě použit měnič s maximálním proudem 600 A (ostatní Cross Turismo modely: 300 A). Na zadní nápravě mají všechny modely měnič s maximálním proudem 600 A. Oba měniče pracují s pozoruhodnou účinností téměř 98 %.
Převod výkonu: dvoustupňová převodovka unikátní pro Porsche
Na přední nápravě je výkon elektromotoru přenášen na přední kola přes koaxiální, kompaktní jednorychlostní planetovou převodovku s celkovým převodem přibližně 8:1 k integrovanému lehkému diferenciálu s ozubenými koly.
Dvoustupňová převodovka na zadní nápravě Taycan Cross Turismo je inovací vyvinutou Porsche. První rychlost dává vozu ještě lepší zrychlení z místa, zatímco dlouhá druhá rychlost zajišťuje vysokou účinnost a výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.
Dvoustupňová převodovka je založena na třech hřídelích. Kromě dvou ozubených stupňů, které technicky představují převod druhé rychlosti, je zde také řaditelná planetová sada, která umožňuje odpovídající redukci pro velmi krátkou první rychlost. Přibližně 15 otáček motoru odpovídá jedné otáčce kola. To vede k velmi vysokému točivému momentu na kolech, což umožňuje strhující zrychlení z místa.
První rychlost se používá především v jízdních režimech Sport nebo Sport Plus. V těchto režimech je k dispozici také Launch Control. Převodovka zůstává na první rychlosti poměrně dlouho, poté přechází na druhou rychlost s řadícím přetlakem.
Druhá rychlost má převod přibližně 8:1, stejně jako převodovka na přední nápravě. Osm otáček elektromotoru tak odpovídá jedné otáčce kola. To umožňuje sportovní maximální rychlost a výkonové rezervy při vysokých rychlostech. Volitelně je k dispozici variabilní zadní samosvorný diferenciál.
Rekuperace: zpětné získávání vysokého množství energie
U vozidel s motory s vnitřním spalováním se kinetická energie při brzdění mění na teplo. U elektromobilů je možné velkou část této kinetické energie zachytit, využít elektromotory jako generátory při zpomalování a získanou energii vracet do baterie.
V oblasti rekuperace jde Porsche u Taycan Cross Turismo vlastní cestou:
Strategie řízení rekuperace převážně přes brzdový pedál umožňuje řidiči zažít opakovatelný a předvídatelný způsob zpomalování, nezávislý na stavu nabití a teplotě baterie. Výsledkem je jízdní chování typické pro Porsche – ale v plně elektrickém voze. Testy ukázaly, že díky vysokému výkonu rekuperace až 290 kW provádějí přibližně 90 % brzdění v běžném provozu samotné elektromotory, aniž by se aktivovaly kotoučové brzdy. Z tohoto důvodu Porsche poprvé stanovuje časový interval výměny brzdových destiček, které je třeba měnit každých šest let.
Jízdní režimy: volba mezi dlouhým dojezdem nebo maximální sportovností
Profil jízdních režimů v novém Taycan Cross Turismo v zásadě vychází ze stejné filozofie jako u ostatních Porsche. Je doplněn o speciální nastavení pro optimální využití možností čistě elektrického pohonu. K dispozici je pět režimů: Gravel, Range, Normal, Sport a Sport Plus. Navíc lze v režimu Individual konfigurovat jednotlivé systémy podle potřeby. Podmínkou pro režimy Sport Plus a Individual je paket Sport Chrono s voličem režimů integrovaným do volantu.
Režim Gravel: Řízení celé řady komponent vozu výrazně zvyšuje schopnost jízdy na nerovných cestách. Charakteristika plynu je speciálně přizpůsobena pro jízdu na nezpevněných površích z hlediska dodávky výkonu a přesnosti ovládání. Dvoustupňová převodovka řadí s přesnou regulací točivého momentu pro optimalizovanou trakci a pohon všech kol je nastaven pro lehký terén. Navíc je rozdělení točivého momentu optimalizováno pro maximální trakci na špatných površích při rozjezdu v nízkých rychlostech do kopce (plazení). Důležitou součástí je také standardní zadní diferenciál u verzí Turbo a Turbo S, který při nízkých rychlostech poskytuje výrazně vyšší zámkový moment a tím lepší trakci. Chlazení pohonných komponent je zaměřeno na výkon. Režim Gravel ovlivňuje také nastavení pružin a tlumičů, Porsche Stability Management (PSM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a Porsche Traction Management (PTM). Například virtuální uzávěrka diferenciálu PTM je nastavena tak, aby optimalizovala trakci, mimo jiné omezením rozdílů rychlostí mezi přední a zadní nápravou.
Režim Range: Taycan Cross Turismo je v režimu Range obzvlášť efektivní. Maximální rychlost je omezena na nastavitelných 90 až 140 km/h, ale toto omezení lze kdykoli přepsat sešlápnutím plynového pedálu. Výběr tohoto režimu znamená, že systém pohonu všech kol bude rozdělovat výkon co nejefektivněji. V extrémních případech může být Taycan Cross Turismo poháněn výhradně přední nápravou. Chlazení vzduchových klapek a světlá výška (o 22 mm nižší) jsou nastaveny pro minimální odpor vzduchu. Klimatizace, hydraulické čerpadlo, vzduchové odpružení a světlomety pracují v nejefektivnějších režimech.
Režim Normal: V základním nastavení dodává Taycan Cross Turismo výkon lineárně. Všechny čtyři kola jsou poháněny v režimu efektivity. Chladicí vzduchové klapky se otevírají jen podle potřeby a zadní spoiler se nastavuje a podvozek se snižuje podle rychlosti. Klimatizace a adaptivní tempomat fungují bez omezení a vzduchové odpružení nabízí plný komfort.
Režim Sport: Nejvyšší výkon pohonného ústrojí je k dispozici v režimech Sport a Sport Plus. Požadavky řidiče jsou realizovány dynamicky. Strategie chlazení a ohřevu baterie je nastavena na výkon. Chladicí vzduchové klapky jsou termálně řízené podle potřeby chlazení. Klimatizace funguje bez omezení, adaptivní tempomat je dynamičtější (včetně silnějšího zrychlení). Funkce nájezdového světla reaguje také dynamičtěji a nastavení podvozku včetně zadního řízení je přizpůsobeno sportovní jízdě.
Režim Sport Plus: Sport Plus ještě více zvýrazňuje dynamiku stylu jízdy. Pohon všech kol přechází na zadní nápravu s dynamickým řízením rozdělení výkonu. Strategie chlazení a ohřevu baterie je zaměřena na maximální výkon. Chladicí vzduchové klapky jsou otevřené. Nastavení podvozku včetně zadního řízení a PDCC je optimalizováno pro maximální výkon na závodní trati a podvozek je trvale v nejnižší poloze (o 22 mm níže).
Všechny systémy pohonného ústrojí řídí Porsche powertrain controller. Zde se shromažďují všechny informace a ovládají se vysokorychlostní akční členy. Systémy pohonu všech kol a kontroly trakce spolupracují s jednotkami řízení podvozku pětkrát rychleji než běžné systémy. Pokud má jedno kolo větší prokluz, elektromotory reagují bleskově – což je obzvlášť působivé na sněhu a ledu.
Elektrický pohon nabízí dynamické zrychlení. Porsche však dbá i na to, aby bylo možné toto zrychlení opakovat bez omezení. Porsche Taycan 4S Cross Turismo tak dokáže bez problémů zopakovat své impozantní zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy více než desetkrát za sebou. Tento výkon je působivý i při vysokých rychlostech. Nový Taycan Cross Turismo prokazuje svou výkonnost opakovaně bez poklesu výkonu například při akceleraci z oblouku na dlouhou rovinku.
Launch Control umožňuje maximální akceleraci ze stojícího vozu a je standardní výbavou modelu Taycan Cross Turismo. Využívá přitom funkci overboost, která dodává elektromotorům dodatečný výkon. V případě Taycan Turbo S Cross Turismo je během této doby k dispozici výkon 560 kW (místo běžného špičkového výkonu 460 kW).
Zvuk Porsche je jeho akustickou vizitkou. Každý fanoušek pozná nezaměnitelný zvuk plochého šestiválce Porsche. Zvuky pohonného ústrojí nejenže vytvářejí emotivní spojení s vozem, ale umožňují řidiči například i odhadnout podmínky trakce. Elektrická auta mají také svůj vlastní zvuk. Volitelný Porsche Electric Sport Sound pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo je mistrovsky složený a přizpůsobený charakteru vozu i jeho aktuálnímu stavu. Navíc všechny modely Taycan Cross Turismo mají standardní systém splňující zákonné požadavky na ochranu chodců, který je harmonicky sladěný s Electric Sport Sound.
Sluch jako akustický varovný systém
Porsche má zkušenosti s vývojem zvuku elektrických vozů už z modelu 919 Hybrid. Závodní jezdci mohli dosáhnout limitů tohoto mnohonásobného vítěze Le Mans v závodním simulátoru jen tehdy, pokud zvuk skutečného motoru odpovídal tomu, co vůz právě dělal. Stejně tak řidiči vnímají včasné informace o jízdních podmínkách sluchem, které dokážou intuitivně vyhodnotit: charakteristické syčení pneumatik informuje o kvalitě asfaltu nebo o tom, jak mokrá je vozovka. Změna hluku větru například naznačuje rychlost nebo boční vítr a zvuk pohonného ústrojí, motoru a převodovky charakterizuje dodávaný výkon a přenáší identitu vozu, jako je síla a obratnost. Ucho přímo vysílá signály do mozku, když je dosaženo hranice trakce vozu, a také o dodávaném výkonu nebo rekuperaci při brzdění.
Porsche Electric Sport Sound dělá vlastní zvuk pohonu vozu ještě emotivnějším a bohatším, a to jak navenek, tak uvnitř vozu, díky svému inovativnímu charakteru. Pro tento účel jsou záměrně minimalizovány rušivé zvuky z pohonné soustavy a zesíleny harmonické, emotivní zvuky odpovídající aktuálnímu dění ve voze. Zvuky jsou komponovány tak, aby vznikl zážitek typický pro Porsche: jasné vyjádření elektrického pohonu, ale neomylně pravé Porsche. Řidič může Electric Sport Sound aktivovat nebo deaktivovat výběrem jízdního režimu Sport Plus přímo v menu Drive systému Porsche Communication Management (PCM) nebo pomocí konfigurovatelných joker tlačítek.
Naopak Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) při nízkých rychlostech nelze vypnout. Instalace takového generátoru varovných zvuků v elektrických vozech je v Evropské unii (EU) povinná od 1. července 2019. EU nařizuje aktivaci AVAS pro ochranu ostatních účastníků silničního provozu při rychlostech do 20 km/h. Podobná pravidla platí i v Číně a Japonsku. Regulace stanovuje velmi podrobné rámcové podmínky, jak může AVAS znít a jak ne, například minimální a maximální hlasitost či určité složky zvuku. V USA dokonce platí, že varovný zvuk musí být slyšet i při stání vozu a jeho hlasitost se musí zvyšovat až do rychlosti 32 km/h.
Zvuk AVAS upravili inženýři Porsche tak, aby byl co nejvíce emotivní, sportovní a výrazný v rámci zákonných limitů. AVAS se postupně ztišuje nad zákonně požadovanou rychlostí přibližně 50 km/h. Při zapnutém Electric Sport Sound se zvuk AVAS a emotivní sportovní zvuk harmonicky prolínají.
Baterie je umístěna v podlaze Taycan Cross Turismo, což zajišťuje nízké těžiště a tím i sportovní jízdní vlastnosti. Obal baterie je nosnou součástí konstrukce karoserie, pojme chladicí a elektronické komponenty a chrání je před vlivy okolí.
Vodotěsný obal je sendvičová konstrukce složená z horního krytu a spodní přepážky. Mezi nimi je namontován rám baterie ve tvaru příhradové konstrukce s několika oddíly. Chladicí prvky jsou přilepeny pod spodní přepážku. Obal baterie je chráněn ocelovou ochrannou deskou. Vývojáři zvolili pro rám baterie lehkou hliníkovou konstrukci. Ta poskytuje dostatek místa pro článkové moduly a tím i vysokou kapacitu baterie, zároveň však umožňuje udržet nízkou hmotnost vozu. Používají se moderní spojovací technologie, například MIG svařování (svařování kovu inertními plyny) na rámu baterie, laserové svařování na přepážce a ochranných deskách a tepelně vodivé lepidlo na potrubním systému pod baterií.
Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 článkových modulů, každý s 12 jednotlivými články (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh. Samotné články jsou typu pouch. V tomto typu článku není elektroda uložena v pevné schránce, ale v pružné kompozitní fólii. To umožňuje optimální využití obdélníkového prostoru pro baterii a zároveň snižuje hmotnost. Moduly mají vlastní řídicí jednotku pro sledování napětí a teploty a jsou propojeny sběrnicovými lištami.
Systémové napětí 800 V: méně hmotnosti, rychlejší nabíjení
Díky Performance Battery Plus je Taycan prvním sériovým vozem s napětím systému 800 V (rozsah napětí 610 V až 835 V) místo obvyklých 400 V u elektrických vozů. To umožňuje trvale vysoký výkon, zkracuje dobu nabíjení a snižuje hmotnost i prostorovou náročnost kabeláže. Hrubá kapacita je 93,4 kWh. „Foot garages“ – výřezy v baterii v zadní nožní části vozu – zajišťují co nejlepší pohodlí na zadních sedadlech a umožňují nízkou výšku vozu typickou pro sportovní auta.
Baterie je integrována do chladicího okruhu vozu pomocí potrubního systému a čerpadla chladicí kapaliny. Může být chlazena i ohřívána, aby vždy pracovala v ideálním teplotním rozsahu. Chladicí prvky jsou umístěny mimo vlastní box baterie a přilepeny na jeho spodní stranu, aby umožnily přenos tepla. Základním cílem vývoje bylo co nejméně odvádět teplo do okolí a být tak co nejenergetičtější v zimě.
Baterie dokáže také akumulovat odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponentů. Funguje tedy jako tepelná zásobárna nebo vyrovnávací paměť, což umožňuje inteligentní funkce, například přípravu baterie, která zajišťuje optimální výkon vozu: cílová teplota baterie se určuje podle stavu nabití a zvoleného jízdního programu. To zaručuje sportovní jízdní vlastnosti a umožňuje využití Launch Control.
Podle venkovní teploty je baterie předem připravena na určitou teplotu, když je vůz připojen k elektrické síti k nabíjení. Vnitřní prostor lze připravit nezávisle na připojení k síti.
Vůz také určuje elektrickou spotřebu klimatizace a přípravu komponentů na základě venkovní teploty, vlhkosti vzduchu a slunečního záření, stejně jako podle aktuálně zvoleného jízdního režimu a nastavení automatické klimatizace. Na základě těchto údajů se vypočítává aktuální dojezd. Paralelně pak volitelný PIRM (Porsche Intelligent Range Manager) poskytuje prognózu na pozadí pro jízdní program Range. Pokud je aktivována navigace, a výpočet dojezdu ukáže, že cíl lze dosáhnout s nižším stavem nabití baterie, systém přepne na energeticky úspornější jízdní program a jiný režim klimatizace.
Tepelné řízení se soustředí na vysoce účinný, inteligentní systém chlazení a ohřevu vysokonapěťových komponentů. To platí zejména pro vysokonapěťovou baterii s technologií 800 V, ale i pro všechny ostatní vysokonapěťové komponenty, jako jsou palubní DC nabíječky, DC/DC měniče, palubní AC nabíječky a pohonné části jako elektromotory, pulzně řízené invertory a převodovky. Vysokonapěťový chladicí okruh je podle potřeby propojen s chladicím systémem vozu.
Tím se předchází možným ztrátám výkonu způsobeným přehříváním, protože chladicí kapacita je vždy dodávána přesně tam, kde je potřeba. To zajišťuje maximální flexibilitu pro všechny provozní režimy a požadavky typické pro Porsche. Současně Porsche Charging Planner (PCP) zajišťuje, že při příjezdu k nabíjecí stanici s aktivní navigací je dosažena optimální teplota baterie.
Na hardwarové straně sestává systém tepelného řízení z propojeného potrubního systému s chladičem chladicí kapaliny (vpředu, vlevo ve směru jízdy), třemi čerpadly chladicí kapaliny, šesti ventily, dvěma ventilátory a deseti čidly teploty chladicí kapaliny. Doplňují ho propojené komponenty klimatizace s kondenzátorem A/C (vpředu, vpravo ve směru jízdy), samostatným výparníkem (chladičem) a výměníkem tepla pro klimatizaci/chlazení (iCond).
Celý systém je řízen sofistikovanou síťovou řídicí jednotkou. Množství výkonu dostupného z vysokonapěťové baterie a možnost rychlého nabíjení závisí na stavu nabití (SoC) a teplotě článků. Z toho vyplývají různé cílové teploty baterie podle počátečního stavu a požadovaného konečného stavu. Klíčovou roli zde hraje i zvolený jízdní režim. V režimu Range probíhá provoz s optimální účinností pohonu a vysokonapěťové baterie v kombinaci s minimální spotřebou palubních systémů (například je snížena rychlost čerpadel chladicí kapaliny). Naproti tomu v režimu Sport nebo Sport Plus jsou zvoleny odpovídající teplotní cíle chladicí kapaliny pro maximální výkon elektromotorů a pulzně řízených invertorů.
Řídicí rozsah je výrazně širší než u běžného spalovacího motoru. Pouze okruhy použité v tepelném řízení celého vozu představují v Taycanu přes 300 stavů. Z nich je vždy vypočítán a upraven optimální energetický stav v daném okamžiku. Vysoká dostupnost, například pro Launch Control, je umožněna výrazným a rychlým snížením teploty chladicí kapaliny. Tepelná příprava pro extra rychlé nabíjení na plánovaném místě nebo při předem vypočítaném čase příjezdu je rovněž možná.
Rychlé, pohodlné, inteligentní a univerzální
Kromě fascinujících vozů jsou klíčem k úspěchu elektromobility zákaznicky přívětivá nabíjecí infrastruktura a inteligentní nabíjecí řešení.
Řidiči Taycan Cross Turismo mohou standardně nabíjet své vozy doma střídavým proudem (AC) až do výkonu 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. S touto jednotkou se baterie nabíjí přibližně za polovinu času oproti standardní 11 kW AC nabíječce. Tato volba je v Evropě a Severní Americe dostupná od konce roku 2020.
Řidiči Taycan Cross Turismo na silnici těží z propracované strategie řízení teploty baterie. Ta umožňuje nabíjet baterie vyššími proudy (stejnosměrný proud, DC), což výrazně zrychluje celý proces: během přibližně pěti minut lze baterii dobít na dojezd až 100 km (dle WLTP). Nabíjení z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) trvá za ideálních podmínek na 800voltové nabíjecí stanici 22 minut a 30 sekund, přičemž maximální špičkový výkon nabíjení dosahuje až 270 kW. Pro nabíjení na 400voltových stanicích je standardně instalována palubní DC nabíječka s výkonem 50 kW nebo 150 kW (v závislosti na zemi).
Taycan Cross Turismo má nabíjecí porty ukryté za dvířky ve dvou předních bočních částech karoserie. AC nabíjení je možné na obou stranách, zatímco DC nabíjení je dostupné také na přední straně u spolujezdce (regionálně specifické). Zákazníci si mohou zvolit volitelné elektricky ovládané dvířka nabíjecího portu, která se automaticky otevírají pomocí senzoru na nabíjecí zásuvce. Dvířka lze otevřít také gestem ruky. Alternativně je možné elektrická dvířka ovládat z interiéru přes ovládací panel na středové konzole.
Porsche dále nabízí následující nabíjecí služby:
Porsche Charging Service umožňuje celosvětový přístup k nabíjecím bodům od různých poskytovatelů. Centrální fakturace probíhá přes Porsche. V současnosti je v rámci této služby dostupných více než 135 000 nabíjecích bodů ve 20 evropských zemích. Z toho přes 10 000 nabíjecích bodů nabízí DC nabíjecí výkon vyšší než 50 kW. V Číně je prostřednictvím Porsche Charging Service již k dispozici 213 000 nabíjecích bodů.
Porsche rovněž podporuje budování rychlonabíjecí infrastruktury po celém světě, někdy ve spolupráci s partnery.
Na cestách poskytuje Porsche Charging Planner (dostupnost závisí na zemi) vysoce inteligentní řízení nabíjecího procesu při rychlonabíjení. Jakmile je aktivní navigace, systém pomáhá zákazníkovi cestovat pohodlně a bez zbytečných časových ztrát i na dlouhých trasách.
Nejprve navigační systém vypočítá nejrychlejší nebo nejkratší trasu s ohledem na aktuální dopravní informace. Je také možné zadat požadovanou úroveň nabití na cílové stanici. Pokud vypočtená úroveň nabití nedosahuje této cílové hodnoty, Charging Planner plánuje nabíjecí zastávky tak, aby byla na místě určení k dispozici požadovaná dojezdová vzdálenost.
Toto plánování zohledňuje dostupný výkon na stanicích i na jeho základě vypočtený čas nabíjení a automaticky upravuje cílový stav nabití podle množství energie potřebné na trase. Do úvahy jsou brány i stanice mimo přímou trasu, což umožňuje preferovat stanice s vyšším výkonem a dále optimalizovat celkový čas cesty. Příslušné doby nabíjení se promítají do odhadu času příjezdu.
Aby bylo možné maximálně využít dostupný špičkový nabíjecí výkon, systém také včas reguluje předpřípravu baterie před zastávkou na nabíjení. Charging Planner je aktivní po celou dobu navigace a průběžně optimalizuje plánovanou trasu včetně nabíjecích zastávek s ohledem na aktuální dopravní informace. Balíček Porsche Connect pro Taycan zahrnuje online funkce potřebné pro Charging Planner na tři roky (dle země).
Díky lokálně uložené databázi může Charging Planner doporučovat nabíjecí zastávky i offline.
Novou funkcí je režim šetrného nabíjení baterie. Ten může omezit nabíjecí výkon na vhodných nabíjecích místech (například na vysokovýkonných stanicích Ionity) na přibližně 200 kW, pokud zákazníci plánují delší přestávku od jízdy. Tím se prodlužuje životnost baterie a snižují celkové ztráty energie. Řidiči mohou režim šetrného nabíjení baterie aktivovat na centrálním displeji. Samozřejmě pokud tuto možnost nevyužijí, zůstává na 800voltových vysokovýkonných stanicích k dispozici nabíjecí výkon až 270 kW.
Volitelně lze funkce Charging Planner rozšířit o Porsche Intelligent Range Manager (dostupnost závisí na zemi). Při aktivované navigaci Charging Planner vždy pracuje na pozadí a znovu optimalizuje všechny systémové parametry tak, aby byla dosažena co nejkratší doba jízdy s maximálním komfortem.
V jízdních režimech Normal, Sport, Sport Plus a Individual Porsche Intelligent Range Manager automaticky optimalizuje trasu, pokud lze cíl dosáhnout rychleji s menším počtem nabíjecích zastávek a zároveň například omezením maximální rychlosti. Výpočet probíhá automaticky na pozadí. Alternativní trasa je navržena k aktivaci a lze ji vyvolat také v nabídce Alternativní trasy v systému Porsche Communication Management (PCM).
Pokud řidič trasu potvrdí, Taycan automaticky přepne do režimu Range. Tím lze zejména na dlouhých cestách s nabíjecími zastávkami určit trasy s kratší dobou jízdy.
V režimu Range Porsche Intelligent Range Manager automaticky upravuje rychlostní limit a režim klimatizace podle potřeby. To umožňuje co nejúspornější jízdu v kombinaci s manuálním omezením rychlosti a nastavením klimatizace. Porsche Intelligent Range Manager zároveň dynamicky optimalizuje trasu na základě routingu, topografie, rychlosti a dopravních informací. Díky tomu lze minimalizovat dobu jízdy bez ztráty komfortu.
Od nekompromisně sportovního po pohodlný: podvozek Porsche Taycan Cross Turismo nabízí širokou škálu nastavení a zároveň poskytuje spoustu radosti z jízdy i na nezpevněných cestách. Základní konstrukce: vpředu Porsche používá dvojitá lichoběžníková ramena z kovaného hliníku a duté odlévané hliníkové lehké otočné čepy. Na zadní nápravě je použita víceprvková náprava s kovanými horními hliníkovými rameny a dutými odlévanými spodními hliníkovými rameny, která zajišťují vedení kol. Rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravou je vyvážené a pohybuje se mezi 49,7/50,3 procenta (Taycan 4 Cross Turismo) a 48,8/51,2 procenta (Taycan Turbo S Cross Turismo).
Vzduchové odpružení obsahuje standardní funkci Smartlift. Ta umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat systém tak, aby se světlá výška automaticky zvýšila na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku.
Porsche 4D Chassis Control: inteligentní řídicí centrum
Porsche používá centrálně síťovaný řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. 4D Chassis Control analyzuje aktuální jízdní situaci ve všech třech dimenzích (podélné, příčné a vertikální zrychlení) a následně vypočítá stav vozidla. Tento stav pak v reálném čase sdílí se všemi systémy podvozku – čímž přidává čtvrtou dimenzi řízení podvozku. Výsledkem je integrovaná reakce systémů na nadcházející jízdní situaci.
PASM: analýza a synchronizace v reálném čase
Elektronický systém řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM) je součástí standardní výbavy. Tento systém reaguje na stav povrchu vozovky a aktuální jízdní styl a neustále přizpůsobuje tlumení u každého kola zvlášť.
Jak PASM funguje? Senzory zaznamenávají pohyby karoserie vyvolané rychlým zrychlením, brzděním, prudkým zatáčením nebo jízdou po nerovném povrchu. PASM posílá naměřená data do Porsche 4D Chassis Control. Řídicí centrum vypočítá aktuální stav vozidla a podle zvoleného režimu reguluje charakteristiku tlumičů a tuhost pružin. Díky technologii tříkomorového vzduchového odpružení lze během milisekund přepínat mezi různými objemy vzduchu. Systém 4D Chassis Control rovněž umožňuje odpovídající úpravu řídicích parametrů dalších elektronických systémů odpružení. Výrazný efekt: vyšší stabilita, výkon a komfort jízdy.
Taycan používá jednorourové tlumiče místo běžných dvourourových. Ty jsou nejen lehčí, ale také nabízejí lepší odezvu a lepší rovnováhu mezi komfortem a sportovností.
Adaptivní vzduchové odpružení s funkcí Smartlift
Tříkomorové vzduchové odpružení Taycan Cross Turismo nabízí široký rozsah tuhosti pružin. To umožňuje nastavit podvozek na nízkou základní tuhost a tím zvýšit komfort. Jakmile je potřeba, tuhost pružin se elektronicky upraví během zlomku sekundy – například při zrychlování a brzdění. Náklony karoserie jsou redukovány pomocí regulace objemu vzduchu.
Vzduchové odpružení obsahuje standardní funkci Smartlift, která zákazníkovi umožňuje snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku. Při jízdě po dálnicích může funkce Smartlift aktivně upravovat světlou výšku vozidla tak, aby byla co nejlepší kompromis mezi efektivitou a komfortem jízdy.
Vzduchové odpružení dále nabízí známé výhody řízení světlé výšky. Patří sem například to, že světlá výška zůstává stejná nebo na požadované úrovni bez ohledu na zatížení vozidla. Navíc lze čelní plochu vozu snížit ve dvou stupních sklopením přední části karoserie, čímž se optimalizuje dojezd. Kromě normální úrovně jsou k dispozici další úrovně podle jízdních režimů.
Volba režimu Gravel ovlivňuje také světlou výšku: u vozidel bez balíčku Off-Road Design je podvozek oproti střední úrovni zvýšen o 10 mm, takže je na stejné výšce jako vozidla s balíčkem Off-Road Design. V režimu Gravel vzduchové odpružení udržuje tuto výšku při rychlostech do 120 km/h, než se karoserie opět sníží o 10 mm.
Stejně jako u úrovně Lift je i v režimu Gravel implementována funkce, která zabraňuje snížení vozidla na střední úroveň po přestávce při jízdě po nerovném terénu.
V režimech Range a Sport Plus je podvozek vždy v nejnižší poloze (o 22 mm níže).
PDCC Sport aktivní stabilizace náklonu: rychlá reakce a efektivita
Volitelný systém Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) aktivní stabilizace náklonu využívá elektromechanické stabilizátory. Systém reaguje během pouhých 200 milisekund a zpevňuje stabilizátory, aby zabránil náklonu karoserie. PDCC je tak o více než 30 procent rychlejší než podobné systémy s hydraulickými pohony. Další výhodou je nižší spotřeba energie, což je u elektrického vozu velmi důležité.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): agilnější nájezd do zatáčky
Volitelný systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) využívá elektronicky řízenou uzávěrku diferenciálu na zadní nápravě pro proměnlivé rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. PTV Plus zlepšuje trakci tím, že při akceleraci z zatáček cíleně uzamyká diferenciál.
Zadní řízení: maximální přesnost řízení a snazší manévrování
Zadní řízení je k dispozici jako volitelná výbava (standardně u Taycan Turbo S Cross Turismo). Zvýšuje komfort, bezpečnost i dynamiku jízdy. Vozidlo reaguje bez prodlení a na zadní nápravě se rychleji vytváří boční síla. Výsledkem je ještě působivější přesnost řízení.
Při nízkých rychlostech do přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední. Úhel natočení závisí na rychlosti vozidla a dosahuje maximálně 2,8 stupně. Toto virtuální zkrácení rozvoru přináší dynamičtější reakce řízení v zatáčkách. Současně je usnadněno manévrování, protože se průměr otáčení zmenší přibližně o 60 cm na 11,4 m. Navíc má Taycan s řízením zadní nápravy automaticky aktivní Power Steering Plus, který při nízkých rychlostech poskytuje větší asistenci řízení.
Při rychlostech nad zhruba 50 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední náprava, opět v závislosti na rychlosti. Rozvor se tak virtuálně prodlužuje, což zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici.
Brzdy: výkonné systémy s keramickými materiály
Volitelný vysoce výkonný systém Porsche Surface Coated Brake (PSCB, standard u Taycan Turbo Cross Turismo) zvyšuje brzdný výkon a odolnost proti opotřebení díky povrchové úpravě brzdových kotoučů z litiny karbidovou vrstvou wolframu. Současně se snižuje znečištění ráfků brzdovým prachem. PSCB je zvlášť zajímavý pro elektrická vozidla, protože běžné brzdy se díky rekuperaci používají méně často a v závislosti na stylu jízdy tak PSCB díky vysoké odolnosti proti korozi zaručuje stále lesklé brzdové kotouče.
Nejvyšším systémem je Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), který je standardem u verze Turbo S. Lehké keramické kompozitní brzdové kotouče mají průměr 420 mm vpředu a 410 mm vzadu.
Brzdný projev a citlivost zůstávají konzistentní díky systému s možností plynulého dávkování brzdné síly – ať už je baterie studená nebo teplá, plná či vybitá.
Výběr kol zahrnuje 19palcová (standard u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo) a 20palcová kola (standard u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo). Kromě řady barevných provedení, například Aurum nebo Deep Black Metallic, nabízí Exclusive Design kola s karbonovými aeroblady další možnosti individualizace vozu.
Vyspělá lehká konstrukce s konstrukčně integrovaným pouzdrem baterie
Porsche Taycan Cross Turismo má vyspělou lehkou karoserii, která pojme elektrické pohonné ústrojí a baterii. Všechny komponenty jsou navrženy a optimalizovány s ohledem na nízkou hmotnost. Vysokonapěťová baterie s vnitřními nosnými cestami je chytře integrována do konstrukce karoserie.
Moduly baterie jsou zabudovány do rámu baterie tak, aby v případě nehody byla zajištěna maximální pasivní a vysokonapěťová bezpečnost. Konstrukčně integrované pouzdro baterie má několik vrstev. Středem tohoto řešení je rám baterie, který tvoří svařená lehká hliníková konstrukce. Díky tomu je dosaženo optimální hmotnosti. Vnitřní příhradová konstrukce v mimořádně tuhém celoplošném rámu a nárazníkové prvky poskytují dodatečnou ochranu při nárazu. Ocelová deska chrání baterii a chladicí systém před poškozením ze spodní strany.
Senzory nárazu u Taycan Cross Turismo byly vyvinuty speciálně pro požadavky elektrických vozidel. Používají se proto další senzory, které spolehlivě odpojí vysokonapěťové zařízení v případě nehody. Pokud dojde k aktivaci airbagu, je preventivně odpojeno napájení baterie, aby nebylo přítomno žádné napětí. V případě nehody umožňuje několik vysokonapěťových odpojovacích bodů v autě rychlý a bezpečný zásah záchranných složek. Všechny pojistky a sběrnice jsou umístěny centrálně v autě. Řídicí jednotka baterie včetně odpojovacího modulu je také umístěna v chráněné oblasti středové konzoly.
Nosné cesty při nárazu: nové přístupy pro novou éru
Nově vyvinutý přední design umožňuje navrhnout nosné cesty tak, aby byly splněny nároky na bezpečnost při nárazu a zároveň vznikl prostor pro další velký zavazadlový prostor v přední části vozu. Chodce chrání aktivní kapota motoru.
Při bočním nárazu se vysoké síly rozkládají přes karoserii i konstrukčně integrovanou vysokonapěťovou baterii. Tento koncept umožňuje Taycan Cross Turismo dosáhnout maximální pasivní bezpečnosti a ochrany posádky při minimální hmotnosti.
Všechny konstrukční nosné cesty důležité při nárazu zezadu jsou vyrobeny z hliníku pro optimalizaci hmotnosti. Pro zadní část karoserie se na několika místech používá odlévací technologie. Díky optimalizovanému geometrickému návrhu bylo potřeba méně materiálu a zároveň mohly být integrovány další funkce.
Bezpečnostní výbava: osm airbagů v základu
Kromě karoserie optimalizované pro nárazy zajišťují maximální ochranu rozsáhlé pasivní bezpečnostní systémy. V závislosti na uspořádání sedadel jsou v základu instalovány čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje ochranné prvky proti bočnímu nárazu v dveřích a boční airbagy integrované v bočních opěrkách předních sedadel. Boční ochranný systém doplňují záclonové airbagy kryjící celý rám střechy a boční okna od sloupku A po sloupek C. Klasické plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče a spolujezdce jsou samozřejmostí. Celkem má nový Porsche Taycan Cross Turismo v základu osm airbagů. Boční airbagy vzadu jsou k dispozici jako volitelná výbava. Isofix úchyty na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné uchycení dětských sedaček (volitelně také na předním sedadle spolujezdce s funkcí deaktivace airbagu spolujezdce).
Nový Taycan Cross Turismo nabízí řadu komfortních a asistenčních systémů. Nejenže zvyšují bezpečnost, ale také zpříjemňují jízdu. K dispozici je mnoho sofistikovaných senzorů, které pomocí ultrazvuku, radaru a kamer sledují okolí vozu. V kombinaci s bezdrátovou mobilní komunikací a výkonnou centrální řídicí jednotkou dokáže vůz zpracovávat informace ze senzorů a pomáhat řidiči v reálném čase.
Pohodlné a efektivní: Porsche InnoDrive
Porsche InnoDrive nabízí optimalizované řízení rychlosti pro větší komfort, vyšší efektivitu a jízdní zážitek, jaký se od Porsche očekává. Na základě navigačních dat spolu s radarem a video senzory je rychlost prediktivně přizpůsobována dopravním omezením a topografii silnice (stoupání, zatáčky). Zrychlení a zpomalení (včetně jízdy na volnoběh) řídí Porsche InnoDrive. Schopnost systému předvídat vzdálenosti až do tří kilometrů a optimalizace jízdní strategie v reálném čase umožňují harmonické a efektivní cesty. Porsche InnoDrive automaticky upravuje rychlost také pro zatáčky, kruhové objezdy a rychlostní limity. Detekuje vzdálenost k vozidlu vpředu a reguluje ji i při vjetí jiného auta z boku.
Základní nastavení systému je navrženo pro maximální komfort. Optimalizuje jízdní styl tak, aby bylo dosaženo co nejplynulejší jízdy s co nejmenším počtem zrychlování a brzdění. Na druhou stranu v režimu Sport umožňuje Porsche InnoDrive řidiči jezdit dynamicky a přitom bezpečně i na neznámých trasách. I když je jízdní styl pak dynamičtější, zůstává výrazně pod hranicemi možností vozu.
Další funkce Porsche InnoDrive:
Porsche přidává inteligenci i klimatizaci: V Taycan Cross Turismo jsou vzduchové výdechy elektricky ovládané a integrovány do plně automatické regulace klimatizace. Řidiči a cestující tak profitují z čistého designu bez mřížek, intuitivního a rychlého ovládání a dále vylepšených akustických vlastností.
Díky integraci elektrických výdechů lze nabídnout dva automatické režimy: stisknutím tlačítka Ventilation na ovládacím panelu středové konzoly se na centrálním displeji zobrazí menu ventilace. Pak lze vybrat automatické režimy – Focused pro přímé a rychlé chlazení a Diffused pro bezprůvanové chlazení.
Lze také zvolit Individuální režim, kdy je možné samostatně nastavit směr proudění vzduchu z bočních a středových výdechů. Individuální nastavení klimatizace se ukládá v rámci personalizace, takže několik uživatelů může mít své vlastní profily v autě: pro každý klíč vozidla jedno individuální nastavení a dalších osm pro samotné vozidlo. Požadované teploty lze vybírat na dotykovém ovládacím panelu.
Klimatizace pracuje na pozadí a vytváří příjemné klima téměř automaticky. Řidič i cestující se tak mohou plně soustředit na jízdu.
Inovativní Advanced Climate Control je dvouzónová automatická klimatizace, která je standardem. Pokud je objednána volitelná čtyřzónová verze Advanced Climate Control, lze zadní zóny ovládat přes 5,9palcový dotykový displej. Klimatizace obou zadních sedadel je individuálně nastavitelná a ovládání probíhá podle předem zvoleného Individuálního režimu vpředu. V závislosti na výbavě lze přes displej ovládat i vyhřívání zadních sedadel.
Péče, kterou vývojáři Porsche věnovali komfortu klimatu, dokládá i fakt, že Taycan Cross Turismo dostává speciálně upravený software klimatizace podle toho, zda vyjíždí z výrobní linky s hliníkovou nebo skleněnou střechou.
Volitelně je k dispozici tepelný čerpadlo. Využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru. Při venkovních teplotách pod 20 stupňů Celsia a zapnuté klimatizaci pomáhá tepelný čerpadlo šetřit energii a pozitivně ovlivňuje dojezd vozu.
Praktické detaily, jako jsou standardní háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, zvyšují každodenní použitelnost Taycan Cross Turismo. Slouží také jako úchyty pro kryt zavazadlového prostoru, který lze při nepoužívání uložit v autě. Standardem je také balíček úložných prostor, který zahrnuje přihrádky v přední a zadní středové konzole a dva upínací pásy v zavazadlovém prostoru. Jako volitelná výbava je k dispozici dělicí síť do zavazadlového prostoru.
Volitelný paket Off-Road Design umožňuje ještě více zdůraznit charakter Taycan Cross Turismo. Tato výbava integruje speciální klapky v předním nárazníku, bočních prahách a zadním difuzoru. Jsou umístěny vždy před a za podběhy kol. Paket Off-Road Design obsahuje také kompas na palubní desce a o deset milimetrů zvýšenou světlou výšku oproti střední úrovni. K dispozici jsou také 20palcová lehká kola ve speciálním off-road designu.
Porsche vylepšilo standardní výbavu Taycan pro modelový rok 2021. Nové modely Taycan Cross Turismo z toho samozřejmě těží. Digitální rádio je standardem. Digitálně vysílané stanice v audio formátech DAB, DAB+ a DMB nabízejí vynikající kvalitu zvuku. Porsche také rozšířilo standardní výbavu v oblasti konektivity. Jako samostatný zdroj médií lze například vybrat Apple® podcasty.
Se světlomety LED, dvouzónovou Advanced Climate Control, multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmipolohově elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá.
Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem komfortní sedadla s elektrickým nastavením v 14 směrech, stejně jako Porsche Torque Vectoring Plus. Verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí adaptivní sportovní sedadla s elektrickým nastavením v 18 směrech, interiér v dvoubarevném provedení bez kůže a zadní řízení nápravy, Porsche Torque Vectoring Plus, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound. Vždy standardem je Porsche Communication Management (PCM) včetně online navigace, Porsche Charging Planner (PCP), příprava pro mobilní telefon, audio rozhraní a hlasové ovládání. Paket Porsche Connect (výbava závislá na zemi; v mnoha zemích zahrnuje 36 měsíců používání) nabízí streamování hudby přes Apple® Music a online rádio, dálkové a e-mobilní služby (včetně správy nabíjení a dojezdu i parkovací klimatizace) a řadu dalších služeb Porsche Connect. Standardní Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) umožňuje sledování vozidla a automaticky detekuje krádež.
Standardní Sound Package Plus obsahuje 10 reproduktorů s celkovým výkonem 150 wattů. BOSE® Surround Sound System je standardem u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo a na přání dostupný pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo. Systém zahrnuje 14 reproduktorů včetně subwooferu a 14 kanálů zesilovače s celkovým výkonem 710 wattů. Technologie BOSE® Centerpoint 2 umožňuje přehrávání stereozdrojů v režimu prostorového zvuku.
Volitelný Burmester® 3D High-End Surround Sound System byl speciálně přizpůsoben většímu objemu prostoru pro cestující. S celkovým výkonem 1 455 wattů a 21 individuálně aktivovanými reproduktory vytváří pohlcující a homogenní prostorový zvuk. Reproduktory zahrnují 25cm aktivní subwoofer s výkonem 400 wattů a digitálním zesilovačem třídy D, dvoupásmový středový systém a 3D high-end surround technologii. Další špičkové komponenty, jako speciální výškové reproduktory (AMT – Air Motion Transformer) a akusticky účinná celková plocha membrán přesahující 2 500 cm², zajišťují přesný zvuk i při velmi vysokých úrovních hlasitosti. Několik přednastavených zvukových režimů nabízí špičkový hudební zážitek, přičemž zvukový kondicionér citlivě přizpůsobuje zvuk aktuální jízdní situaci v reálném čase pomocí mikrofonu. Zvukový zesilovač také zlepšuje kvalitu zvuku u datových kompresních formátů, jako je MP3.
Nový střešní box Porsche Performance: schválený až do 200 km/h
Nový střešní box Performance od Porsche lze snadno namontovat na střešní ližiny Porsche Taycan Cross Turismo. Tento střešní box s kapacitou až 480 litrů nese označení Performance, protože je schválený pro rychlosti až 200 km/h u modelových řad Macan, Panamera, Taycan a Cayenne. Porsche tak vychází vstříc přáním mnoha zákazníků, kteří chtějí využívat tento dodatečný zavazadlový prostor i při vyšších rychlostech. Schválení střešního boxu předcházelo rozsáhlé testování aerodynamiky a jízdních vlastností vozidla.
Box lze otevřít z obou stran pro snadné a rovnoměrné nakládání. Kromě jednoduché manipulace a vysoké každodenní použitelnosti je důležitým rozlišovacím prvkem také sportovní a puristický design. Střešní box byl navržen ve spolupráci se Studiem F. A. Porsche. Díky mírnému prohnutí a oddělovací hraně vychází design z principu, že forma následuje funkci. Na zadní straně boxu zdobí třírozměrné logo Porsche.
Pro přizpůsobení designu je k dispozici široká škála možností personalizace. Stejně jako celý box jsou i madla dostupná v barvách High-Gloss Black, Dolomite Silver, Carrara White nebo Volcano Grey Metallic. Obě mohou být také dodány v základním nátěru, aby si je zákazníci mohli nechat v Porsche Centru nalakovat v barvě podle svého výběru.
Paket Porsche Design Sport Chrono: sportovní časomíry pro auto i zápěstí
Paket Porsche Design Sport Chrono, který byl představen loni, je již dostupný i pro Taycan Cross Turismo. Obsahuje sportovní časomíry jak pro váš Porsche, tak pro vaše zápěstí:
Stejně všestranný jako vůz: testovací program
Obvyklý rozsáhlý testovací program Porsche probíhal na závodních okruzích, jako jsou Nardò (Itálie), Nürburgring Nordschleife a Hockenheim (obojí Německo), stejně jako na testovacích polygonách po celém světě. Cross Turismo byl testován i v terénu na jihu Francie a v Pyrenejích, a zažil led a sníh během testovacích programů ve Švédsku, Finsku a Norsku. Testovací polygon v Entwicklungszentrum Weissach nabídl další off-road výzvu „Out of Africa“ díky své Safari trati. Prototypy Cross Turismo najely během testovacích jízd přesně 998 361 kilometrů, což odpovídá téměř 25 oběhům Země po rovníku.
Nový zadní nosič kol, který Porsche vyvinulo speciálně pro tento model, také prošel náročným testovacím programem s drsnými povrchy a testy jízdní dynamiky. Nosič nastavuje nové standardy nejen v oblasti stability, ale také v jednoduchosti použití a ergonomickém designu. Na jeho velmi širokých a štědře rozestavěných ližinách lze přepravovat několik (elektrických) kol.
„Při vývoji Cross Turismo jsme samozřejmě mohli stavět na našich zkušenostech s Taycanem jako sportovním sedanem. Největší výzvou bylo skloubit požadavky na sportovní charakter s terénními schopnostmi,“ zdůrazňuje viceprezident modelové řady Stefan Weckbach: „Cross Turismo musí být schopný podávat vysoký výkon na závodním okruhu a zároveň zvládat štěrk, bláto a kamení.“ Tyto podmínky byly simulovány na vytrvalostním polygonu ve Weissachu. Weckbach dodává: „Výsledek je působivý. Cross Turismo ale není tvrdý off-road, specializuje se na nezpevněné a šotolinové cesty. Je to takový švýcarský armádní nůž na kolech až do velikosti 21 palců.“
U Porsche samozřejmě musí elektrická auta projít stejně náročným testovacím programem jako sportovní vozy s klasickým spalovacím motorem. Kromě prokázání špičkových výkonů to vždy zahrnuje i ověření neomezené každodenní použitelnosti za všech klimatických podmínek. Zvlášť náročné úkoly, jako je nabíjení baterie nebo řízení teplot pohonného ústrojí a interiéru za extrémních podmínek, jsou dalšími aspekty testovanými u plně elektrických modelů. Mezi další vývojové cíle typické pro Porsche patří výkony na závodním okruhu, schopnost opakovaných akcelerací a dojezd vhodný pro běžné použití.
Rozsáhlé testování probíhá také v laboratoři a na zkušebních strojích a zahrnuje vývoj a ověřování aerodynamického designu. Cross Turismo tak strávil v aerodynamickém tunelu přibližně 325 hodin. Zejména zadní část byla zde optimalizována do posledního detailu. Taycan jako sportovní sedan strávil během vývoje v tunelu dokonce 1 500 hodin.
Balení a prostorové uspořádání interiéru bylo rovněž optimalizováno do posledního detailu. Pouze maketa, věrná fyzická reprezentace interiéru, a funkční model balení si vyžádaly 650 hodin designérské, elektronické a koordinační práce a 1 500 hodin dílenské výroby.
Díky Functions on Demand (FoD) si mohou řidiči Taycan Cross Turismo dokoupit různé komfortní a asistenční funkce podle potřeby. Výjimečné na tomto přístupu je, že některé upgrady lze aktivovat i po převzetí vozidla a dostupnost není závislá na původní konfiguraci sportovního vozu. Díky online aktivaci není nutná návštěva servisu. Toto platí například pro Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a pro Porsche InnoDrive, pokud byl již nakonfigurován ACC.
Zákazníci si mohou vybrat, zda chtějí danou funkci pro svůj Taycan Cross Turismo koupit natrvalo, nebo ji odebírat formou měsíčního předplatného. Při volbě měsíčního předplatného získají zákazníci tři měsíce zdarma na vyzkoušení. Po registraci, výběru požadované funkce/funkcí v Porsche Connect Store a při dostupném připojení odešle Porsche back end datový balíček do Taycan Cross Turismo přes mobilní síť. Řidiči jsou o dostupnosti balíčku informováni prostřednictvím Porsche Communication Management (PCM). Aktivace pak trvá několik minut. Po úspěšné aktivaci se na centrálním displeji zobrazí potvrzovací zpráva.
Active Lane Keep Assist udržuje vůz v centru jízdního pruhu s nepřetržitým zásahům do řízení – i v dopravních zácpách. Porsche InnoDrive individuálně přizpůsobuje rychlost podmínkám vpředu, jako jsou omezení rychlosti, zatáčky, kruhové objezdy a situace, kdy je třeba dát přednost nebo zastavit, a to typicky sportovním způsobem.
S aktivním vedením trasy pracuje Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) na pozadí a optimalizuje všechny systémové parametry pro maximální komfort a nejkratší dobu jízdy.
Power Steering Plus funguje na základě rychlosti vozidla. Při vysokých rychlostech reaguje přímo a přesně, při nižších rychlostech poskytuje silnější podporu řízení. Tato funkce na vyžádání není dostupná jako měsíční předplatné.
