Porsche Macan S
Porsche uvedlo novou generaci modelu Macan s vyšším výkonem, ostřejším designem a novým ovládacím konceptem. Všechny tři dostupné verze nabízejí výrazně více síly než jejich předchůdci. Jako sportovní vlajková loď úspěšné řady SUV stojí na vrcholu nabídky Macan GTS. Jeho 2,9litrový biturbo V6 nyní poskytuje 324 kW (440 PS), tedy o 44 kW (60 PS) více. Díky typické odezvě a výkonu Porsche GTS dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy s paketem Sport Chrono a dosahuje maximální rychlosti 272 km/h. Porsche Macan S je nyní také vybaven 2,9litrovým biturbo V6 motorem, který nabízí o 20 kW (26 PS) více, tedy 280 kW (380 PS). Tento motor zrychlí vůz z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy a umožňuje mu dosáhnout maximální rychlosti až 259 km/h. Vstupní branou do světa Macan je nově vyvinutý přeplňovaný řadový čtyřválec s výkonem 195 kW (265 PS). Ten zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h. Všechny motory jsou jako dosud spojené se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Porsche PDK a systémem pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM).
Optimalizovaný podvozek – nová sportovní vzduchová pérování pro GTS
Nové modely Macan nabízejí široké rozpětí nastavení podvozku, které vyvažuje maximální komfort odpružení s dynamikou sportovního vozu. Podvozek byl dále vyladěn: Macan nyní reaguje ještě citlivěji a přímočařeji na jízdní situace a stav vozovky, což řidiči přináší lepší zpětnou vazbu přes volant. K tomu byly například upraveny charakteristiky tlumičů systému Porsche Active Suspension Management (PASM), který aktivně a nepřetržitě reguluje tlumení u každého kola zvlášť. PASM je na Macanu k dispozici jako volitelná výbava a je standardem u verzí S a GTS.
Porsche Macan GTS se nyní ještě výrazněji odlišuje od ostatních verzí díky standardní sportovní vzduchové pérování, které snížilo karoserii o 10 milimetrů. Dynamické přednosti nového GTS spočívají především v tom, že jeho vzduchové pérování je na přední nápravě o 10 % tužší a na zadní o 15 % tužší než u předchůdce. Volitelný paket GTS Sport dále zvyšuje dynamický potenciál vozu, a to díky 21palcovým kolům designu GT s vysoce výkonnými pneumatikami, systému Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a paketu Sport Chrono.
Porsche dále vylepšilo vzhled svého kompaktního SUV řadou specifických změn. Přepracovaný předek s vložkou v barvě karoserie zdůrazňuje šířku Macanu a dodává mu na silnici ještě impozantnější vzhled. U nového GTS jsou střední část přední masky a řada dalších prvků černě lakované. Záď nyní završuje výrazný difuzor v technickém designu, který je směrem k vozovce zaoblený. Na přední i zadní části se objevuje nová 3D struktura, která je volitelně dostupná i pro boční lišty vozu. LED světlomety s Porsche Dynamic Light System (PDLS) a sportovní vnější zpětná zrcátka jsou nyní standardem u všech verzí.
Nový Macan je k dispozici v celkem 14 barvách exteriéru, včetně nových odstínů Papaya Metallic a Gentian Blue Metallic, stejně jako Python Green pro Macan GTS s paketem GTS Sport. Díky možnostem Individual Colour a Paint To Sample od Porsche Exclusive Manufaktur se výrazně rozšiřuje svoboda zákaznické volby barev. Standardem jsou také větší kola – minimálně 19 palců u Macanu, 20 palců u Macanu S a 21 palců u Macanu GTS. Sortiment doplnilo sedm nových designů kol.
Nový Porsche Macan nabízí výrazně vylepšený interiér s moderně a elegantně navrženou středovou konzolí. Nový ovládací koncept, který využívá dotykové plochy místo klasických tlačítek, přináší do kokpitu přehlednou strukturu. Nová, kratší volička převodovky je umístěna uprostřed přehledného ovládacího modulu. Analogové hodiny na vrcholu palubní desky jsou nyní také standardem. Volitelně je k dispozici několik balíčků koženého čalounění s kontrastním prošitím v barvách Gentian Blue, Papaya nebo Crayon, které interiéru dodávají nové barevné akcenty. Macan nadále nabízí mnoho online funkcí a služeb jako standard, které lze ovládat přes 10,9palcový Full HD dotykový displej systému Porsche Communication Management nebo hlasovými příkazy. Macan je vybaven novými multifunkčními a GT sportovními volaty z modelů 911 a Panamera.
Kromě dynamických vylepšení a černých akcentů na exteriéru obsahuje paket GTS Sport, dostupný výhradně pro vlajkový model, také specifickou a exkluzivní výbavu interiéru. Patří sem 18směrová sportovní sedadla, karbonový interiérový paket, čalounění Race-Tex s rozšířenými koženými prvky, různé detaily s kontrastním prošitím a nápisy GTS v barvě Python Green.
Od uvedení na trh v roce 2014 bylo po celém světě dodáno již 600 000 vozů Macan, který má u Porsche zvláštní postavení – přibližně 80 % všech kupujících Macanu jsou noví zákazníci značky. Navíc se v posledních letech stále zvyšuje podíl žen mezi kupci Macanu, který je nejvyšší ze všech produktových řad Porsche. V Číně, největším trhu pro Macan, tvoří ženy téměř 60 % zákazníků.
Tři výkonnější pohonné jednotky v novém Macanu
Nový Macan přichází se dvěma motory, z nichž jeden – dvakrát přeplňovaný 2,9litrový V6 – pohání verze Porsche Macan GTS a Macan S. Jak je u všech Porsche motorů V obvyklé, turbodmychadla jsou umístěna mezi řadami válců v centrálním uspořádání. Krátká vzdálenost, kterou plyny urazí z válců k turbínám, zajišťuje motorům živou a spontánní odezvu. Nově vyvinutý řadový čtyřválec v Macanu kombinuje dynamiku a efektivitu v mimořádně harmonickém poměru. Díky zlepšením v oblasti účinnosti, tření a akustiky se podařilo zvýšit výkon i kultivovanost přeplňovaného motoru a zároveň snížit vnitřní emise.
Všechny pohonné jednotky v nových modelech Macan jsou výrazně silnější než u předchůdců. Aby se okamžitý nástup výkonu motorů přenášel co nejpříměji, je i nadále používána sedmistupňová dvouspojková převodovka Porsche PDK. Osvědčený systém pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM) přenáší výkon trvale na zadní nápravu a variabilně na přední nápravu podle potřeby. Nastavení pohonu všech kol bylo u nejsilnějšího modelu vyladěno pro ještě větší agilitu. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) je volitelně dostupný u všech verzí a zlepšuje boční dynamiku díky samosvornému zadnímu diferenciálu a cíleným brzdným zásahům.
Nový Porsche Macan GTS zaujímá nejvyšší pozici v modelové řadě: jeho 2,9litrový biturbo motor poskytuje 324 kW (440 PS), tedy o 44 kW (60 PS) více než dříve. Maximální točivý moment vzrostl z 520 na 550 Nm, dostupných v širokém rozsahu otáček od 1 900 do 5 600 min⁻¹.
Díky vyššímu výkonu se výrazně zlepšily i jízdní parametry: z klidu dosáhne Porsche Macan GTS stovky za 4,5 sekundy. V kombinaci s volitelným paketem Sport Chrono to zvládne za pouhých 4,3 sekundy. Maximální rychlost je nyní 272 km/h. Tradičně velmi agilní GTS je tak nejrychlejší verzí v nabídce a nejdynamičtějším Macanem vůbec. To je dáno tím, že pohonné ústrojí vlajkového modelu nabízí typické vlastnosti GTS v oblasti odezvy a rozvoje výkonu spolu s vyšším výkonem. Brzdy Porsche Surface Coated Brake (PSCB) s wolfram-karbidovým povlakem spolehlivě zastavují kompaktní SUV.
Pohon všech kol u Macanu GTS má obzvlášť dynamické nastavení. Nově zavedené řízení uzávěrky mezi nápravami PTM dává přednost zadní nápravě, kdykoli je to možné. To znamená, že v každé jízdní situaci je maximální výkon přenášen na zadní kola. Tento progresivní zadně orientovaný koncept pohonu zvyšuje boční vedení a tím i rychlost průjezdu zatáčkou. Novinkou je také volitelný samosvorný zadní diferenciál systému PTV Plus, který umožňuje dynamické rozdělování točivého momentu na zadní nápravě. Paket GTS Sport je dostupný výhradně pro Macan GTS a dále zvyšuje jeho výkonnost. Obsahuje mimo jiné paket Sport Chrono, černá 21palcová kola GT Design s vysoce výkonnými pneumatikami a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Nový Porsche Macan S je vybaven silnějším šestiválcem. Volnoběžný 2,9litrový biturbo motor nahrazuje třílitrový přeplňovaný motor předchůdce. Díky mírně menšímu objemu a dvěma turbodmychadlům místo jednoho vzrostl výkon na 280 kW (380 PS), tedy o 20 kW (26 PS) více. Maximální točivý moment 520 Nm (plus 40 Nm) je k dispozici v rozsahu od 1 850 do 5 000 min⁻¹.
Nový Porsche Macan S tak dosahuje výkonu podobného předchozímu Macanu GTS. Sprint na 100 km/h zvládne za 4,8 sekundy, s paketem Sport Chrono pak za 4,6 sekundy. Maximální rychlost je 259 km/h.
Nový řadový čtyřválec v Macanu
Porsche Macan je nyní vybaven nově vyvinutým řadovým čtyřválcem. Nový motor má větší turbodmychadlo a maximální výkon 195 kW (265 PS). Maximální točivý moment vzrostl o 30 Nm na 400 Nm. Nízká hmotnost a široká, ideálně dostupná plošina točivého momentu mezi 1 800 a 4 500 min⁻¹ zaručují výjimečnou agilitu.
Dvoulitrový motor se výrazně liší od svého předchůdce. Zvýšení palivového tlaku na 350 barů zlepšuje distribuci paliva ve válci a tím optimalizuje spalování – během procesu vzniká méně sazí. Úpravy rozvodového řetězu, použití nových pístních kroužků a odpovídající přizpůsobení motorového oleje snižují vnitřní tření motoru a zlepšují jak účinnost, tak kultivovanost.
S novým čtyřválcem nabízí Porsche Macan lepší jízdní výkony jak v maximální rychlosti, tak v akceleraci: zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy, resp. 6,2 sekundy s paketem Sport Chrono, a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h.
Sportovní výfukový systém je k dispozici u všech verzí nového Macanu. Je součástí standardní výbavy Macanu GTS a díky prodlouženým černým sportovním koncovkám ladí s černými akcenty exteriéru tohoto modelu. U verzí Macan a Macan S je výfukový systém volitelný. Zákazníci si mohou vybrat mezi sportovními koncovkami v stříbrném nebo černém provedení. Sportovní výfuk vytváří u všech motorových variant dynamický a výrazný zvuk.
Porsche Macan si vybudoval pověst nejdynamičtějšího vozu ve svém segmentu. Tuto pozici nyní ještě posiluje: optimalizovaný podvozek, tužší stabilizátory a ještě citlivější řízení komplexně zlepšují ovladatelnost kompaktního SUV. Největší pokrok v tomto směru zaznamenal Macan GTS. Jako nová vlajková loď zvládá vyvážit dynamiku a komfort snadněji než kdy dříve.
Výškově nastavitelné sportovní vzduchové odpružení včetně adaptivního systému řízení tlumení Porsche Active Suspension Management (PASM) je standardní výbavou exkluzivně pro Macan GTS. Podvozek a tlumení byly optimalizovány pro volitelný balíček GTS Sport a vysoce výkonné pneumatiky, které jsou s ním dodávány. Výkonné pneumatiky rychleji budují boční síly, což spolu s dalšími vylepšeními kontroly karoserie pozitivně ovlivňuje jízdní zážitek. Díky tužším pružinám – o 10 % tužší na přední nápravě a o 15 % na zadní – větším stabilizátorům a nově vyvinutým tlumičům se podařilo ještě více omezit náklony karoserie, její kývání i pohyb při odskoku. V kombinaci se snížením světlé výšky o 10 mm to vede k výraznému zlepšení ovladatelnosti a dynamiky.
Macan a Macan S lze volitelně vybavit adaptivním vzduchovým odpružením včetně PASM. Jeho nastavení tlumičů bylo upraveno oproti předchozímu Macanu. Podvozek reaguje citlivěji a dříve na počáteční pohyby. Toto nastavení zvyšuje rovnoměrnost pohybu pružin a harmonizuje vibrace karoserie, přičemž zároveň snižuje dynamické náklony. Stejné vysoké nároky kladli konstruktéři podvozku i na vylepšení ocelového odpružení s PASM, které je standardem u Macanu S a volitelně u Macanu.
Kromě optimalizovaného nastavení podvozku je pro sportovní SUV klíčová maximální citlivost řízení. Nový Macan těží ze zkušeností získaných u generací dvoudveřových sportovních Porsche. Optimalizace softwaru elektromotoru posilovače řízení zpřesnila vlastnosti jeho tlumicích a třecích modulů. To zlepšuje zpětnou vazbu řízení u nových modelů Macan. Díky lepší odezvě na dotek ruky lze nový Macan přesněji umístit a jezdit s ním dynamičtěji.
Čtyři výkonné brzdové systémy pro dokonalé zpomalení
Nový Macan nabízí celkem čtyři výkonné brzdové systémy. Macan je vybaven větším šedým litinovým brzdovým systémem s černými brzdovými třmeny. Na přední nápravě jsou nyní kotouče o rozměrech 350 x 34 mm, na zadní 330 x 22 mm. U Porsche Macan S (360 x 36 mm vpředu, 330 x 22 mm vzadu) jsou třmeny lakovány červeně. Porsche Surface Coated Brake (PSCB/390 x 38 mm vpředu, 356 x 28 mm vzadu) je standardem u Porsche Macan GTS a volitelně dostupný u Macanu S a Macanu. Povlak z karbidu wolframu – materiálu přibližně desetkrát tvrdšího než šedá litina – zvyšuje brzdný výkon a snižuje tvorbu brzdového prachu. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB/396 x 38 mm vpředu, 370 x 30 mm vzadu) je rovněž volitelnou výbavou u Macanu GTS a Macanu S.
Balíček GTS Sport – vylepšená dynamika pro nový Macan GTS
Porsche poprvé nabízí exkluzivně pro Macan GTS další dynamický upgrade. Kromě rozsáhlých úprav interiéru a exteriéru zahrnuje balíček GTS Sport systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a výkonné pneumatiky Pirelli P-Zero Corsa. Elektronicky řízený, plně variabilní zadní diferenciál s omezenou svorností zajišťuje, že více hnacího momentu putuje na vnější zadní kolo v zatáčce, což výrazně zlepšuje průjezd zatáčkou. Obrovská trakce na suché vozovce u pneumatik vyvinutých speciálně pro Macan podporuje jízdu na závodních okruzích. Současně však pneumatiky dobře fungují i na mokrém povrchu.
Porsche Macan je sportovním vozem v segmentu kompaktních SUV a tento status podtrhuje vzhledem, který plně odráží designové DNA Porsche. Exteriér i interiér nového Macanu byly dále vylepšeny a zpřesněny. Nová nabídka kol, doplňkových designových prvků a exteriérových paketů přináší ještě více možností individualizace.
Zcela přepracovaný předek zdůrazňuje šířku Macanu a tím posiluje atletický výraz modelu. Velký přední panel má vyvážené proporce a je lakován v barvě karoserie, harmonicky splynul s chladicími vstupy vzduchu. Předek obsahuje nový 3D design v centrálním chladicím vstupu pod maskou. Světlomety jsou standardně vybaveny LED technologií a systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS). Ten zahrnuje dynamické přisvěcování do zatáček, kdy se hlavní světlomety natáčejí podle úhlu řízení a rychlosti jízdy. PDLS dále nabízí automatickou regulaci dosvitu, řízení denního svícení podle rychlosti a funkci pro nepříznivé počasí. Zatmavené světlomety jsou volitelně dostupné u Macanu a Macanu S, u Macanu GTS jsou standardem.
Stejně jako nový předek, i zadní nárazník Macanu má jemnější a technický design. Nové 3D prvky se opakují na difuzoru, který byl také prodloužen směrem nahoru a má integrované odrazky. Stejně jako dříve jsou zadní svítilny s trojrozměrnou světelnou grafikou spojeny do světelného pásu. Na bocích vozu vytvářejí nové akcenty zejména 3D boční lišty. Ty jsou volitelně dostupné v barvě karoserie, v karbonovém provedení nebo s vysokým leskem černé. Vnější zpětná zrcátka mají základnu ve tvaru písmene V kompletně lakovanou v barvě karoserie, což dotváří vzhled nového Macanu. Další úpravy byly provedeny v méně viditelných částech: menší vstupy vzduchu, uzavřené otvory na spodku vozu a vylepšená ochrana podvozku podporují příznivý proudění vzduchu a tím optimalizují aerodynamiku.
Tři nové barvy exteriéru, sedm nových designů kol
Nový Porsche Macan je k dispozici ve 14 barvách exteriéru, včetně nových Papaya Metallic, Gentian Blue Metallic a Python Green. Poslední jmenovaná je dostupná u Macanu GTS v kombinaci s volitelným balíčkem Macan GTS Sport. S možnostmi Individual Colour a Paint To Sample od Porsche Exclusive Manufaktur se výrazně rozšiřují možnosti designu pro zákazníky. K dispozici je více než 60 různých barev, včetně historických odstínů Porsche.
Porsche Macan je nyní standardně vybaven většími koly o minimálním průměru 19 palců, což je o palec více než u předchozího modelu. U Macanu S jsou standardem 20palcová kola s lesklým povrchem a tmavým titanovým lakem, přičemž červeně lakované brzdové třmeny tvoří další výrazný prvek. Macan GTS je standardně vybaven 21palcovými koly. Porsche rozšířilo nabídku kol pro Macan o sedm nových designů.
Vylepšený interiér s novou středovou konzolí
Interiér Macanu prošel rovněž rozsáhlou proměnou. Hlavním prvkem novinek je nově navržená středová konzola, kde dotykové plochy nahrazují klasické tlačítka. Přehledné a intuitivní ovládací panely jsou umístěny po stranách nového voliče převodovky, který byl zkrácen o 15 mm. Pod ním je otevřený odkládací prostor s větší kapacitou než dříve. Nad konzolou je stále 10,9palcová Full HD dotyková obrazovka – srdce systému Porsche Communication Management (PCM). Analogové hodiny integrované v horní části palubní desky jsou nyní u nového Macanu standardem.
Porsche Macan nabízí plnou konektivitu přes PCM a má tak trvalé připojení k mobilní síti. Online navigace je standardem, stejně jako například hlasové ovládání, Wi-Fi hotspot a aplikace Porsche Connect. Apple CarPlay a aplikace Offroad Precision jsou k dispozici jako volitelné doplňky. Na přání lze chytré telefony bezdrátově nabíjet v odkládacím prostoru pod středovým loketním opěrkou.
Porsche zcela přepracovalo nabídku volantů a představilo nové sportovní volatny známé z modelů 911 a Panamera. Mají průměr 360 nebo 375 mm a díky průzorům ještě více evokují design závodních volantů. Ovládací prvky multifunkčních dotykových ploch jsou elegantně integrovány přímo ve volantu. Volanty mají také nový přepínač režimů v kombinaci s balíčkem Sport Chrono.
Řidič i spolujezdec vpředu sedí v Macanu standardně na komfortních sedadlech s osmi směry nastavení, potažených kombinací koženky a látky Sport-Tex. V Macanu GTS jsou standardem osmisměrně vyhřívaná sportovní sedadla s čalouněním z kůže a Race-Tex. Všechny modely Macan lze volitelně vybavit 14směrně nastavitelnými komfortními sedadly potaženými hladkou kůží nebo adaptivními 18směrnými sportovními sedadly s individuálním vzorem švů uprostřed sedáku a výraznějším bočním vedením.
Interiér je standardně černý, s možností kožených paketů v různých barvách. Nové kontrastní švy v odstínech Gentian Blue, Papaya nebo Crayon jsou dalším zajímavým prvkem. Kožené pakety lze dále individualizovat produkty Porsche Exclusive Manufaktur, například dekorativními švy a středovými panely sedadel v kontrastních barvách. Různé interiérové pakety nabízejí široké možnosti designu, včetně povrchů z hliníku nebo černého broušeného hliníku, vysokého lesku černé, karbonu, ořechového dřeva burr walnut, kaštanově antracitové barvy nebo barvy karoserie.
Nový GTS je nejdynamičtějším Macanem, jaký kdy Porsche postavilo. Jasně se odlišuje od ostatních verzí. Exteriér vlajkové lodi produktové řady poznáte podle standardních zatmavených LED světlometů a saténově lesklých 21palcových kol v designu RS Spyder. Červeně lakované brzdové třmeny působí na speciálně povrchově upravené kotouče systému Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Spodní přední a zadní nárazníky jsou lakovány v barvě karoserie, zatímco přední panel je černý. Typicky pro modely GTS jsou také černé koncovky sportovního výfuku a nový střešní spoiler v designu dvojitého křídla. Standardem je také výškově nastavitelné sportovní vzduchové odpružení, které snižuje karoserii o 10 mm.
Uvnitř se Porsche Macan GTS odlišuje novými speciálně navrženými kulatými přístroji, včetně černého otáčkoměru s nápisem GTS. Sportovní sedadla nesou logo GTS. V koženém paketu GTS Black s prvky Race-Tex mají mnohé plochy sportovní kontrastní švy. Loketní opěrky dveří jsou rovněž potaženy Race-Texem, stejně jako středové panely všech sedadel a loketní opěrka středové konzoly.
GTS lze ještě dále vylepšit balíčkem GTS Sport. Ten zahrnuje balíček Sport Chrono, 21palcová kola v designu GT s matným černým saténovým lakem, výkonné pneumatiky vhodné i pro závodní okruhy a systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Přední a zadní nárazníky, kryty vnějších zpětných zrcátek a prahy jsou lakovány černě, stejně jako boční lišty s nápisem GTS v barvě Python Green – exkluzivní barvě exteriéru Macanu GTS s balíčkem Sport. Řidič i spolujezdec sedí na adaptivních 18směrných sportovních sedadlech. Specifické designové prvky zahrnují nápisy GTS na opěrkách hlavy, rozsáhlejší kožené části sedadel, další kontrastní švy v barvě Python Green, podsvícené prahy dveří a bezpečnostní pásy v barvě Python Green. Karbonový interiérový paket přidává v novém Macanu GTS různé karbonové aplikace.
Nový Porsche Macan už v základu nabízí bohatou výbavu v oblasti komfortu a asistenčních systémů. Park Assist s vizuálními a zvukovými upozorněními vpředu i vzadu je nyní standardem u všech verzí Macan. Novinkou je možnost volby Park Assist s aktivní podporou parkování, která poprvé pomáhá při hledání parkovacích míst a aktivně asistuje při samotném parkování. Jakmile je systém aktivován, měří a vyhodnocuje parkovací místa při průjezdu kolem nich a informuje řidiče o dostupných možnostech. Při parkování podél nebo kolmo k vozovce Park Assist plně automaticky ovládá řízení, zatímco řidič ovládá jen plynový a brzdový pedál.
Vylepšeny byly i stávající asistenční systémy. Adaptivní tempomat je nyní citlivější než dříve a Lane Keeping Assist nabízí optimalizované vedení vozu uprostřed jízdního pruhu. Stejně jako doposud jsou na novém Macanu k dispozici na přání Lane Change Assist, zobrazení rychlostních limitů, Porsche Entry&Drive, vyhřívané čelní sklo a přídavné topení s dálkovým ovládáním.
