Porsche Macan GTS
Porsche představuje nový Macan s vyšším výkonem, ostřejším designem a novým ovládacím konceptem. Všechny tři dostupné verze nabízejí výrazně více síly než jejich předchůdci. Jako sportovní vlajková loď úspěšné řady SUV stojí Macan GTS na vrcholu nabídky. Jeho 2,9litrový biturbo V6 nyní dává 324 kW (440 PS) – o 44 kW (60 PS) více. Díky typické rychlé reakci a dynamice vozů Porsche GTS zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy s paketem Sport Chrono a dosahuje maximální rychlosti 272 km/h. Porsche Macan S je nyní také vybaven 2,9litrovým V6 biturbo motorem, který nabízí o 20 kW (26 PS) více, tedy 280 kW (380 PS). Zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 259 km/h. Nově vyvinutý přeplňovaný řadový čtyřválec s výkonem 195 kW (265 PS) představuje vstupní model do světa Macanů. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h. Všechny motory jsou jako dosud spojené se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Porsche PDK a systémem pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM).
Optimalizovaný podvozek – nová sportovní vzduchová pérování pro GTS
Nové modely Macan nabízejí široké rozpětí nastavení podvozku, které vyvažuje maximální komfort a dynamiku sportovního vozu. Podvozek byl dále vyladěn: Macan nyní reaguje ještě citlivěji a přímočařeji na jízdní situace a stav vozovky, což řidiči přináší lepší zpětnou vazbu přes volant. K tomu byly například upraveny charakteristiky tlumičů systému Porsche Active Suspension Management (PASM), který aktivně a průběžně reguluje tlumení u každého kola zvlášť. PASM je na Macanu k dispozici jako volitelná výbava a je standardem u modelů S a GTS.
Porsche Macan GTS se od ostatních verzí odlišuje ještě výrazněji díky standardní sportovní vzduchové pérování, které snížilo karoserii o 10 milimetrů. Dynamické přednosti nového GTS spočívají především v tom, že vzduchové pérování je na přední nápravě o 10 % tužší a na zadní dokonce o 15 % oproti předchůdci. Volitelný paket GTS Sport dále zvyšuje dynamický potenciál vozu, a to díky 21palcovým kolům v designu GT s výkonnými pneumatikami, systému Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a paketu Sport Chrono.
Porsche ještě více zdůraznilo vzhled svého kompaktního SUV řadou specifických změn. Přepracovaný předek s vložkou v barvě karoserie podtrhuje šířku Macanu a dělá z něj na silnici ještě impozantnější vůz. U nového GTS jsou střední část přední masky i další prvky černé. Záď je nyní zakončena výrazným difuzorem v technickém designu, který směrem k vozovce působí robustně. Přední i zadní části zdobí nová 3D struktura, která je volitelně dostupná i na bočních lištách. LED světlomety s Porsche Dynamic Light System (PDLS) a Sport Design vnější zpětná zrcátka jsou nyní standardem u všech verzí.
Nový Macan je k dispozici ve 14 barvách karoserie, včetně nových Papaya Metallic a Gentian Blue Metallic, stejně jako Python Green pro Macan GTS s paketem GTS Sport. Díky možnostem Individual Colour a Paint To Sample od Porsche Exclusive Manufaktur se výrazně rozšiřuje svoboda zákaznické volby barev. Standardem jsou také větší kola – minimálně 19 palců u Macanu, 20 palců u Macanu S a 21 palců u Macanu GTS. Sortiment rozšířilo sedm nových designů kol.
Nový Porsche Macan nabízí výrazně vylepšený interiér s moderně a elegantně pojatou středovou konzolí. Nový ovládací koncept využívá dotykové plochy místo klasických tlačítek a přináší do kokpitu přehlednost. Nová, kratší volba převodovky je umístěna uprostřed jasně uspořádaného ovládacího modulu. Analogové hodiny na vrcholu palubní desky jsou nyní také standardem. Pro interiér jsou volitelně k dispozici kožené čalounění a kontrastní švy v barvách Gentian Blue, Papaya nebo Crayon, které přidávají nové barevné akcenty. Macan i nadále nabízí mnoho online funkcí a služeb jako standard, které lze ovládat přes 10,9palcový Full HD dotykový displej systému Porsche Communication Management nebo hlasovými příkazy. Macan je vybaven novými multifunkčními a GT sportovními volaty z modelů 911 a Panamera.
Kromě dynamických vylepšení a černých akcentů na exteriéru obsahuje paket GTS Sport, dostupný pouze pro vlajkový model, také specifickou a exkluzivní výbavu interiéru. Patří sem 18směrná sportovní sedadla, Carbon interiérový paket, čalounění Race-Tex s rozšířenými koženými prvky, různé detaily s kontrastním prošitím a nápisy GTS v barvě Python Green.
Od uvedení na trh v roce 2014 bylo po celém světě dodáno již 600 000 vozů Macan, které mají v Porsche zvláštní postavení – přibližně 80 % kupujících Macanu jsou noví zákazníci značky. Navíc podíl žen mezi kupujícími Macanu v posledních letech stále roste a je nejvyšší ze všech produktových řad Porsche. V Číně, největším trhu pro Macan, tvoří ženy téměř 60 % zákazníků.
Tři výkonnější pohonné jednotky v novém Macanu
Nový Macan přichází se dvěma motory, z nichž jeden – dvakrát přeplňovaný 2,9litrový V6 – pohání Porsche Macan GTS a Macan S. Jako u všech Porsche V motorů jsou turbodmychadla umístěna mezi válci v centrálním uspořádání. Krátká vzdálenost, kterou plyny urazí od spalovacích komor k turbínám, zajišťuje motorům živou a spontánní reakci. Nově vyvinutý řadový čtyřválec v Macanu spojuje dynamiku a efektivitu v mimořádně harmonickém poměru. Díky vylepšením v oblasti účinnosti, tření a akustiky se podařilo zvýšit výkon i kultivovanost přeplňovaného motoru a zároveň snížit vnitřní emise.
Všechny pohonné jednotky v nových modelech Macan jsou výrazně silnější než u předchůdců. Aby se okamžitý nástup výkonu motorů přenášel co nejpříměji, je i nadále použita sedmistupňová dvouspojková převodovka Porsche PDK. Osvědčený systém pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM) přenáší výkon trvale na zadní nápravu a variabilně na přední, když je to potřeba. Nastavení pohonu všech kol bylo u nejsilnějšího modelu vyladěno pro ještě větší agilitu. Volitelný systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zlepšuje boční dynamiku u všech modelů díky samosvornému zadnímu diferenciálu a cíleným brzdným zásahům.
Nový Porsche Macan GTS zaujímá nejvyšší pozici v řadě modelů: jeho 2,9litrový biturbo motor dává 324 kW (440 PS), tedy o 44 kW (60 PS) více než dříve. Maximální točivý moment vzrostl z 520 na 550 Nm a je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1 900 do 5 600 min⁻¹.
Výkonové parametry se díky vyššímu výkonu výrazně zlepšily: z klidu dosáhne Porsche Macan GTS stovky za 4,5 sekundy. V kombinaci s volitelným paketem Sport Chrono to zvládne za pouhých 4,3 sekundy. Maximální rychlost je nyní 272 km/h. Tradičně velmi agilní GTS je tak nejrychlejší verzí v nabídce a zároveň nejdynamičtějším Macanem vůbec. Je to dáno tím, že pohonné ústrojí vlajkového modelu nabízí typické vlastnosti GTS v oblasti rychlé reakce a rozvoje výkonu spolu s vyšším výkonem. Brzdy Porsche Surface Coated Brake (PSCB) s wolfram-karbidovým povlakem spolehlivě zastaví kompaktní SUV.
Pohon všech kol Macanu GTS má obzvlášť dynamické nastavení. Nově zavedené řízení uzávěrky mezi nápravami PTM upřednostňuje zadní nápravu vždy, když je to možné. To znamená, že v každé jízdní situaci je maximální výkon přenášen na zadní kola. Toto progresivní uspořádání pohonu s důrazem na zadní nápravu zvyšuje boční vedení a tím i rychlost průjezdu zatáčkou. Nově je také k dispozici volitelný samosvorný zadní diferenciál systému PTV Plus, který zajišťuje dynamické rozdělení točivého momentu na zadní nápravě. Paket GTS Sport je exkluzivně dostupný pouze pro Macan GTS a dále zvyšuje jeho výkon. Obsahuje mimo jiné paket Sport Chrono, černá 21palcová kola GT Design s výkonnými pneumatikami a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Nový Porsche Macan S je vybaven silnějším šestiválcem. Volnoběžný 2,9litrový biturbo motor nahrazuje třílitrový přeplňovaný agregát předchůdce. S mírně menším objemem a dvěma turbodmychadly místo jednoho vzrostl výkon na 280 kW (380 PS), tedy o 20 kW (26 PS) více. Maximální točivý moment 520 Nm (plus 40 Nm) je k dispozici v rozsahu 1 850 až 5 000 min⁻¹.
Díky tomu dosahuje nový Porsche Macan S výkonu podobného předchozímu Macanu GTS. Model S zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy, s paketem Sport Chrono za 4,6 sekundy. Maximální rychlost je 259 km/h.
Nový řadový čtyřválec v Macanu
Porsche Macan má nově vyvinutý řadový čtyřválec. Nový motor má větší turbodmychadlo a maximální výkon 195 kW (265 PS). Maximální točivý moment vzrostl o 30 Nm na 400 Nm. Nízká hmotnost a široká, ideálně dostupná plošina točivého momentu mezi 1 800 a 4 500 min⁻¹ zaručují vynikající agilitu.
Dvoulitrový motor se výrazně liší od svého předchůdce. Zvýšení tlaku paliva na 350 barů zlepšuje distribuci paliva ve válci a tím optimalizuje spalování – během něj vzniká méně sazí. Úpravy rozvodového řetězu, použití nových pístních kroužků a odpovídající přizpůsobení motorového oleje snižují vnitřní tření motoru a zlepšují jak účinnost, tak kultivovanost.
S novým čtyřválcem nabízí Porsche Macan lepší výkon jak v maximální rychlosti, tak v akceleraci: zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy, resp. 6,2 sekundy s paketem Sport Chrono, a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h.
Sportovní výfuk je k dispozici u všech variant nového Macanu. Je součástí standardní výbavy Macanu GTS a díky prodlouženým černým sportovním koncovkám ladí s černými akcenty exteriéru modelu. U Macanu a Macanu S je výfuk dostupný jako volitelná výbava. Zákazníci si mohou vybrat mezi sportovními koncovkami v lesklé stříbrné nebo černé barvě. Sportovní výfuk vytváří u všech motorových variant dynamický a výrazný zvuk.
Porsche Macan se etabloval jako nejdynamičtější vůz ve svém segmentu. Nyní tuto pozici ještě posiluje: optimalizovaný podvozek, tužší stabilizátory a ještě citlivější řízení komplexně zlepšují ovladatelnost kompaktního SUV. Největší pokrok v tomto směru zaznamenal Macan GTS. Jako nová vlajková loď zvládá rovnováhu mezi dynamikou a komfortem snadněji než kdy dříve.
Výškově nastavitelné sportovní vzduchové odpružení včetně adaptivního systému řízení tlumení Porsche Active Suspension Management (PASM) je standardní výbavou exkluzivně pro Macan GTS. Podvozek a tlumení byly optimalizovány pro volitelný balíček GTS Sport a vysoce výkonné pneumatiky, které jsou jeho součástí. Výkonné pneumatiky rychleji budují boční síly, což spolu s dalšími vylepšeními kontroly karoserie pozitivně ovlivňuje jízdní zážitek. Díky tužším pružinám – o 10 % tužší na přední nápravě a o 15 % na zadní – větším stabilizátorům a nově vyvinutým tlumičům se podařilo ještě více omezit náklony karoserie, její kývání i pohyb při odskoku. V kombinaci se snížením světlé výšky o 10 mm to přináší znatelně lepší ovladatelnost a jízdní výkony.
Macan a Macan S lze volitelně vybavit adaptivním vzduchovým odpružením včetně PASM. Jeho nastavení tlumičů bylo upraveno oproti předchozímu Macanu. Podvozek reaguje na počáteční pohyby dříve a citlivěji. Toto nastavení zvyšuje rovnoměrnost pohybu pružin a harmonizuje vibrace karoserie, přičemž zároveň snižuje dynamické náklony. Podobně vysoké nároky kladli konstruktéři i na vylepšení ocelového odpružení s PASM, které je standardem u Macanu S a volitelně u Macanu.
Kromě optimalizovaného nastavení podvozku je pro sportovní SUV zásadní maximální citlivost řízení. Nový Macan těží z dlouholetých zkušeností s generacemi dvoudveřových sportovních Porsche. Optimalizace softwaru elektromotoru posilovače řízení zpřesnila vlastnosti jeho tlumicích a třecích modulů. To zlepšuje zpětnou vazbu řízení u nových modelů Macan. Díky lepší odezvě na dotek ruky lze nový Macan přesněji polohovat a jezdit dynamičtěji.
Čtyři výkonné brzdové systémy pro dokonalé zpomalení
Nový Macan nabízí celkem čtyři výkonné brzdové systémy. Macan je vybaven větším šedým litinovým brzdovým systémem s černými brzdovými třmeny. Na přední nápravě jsou nyní kotouče o rozměru 350 x 34 mm, na zadní 330 x 22 mm. U Porsche Macan S (360 x 36 mm vpředu, 330 x 22 mm vzadu) jsou třmeny lakovány červeně. Porsche Surface Coated Brake (PSCB/390 x 38 mm vpředu, 356 x 28 mm vzadu) je standardem u Porsche Macan GTS a volitelně dostupná u Macan S a Macan. Povrchová vrstva z karbidu wolframu – materiálu přibližně desetkrát tvrdšího než šedá litina – zvyšuje brzdný výkon a snižuje tvorbu brzdového prachu. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB/396 x 38 mm vpředu, 370 x 30 mm vzadu) je rovněž volitelná u Macan GTS a Macan S.
Balíček GTS Sport – vylepšená dynamika pro nový Macan GTS
Porsche poprvé nabízí exkluzivně pro Macan GTS další dynamický upgrade. Kromě rozsáhlých úprav interiéru a exteriéru zahrnuje balíček GTS Sport systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a výkonné pneumatiky Pirelli P-Zero Corsa. Elektronicky řízený, plně variabilní zadní diferenciál s omezenou svorností zajišťuje, že na vnější kolo v zatáčce putuje více hnacího momentu, což výrazně zlepšuje průjezd zatáčkou. Obrovská trakce na suché vozovce u pneumatik vyvinutých speciálně pro Macan vybízí k využití i na závodních okruzích. Současně si pneumatiky dobře poradí i na mokrém povrchu.
Porsche Macan je sportovním vozem v segmentu kompaktních SUV a tento status podtrhuje vzhledem, který plně odráží designové DNA Porsche. Exteriér i interiér nového Macanu byly dále vyladěny a optimalizovány. Nová nabídka kol, doplňkových designových prvků a exteriérových paketů přináší ještě více možností individualizace.
Zcela přepracovaný předek zdůrazňuje šířku Macanu a tím posiluje atletický výraz modelu. Velký přední panel má vyvážené proporce a je lakován v barvě karoserie, harmonicky splynul s chladicími vstupy vzduchu. Předek obsahuje nový 3D design ve středním chladicím otvoru pod maskou. Světlomety jsou standardně vybaveny LED technologií a systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS). Ten zahrnuje dynamické přisvěcování do zatáček, kdy se hlavní světlomety natáčejí podle úhlu řízení a rychlosti jízdy. PDLS dále nabízí automatickou regulaci dosvitu, řízení světel podle rychlosti a funkci pro nepříznivé počasí. Zatmavené světlomety jsou volitelně dostupné u Macanu a Macanu S, u Macanu GTS jsou standardem.
Stejně jako nový předek, i zadní nárazník Macanu má jemnější a technický design. Nové 3D prvky se opakují na difuzoru, který byl zároveň prodloužen směrem nahoru a má integrované odrazky. Stejně jako dříve jsou zadní svítilny s trojrozměrnou světelnou grafikou zakomponovány do světelného pásu. Na bocích vozu vytvářejí nové akcenty zejména 3D boční lišty. Ty jsou volitelně k dispozici v barvě karoserie, karbonovém provedení nebo v leskle černé úpravě. Vnější zpětná zrcátka mají základnu ve tvaru písmene V, kompletně lakovanou v barvě karoserie, což dotváří vzhled nového Macanu. Další úpravy byly provedeny v méně viditelných částech: menší vstupy vzduchu, uzavřené otvory na spodku vozu a vylepšená ochrana podvozku podporují příznivý proudění vzduchu a tím optimalizují aerodynamiku.
Tři nové barvy exteriéru, sedm nových designů kol
Nový Porsche Macan je k dispozici ve 14 barvách exteriéru, včetně nových odstínů Papaya Metallic, Gentian Blue Metallic a Python Green. Poslední jmenovaná je dostupná u Macanu GTS v kombinaci s volitelným balíčkem Macan GTS Sport. Díky možnostem Individual Colour a Paint To Sample od Porsche Exclusive Manufaktur se výrazně rozšiřuje svoboda designu pro zákazníky. Nabídka přesahuje 60 různých barev, včetně historických odstínů Porsche.
Porsche Macan má nyní standardně větší kola s minimálním průměrem 19 palců, tedy o palec větší než u předchozího modelu. U Macanu S jsou standardem 20palcová kola s lesklým leštěným povrchem a tmavým titanovým lakem, doplněná červenými brzdovými třmeny jako další akcent. Macan GTS je vybaven standardně 21palcovými koly. Porsche rozšířilo nabídku kol pro Macan o sedm nových designů.
Vylepšený interiér s novou středovou konzolí
Interiér Macanu prošel rovněž rozsáhlou proměnou. Hlavním prvkem novinek je nově navržená středová konzole, kde dotykové plochy nahrazují klasické tlačítka. Přehledné a intuitivní ovládací panely jsou umístěny po stranách nového voliče převodovky, který byl zkrácen o 15 mm. Pod ním je otevřený odkládací prostor s větším objemem než dříve. Nad konzolí zůstává 10,9palcová full HD dotyková obrazovka – srdce systému Porsche Communication Management (PCM). Analogové hodiny integrované na vrchu palubní desky jsou nyní standardem u nového Macanu.
Porsche Macan nabízí plnou konektivitu přes PCM a má tak trvalé připojení k mobilní síti. Online navigace je standardem, stejně jako například hlasové ovládání, Wi-Fi hotspot a aplikace Porsche Connect. Apple CarPlay a Offroad Precision App jsou k dispozici jako volitelné doplňky. Na přání lze chytré telefony bezdrátově nabíjet v odkládacím prostoru pod středovým loketním opěrkou.
Porsche kompletně přepracovalo nabídku volantů s novými sportovními volaty, které byly dříve použity v modelech 911 a Panamera. Mají průměr 360 nebo 375 mm a ještě výrazněji evokují design závodních volantů díky průřezům. Ovládací prvky multifunkčních dotykových ploch jsou elegantně začleněny přímo ve volantu. Volanty mají také nový přepínač režimů v kombinaci s balíčkem Sport Chrono.
Řidič i spolujezdec vpředu sedí v Macanu standardně na komfortních sedadlech s osmi směry nastavení, potažených kombinací koženky a látky Sport-Tex. V Macanu GTS jsou standardem osmisměrně vyhřívaná sportovní sedadla s čalouněním z kůže a Race-Tex. Všechny modely Macan lze volitelně vybavit 14směrnými komfortními sedadly s hladkou kůží nebo adaptivními 18směrnými sportovními sedadly s individuálním vzorem švů uprostřed sedáku a výraznějšími bočními opěrkami.
Interiér je standardně černý, s možností kožených paketů v různých barvách. Nové kontrastní švy v odstínech Gentian Blue, Papaya nebo Crayon jsou dalším zajímavým prvkem. Kožené pakety lze dále individualizovat produkty Porsche Exclusive Manufaktur, včetně dekorativních švů a středových panelů sedadel v kontrastních barvách. Různé interiérové pakety nabízejí široké možnosti designu, například povrchy z hliníku nebo černého kartáčovaného hliníku, leskle černé, karbonové, z ořechového dřeva burr walnut, kaštanově antracitové nebo v barvě karoserie.
Nový GTS je nejdynamičtějším Macanem, jaký kdy Porsche postavilo. Výrazně se odlišuje od ostatních verzí. Exteriér vlajkové lodi produktové řady poznáte podle standardních zatmavených LED světlometů a saténově lesklých 21palcových kol designu RS Spyder. Červeně lakované brzdové třmeny působí na speciálně upravené kotouče systému Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Spodní přední a zadní nárazníky jsou lakovány v barvě karoserie, zatímco přední panel je černý. Typicky pro modely GTS jsou také černé koncovky sportovního výfuku a nový střešní spoiler v designu dvojitého křídla. Standardem je také výškově nastavitelné sportovní vzduchové odpružení, které snižuje karoserii o 10 mm.
Uvnitř se Porsche Macan GTS odlišuje novými speciálně navrženými kulatými přístroji, včetně černého otáčkoměru s nápisem GTS. Sportovní sedadla nesou rovněž logo GTS. S koženým paketem GTS Black s prvky Race-Tex mají mnohé povrchy sportovní kontrastní švy. Loketní opěrky dveří jsou potaženy Race-Tex, stejně jako středové panely všech sedadel a loketní opěrka středové konzole.
GTS lze dále vylepšit balíčkem GTS Sport. Ten zahrnuje balíček Sport Chrono, 21palcová kola designu GT v saténově černé, výkonné pneumatiky vhodné i pro závodní okruhy a systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Přední a zadní nárazníky, kryty vnějších zrcátek a prahy jsou černé, stejně jako boční lišty s nápisem GTS v barvě Python Green – exkluzivní barvě exteriéru Macanu GTS s balíčkem Sport. Řidič i spolujezdec sedí na adaptivních 18směrných sportovních sedadlech. Specifické designové prvky zahrnují nápisy GTS na opěrkách hlavy, rozsáhlejší kožené části sedadel, další kontrastní švy v Python Green, osvětlené prahy dveří a bezpečnostní pásy v Python Green. Karbonový interiérový paket přidává v novém Macanu GTS různé karbonové aplikace.
Nový Porsche Macan už v základu nabízí bohatou výbavu z hlediska komfortu a asistenčních systémů. Park Assist s vizuálními a zvukovými upozorněními vpředu i vzadu je nyní standardem u všech verzí Macan. Novinkou je možnost volby Park Assist s aktivní podporou parkování, která je poprvé k dispozici jako příplatková výbava. Tento systém dokáže rozpoznat volná parkovací místa a aktivně pomáhá při manévrech. Jakmile je systém aktivován, při průjezdu kolem parkovacích míst je měří a vyhodnocuje a informuje řidiče o dostupných možnostech parkování. Při parkování v podélných i kolmých stáních Park Assist plně automaticky ovládá řízení, zatímco řidič ovládá pouze plynový a brzdový pedál.
Vylepšeny byly i stávající asistenční systémy. Adaptivní tempomat je nyní citlivější než dříve a Lane Keeping Assist nabízí optimalizované vedení uprostřed jízdního pruhu. Jako obvykle jsou na novém Macan k dispozici na přání také Lane Change Assist, zobrazení rychlostního limitu, Porsche Entry&Drive, vyhřívané čelní sklo a nezávislé topení s dálkovým ovládáním.
