Porsche 911 GT3
Porsche uvolnilo uzdu novému 911 GT3. Sedmá generace tohoto vysoce výkonného sportovního vozu vznikla opět v úzké spolupráci s Porsche Motorsport. Přenáší čistou závodní technologii do sériového modelu ještě důsledněji než kdy dříve: přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny a propracovaná aerodynamika se zadním křídlem ve tvaru labutího krku a výrazným difuzorem pocházejí z úspěšného závodního vozu 911 RSR, zatímco čtyřlitrový šestiválec boxer o výkonu 375 kW (510 PS) vychází z pohonného ústrojí 911 GT3 R, osvědčeného v vytrvalostních závodech. Akusticky působivý, vysoce točivý motor je prakticky beze změn použit i v novém 911 GT3 Cup. Výsledkem je brilantní řidičský stroj: efektivní a emotivní, přesný a výkonný – ideální na okruh a skvělý i pro každodenní použití.
Výrazná síla Porsche 911 GT3 spočívá v souhrnu jeho vlastností. S maximální rychlostí 320 km/h (318 km/h s PDK) je dokonce rychlejší než předchozí 911 GT3 RS. Zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy. Porsche nově nabízí také šestistupňovou manuální převodovku pro co nejčistší zážitek z jízdy. Propracovaná aerodynamika těží ze zkušeností z motoristického sportu a generuje výrazně větší přítlak, aniž by výrazně ovlivnila součinitel odporu vzduchu. V režimu výkonu manuálně nastavené prvky křídla a difuzoru výrazně zvyšují aerodynamický tlak pro vysoké rychlosti v zatáčkách. To je však určeno výhradně pro jízdu na okruhu, kde může 911 GT3 naplno ukázat své přednosti. Při závěrečných testech zajel okruh Nürburgring-Nordschleife, tradičně považovaný za nejtvrdší zkoušku pro všechny sportovní vozy Porsche, o více než 17 sekund rychleji než jeho předchůdce. Testovací jezdec Lars Kern zvládl celých 20,8 kilometru za 6:59,927 minuty. Kratší 20,6kilometrová trať, která dosud sloužila jako měřítko, byla Porsche 911 GT3 projeta za 6:55,2 minuty. Na volitelných pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2 R nový model opakovaně předváděl svůj výkon v rukou odborníka a ambasadora značky Porsche Jörga Bergmeistera. Pro Bergmeistera je to „zdaleka nejlepší sériový vůz“, jaký kdy v „Zeleném pekle“ řídil.
Navzdory širší karoserii, větším kolům a dalším technickým prvkům je hmotnost nového GT3 na úrovni předchůdce. S manuální převodovkou váží 1 418 kilogramů, s PDK 1 435 kilogramů. Přední kapota z karbonových vláken (CFRP), lehká skla, optimalizované brzdové kotouče a kovaná lehká kola přispívají k udržení hmotnosti, stejně jako kryt zadního prostoru sedadel. Lehký sportovní výfukový systém snižuje hmotnost o plných deset kilogramů. S elektricky plynule nastavitelnými klapkami výfuku spojuje vysoce emotivní zvukový projev s emisní normou Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Kombinovaná spotřeba 911 GT3 činí 13,3 l/100 km (PDK 12,4).
Závodní geny se projevují prakticky v každém detailu nového Porsche 911 GT3. Kokpit odpovídá současné generaci modelu. Novinkou je „track screen“: stiskem tlačítka se digitální displeje vlevo a vpravo od centrálního otáčkoměru, který sahá až do 10 000 ot./min, redukují na informace nezbytné pro jízdu na okruhu, jako je tlak v pneumatikách, tlak oleje, teplota oleje, stav palivové nádrže a teplota vody. Součástí je také vizuální asistent řazení s barevnými pruhy po stranách otáčkoměru a řadicí světlo převzaté z Motorsportu.
Zákazníci modelů Porsche GT stále častěji požadují individuální výbavu. Proto je pro nový 911 GT3 k dispozici také nabídka Porsche Exclusive Manufaktur, doplněná o specifické volby pro GT3, jako je lehká střecha z viditelného karbonu. Dalšími zajímavostmi jsou kryty vnějších zpětných zrcátek z karbonu, ztmavené LED matrix hlavní světlomety a laděná zadní světla Exclusive design s obloukem světla bez červených prvků. Kola v barvě Guards Red nebo Shark Blue zvýrazňují černá litá kola. V interiéru elegantně ladí detaily jako ciferníky otáčkoměru a Sport Chrono stopky, bezpečnostní pásy a ozdobné lišty v barvě karoserie nebo jiné požadované barvě.
Stejně exkluzivní jako samotné Porsche 911 GT3 je i individuální chronograf, který Porsche Design nabízí výhradně zákazníkům tohoto výkonného sportovního vozu. Stejně jako jeho motorový vzor se vyznačuje dynamickým designem, důsledným výkonem a vysokou kvalitou zpracování. Jeho pouzdro odráží závodní geny – stejně jako ojnice motoru GT3 je vyrobeno z robustního, lehkého titanu. Hodinky pohání individuální natahovací rotor připomínající kola 911 GT3. Barevný kroužek ciferníku lze přizpůsobit v barvách laku 911 GT3.
Porsche nabízí nový Porsche 911 GT3 za základní cenu 152 416 eur včetně DPH a země specifické výbavy. Dodávky jsou plánovány na květen 2021.
Nové Porsche 911 GT3 naplno ukazuje svůj potenciál na uzavřených závodních okruzích – například na 20,8kilometrové Nordschleife Nürburgringu. Nejobtížnější závodní trať světa projelo za 6:59,927 minuty. Tento čas zajel testovací jezdec Lars Kern během závěrečného dolaďování vozu. Ambasador značky Porsche Jörg Bergmeister dosahoval podobných časů opakovaně za sebou – důkaz konzistentního výkonu nového vrcholného sportovního vozu.
Čtyřlitrový, 375 kW (510 PS) vysoce točivý boxer GT dodává novému Porsche 911 GT3 temperament čistokrevného závodníka a podtrhuje ho emotivním zvukem. Má o 10 PS více než předchůdce a stejně jako on dosahuje maximálních 9 000 ot./min. Maximální točivý moment atmosférického šestiválce vzrostl z 460 na 470 Nm. Stejně jako u závodních verzí má sací systém šest samostatných škrticích klapek. Přestože je vybaven dvěma filtry pevných částic, lehký sportovní výfuk váží méně než u předchozího 911 GT3.
Kromě šestistupňové manuální převodovky GT s funkcí auto-blip je k dispozici také sedmistupňová Sport PDK. Ta umožňuje řazení během milisekund bez přerušení přenosu síly na kola. Zároveň poskytuje základ pro dechberoucí zrychlení: nové Porsche 911 GT3 vystřelí z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a na 200 km/h za 10,8 sekundy. Porsche sedmou generaci 911 GT3 nabízí výhradně s pohonem zadních kol.
Poprvé je v sériovém Porsche použit intenzivně přepracovaný přední dvojitý lichoběžníkový závěs, známý z úspěšného vítěze Le Mans 911 RSR. Nabízí mimo jiné vyšší tuhost náklonu a eliminuje rušivé boční síly působící na tlumiče. Výsledkem je mimořádně agilní nájezd do zatáčky a vysoká ovladatelnost na hranici přilnavosti.
Zadní náprava s ještě přesnějším vedením
Osvědčená pětizdvihová zadní náprava založená na konceptu „LSA“ (lehká, stabilní, agilní) vede kola ještě přesněji díky dalším kloubům na spodních ramenech, která jsou vystavena zvlášť vysokému zatížení. Speciální tlumiče kombinují vyšší jízdní komfort s lepším výkonem na okruhu. Zadní náprava je standardně vybavena i zadním řízením: zadní kola se při jízdě otáčejí až o dva stupně ve směru nebo proti směru řízení předních kol v závislosti na rychlosti.
Lehké brzdové kotouče na přední nápravě mají průměr 408 milimetrů místo 380 mm u předchozího 911 GT3. Kromě vysoce výkonných sportovních pneumatik jsou nově k dispozici také homologované závodní pneumatiky. Přední náprava má navíc systém zvedání s funkcí Smart Lift a pamětí.
V takto výkonném sportovním voze, jakým je nové Porsche 911 GT3, je každý zbytečný kilogram příliš. Proto Porsche důkladně optimalizovalo hmotnost vozu – od lehkých skel ve všech oknech přes lehký sportovní výfuk až po startovací baterii LiFePO4. Výsledkem je poměr hmotnosti k výkonu 2,8 kilogramu na PS u varianty s manuální převodovkou, což je ještě blíže hodnotám čistokrevného závodního vozu.
