Porsche 718 GT4 e-Performance Concept
Plně elektrické Porsche GT4 e-Performance dokáže nabídnout až 800 kW (1 088 PS). Porsche chce tímto testovacím vozem ukázat, jak může vypadat udržitelný zákaznický motorsport budoucnosti – a získat si tím řadu příznivců. Časy na kolo už nyní odpovídají těm, jakých dosahuje současný 911 GT3 Cup na trati závodu Carrera Cup.
Porsche využívá plně elektrické GT4 e-Performance, aby demonstrovalo, jak může udržitelný zákaznický motorsport fungovat – a získat si v budoucnu mnoho fanoušků. Tento testovací vůz využívá technologické komponenty konceptu Mission R, s nímž automobilka představila svou vizi plně elektrického závodního GT na IAA MOBILITY 2021 v Mnichově. Podvozek obou vozů vychází z dobře známého 718 Cayman GT4 Clubsport. Elektrický motor a bateriová technologie GT4 e-Performance pocházejí z Mission R. V režimu kvalifikace dokáže vyvinout až 800 kW (1 088 PS). V simulovaném závodním režimu je po dobu 30 minut – tedy po dobu závodu Carrera Cup – k dispozici trvale výkon 450 kW (612 PS). Co se týče časů na kolo a maximální rychlosti, Porsche GT4 e-Performance se vyrovná současnému 911 GT3 Cup generace 992.
V červnu 2022 předvedlo Porsche GT4 e-Performance veřejnosti poprvé, co umí, na festivalu Goodwood Festival of Speed. Známá přibližně 1,9 kilometru dlouhá trať na kopci v panství lorda Marchese v Goodwoodu zároveň odstartovala světové turné GT4 e-Performance. Během následujících dvou let zavítá inovativní testovací vůz na řadu míst v Německu i v zahraničí. Cílem je ukázat potenciál tohoto progresivního konceptu a možnosti souvisejících závodních formátů zákaznickým týmům, partnerům a rozhodujícím osobám ze světa motorsportu.
„S Mission R jsme ukázali, jak může Porsche představit udržitelný zákaznický motorsport budoucnosti,“ říká Matthias Scholz, ředitel divize GT Racecars. „GT4 e-Performance nyní dokazuje, že tato vize funguje na závodní trati a je také velmi oblíbená. Velmi nás těší zpětná vazba, protože jednorázová série s elektrickými závodními vozy by mohla být důležitým doplňkem našeho stávajícího programu zákaznického motorsportu.“
Stejně jako u Mission R je plně elektrický pohon Porsche 718 GT4 e-Performance založen na jednom trvale budeném synchronním motoru na přední i zadní nápravě. Společně mohou vyvinout až 800 kW (1 088 PS) a proměnit vůz v závodníka s pohonem všech kol. Olejové přímé chlazení elektrických motorů a bateriového paketu vyvinutého Porsche zabraňuje tepelnému snižování výkonu. Díky 900voltové technologii lze baterii nabít z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) přibližně za 15 minut.
„Integrace olejového chlazení výrazně ovlivnila koncept vozu,“ vysvětluje Björn Förster, projektový manažer GT4 e-Performance. „Celý vývojový tým, složený z odborníků na aerodynamiku, termodynamiku, vysokonapěťové systémy a karoserii, vytvořil architekturu, která nám poprvé umožnila plně využít potenciál článků baterie, protože nedocházelo k tepelnému snižování výkonu. To znamená, že v závodním režimu je plný výkon k dispozici po požadovanou půlhodinu.“
Liniím GT4 e-Performance dal podobu tým Porsche Style vedený designérem Grantem Larsonem. Závodní vůz je o 14 centimetrů širší než 718 Cayman GT4 Clubsport. Porsche přepracovalo přibližně 6 000 dílů. Karoserie obsahuje kompozitní materiály z přírodních vláken, jejichž výroba by měla nižší emise než srovnatelné syntetické materiály. Testuje se také použití recyklovaných uhlíkových vláken. Širší blatníky oproti 718 Cayman GT4 Clubsport vytvářejí prostor pro ještě širší 18palcové závodní pneumatiky Michelin, které obsahují výrazně vyšší podíl obnovitelných materiálů.
