Porsche 911 GT3 RS 4.0
S modelem Porsche 911 GT3 RS 4.0 vstupuje do finální fáze jeden z nejoblíbenějších, nejžádanějších a nejúspěšnějších závodních vozů s homologací pro sériovou výrobu od Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ve Stuttgartu. Limitovaná edice 600 kusů spojuje v silničním voze všechny vlastnosti, díky nimž se Porsche 911 GT3 stalo pravidelným vítězem na závodních tratích.
Nový 911 GT3 RS 4.0 je pravý závodní speciál, bez kompromisů optimalizovaný pro jízdní vlastnosti, přičemž výkon všech komponentů vozu, včetně podvozku a aerodynamiky, je vzájemně dokonale sladěn. Jeho skutečný potenciál se naplno projeví především na závodních okruzích: okruh Nürburgring-Nordschleife zvládne za 7:27 minut. Díky převodovému poměru přizpůsobenému závodnímu okruhu dosahuje Porsche 911 GT3 RS 4.0, dostupné výhradně se šestistupňovou sportovní manuální převodovkou, rychlosti 200 km/h (124 mph) za méně než 12 sekund.
Vynikající jízdní dynamiku Porsche 911 GT3 RS 4.0 zajišťují pečlivě sladěné detaily. Kromě použití závodních komponentů podvozku hraje klíčovou roli také snižování hmotnosti. Standardní výbava zahrnuje lehké prvky jako závodní sedačky, kapotu a přední blatníky z karbonu, plastová zadní okna a hmotnostně optimalizované koberce. Díky tomu má dvoumístný vůz s plnou nádrží hmotnost pouhých 1 360 kilogramů. Poměr výkonu k hmotnosti tak klesá na 2,72 kg/kW, což znamená, že překračuje magickou hranici tří kilogramů na jeden koníček.
Limitovaná edice 911 je standardně lakována do bílé barvy a svým dynamickým vzhledem zdůrazňuje blízkost závodnímu světu. Typické znaky jsou široký rozchod kol, nízká světlá výška, velké zadní křídlo s přizpůsobenými bočními panely, charakteristická dvojitá středová koncovka výfuku a aerodynamicky optimalizovaná karoserie. Boční přední vzduchové deflektory, tzv. flics, které se poprvé objevují na sériovém Porsche, dokazují precizní aerodynamické řešení. Zvyšují přítlak na přední nápravu a společně s prudce nakloněným zadním křídlem udržují vůz v aerodynamické rovnováze.
Nejsilnější atmosférický motor ze všech 911
Šestiválcový atmosférický motor Porsche 911 GT3 RS 4.0 vznikl pod vedením týmu inženýrů Porsche, kteří mají na starosti i vývoj závodních vozů. Čtyřlitrový motor nabízí závodní technologii v nejčistší podobě. Kliková hřídel plochého motoru je převzata beze změn ze šestiválce závodního vozu 911 GT3 RSR a ojnice kovaných pístů jsou vyrobeny z titanu. Motor s krátkým zdvihem, věrný koncepci vysokých otáček, má vrtání 102,7 mm a zdvih 80,4 mm, což zajišťuje kompresní poměr 12,6:1. Čtyřlitrový sportovní motor, největší atmosférický motor v sériovém 911, je s výkonem 125 hp/litr (92 kW) nejsilnějším atmosférickým motorem Porsche vůbec. Maximální výkon 368 kW (500 hp) dosahuje při 8 250 ot./min. Maximální otáčky jsou 8 500.
Motor dává maximální točivý moment 460 Nm při 5 750 ot./min. Nový Porsche 911 GT3 RS 4.0 je standardně vybaven sportovním tlačítkem na středové konzole. Jeho stiskem se zvýší točivý moment ve středním pásmu otáček až o 35 Nm, přičemž maximální moment zůstává beze změny. Zvýšení momentu je dosaženo snížením zpětného tlaku výfuku ve sportovním výfukovém systému a tím i zlepšením plynulosti výfukového cyklu.
Šestiválec je důsledně optimalizován pro bezkompromisní agilitu a vysoké otáčky. Patří sem použití setrvačníku s jednou hmotou, který umožňuje rychlejší reakce motoru a využití dodatečného potenciálu zrychlení. Tento setrvačník váží o více než osm kilogramů méně než dvouhmotový setrvačník 911 GT3. Dalšími důležitými prvky jsou suchá skříň mazání s externí nádrží oleje, speciálně vyvinuté řízení ventilů VarioCam na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli s malými a odolnými zdvihátky, variabilní sací systém se dvěma ladicími klapkami a sportovní výfuk s nízkým zpětným tlakem.
Závodní vzduchový filtr v karbonovém krytu
Sací systém Porsche 911 GT3 RS 4.0 se vyznačuje krátkým sacím potrubím s velkým průřezem a kuželovou geometrií a speciálním krytem vzduchového filtru z lehkého karbonu. Filtr pochází ze závodního vozu 911 GT3 R Hybrid a je zcela novým vývojem s více než desetiprocentním snížením odporu sacího vzduchu. Toho je dosaženo velkými dvojitými vstupy, aerodynamickým odtokem k měřiči hmotnostního průtoku vzduchu a použitím dvou filtrů převzatých ze světa motorsportu. Tyto mírně kuželovité filtry mají velkou filtrační plochu a tenký papír, který klade minimální odpor proudícímu vzduchu.
Výfukové plyny opouštějí šestiválec přes vějířovité výfukové potrubí, katalyzátory a tlumiče s nízkým zpětným tlakem, přičemž splňují emisní limity Euro 5.
Tento motor vychází z pohonné jednotky úspěšného závodního vozu Porsche GT1, který zvítězil v závodě Le Mans v roce 1988. Motor byl zdokonalen přes několik generací 911 GT3 a v modelu 911 GT3 RS 4.0 představuje vrcholný vývoj atmosférického motoru Porsche 911 určeného pro silniční provoz.
Převod výkonu důsledně optimalizován pro jízdní dynamiku
Porsche 911 GT3 RS 4.0 je k dispozici výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, optimalizovanou pro krátké dráhy řazení, nízkou hmotnost a vysokou účinnost. Pro zvýšení výkonu mají první až pátý převod přibližně o 11 procent nižší převodový poměr než 911 GT3, což zajišťuje lepší akceleraci po řazení a využití dodatečného potenciálu zrychlení. K tomu přispívá i zesílený tlakový talíř spojky. Převodový poměr šestého stupně je oproti GT3 snížen o 5 procent. Toto převodové nastavení vědomě obětuje vyšší maximální rychlost ve prospěch lepšího výkonu na závodním okruhu.
Motor Porsche 911 GT3 RS 4.0 doplňuje asymetrický mechanický zadní diferenciál s uzávěrkou. Hodnoty uzávěrky jsou 28 procent při tahu a 40 procent při pohonu, což zajišťuje vysokou trakci na proměnlivých površích i přesné ovládání v zatáčkách při maximálním využití jízdních vlastností, zejména při měnících se zatíženích.
Jako sportovní vůz bez kompromisů zaměřený na jízdní dynamiku má Porsche 911 GT3 RS 4.0 podvozek speciálně naladěný pro výkon. Nový vysoce výkonný sportovní vůz je standardně vybaven systémem Porsche Active Suspension Management (PASM), sportovně naladěnou variantou systému Porsche Stability Management (PSM), kterou lze deaktivovat ve dvou stupních, a dynamickými motorovými závěsy.
Pro zvýšení výkonu má nový Porsche 911 GT3 RS 4.0 mimořádně lehký a sportovně přesný podvozek. Všechny ložiskové komponenty jsou vyrobeny z lehkého hliníku. Další úsporu hmotnosti přináší zvýšený závit předních pružin a použití pomocných pružin na zadní nápravě. Ty jsou umístěny v dolní části pružiny, což umožňuje použití krátké a lehké hlavní pružiny a zároveň zajišťují předpětí hlavní pružiny v plně roztaženém stavu. Tento princip je běžný v motorsportu a používá se u všech závodních vozů 911 GT.
Dolní ramena, táhla a jejich uchycení na karoserii i pružinový sloupek na náboji kola jsou osazeny kuličkovými čepy, které poskytují ještě větší přesnost než běžná elastokinematická ložiska. U nového 911 GT3 RS 4.0, stejně jako u všech modelů 911 GT, lze kromě rozchodu kol nastavit také stabilizátory a pružinový systém včetně světlé výšky, aby bylo možné dosáhnout požadovaných jízdních vlastností na závodních okruzích.
Široké sportovní pneumatiky na kolech s centrálním uzávěrem
Pro zvýšení stability je nejen zadní náprava u nového 911 GT3 RS 4.0 navržena s mimořádně širokým rozchodem, stejný princip platí i pro přední nápravu. Výsledkem je ještě agilnější řízení a rychlejší průjezdy zatáčkami. Porsche 911 GT3 RS 4.0 je vybaveno koly s centrálním uzávěrem a pneumatikami s mimořádně vysokou boční přilnavostí pro ještě lepší výkon na závodním okruhu. Na přední nápravě jsou devatenáctipalcová kola o šířce 9 palců s pneumatikami 245/35 ZR 19. Zadní náprava má dvanáctipalcová kola s pneumatikami 325/30 ZR 19 pro vysokou trakci a potenciál bočních sil. Tlak ve všech čtyřech pneumatikách je trvale monitorován systémem kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS), který je součástí standardní výbavy.
Speciální nastavení systému PSM vyhovuje i extrémně sportovním požadavkům na ovladatelnost. Jeho nezávislý řídicí algoritmus, který lze zcela deaktivovat ve dvou stupních, byl vyvinut speciálně pro sportovní použití na závodních okruzích.
Dynamické motorové závěsy, které jsou standardem, rovněž přispívají k vynikající jízdní dynamice. V závislosti na jízdní situaci mění svou tuhost a tlumení, takže motor je při velmi dynamické jízdě téměř pevně spojen s karoserií.
Vysoce výkonný brzdový systém s volitelnými keramickými kotouči
Vysoce výkonný brzdový systém GT3 RS 4.0 zahrnuje přední šestipístkové pevné třmeny z hliníku a zadní čtyřpístkové pevné třmeny rovněž z hliníku. Všechny třmeny jsou lakovány do červena. Pro snížení hmotnosti jsou všechna čtyři náboje kompozitních brzdových kotoučů vyrobena z hliníku. Průměr kotoučů je 380 mm vpředu a 350 mm vzadu. Kotouče jsou vnitřně větrané a perforované. Volitelně je k dispozici brzdový systém PCCB s keramickými kotouči stejného průměru. Pro zajištění brzdného výkonu při vysokých zatíženích má Porsche 911 GT3 RS 4.0 kromě intenzivního chlazení brzd na přední nápravě také chlazení zadních brzd. To zajišťují speciální vzduchové kanály umístěné po stranách podvozku, které přivádějí chladicí vzduch k zadnímu brzdovému systému.
Volitelně je k dispozici pneumatický zvedací systém přední nápravy, který umožňuje zvednout přední část vozu přibližně o 30 mm, a také dlouhý palivový tank s kapacitou 90 litrů.
Další optimalizovaná aerodynamika přináší dodatečný přítlak
Závodní vlivy nového 911 GT3 RS 4.0 jsou zřetelné na karoserii, která má dvě důležité vlastnosti: je mimořádně lehká a aerodynamicky velmi propracovaná.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 má provozní hmotnost 1 360 kilogramů, což odpovídá přibližně suché hmotnosti 1 280 kilogramů. Nový silniční závodník je tak jen asi o 80 kilogramů těžší než závodní vůz GT3. Přísné snižování hmotnosti je patrné v mnoha detailech. Stejně jako u všech sportovních vozů 911 je hojně využíván hliník, přední blatníky i kapota jsou z karbonu. Zadní okno i zadní boční okna jsou z lehkého polykarbonátu. Zadní střední panel navazující na zadní okno je z laminátu zpevněného skelnými vlákny a zadní víko z laminátu zpevněného plastem (GRP). Řidič i spolujezdec sedí v mimořádně lehkých závodních sedačkách, podlaha je pokryta hmotnostně optimalizovanými koberci.
Další možností snížení hmotnosti je lithium-iontová startovací baterie, kterou jako první automobilka nabízí Porsche. Váží méně než šest kilogramů, což je o více než deset kilogramů méně než u běžné olověné baterie s kapacitou 60 Ah. Lithium-iontová baterie je dodávána s vozem a může nahradit standardní startovací baterii. Díky dodání obou baterií je vůz připraven k provozu po celý rok, protože ačkoliv je lehká baterie velmi vhodná pro každodenní použití, její startovací schopnost je kvůli svým specifickým vlastnostem omezená při venkovních teplotách pod nulou.
První sériový Porsche s předními aerodynamickými klapkami
Motoristický charakter Porsche 911 GT3 RS 4.0 je na první pohled patrný z jeho aerodynamického designu. 911 GT3 RS 4.0 je prvním sériovým sportovním vozem Porsche, který má na bocích předního nárazníku tzv. flics, tedy aerodynamické klapky. Jejich základní funkce vychází z motoristického sportu, jsou aerodynamicky velmi účinné a zvyšují přítlak na přední nápravu. Velké pevné zadní křídlo je tradičním prvkem modelů 911 GT3 RS a zajišťuje přítlak na zadní nápravu. U nového 911 GT3 RS 4.0 je lakováno ve stejné barvě jako karoserie a doplněno speciálními bočními deskami, které vyrovnávají aerodynamický efekt předních klapek. Díky tomu působí při maximální rychlosti aerodynamické síly, které na vozovku přitlačují Porsche 911 GT3 RS 4.0 o dalších 190 kilogramů. Výsledkem je ještě vyšší akcelerační potenciál a možnost projet zatáčky na závodních okruzích rychleji.
Přední část Porsche 911 GT3 RS 4.0 je i nadále charakteristická standardními Bi-Xenon světlomety, denními a pozičními světly s LED technologií, velkými nasávacími otvory a dalším výdechem vzduchu před víkem zavazadlového prostoru. Výrazný je středový, mírně vystupující nasávací otvor v barvě GT metallic silver. Jeho mírně klínovitý tvar zvyšuje aerodynamickou účinnost a spolu s integrovaným kanálem pro přívod a odvod vzduchu před víkem zavazadlového prostoru podporuje přítlak na přední nápravu. Tento efekt umocňují výrazné kontury černé polyuretanové přední spoilerové lišty.
Další typické prvky představují nasávací a výdechové mřížky v titanové barvě a výrazně vystupující vnější nasávací otvory chlazení. U nového Porsche 911 GT3 RS 4.0 jsou velikost nasávacích otvorů a šířka vozu ještě zvýrazněny srpovitým ozdobným pruhem v barvě GT metallic silver kolem bočních nasávacích otvorů a předních světel. Tento prvek doplňuje středový ozdobný pruh v barvě GT metallic silver, který obepíná celé auto a je lemován červenou linkou. Začíná u znaku Porsche na víku zavazadlového prostoru a končí u červeného nápisu „RS 4.0“ na zadním víku.
Lehká a kvalitní výbava interiéru
Interiér zaměřený na motoristický sport s červenými akcenty z Alcantary plně odpovídá účelu nového 911 GT3 RS 4.0. Například lehké dveřní panely s tradičními popruhy pro otevírání dveří, specifický volant GT3 SportDesign s červeným středovým značením a různé karbonové prvky. Například prahy dveří jsou opatřeny karbonovým povrchem. Standardem je balíček Clubsport, který zahrnuje ochranný rám, hasicí přístroj, šestibodové závodní pásy a nehořlavé potahy sedadel.
V kombinaci s balíčkem Clubsport jsou lehká karbonová závodní sedadla potažena černou kůží a podle výbavy mají střední část sedadla v červené nebo černé Alcantaře. Na opěrkách hlavy je vyšitý nápis „RS 4.0“. Na Porsche 911 GT3 RS 4.0 jsou na přání bez příplatku k dispozici jak sportovní závodní sedadla s možností sklopení opěradla, tak adaptivní sportovní sedadla. Tato volitelná sedadla mají v bočnicích integrované boční airbagy pro oblast hrudníku.
Další exkluzivní detaily nového Porsche 911 GT3 RS 4.0 představují karbonové prahy dveří s nápisem „RS 4.0“. Tento nápis najdeme také na otáčkoměru v budících, na zadní podlahové koberci a na ozdobném lištu na palubní desce nad schránkou na rukavice. Odznak potvrzující limitovanou edici je umístěn na víku schránky na rukavice. Držák na nápoje byl kvůli úspoře hmotnosti odstraněn. Pro další optimalizaci hmotnosti lze RS 4.0 objednat i bez klimatizace a rádia. Interiérová výbava a audio systém jsou atraktivní volby, například čalounění z kůže/Alcantary v černé barvě, tempomat, Sound Package Plus, Porsche Communication Management (PCM) s navigací, telefonním modulem a univerzálním audio rozhraním.
Technické údaje Porsche 911 GT3 RS 4.0
