Porsche 911 Turbo S 3.3
Třetí generace sportovního vozu Porsche 911, interně označovaná jako typ 964, spojila tradiční siluetu klasického modelu s nejmodernější technikou. Byla také sázkou na budoucnost firmy, která procházela ekonomickými obtížemi – sázkou, kterou tato třetí generace vyhrála.
První varianty modelu hned ukázaly, jak pokročilý nový 911 byl: do série byl poprvé zaveden pohon všech kol, který Porsche původně vyvinulo pro vysoce výkonný sportovní vůz 959, a to na palubě modelu Carrera 4. Díky elektronicky řízenému a hydraulicky regulovanému rozdělování výkonu byl systém daleko před svou dobou. Pohon všech kol využíval senzory protiblokovacího systému (ABS), který – stejně jako posilovač řízení – byl v tomto modelu standardní výbavou, nikoli volitelným doplňkem.
V roce 1989 následoval 911 Carrera 2 s pohonem zadních kol. Současně s Coupé slavily premiéru také verze Cabriolet a Targa. Navíc pod známou karoserií – prakticky upravenou jen o integrované nárazníky – tvořilo 85 % dílů 964 nově navržených komponentů.
Vzduchem chlazený plochý šestiválec dosáhl objemu 3,6 litru a v modelech Carrera 2/4 podával výkon 250 PS. Jednou z technických novinek boxerového motoru bylo dvojité zapalování, které Porsche původně vyvinulo pro vyšší spolehlivost leteckých motorů. Současně bylo téměř úplně eliminováno aerodynamické vztlaky na zadní nápravě díky zadnímu spoileru, který byl nyní vysouvací. Další novinkou byla adaptivní převodovka Tiptronic, která umožňovala plynulé řazení bez přerušení výkonu.
Model 911 Jubilee patřil mezi nejvýraznější varianty generace 964, na trh bylo v roce 1993 uvedeno pouze 911 kusů této speciální limitované edice k 30. výročí 911 – a rychle se vyprodaly. S širokými blatníky vpředu i vzadu kombinoval tento model pohonnou jednotku Carrera 4 s karoserií Coupé a podvozkem s 17palcovými koly z 911 Turbo, ale bez jeho zadního křídla. Porsche spojilo exkluzivní barvu karoserie Viola Metallic s plno koženým interiérem v odstínu Rubicon Grey.
Pro zvýšení exkluzivity byl v roce 1993 uveden také 911 Speedster s kratším čelním sklem, upravenou konstrukcí střechy a charakteristickým dvojitým „bublinovým“ krytem za předními sedadly. Na základě Carrera 2 Cabriolet bylo vyrobeno 930 vozů, plus dalších 15 s širokou karoserií ve stylu turbo.
Verze s přeplňováním kompresorem představovaly vrchol nabídky modelů 911 typu 964. 911 Turbo nejprve převzal motor svého předchůdce o objemu 3,3 litru, který tehdy dával 320 PS, zatímco motor 911 Turbo S dosahoval impozantních 381 PS. Na začátku roku 1993 byl model převeden na nový motor o objemu 3,6 litru s výkonem 360 PS, a už od října téhož roku klepal na dveře další vývoj, takže ikona sportovních vozů udělala další krok vpřed. Porsche vyrobilo celkem 63 762 vozů typu 964 v letech 1988 až 1994.
