Pontiac G8 GT
Poprvé za více než 20 let se na ulicích Severní Ameriky objeví sportovní sedan Pontiac s pohonem zadních kol, když do prodejen dorazí zcela nový model G8 pro rok 2008. S odvážným designem a dostupným osmiválcem je G8 nejsilnějším sedanem, který lze pořídit za méně než 30 000 dolarů.
„S ohledem na závazek značky Pontiac vyrábět vozy, které kombinují styl a výkon, je G8 ideální vlajkovou lodí značky,“ uvedl Craig Bierley, marketingový ředitel Pontiacu. „Ale co je důležitější, G8 nabízí úroveň vyspělé síly a ovladatelnosti, která je běžně dostupná jen u vozů za mnohem vyšší cenu.“
Základní verze G8 s motorem V6 začíná na ceně 27 595 dolarů včetně poplatku za dopravu a dodání ve výši 695 dolarů. Verze Pontiac G8 GT s osmiválcem startuje na 29 995 dolarech.
Ať už si zákazníci vyberou kterýkoli model, dostanou vůz navržený s moderními prvky sportovního stylu jak uvnitř, tak vně, spojený s typickým postojem značky Pontiac. Robustní postoj „kola až ke krajům“ podtrhují výrazné rozšířené lemy blatníků a stoupající boční linie karoserie, které evokují sílu, jež je sotva zkrocená.
Designové prvky Pontiacu na obou modelech zahrnují zapuštěnou dvouportovou masku chladiče, dvojici nasávacích otvorů na kapotě, projektorové světlomety, větrané přední blatníky, 18palcová kola a dvojitou chromovanou koncovku výfuku. Pontiac G8 GT navíc zdobí průzračné zadní svítilny a čtyři chromované koncovky výfuku.
Sedan G8 je vybaven motorem 3,6 l DOHC V6, který dává 256 koní (190 kW) a 248 lb.-ft. točivého momentu v širokém pásmu výkonu začínajícím už při velmi nízkých 2 100 ot./min. Spojený s pětistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 5L40E zvládá verze s V6 zrychlení z nuly na 60 mph přibližně za sedm sekund.
Model GT posouvá laťku výše díky motoru 6,0 l small-block V8, který nabízí 361 koní (268 kW) a 385 lb.-ft. točivého momentu. Zrychlení z nuly na 60 mph za 5,3 sekundy je možné díky šestistupňové automatické převodovce Hydra-Matic 6L80E spojené se standardním diferenciálem s omezenou svorností.
Převodový poměr konečného převodu u obou verzí G8 je 2,92:1.
Obě převodovky mají unikátně naladěný systém Driver Shift Control, který umožňuje řidiči volit ze tří odlišných stylů řazení. V běžném automatickém režimu je převodovka nastavena tak, aby optimálně vyvažovala výkon a spotřebu paliva. Posunutím řadicí páky doprava do manuálního režimu „Sport Mode“ se mění body řazení tak, aby motor udržoval vyšší točivý moment a lepší kontrolu.
Pro nadšence, kteří chtějí plnou kontrolu, umožňuje pohyb řadicí páky nahoru nebo dolů v manuálním režimu přesné řazení každého stupně. V tomto režimu převodovka nikdy sama nepřeřadí nahoru, i když omezovač otáček zabrání překročení červeného pole. Pro bezpečnost však převodovka přeřadí dolů, pokud otáčky motoru klesnou na úroveň, kdy by hrozilo zadření.
Výkon a jízdní vlastnosti G8 vyvinul tým inženýrů General Motors v Austrálii za spolupráce dalších vývojových center GM po celém světě.
„Při návrhu podvozku G8 jsme chtěli vytvořit vůz, který bude ve všech ohledech konkurovat nejlepším evropským sportovním sedanům,“ řekl Doug Houlihan, hlavní inženýr vozu. „Od tuhosti podvozku přes reakci zavěšení až po celkovou rovnováhu vozu věříme, že G8 může podávat výkony srovnatelné s vozy, které stojí o tisíce dolarů víc.“
G8 zvládne širokou škálu jízdních podmínek. Má robustní a chráněný elektrický systém, klimatizaci navrženou pro extrémní počasí a odpružení s izolací proti hluku a vibracím. Téměř ideální rozložení hmotnosti 50/50 je dosaženo díky konstrukčním prvkům, jako je řízení umístěné před přední nápravou, nízko a vzadu uložené motory v předním rámu a baterie umístěná vzadu.
G8 má mimořádně pevnou unifikovanou konstrukci karoserie a podvozku, přičemž více než 80 % konstrukce tvoří vysokopevnostní ocel. Tento pevný základ umožňuje několik výhod, které zlepšují jízdní vlastnosti, včetně hladší a pevnější jízdy a přesnějšího naladění zavěšení, protože tuhá konstrukce dovoluje inženýrům ladit podvozek bez nutnosti kompenzovat prohnutí karoserie. Kmitočet torzních a ohybových režimů podvozku je 55 Hz.
Tuhá konstrukce také zvyšuje bezpečnost, protože pomáhá absorbovat energii nárazu díky strategii více zatěžovacích cest, která zahrnuje optimalizované deformovatelné zóny vpředu i vzadu.
Unikátní nezávislé zavěšení všech kol využívá pevnost karoserie G8 k vylepšení jízdního zážitku díky optimalizovanému řízení, ovladatelnosti a kontrole vozu. Sedan G8 i Pontiac G8 GT mají stejný sportovně naladěný podvozek.
G8 stojí na dlouhém rozvoru 114,8 palce (2 915 mm) a širokých rozchodech kol 62,7 palce (1 592 mm) vpředu a 63,3 palce (1 608 mm) vzadu. Přední zavěšení je víceprvkové s MacPhersonovou vzpěrou, zahrnuje přímo působící stabilizátor a hydraulicky tlumený silentblok na předním konci tažného ramene pro lepší izolaci jízdy. Boční rameno má gumový kulový kloub, který zvyšuje boční tuhost. Úhly náklonu, záklonu a sbíhavosti jsou plně nastavitelné.
Zadní zavěšení je čtyřprvkové nezávislé, s vinutými pružinami nad tlumiči a odděleným stabilizátorem. Vysoká boční tuhost je zajištěna dvěma bočními kulovými klouby na každé straně. Gumově tlumený rám zavěšení dále izoluje karoserii od hluku, vibrací a nerovností vozovky.
Řízení G8 je umístěno před středem přední nápravy – s dvojicí spodních ramen a samostatnými kulovými klouby na koncích – což zlepšuje vyvážený pocit z vozu a zároveň přispívá k přímějšímu řízení. Poměr řízení variabilního převodu je naladěn specificky pro verze s motorem V6 i V8. Průměr otáčení vozu je 37,4 stopy (11,4 metru).
K jízdní obratnosti a ovladatelnosti vozu patří pečlivě navržený brzdový systém s kotouči na všech kolech přizpůsobenými výkonu jednotlivých modelů. Sedan G8 má vpředu kotouče o průměru 11,73 palce a vzadu 11,89 palce. Výkonnější GT má vpředu kotouče 12,64 palce a vzadu 12,76 palce. Tloušťka předních kotoučů je u obou modelů 1 palec, zadních 0,87 palce.
Oba modely mají vpředu dvoupístkové hliníkové třmeny s větranými kotouči a vzadu jednopístkové hliníkové třmeny rovněž s větranými kotouči. ABS je standardem a brzdový systém je plně integrován do elektronického stabilizačního systému vozu.
Sedan G8 je standardně vybaven 18palcovými stříbrně lakovanými hliníkovými koly s celoročními pneumatikami P245/45R18. Volitelně jsou k dispozici vysoce výkonné letní pneumatiky.
Pontiac G8 GT má standardně 18palcová hliníková kola s frézovaným povrchem a letními výkonnostními pneumatikami P245/45R18. Celoroční pneumatiky jsou dostupné jako volitelná výbava.
Majitelé GT si mohou také připlatit za Sports Package, který zahrnuje 19palcová hliníková kola s frézovaným povrchem a letními výkonnostními pneumatikami P245/40R19, sportovní kovové pedály a unikátní sportovní volant potažený kůží.
Standardem je elektronický systém monitorování tlaku v pneumatikách, který zobrazuje přesný tlak v každé pneumatice na informačním displeji řidiče.
I když je G8 navržen pro výkon, nezapomíná, že je to pětimístný sedan, a nabízí dlouhý seznam standardní výbavy, včetně:
Standardní jsou plně tvarované látkové sedačky s nastavením ve čtyřech směrech. Vyhřívané kožené sedačky s šestisměrným nastavením jsou dostupné u obou modelů. Majitelé GT mají navíc možnost personalizace vozu s dvoubarevnými (černými a červenými) koženými sedadly a laděnými budíky.
Díky rozvoru 114,8 palce (2 915 mm) a vnějšímu designu je v interiéru maximálně využit prostor. Zejména prostor pro nohy na zadních sedadlech dosahuje téměř nejlepší hodnoty ve třídě s téměř 40 palci.
Dvouúrovňová přihrádka před spolujezdcem a středová úložná schránka patří k praktickým prvkům vozu. G8 se může pochlubit zavazadlovým prostorem o objemu 17,5 kubických stop a jedním z největších průchodů do kufru v oboru.
Žádný opravdový sportovní vůz by nebyl kompletní bez kvalitního audiosystému a G8 nabízí sedmipásmové rádio Blaupunkt AM/FM/CD s konektorem pro iPod/MP3. Majitelé mohou přejít na výkonnější 230wattový systém Blaupunkt AM/FM s 6-CD měničem a 11 reproduktory, který je standardem u G8 GT a volitelný u sedanu s motorem V6.
Vyšší verze rádia má také 6,5palcový displej, který integruje funkce audiosystému s elektronickou dvouzónovou klimatizací.
Obě verze G8 mohou být vybaveny elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechou.
Podpořený pevnou konstrukcí karoserie absorbující nárazy a nejmodernějšími technologiemi ochrany cestujících je G8 navržen tak, aby nabízel špičkovou bezpečnost před, během i po nehodě s rozsáhlou sadou bezpečnostních prvků:
Navigace a volání s OnStar
G8 také využívá funkci navigace OnStar Turn-by-Turn. Jedním stiskem tlačítka poradce OnStar naplánuje trasu k cíli a stáhne pokyny přímo do vozu, kde hlasové pokyny a zobrazení na informačním displeji řidiče navigují cestu. Pokud řidič minulé odbočení, systém se automaticky přepočítá a upraví trasu.
Digitální vybavení OnStar zahrnuje vylepšené hlasové ovládání bez použití rukou, včetně intuitivního nepřetržitého vytáčení čísel a lepší přesnosti rozpoznávání hlasu, což činí volání bez použití rukou bezpečnější a pohodlnější.
