Pontiac Grand Am SE Sedan
Základní design páté generace Grand Am, dostupný od pozdního jara 1998, byl sdílen s Oldsmobile Alero (rovněž nový pro rok 1999) a Chevrolet Malibu (představeným v roce 1997). Délka byla mírně zkrácena, ale rozvor vzrostl o více než tři palce (76 mm). Zavěšení bylo nyní plně nezávislé, s přepracovaným designem MacPherson-Strut vpředu. Zadní zavěšení je zušlechtěnější design Multi-link. Nový Grand Am byl nabízen v pěti úrovních výbavy: SE, SE1, SE2, GT a GT1. Motor 2,4 l Twin Cam byl převzat, se 150 hp (112 kW; 152 PS) a 155 lb·ft (210 N·m) točivého momentu. Motor GM 3400 V6, dříve exkluzivní pro jejich minivany, se stal dostupným jako možnost na SE a SE1 a byl standardem na všech ostatních úrovních výbavy. Pro rok 1999 obsahovaly všechny Grand Am čtyřstupňovou automatickou převodovku. GT a GT1 rovněž zahrnovaly 4 kotoučové brzdy a všechny Grand Am až do roku 2003 zahrnovaly standardní ABS a kontrolu trakce (od roku 2003 učiněnou volitelnou na SE). GT měly rovněž indukční systém Ram Air, poskytující dalších pět koní a 5 lb/ft točivého momentu oproti 3,4 l V6, když byl nainstalován v kterékoli z výbav úrovně SE. Modely roku 2000 přidaly pětistupňovou manuální převodovku Getrag jako standardní výbavu se čtyřválcem. Na modelech GT nyní odznak na předních blatnících hlásal „RamAir V6" namísto „V6H.O." na GT z roku 1999. ASC Creative Services navrhli Grand Am SC/T pro výstavní okruh SEMA, což byl koncepční design pro balíček kapoty a karoserie Ram Air. SC/T se později stal vzhledovým balíčkem, počínaje rokem 2003. Silniční test od Car and Driver ukázal čas 0–60 mph 7,7 sekundy u sedanu GT s automatickou převodovkou.
Pro rok 2001 byla úroveň výbavy SE2 vypuštěna, byla představena nová rodina stereo přístrojů Delco a nové designy kol. Velikost rádia se v roce 2001 rovněž změnila z velikosti 1,5 DIN na plnou velikost 2 DIN. V polovině roku 2002 byl motor Twin Cam 2,4 l nahrazen novým 2,2 l Ecotec čtyřválcem, který měl oproti motoru, který nahrazoval, vylepšení, ale produkoval nižší výkon; 140 hp (104 kW; 142 PS) a 150 lb·ft (203 N·m) točivého momentu. Mezi změny pro rok 2002 patřil rovněž stacionární držák nápojů ve středové konzole namísto odnímatelného.
Obložení karoserie na modelech SE bylo odstraněno v roce 2003, změna, která se dotkla i dalších modelů napříč Pontiacem. Protiblokovací brzdy a kontrola trakce byly v roce 2003 rovněž učiněny volitelnými na SE. MP3 přehrávač byl přidán k vyššímu CD přehrávači v roce 2004. V roce 2005 začal Pontiac postupně vyřazovat modelovou řadu Grand Am ve prospěch nové náhrady G6. Sedany SE byly zachovány pro flotilový prodej a kupé GT byla posledním modelem Grand Am dostupným pro veřejný prodej.
Poslední Pontiac Grand Am sjel z linky v Lansingu v Michiganu, v závodě Lansing Car Assembly, 10. května 2005, krátce předtím, než závod v Lake Orion v Michiganu začal montovat kupé G6. Toto byl rovněž poslední vůz vyrobený ve starém závodě Fisher Body v Lansingu.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dává Grand Am 1999–2005 hodnocení „Poor" (Špatné) ve svém testu čelního nárazu za marginální strukturální integritu, možné poranění hlavy, potenciální poranění pravé nohy a špatnou kontrolu figuríny.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
