Polestar 2 (2024)

Polestar 2

Polestar (Nasdaq: PSNY) přichází s výraznou aktualizací pětimístného elektrického sportovního fastbacku Polestar 2. Pro modelový rok 2024 nabízí prémiové kompaktní EV zcela nový vyspělý předek, který vychází z designového jazyka představeného u Polestar 3, výrazné zvýšení výkonu díky novým elektromotorům, ještě silnější baterie, zlepšení v oblasti udržitelnosti a poprvé v historii značky také pohon zadních kol.

„V automobilovém průmyslu facelift obvykle znamená povrchové vizuální změny, které často narušují původní záměr designového tématu vozu. U nového modelového roku Polestar 2 jsme se ale zaměřili pod povrch a vylepšili zásadní technologické a mechanické součásti elektrického pohonu. Toto je nejlepší Polestar 2 vůbec a díky novému přednímu designu se SmartZone je také nejlépe vypadajícím modelem,“ říká generální ředitel Polestaru Thomas Ingenlath.

Polestar 2 vstoupil na vysoce konkurenční trh prémiových elektromobilů v roce 2019 a spojil severský design s výbornou praktičností, zábavnými jízdními vlastnostmi a důrazem na udržitelnost. Jako první vůz na světě nabídl infotainment založený na Android Automotive OS s integrovaným Googlem, což je systém, který se stále vyvíjí a udává směr v oboru. Tato jedinečná kombinace vlastností rychle učinila z Polestar 2 oblíbený vůz zákazníků, dostupný v 27 zemích světa a s produkcí přesahující 100 000 kusů ke konci roku 2022.

SmartZone debutuje právě u Polestar 2 a symbolizuje přechod od dýchání k vidění, což odráží vyspělou technologickou povahu vozů Polestar. Stejně jako u Polestar 3 zde SmartZone ukrývá některé z nejdůležitějších aktivních bezpečnostních prvků, včetně přední kamery a středního radaru.

20palcová kovaná litá kola v Performance Packu byla aktualizována, aby sportovní výraz Polestar 2 více odpovídal stylu Polestar 3.

Nové motory, vylepšený jízdní komfort a pohon zadních kol

Všechny varianty Polestar 2 jsou nyní vybaveny elektromotory a invertory nové generace, které přinášejí výrazné zlepšení efektivity i výkonu. Jednomotorové verze mají nyní pohon zadních kol, poháněný nově vyvinutým motorem s permanentním magnetem a invertorem ze silikonkarbidu. Nový motor dosahuje výkonu až 220 kW (nárůst z 170 kW) a je optimalizován pro maximální účinnost a vysoký točivý moment 490 Nm (nárůst z 330 Nm), což ještě více zvyšuje dynamiku vozu. Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo až o 1,2 sekundy na 6,2 sekundy.

Dvoumotorová verze má nyní větší podíl pohonu zadních kol, což zvyšuje radost z jízdy i výkon díky kompletně přepracovanému uspořádání pohonu a poměru točivého momentu. Nový zadní motor je hlavním zdrojem pohonu, na přední nápravě ho doplňuje nový asynchronní motor. To umožňuje vyšší celkový systémový výkon 310 kW a točivý moment 740 Nm (nárůst z původních 300 kW a 660 Nm), výrazně lepší trakci, vyšší celkovou efektivitu a vyšší výkon – zrychlení z 0 na 100 km/h je 4,5 sekundy. Pro lepší efektivitu lze přední motor nyní zcela odpojit, když není potřeba. Jakmile řidič požaduje více výkonu, přední motor se okamžitě a plynule znovu zapojí.

S volitelným Performance Packem je k dispozici až 350 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h může být jen 4,2 sekundy. Zvýšení výkonu, dynamiky a radosti z jízdy je možné také zakoupit jako softwarový upgrade přes vzduch (OTA) pro všechny způsobilé vozy Long range Dual motor.

„Přechod z pohonu předních na zadní kol u jednomotorových verzí a přeprogramování poměru točivého momentu u dvoumotorové verze pro výraznější pocit pohonu zadních kol posouvá zážitek z jízdy Polestar 2 na zcela novou úroveň,“ říká Joakim Rydholm, vedoucí vývoje podvozku v Polestaru. „Aktualizovaný Polestar 2 je ještě hravější a obratnější, zachovává si kompaktnost a úplný pocit kontroly, zároveň je ale vyspělejší a komfortnější.“

Ve většině trhů jsou všechny verze Polestar 2 vybaveny vylepšenými lithium-iontovými bateriemi, které pozitivně ovlivňují efektivitu, kapacitu i dobu nabíjení. Verze s dlouhým dojezdem mají nyní baterie o kapacitě 82 kWh od CATL se 27 moduly. Baterie pro verze se standardním dojezdem si zachovávají kapacitu 69 kWh se 24 moduly a nyní je dodává LG Chem.

Aktualizované baterie těží z přepracované odpojovací jednotky, vylepšených sběrnic a lepší chemie článků, což umožňuje rychlejší nabíjení až 205 kW DC u baterií s dlouhým dojezdem a 135 kW u standardních baterií.

Díky větším a vylepšeným bateriím a optimalizaci dodávky výkonu z výkonnějších motorů se prodlužuje dojezd u všech verzí. Funkce odpojení předního motoru u Long range Dual motor verze je obzvlášť účinná při maximalizaci dojezdu, který nyní dosahuje až 592 km podle WLTP, což je výrazný nárůst o 105 km.

Verze Standard range Single motor nyní zvládne až 518 km WLTP, což je o 40 km více, a Long range Single motor verze dosahuje až 635 km WLTP, tedy o 84 km více.

Navzdory větším bateriím, výkonnějším motorům, delšímu dojezdu a vzrušujícímu výkonu klesly emise uhlíku u verzí s novou 82kWh baterií o 1,1 tuny na 5,9 tuny na vůz (dříve 7 tun na vůz), díky vylepšené chemii článků. Kompletní hodnocení životního cyklu (LCA) je plánováno na pozdější část roku 2023.

Vylepšená standardní výbava zvyšuje hodnotu vozu

Standardní výbava Polestar 2 byla upravena tak, aby zvýšila celkovou hodnotu i pohodlí. Funkce Driver Awareness jsou nyní součástí standardu, včetně systému BLIS s podporou řízení, varování před křížící se dopravou s brzdovou podporou, varování a zmírnění zadní kolize, stejně jako 360stupňové kamery a automaticky stmívatelných vnějších zrcátek. Bezdrátová nabíječka telefonu je nyní standardem u všech verzí.

Modelový rok 2024 Polestar 2 je již možné objednávat na evropských trzích, další trhy budou následovat. První dodávky se očekávají ve třetím čtvrtletí 2023. Cena začíná na 50 190 EUR.