Pininfarina Battista
Revoluci v automobilovém výkonu, designu a technické spolupráci přináší Pininfarina Battista, světové první luxusní elektrické hyper GT. Naplňující dlouho živený sen rodiny Pininfarina a nový cíl nulových emisí s extrémním výkonem, Battista je první vůz nesoucí pouze logo Pininfarina a přináší bezprecedentní výkon. Trio krásných designových modelů Battista představené při světové premiéře hyperauta v Ženevě ztělesňuje nový vrchol žádoucnosti pro elektrické automobily — stylově řeší zdánlivý paradox krásy a výkonu v čistém, elegantním a nadčasovém italském designu.
Až dorazí v roce 2020, bude Battista nejsilnějším vozem navrženým a postaveným v Itálii a přinese úroveň výkonu, které dnes nedosáhne žádný zákonem povolený silniční vůz s technologií spalovacího motoru. Rychlejší než současný vůz Formule 1 při sprintu 0–100 km/h za méně než dvě sekundy, s 1 900 k a 2 300 Nm točivého momentu po ruce, Battista spojí extrémní techniku a technologii v bezemisním balíčku.
Rok 2020 je zároveň 90. výročím legendárního designového studia Pininfarina SpA, které vzalo zadání pro Battista a vytvořilo klasický Pininfarina: elegantní tvar, který bezproblémově integruje inovativní technická řešení vozu pro dosažení bezprecedentního výkonu. Jde o stejný designový princip formy a funkce v harmonii, jaký lze vidět u klasických vozů Pininfarina sahajících až k Cisitalii 202 z roku 1947 a přes více než 100 Ferrari, nejnovější z nichž bylo uvedeno v tomto desetiletí.
Místo Pininfarina Battista v automobilové historii je definováno jeho jménem. Je to první v řadě čistě elektrických, bezemisních luxusních vozů pouze pod značkou Pininfarina, naplňující dlouho chovaný rodinný sen, který nesl zakladatel Battista, jeho syn Sergio a jeho vnuk, současný předseda Pininfarina SpA, Paolo.
Nikdy předtím nebyla spuštěna nová značka a její první vůz s tak emotivní minulostí, relevancí pro přítomnost a potenciálem pro budoucnost — Battista ztělesňuje nadčasový design jako umělecké dílo.
Generální ředitel Automobili Pininfarina Michael Perschke: „Toto je nejautentičtější a nejzajímavější automobilový příběh, jaký si lze představit. Battista je hypercar budoucnosti inspirovaný legendární minulostí. Spojuje skutečnou inspiraci a inovaci ve svém technickém provedení a emocionálním přitažením. Elektrizace otevírá dveře k nové úrovni výkonu a bezemisní budoucnosti, zatímco vášeň a respekt k automobilové historii budou definovat, jak toto přelomové auto vypadá a působí. Naším cílem je, aby se Battista stal budoucím klasikem a automobilovým ikonem, jenž napíše vlastní stránku v automobilových dějinách."
Složky pro úspěch sahají dál než statistiky a historie. Skupina automobilových odborníků, jaká nebyla nikdy předtím sestavena pro spuštění nové automobilové společnosti, pracuje pro Automobili Pininfarina a spolupracuje s Pininfarina SpA a záviděníhodným seznamem technologických specialistů vedených firmami jako Rimac a Pirelli. Výsledkem je, že Battista dorazí příští rok vyvinutý s odborností a inspirací týmu, který byl klíčový při uvádění vozů jako Bugatti Veyron a Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes AMG-Project One, Pagani Zonda a Porsche Mission E.
Výsledné hyperauto osloví světové automobilové znalce z technického i estetického hlediska, a také pro svou vzácnost. Nejvýše 150 Battistů bude ručně vyrobeno v Itálii a rovnoměrně rozděleno mezi regiony Severní Ameriky, Evropy a Blízkého východu/Asie. Výjimečné zákaznické služby budou poskytovány prostřednictvím některých světových nejlepších specialistů v oblasti luxusního prodeje vozů — od Los Angeles po Londýn a Tokio. Jsou v plánu možnosti plného individuálního přizpůsobení každého vozu v sídle Pininfarina SpA v Cambianu.
Pininfarina Battista nastaví nové standardy výkonu a žádoucnosti pro elektrická auta. Bude prvním plakátovým vozem pro generaci EV a halo modelem pro řadu luxusních elektrických vozů Automobili Pininfarina. Jde o víc než jen odhalení nového vozu — je to klíčový okamžik v čase pro nové automobilové prostředí: první bezemisní italský luxusní vůz.
Pininfarina Battista: Úvod
Battista si klade za cíl prorazit novou cestu v dějinách automobilismu, až dorazí v roce 2020. Pojmenovaný po Battistovi „Pinin" Farinovi, který v roce 1930 založil karosárnu Carrozzeria Pininfarina, plně elektrické hyper GT bude navrženo a ručně vyrobeno ve velmi omezeném počtu v Pininfarina SpA pod bedlivým dohledem Paola Pininfarina, Battistova vnuka a současného předsedy Pininfarina SpA. Battista, jak se patří, bude nejsilnějším zákonem povoleným vozem navrženým a vyrobeným v Itálii.
Šasi z uhlíkových vláken s monokokem a vizuálně oslnivá karoserie z uhlíkových vláken tvoří základ a vizuální definici pro extrémní úrovně technologie a funkčního, elegantního řidičsky zaměřeného designu v srdci hyperauta.
Výsledkem bude ohromující výkon pro silniční vůz: výkon a točivý moment 1 900 k a 2 300 Nm, poskytující zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než dvě sekundy (rychleji než současný vůz F1), 300 km/h za méně než 12 sekund a schopnost dosáhnout maximální rychlosti až 350 km/h. To vše s potenciálním bezemisním dojezdem až 450 kilometrů a extrémním zaměřením na ovladatelnost.
Rozložení hmotnosti T-tvarového 120kWh bateriového paketu je nakonfigurováno pro optimalizaci dynamického potenciálu Battisty, přičemž čtyři motory nezávisle distribuují točivý moment a výkon na každé kolo, čímž poskytují všechny výhody moderního vektorování točivého momentu. Chladicí okruhy a systémy jsou postaveny kolem pěti radiátorů.
Zatímco elektronický mozek vozu nabízí vzrušující nový zážitek z dynamické jízdy, jeho brzdný systém nabízí zálohu k tomuto výkonu. Masivní karbono-keramické šestipístkové brzdy (390 mm vpředu i vzadu) poskytují únavuodolné zpomalení a do systému bude technicky zabudována vysoce účinná rekuperace kinetické energie do baterie. Aktivní zadní křídlo má funkci aerodynamické brzdy.
Podvěs Battisty je naladěn speciálně tak, aby poskytoval vzrušující, poutavý a přesto pohodlný dynamický zážitek. Řidič si bude moci elektronicky přizpůsobit dynamický zážitek prostřednictvím více režimů naladěných na různé jízdní scénáře a bude si moci přizpůsobit i zvuk, který 1 900k vůz vydává — program zvuku na palubě Battisty se zaměří na využití hardwaru vozidla k vytváření akustické zábavy, nikoli na generování umělých zvuků.
Inspirovaná a vzdávající hold slavným designům Pininfarina, jako jsou Cisitalia 202, Ferrari Dino Berlinetta Speciale, Ferrari Modulo a koncepty Sintesi — každý z nich byl ve svém čase napřed a okamžitě vlivný při představení — Battista bude disponovat klasickými designovými prvky Pininfarina a jedinečnou kombinací krásy a technologické inovace v dokonalé rovnováze. Majitelé Battisty mají zaručenu stejnou vizi, vášeň a inovaci, jež provází všechna ikonická auta navržená Pininfariná v minulosti.
Oslava krásného designu: Tři Battisty v Ženevě
Po malé sérii úspěšných soukromých prezentací PF0 — prototypu designového modelu Battisty — v Severní Americe a Evropě v roce 2018 se výroba odhalí světovému prvnímu luxusnímu elektrickému hyper GT v jedinečné podobě v Ženevě.
Battista je výsledkem úzké spolupráce designového týmu Automobili Pininfarina, vedeného Lucou Borgognem, a Pininfarina SpA, vedenou viceprezidentem designu Carlem Bonzanigemem. Pininfarina SpA také ručně sestaví každý Battista v Cambianu v Itálii.
Na Mezinárodním autosalonu v Ženevě 2019 představila Automobili Pininfarina dva exempláře průlomového hyperauta potenciálním majitelům. Potenciální klienti, kteří chtějí vyjádřit zájem o vlastnictví Battisty, se mohou setkat s prodejním týmem Automobili Pininfarina a prodiskutovat své požadavky na stánku nové značky v hale 2 výstaviště Palexpo.
Stánek Pininfarina SpA se nachází v přilehlé hale 1 a hostí třetí designový model Battisty. Tým Pininfarina SpA bude propagovat své vlastní specialistické designové a inženýrské služby potenciálním firemním klientům po celou dobu výstavy. Jakékoli dotazy týkající se prodeje nebo specifikace hyperauta Battista budou nicméně nasměrovány na blízký stánek Automobili Pininfarina.
Tři specifikace Battisty prezentované v Ženevě odrážejí potenciál individualizace 150 vyráběných vozů, zdůraznění designového balíčku Iconica by Automobili Pininfarina na Battistovi v barvě Blu Iconica. Existuje ambice a očekávání, že každý vůz bude jedinečný, což bude také podtrhovat eleganci a čistotu designu vozu jako prázdného plátna, na němž majitelé mohou malovat vlastní mistrovská díla s radami od mistrů designu v Cambianu.
Battista v saténově šedé barvě Grigio Luserna má akcenty v saténovém Blu Iconica a detaily z anodizovaného hliníku. Se svým jedinečným designem kol a dvoutónovým interiérem v černé a hnědé barvě tato specifikace představuje silný, dobře definovaný a dynamický výraz designu Pininfarina, přičemž zůstává elegantní.
Battista v Blu Iconica představuje barvu significate pro značku Automobili Pininfarina s interpretací modré Pininfarina. Je to hluboká elektrická modrá barva odrážející technologickou inovaci uvnitř, tvořená z více vrstev laku, což vede k hlubokému luxusnímu lesku. Esteticky je vůz dramatičtější s modifikacemi kapoty, jež ji vizuálně propojuje s čelním oknem pomocí karbonových žeber. Přední blatník nad přední LED světelnou lištou je vizuálně rozdělen na dvě části, které odrážejí grafiku zadního křídla vozu a sjednocují celkový design.
Třetí Battista je v čistě perleťově bílé barvě nazvané Bianco Sestriere. Malé barevné detaily odkazují zpět na historické vozy Pininfarina, jako je legendární koncept Ferrari Modulo — klasický příklad toho, jak italská Carrozzeria produkuje nenápadné, elegantní a vizuálně nápadné vozy. Jeden takový designový detail přidává červenou hliníkovou linii podél boků mezi prahem a dveřmi, bezprostředně před předním kolem a probíhající podél zadní části od zadních kol. To přidává „lehký dotek" designu, jenž přispívá k celkové eleganci proporcí. Červené třmeny brzd a červené anodizované spodní hliníkové lišty spolu s tmavší anodizovanou hliníkovou lištou nad oknem jsou limitem dekorace, která z tohoto Battisty činí nejčistěji reprezentativního nositele stylové excelence Pininfarina.
Tři Battisté s unikátními barvami definovanými Automobili Pininfarina jasně prezentují řešení Automobili Pininfarina pro ultra-vysoký výkon a krásný styl. Exteriérový design každého vozu také ukazuje, jak elegantně integrovat aktivní a pasivní aerodynamiku a výkonnostní funkce.
Uvnitř panuje ergonomická přesnost hraničící s posedlostí ohledně rozmístění prvků vozu, aby byl přístupný každému řidiči bez ohledu na jeho zkušenosti — rozmístění ovladačů je zcela zaměřeno na maximalizaci ovladatelnosti při 30 km/h nebo 300 km/h. Toto zaměření na ergonomii ale není na úkor stylu. Interiér Battisty se stává skutečně výjimečným místem — ať pro řidiče nebo cestující.
Všechny hliníkové díly jsou povrchově upraveny kartáčovaným anodizovaným hliníkem, přičemž mnoho z těchto dílů disponuje speciálním drážkováním pro lepší uchopení. Na sedadlech, vložkách dveří, středové konzole a chrániči kolen je přepychové prošívání. Kožená vložka ve dvanáctihodinové poloze na volantu a řada číselníků v kokpitu jsou povrchově upraveny anodizovanou Blu Iconica, přičemž jsou prezentovány také volitelné karbonové komponenty a štítek „Battista" ve spodní části volantu. Mezi sedadly na třech výstavních vozech se nachází speciální štítek s podpisem Battisty a věnováním k světové premiéře Battisty v Ženevě.
Každý Battista bude krásný, vzácný a čistý výkonnostní vůz. Neexistuje žádné přehnané stylové prohlášení, které by definovalo Battistu jako elektrický vůz. Výhody bezemisního pohonu čistého elektrického ústrojí nediktují styl, ovladatelnost ani luxusní atmosféru Battisty, čímž budoucím majitelům umožňují vychutnat si luxus hyper GT bez výčitek svědomí. Nulové emise jsou samozřejmostí; krása a výkon jsou cílem.
Automobili Pininfarina je naprosto nová automobilová společnost vybavená jasnou vizí vyvinutou ze snů a ambicí dvou rodin z různých kontinentů, ale se sdílenou vášní pro inovace a krásu.
Jak automobilový svět řeší přechod od spalovacího motoru k elektrizaci, Automobili Pininfarina nastupuje jako čistě elektrická automobilová značka dodávající pouze krásné, vzrušující a vysoce žádoucí luxusní vozy. Během příštích dvou desetiletí revolucionizuje elektrizace design vozů, vlastnictví vozů a dokonce i strukturu automobilových společností. Ale od roku 2020 bude Battista okamžitě nastavovat nové standardy a inspirovat skutečnou lásku k EV jako světové první luxusní elektrické hyper GT.
V roce 2014 diskutovali předsedové Pininfarina SpA a Mahindra & Mahindra Ltd o tom, jak by mohly silné stránky jejich příslušných společností kombinovat pro změnu automobilové krajiny.
Paolo Pininfarina a Anand Mahindra si potřásli rukou na dohodě, díky níž se Mahindra & Mahindra Ltd a Tech Mahindra staly většinovými vlastníky Pininfarina SpA. Vztah se dále rozvíjel dohodou potvrzující, že legendární italská Carrozzeria buduje a navrhuje světové první elektrické luxusní hyper GT prostřednictvím nové společnosti zvané Automobili Pininfarina, jejímž jediným cílem je navrhovat a uvádět na trh vozy pod značkou Pininfarina, které ztělesní vše, za čím Pininfarina stojí po téměř 90letou historii: každý vůz kombinující krásu a inovaci napřed ve své době, a přesto okamžitě žádoucí s nadčasovým potenciálem.
Toto potřesení rukou také otevřelo novou kapitolu v historii Pininfarina, podporující italskou společnost a klíčové pro vývoj a spuštění řady vozů pouze pod značkou Pininfarina. Tím se naplnil dlouho chovaný sen zakladatele společnosti Battisty „Pinin" Fariny; jeho syna Sergia; a vnuka a současného předsedy, Paola Pininfarina: vidět Pininfarina jako designového partnera světových nejslavnějších automobilových značek.
Na začátku roku 2018, pod vedením generálního ředitele Michaela Perschkeho a s investicí od Mahindra & Mahindra Ltd, nově založená společnost Automobili Pininfarina začala sestavovat tým a technické partnery, kteří by byli potřební pro spuštění nové automobilové značky, nového způsobu podnikání v automobilovém průmyslu a průlomového nového vozu za méně než tři roky.
Firemní ambice, obchodní plán, zaměření na elektrizaci a udržitelnost a příležitost pracovat s Pininfarina SpA vedla k rychlému a úspěšnému náboru automobilového snu.
Od oznámení značky na závodu Formule E v Římě v dubnu 2018 tým zahrnul odborné znalosti od Audi a Audi Sport, BMW, Bugatti, Jaguar Land Rover, Lamborghini, Lotus, McLaren, Mercedes-Benz AMG, Pagani, Porsche a Volvo. Nejnovějším vysoce profilovaným přírůstkem je René Wollmann, který nastoupil do Automobili Pininfarina 1. března 2019 jako ředitel programu pro sportovní vozy, přičemž byl odpovědný za hypercar Mercedes-AMG Project One. Závodní jezdec Formule E Mahindra Racing Nick Heidfeld byl také přitáhnut od závodiště, aby se stal testovacím a vývojovým jezdcem značky, přinášeje s sebou jedinečné zkušenosti získané z téměř 20 let závodění na nejvyšší úrovni, včetně 183 závodů Formule 1 a řady stále platných rekordů na vrcholových závodech do kopce.
Nové členy týmu motivovala příležitost budovat novou automobilovou značku se slavným jménem a nastavit výkonnostní standardy, které jsou dnes nedosažitelné s technologií spalovacích motorů. Klíčem k jejich touze zapojit se byla fascinace a motivace pracovat s čistě elektrickým sortimentem vozů a firemní ambice využít halo efektu Battisty k inspiraci výrazných průmyslových změn v udržitelné výrobě vozů.
Elektrizace a udržitelnost jsou mnohem víc než jen budování vozů s nulovými emisemi. Ale na silnici příběh pro řidiče začíná: halo EV jako Battista a závazek ke zcela elektrické luxusní značce budou řídit povědomí a žádoucnost elektrizace. V důsledku toho je agenda udržitelnosti tlačena zpět do procesu samotné výroby a ukládání energie: ambicí Automobili Pininfarina je, aby Battista inspiroval i k lepší udržitelnosti výroby a recyklace baterií, a společnost se holisticky dívá na výzvy a příležitosti udržitelnosti spojené s provozem jako vysoce profilované luxusní elektrické automobilové značky. Konečnou ambicí je stát se nejudržitelnější luxusní automobilovou značkou na planetě — od firemního sídla až po síť dodavatelů. Udržitelnost a luxus bez výčitek svědomí je skutečnou touhou.
Je budována záviděníhodná síť partnerských dodavatelů a specialistických prodejců, motivovaná stejnými aspiracemi jako Automobili Pininfarina.
Rimac (pohonné ústrojí a bateriový paket) a Pininfarina SpA (design a ruční výroba) doposud zaujaly titulky s počáteční kombinovanou investiční závazkovou hodnotou 100 milionů EUR od Automobili Pininfarina.
Další partnerství byla zajištěna s týmem Mahindra Racing Formula E, který odhalil závodní vůz v designu Battisty při odhalení v Ženevě, Pirelli Tyre SpA, která prezentovala pneumatiku Pirelli P Zero namontovanou na 21palcovém ráfku v exkluzivním novém designu pro výstavní vozy Battisty, Salesforce v Californii pro softwarová a konektivní řešení, a nový GreenTech Festival v Berlíně v květnu, za nímž stojí bývalý mistr světa Formule 1 Nico Rosberg.
Automobili Pininfarina zajistila první kolo specialistických prodejců ve své globální síti o počátečních 25 partnerech. Všichni jsou osvědčenými specialisty na budování silných vztahů s majiteli luxusních a vysokovýkonných vozů. Prvních 13 prodejních partnerů v Severní Americe a Evropě je na místě a přijímá objednávky na maximálně 50 Battistů, které budou prodány v každém regionu. První partneři v Asii a na Blízkém východě byli také potvrzeni pro Hongkong, Singapur, Dubaj a Saúdskou Arábii jako součást kombinované sítě, která rovněž obdrží maximálně 50 vozů. Nebude vyrobeno více než 150 Battistů a příjezd prvního vozu ve druhé polovině roku 2020 ohlásí každoroční vydávání luxusních, elektrických, krásných a inovativních vozů pod značkou Pininfarina.
Michael Perschke a Paolo Pininfarina jsou sjednoceni ve své ambici vybudovat světovou první zcela elektrickou luxusní automobilovou značku: novou značku proniknutou italským designovým dědictvím, jejíž první vůz Battista přináší bezprecedentní úroveň žádoucnosti, inovace a výkonu pro elektrické vozy.
Luca Borgogno, ředitel designu Automobili Pininfarina, vypracoval stručné designové zadání pro Pininfarina SpA: vytvořit světové první krásné, zcela elektrické hyperauto.
Battista je vyvíjeno designovým studiem Pininfarina SpA pod vedením viceprezidenta pro design skupiny Pininfarina Carla Bonzanigeho. Borgognovy a Bonzanigeho týmy společně navrhly a budou rozvíjet hyperauto s bezkonkurenčními standardy výkonu, krásy a elegance, kombinující formu a funkci v dokonalé harmonii.
Battista je vlajkovou lodí nové značky Automobili Pininfarina a platformou pro úroveň výkonu a technologie, jaká nebyla dosud zažita. Je průkopníkem hnutí EV a nejčistším výrazem filozofie Pininfarina: řeší zdánlivý paradox mezi funkčním designem křídel, žeberků, spoilerů, přívodů a výfuků a krásným designem definovaným čistými, elegantními, čistými a smyslnými plochami. To je typická výzva, kterou Pininfarina zvládl po celou svou téměř 90letou historii — tato konkrétní cesta je ale skutečně průlomová, protože jde o první hyperauto Pininfarina plně integrující technologii EV.
Luca Borgogno řekl: „Automobilový svět je připraven vidět sňatek krásy, elektrické síly a výkonu. Právě tato kombinace, zajišťovaná Pininfarina SpA pracujícím bok po boku s námi v Automobili Pininfarina, z Battisty udělá více než jen zuřivý výkonnostní vůz a více než jen vizuální umělecké dílo. Styl vyvažující maximální výkon — skutečný Pininfarina: krása síly a síla krásy."
Kombinace formy a funkce je silnou stránkou Pininfarina SpA. Cisitalia 202 GT zahájila tuto tradici tím, že ohromila automobilový svět, když dorazila na Villa d'Este v roce 1947 s bezprecedentní estetickou a technickou úrovní čistoty a elegance, která transformovala poválečný automobilový design.
Tato vášeň skrývat průlomové technické inovace pod krásnou a luxusní karoserií je cambianeská vizitka a tvoří základ vývoje Battisty. Výsledkem bude kombinace techniky a technologie schopné pohánět 1 900k plně elektrické hyper GT s luxusem, krásou a elegancí uvnitř i vně v přístupném a ovladatelném balíčku, který bude stejně příjemný na horký okruh kolem Monzy nebo na večerní vyjížďku v Monaku.
Borgogno pokračoval: „Největší výzvou je, jak snoubí technologii a historii, jak to vypadá současně a ikonicky, a nepřimět produkt křičet ,Jsem EV'. Technické a výkonnostní aspekty jsou ,snadné', ale nadčasovost a krása? To vyžaduje dovednost a zkušenosti. A důvod naší existence je krása."
Battista je typickým elegantním designem Pininfarina. Pininfarina je proslavena tím, že dokáže definovat své vozy pouhými dvěma liniemi, a Battista není výjimkou — představuje plně karbonovou karoserii, která je křivočará a sochařská, s kabinou uzavřenou do obloukového skla. Jediný dynamický pruh LED světla je hrdě umístěn v přední části vozu mezi světlomety Battisty.
Pouhými několika liniemi vyjádřil designový tým charakteristiky vozu.
Nejdůležitější linie obíhá vůz — začíná vpředu, kde designová linie vytváří efekt plovoucího křídla. Probíhá podél boku a vytváří smyslný a sochařský boční profil, než se vyšplhá přes zadní podběhy a kolem zadního křídla. Tím vyzdvihuje to, co Borgogno považuje za nejikničtější designový prvek Battisty.
Takové definování křídla vizuálně propojuje zadní část vozu s přední a jemně upoutává pozornost na jeho silný funkční účel — vytváření výrazného přítlaku a fungování jako aerodynamická brzda.
Jednoduchá přízvuková linie kolem vozu načrtává klasický tvar kabiny ve tvaru kapky vody, který definuje mnoho z nejslavnějších designů Pininfarina — a jde o zvlášť obtížnou výzvu pro hyperauto. V důsledku toho je střecha velmi aerodynamického tvaru — s kabinou posunutou dopředu a dlouhým šikmým zadkem — a způsobuje, že kabina vypadá téměř, jako by se vznášela uvnitř celkové struktury karoserie vozu.
Samotná střecha je tmavší než karoserie, čímž soustřeďuje pozornost na elegantní boky a přední a zadní designové prvky. Částečně ji tvoří horní části dveří ve stylu motýlích křídel, které se dramaticky zdvíhají a naklánějí pro snadný nástup a výstup. U zadní spodní hrany přidává nabíjecí e-port dramatičnost a záhadu tím, jak pulzuje k označení stavu nabití Battisty.
Jednoduchá hliníková linie spojuje sloupky A a B, definuje tvar dveří a bočních oken a končí těsně nad karbonovou lávkou, která spojuje kabinu se zadním bokem a přivádí vzduch do zadní chladicí zóny. Tyto designové detaily jsou prvními kroky do individualizace.
Aby interiér bezproblémově navazoval na exteriér, má silnou, elegantní atmosféru s čistotou účelu. Battista je ultra-vysokovýkonný vůz fungující na úrovni dosud nikdy nezažité v automobilovém světě — interiér je proto zcela zaměřen na rozhraní řidiče.
Uvnitř vozu musí být kokpit stejně inspirativní jako exteriérový design, a to jak z hlediska formy, tak funkce. Pininfarina SpA definuje to, co Borgogno nazývá konceptem „bodu zániku" pro hlavní zobrazení na palubní desce — tento koncept bude jedinečný a vzrušující, soustřeďuje pozornost řidiče — nová definice rozvržení zaměřeného na řidiče.
Jádrem tohoto konceptu jsou dva displeje umístěné na obou stranách kompaktního volantu a nakloněné směrem k řidiči. Konvenční číselníky jsou eliminovány, přičemž všechny klíčové informace jsou bezprostředně před řidičem prostřednictvím dalšího tenkého displeje umístěného ve středu.
Levý displej ovládá dynamiku a výkon, pravý displej ovládá média a navigaci. Jsou v dokonalé ergonomické poloze: blízko volantu, blízko ruky, a tedy blízko zorného pole.
Níže — a opět pracující na principu levý/pravý — jsou ergonomicky rafinované otočné ovladače, které mění nastavení jízdního režimu (vlevo) a ovládají převodovku (vpravo).
Příležitostí k individualizaci interiéru materiály a barvou je téměř nekonečné množství. Designový tým Automobili Pininfarina se zvláště zaměřuje na nabídku způsobů vrstvení barev kolem palubní desky a panelů dveří v tématu, které simuluje tekoucí linie na exteriéru vozu. Ambientní osvětlení kolem palubní desky odráží přední LED a LED na zadních křídlech.
Battista: Krásně zkonstruovaný Automobili Pininfarina a partnery
Michael Perschke, generální ředitel Automobili Pininfarina: „Od okamžiku, kdy jsem potkal Mateho Rimace, jsem věděl, že on a jeho tým budou dokonalým doplňkem k jedinečnému inženýrskému talentu, který jsme shromáždili pod naším technickým ředitelem Dr. Christianem Jungem v Automobili Pininfarina. Rimac nám může poskytnout výkon potřebný k dosažení nezapomenutelných jízdních zážitků, které odpovídají neuvěřitelným designovým standardům nastaveným Pininfariná. Tato spolupráce spojuje budoucnost elektrického výkonu s dědictvím legendárních stylových schopností Pininfarina, aby přinesla skutečně krásné hyperauto."
Výkonnostní cíle Battisty jsou s spalovacím motorem nedosažitelné. Elektrizace je dnešním řešením, jak odemknout nový zážitek a dosáhnout bezkonkurenčních výkonnostních cílů: 1 900 k, 2 300 Nm, maximální rychlost 350 km/h, nula na 100 km/h za méně než dvě sekundy a nula na 300 km/h za méně než 12 sekund.
Ale rozbití tradičních výkonnostních cílů je daleko od jediného cíle Automobili Pininfarina. Předefinování dynamiky vozidla, pohodlí, použitelnosti a sprintů přes výkonový obálku jsou stejně náročné výzvy. Výsledky zajistí Battistovi místo v historii hyperaut, čímž se prokáže, že elektrizace není překážkou pro jedinečný zážitek z vlastnictví hyperauta.
Elektrizace je katalyzátorem nového zážitku z hyperauta, skutečnou výkonnostní volbou pohonné soustavy a nezbytným technickým řešením pro moderní svět. Proto, stejně jako u designu, kde Automobili Pininfarina pracuje ruku v ruce s nejlepším partnerem, hledal inženýrský tým vedený technickým ředitelem Dr. Christianem Jungem nejlepšího partnera pro poskytnutí výkonu za krásou.
Battista představuje první výsledky jedinečného partnerství se svým klíčovým technickým partnerem, Rimac Automobili, který poskytuje odborné znalosti v oblasti baterie a pohonné soustavy, softwaru a hardwaru.
Dojezd 450 kilometrů Battisty pokryje prakticky všechny možné cesty, zejména protože 90 % majitelů se očekává, že vůz budou nabíjet tam, kde ho garážují, a bude disponovat schopností rychlého DC nabíjení. Předpokládá se dálkové cestování, luxusní a ergonomický interiér vozu to odráží, a do roku 2021 bude pro mnoho majitelů používání sítí nabíjecích stanic přes aplikaci normální. Těch 10 %, kteří vůz dojezdí na hranici dojezdu, budou dobře připraveni.
Rozložení hmotnosti T-tvarového lithiového/manganového/niklového kapalinou chlazeného bateriového paketu 120 kWh je nakonfigurováno pro optimalizaci dynamiky vozu. Čtyři motory, jeden na každé kolo, znamenají, že vektorování točivého momentu se stává klíčovým výkonnostním parametrem, protože nezávisle distribuuje točivý moment a výkon na každé kolo, čímž umožňuje extrémní dynamické možnosti. S více než dvojnásobkem normální úrovně točivého momentu, který budoucí majitelé Battisty zažívají ve svých stávajících supersportech, je vektorování točivého momentu nezbytné pro řízení nekonečně variabilních dynamických odezev namísto tradičních systémů řízení stability a regulace trakce, které by jednoduše nebyly schopny zvládnout prostý dopad této úrovně okamžitého přenosu točivého momentu.
Čtyři motory jsou interní systémy permanentních magnetů s redukcí v párech — přední a zadní — uloženy společně, ale pracující nezávisle na sobě. Mají téměř neomezenou a bezúdržbovou provozní životnost a maximální točivý moment od klidné polohy, který v podstatě poskytuje nezávislé a ultra-flexibilní pohonné ústrojí na každém kole.
Zatímco elektronický mozek vozu podporuje řidiče při dosažení nového dynamického jízdního zážitku, jeho brzdný systém nabízí zálohu odpovídající tomuto výkonu. Masivní 390mm karbono-keramické kotouče se šestipístkovými monoblokujícími třmeny brzd odlévanými a lakovanými poskytují mocné únavuodolné zpomalení a vysoce účinnou rekuperaci do baterie. Aktivní zadní křídlo má funkci aerodynamické brzdy.
Výhody jednotlivých motorů napájených baterií jsou zřejmé, ale výzva zůstává v zabalení tohoto zcela nového typu architektury vozidla do karbonového šasi a vozu s karbonovou karoserií. Největší příležitostí je nízké těžiště a téměř dokonalé rozložení hmotnosti, které baterie podporuje ve srovnání s supersportem poháněným spalovacím motorem — v konečném důsledku to znamená, že Battista bude působit hbité, svižné a vzrušující po celém dynamickém rozsahu.
Plný karbonový monokuk, přilepená karbonová střecha, zadní karbonový subframe s nárazovými strukturami z uhlíkových vláken a hliníku a plně karbonová karoserie s dveřmi ve stylu motýlích křídel, které se zdvíhají a naklánějí, ukazují, že řízení hmotnosti a pevnost jsou středem pozornosti vývojového týmu.
Řidič si bude moci také nastavit vlastní bespoke nastavení zvuku bez umělého zesilování zvuku. Milovníci supersportů milují zvuk vysokovýkonného motoru a autentický zvuk elektrického hyperauta musí být srovnatelný se zážitkem. Automobili Pininfarina vytváří signaturní zvuk Battisty, který je částečně legislativní — elektrické vozy jedoucí pod 50 km/h musí mít slyšitelnou přítomnost — a také dává vozu jeho hyper-osobnost. Klíčovými faktory při generování zvuku jsou elektrické motory, proud vzduchu, klimatizační systém a rezonance karbonového monokuku.
Automobili Pininfarina již Battistu v prototypové podobě PF0 představila na více než 20 akcích. Objednávky byly přijaty a první klienti značky potvrzují raná očekávání o tom, kdo bude jedním ze 150 Battistů vlastnit.
Počáteční poptávka pochází od tradičních sběratelů supersportů a hyperaut, kteří Pininfarina dobře znají, s pochopitelným zájmem o jízdní zážitek a výkonnostní očekávání. Rané preview také přitahuje klienty se silnými znalostmi automobilového designu, přičemž jiní dělají svůj první krok do vlastnictví hyperauta. Je jasné, že mnoho vozů bude používáno na silnici, jak inženýři zamýšleli, ale jiné budou uskladněny a investovány jako vůbec první čistý silniční vůz Pininfarina. Majitelé Battisty budou řidiči i sběratelé.
Sběratelé si váží dědictví, designu a stylu, a pokud vědí, že jde o inovativní výkonnostní vůz, přidává to ke sběratelské hodnotě. Pro řidiče budou úsilí a zaměření inženýrů Battisty oceněny. Takže příštích 20 měsíců strávených výrobou úrovně technického výkonu, jaká dosud nebyla na silnicích vidět, nebude zmařeno ani u jednoho ze 150 vyrobených vozů.
S počátečním prototypovým turné PF0 po USA zaměřeným na oblasti New York Tri-state a Californii byl také výrazný zájem technologických lídrů hledajících automobilové inovace, kteří dříve neuvažovali o hyperautech se spalovacím motorem — technologie přislíbená na Battistovi a budoucí sortiment vozů překonává jakékoli předsudky vůči dopadu vysokovýkonných motorů.
Na klientských setkáních Automobili Pininfarina zjistila, že méně lidí než se předpokládalo mělo zkušenost s elektrickým vozem a někteří zůstávají skeptičtí ohledně předvídatelných problémů, jako je nabíjení a dojezd. Ale s cílovým dojezdem 450 km v kombinaci s předpokládaným využitím vozu se obavy z nabíjení a dojezdu stávají téměř bezvýznamnými. Klienti, kteří vlastnili nebo řídili výkonná elektrická vozidla, jsou evangeličtí a předpokladem je, že jakmile majitel zkusí elektrický vůz, zůstane elektrickému každodenně.
Battista: K dispozici prostřednictvím specialistických prodejců
Automobili Pininfarina staví na nedávno oznámené první fázi specialistických partnerů, kteří budou jmenováni do nové globální sítě. Tato partnerství budou definována a spravována novým mnichovským prodejním týmem Automobili Pininfarina, aby bylo zajištěno dosažení vrcholu zákaznického zážitku, když světové první čistý silniční vůz Pininfarina přijde na trh v roce 2020.
Od oznámení společnosti v dubnu 2018 si generální ředitel Automobili Pininfarina Michael Perschke upřednostnil výběr světových předních specialistických prodejců automobilů na podporu ambicí společnosti pro novou luxusní značku. Bude síť 25 až 40 prodejních partnerů Automobili Pininfarina, všichni osvědčení specialisté na vztahy s majiteli luxusních a vysokovýkonných vozů.
Automobili Pininfarina zajistila partnery v Severní Americe, Evropě, na Blízkém východě a v Asii a dokončí specializované sítě prodejců v těchto regionech v průběhu roku 2019. Demonstrujíce globální dosah společnosti, její severoameričtí partneři zahrnují ty v Los Angeles, Miami, New Yorku, San Franciscu, Torontu a Vancouveru. Evropě budou sloužit specialisté v Birminghamu, Bruselu, Düsseldorfu, Londýně, Monaku, Stuttgartu a Curychu. Automobili Pininfarina také oznámila, že její první partneři v Asii budou v Hongkongu a Singapuru, zatímco partneři na Blízkém východě jsou potvrzeni v Rijádu a Dubaji.
