Peugeot 2008
S modelem 2008 Peugeot staví na zkušenostech získaných úspěchem crossoveru 3008 a vytváří inovativní vůz pro segment B. Do prodeje vstoupí na jaře 2013 a naváže tak na úspěšnou ofenzívu, kterou odstartoval model 208.
Peugeot přichází s inovací v podobě prvního městského crossoveru, který je snadný na ovládání, vzrušující a přináší vylepšený zážitek z jízdy:
Na všech kontinentech se svět mění a stále více urbanizuje. Nová generace lidí miluje město stejně jako únik z něj. Jsou dynamičtí, flexibilní a neustále přecházejí z jednoho životního stylu do druhého. Bez ohledu na kontinent hledají produkty, které podtrhnou jejich image a zpříjemní jim život.
S tímto vědomím značka stanovila ambiciózní cíle. Peugeot crossover kombinuje jedinečný zážitek z jízdy, výrazný design a praktické využití. Výzvou bylo přenést toto designové DNA do tří geografických oblastí pro vůz určený globální klientele. Peugeot 2008 prodávaný v Evropě se vyrábí v továrně v Mulhouse (Francie).
S délkou pouhých 4,16 m a šířkou 1,74 m Peugeot 2008 inovuje kombinací vzrušující jízdy, robustnosti SUV a praktičnosti prostoru, komfortu a modulárnosti, aby si každý okamžik řidič i pasažéři užili naplno. Stejně doma je ve městě i na silnici, kde díky vylepšenému trakčnímu systému Grip Control snadno překoná městská omezení.
Peugeot 2008 přetváří standardy vozů s velkým objemem v segmentu malých aut. Inovativní na první pohled, úspěšně propojuje oba světy. Výrazný styl potvrzuje jeho identitu a přispívá k praktičnosti, objemu i jízdnímu zážitku.
Díky zvýšené světlé výšce je 2008 osazen pneumatikami Mud&Snow a 17" litými koly s matným povrchem. Speciální tvar lemů blatníků dodává vozu pevný postoj a jasnou schopnost terénu. Černé nárazníky a boční prahy ho chrání společně s nerezovými ochrannými panely vpředu i vzadu a chromovanými bočními lištami.
Přední partie přijímá stylové prvky značky. Díly jsou přesně sladěné, vše nadbytečné odstraněno. Jemně tvarovaná kapota vyjadřuje ochranu, sílu a lehkost 2008. Plovoucí maska chladiče je vyřezána z jednoho kusu a stojí vzpřímeně s výrazem, který je zároveň elegantní i silný. Inovativní světlomety jsou navrženy přesně podle technických funkcí. Ostré, spolu s karoserií vytvářejí dojem kočičí zorničky. Tvarově propracované jsou součástí přední části vozu a dodávají mu ještě výraznější, technologický a osobitý charakter. Tento vzhled podtrhují LED denní světla. Kapota a blatníky doplňují tento dojem preciznosti, ochrany a síly, přitom však lehkosti.
Nový městský crossover má velmi elegantní a propracované blatníky a boky, které naznačují jasné atletické kvality. Prostorné prosklené plochy včetně panoramatické střechy slibují vzdušný interiér otevřený okolí. Záď elegantně spojuje sílu s dynamikou. Zavazadlový prostor s nízkým nakládacím prahem doplňuje střecha s dynamickými křivkami inspirovanými modelem RCZ. Široké víko kufru je orámováno světly pevně připevněnými ke karoserii. Tři svítící drápy, osvětlené LED diodami u základny, působí, jako by v jejich prostoru volně visely.
Dynamický a elegantní pohyb střechy je také výrazným prvkem profilu. Vlna střechy vychází nad zadními sedadly a vytváří prostor pro exkluzivní dekoraci, jako by byla vyřezána do plechu. Jako by byla přitlačena ke karoserii, je zdrojem spoileru, který je prodloužením stejné části na povrchu. Precizní design střešních ližin završuje koncept dynamiky a volnočasového stylu, který Peugeot 2008 vyjadřuje.
Inovativní zážitek z jízdy v segmentu crossoverů
Interiér Peugeotu 2008 od prvního pohledu zavádí řidiče na nové cesty. Ovládání Grip Control a ruční brzda ve stylu letadla umístěná na exkluzivní konzoli, nový dekor Brundy v zemitých tónech... řidič je vtažen do elegantního prostředí s výraznými barevnými kombinacemi. Palubní deska je pokryta hedvábným materiálem, který přímo láká k doteku. Matné chromované prvky rozjasňují prostor: větrací otvory, páka ruční brzdy, spodní ozdoba malého volantu, koncovky řadicí páky, rámečky dotykové obrazovky.
Na vyšších stupních výbavy jsou k dispozici dvě verze středové konzole. První nabízí lak s velmi intenzivní hloubkou, kombinující matné a metalické třpytky. Druhá má síť jemných přechodových linií, vytvořených velmi přesným laserovým gravírováním. Tento vzor zdobí také obložení palubní desky a příčky předních i zadních dveří.
Stejně jako zvenku je světelný podpis součástí interiéru 2008. Díky tomu je atmosféra uvnitř jedinečná. Head-up displeje na vyšších verzích jsou ideálně umístěné v zorném poli řidiče a obklopené modrým LED podsvícením, zatímco na ostatních verzích jsou chromované.
Panoramatická skleněná střecha s elektrickou clonou vpouští do kabiny přirozené světlo. Po zapnutí osvětlení LED průvodci vydávají tlumené modré světlo. I s ocelovou střechou však Peugeot 2008 nabízí unikátní světelný podpis. Střecha je totiž zdobena motivy s velmi přesným designem vytvořeným laserovým gravírováním. V noci je Peugeot LED Track osvětlen měkkým bílým světlem LED diod.
Díky mezinárodnímu úspěchu modelu 3008 získal Peugeot rozsáhlé zkušenosti s crossoverem, které spojil se svými znalostmi v oblasti jízdních vlastností. 2008 nabízí v segmentu referenční ovladatelnost jako první crossover s jízdními vlastnostmi hatchbacku. Díky vysoké pozici řidič lépe předvídá situaci na silnici a ovládá vůz malým volantem. Reaktivní řízení poskytuje konzistentní informace o vozovce, takže Peugeot 2008 lze přesně a agilně umístit do zatáček.
Podvozek a kola byly přesně doladěny s ohledem na nízkou hmotnost 1045 kg. Jemné nastavení přední nápravy typu pseudo-McPherson a zadního zavěšení s deformovatelným příčným nosníkem, pružinami a tlumiči bylo speciálně kalibrováno, stejně jako posilovač řízení. Výsledkem je vynikající kombinace komfortu, stability a dynamiky. Řidič si tak může užívat reaktivní jízdu a zároveň zajistit pohodlí svých pasažérů.
Tento systém, patentovaný skupinou, optimalizuje trakci za špatných adhezních podmínek. Ve spojení s 16cm světlou výškou využívá pokročilý systém kontroly trakce a pneumatiky Mud&Snow, nasazené na kolech s charakteristickým designem kombinujícím diamantové broušení a matný povrch.
Grip Control je všestranný a flexibilní systém, který se přizpůsobuje terénu působením na přední kola, přičemž řidič má vždy kontrolu. Může kdykoli zvolit režim Standard pomocí ovladače na středové konzoli, nebo přepnout na Snow, Off-Road, Sand či vypnout ESP.
Na modelu 2008 je Grip Control dostupný se dvěma rozměry pneumatik: 215/60 R16 nebo 205/50 R17.
Automatizací parkovacích manévrů využívá tato technologická výbava kompaktnost Peugeotu 2008 a usnadňuje pohyb ve městě. Po aktivaci funkce si řidič na dotykové obrazovce vybere manévr – parkování paralelně vlevo nebo vpravo. Ultrazvukové senzory změří volná místa a ukážou první dostupné. Park Assist pak zaparkuje vůz pomocí elektrického posilovače řízení, řidič už jen sleduje průběh a okolní překážky.
K opuštění místa stačí opět využít inteligenci Park Assist, která funguje i do kopce díky funkci Hill Assist, dostupné u všech motorů kromě 1.4-litrů e-HDi 68 a 1.2-litrů VTi 82 s pětistupňovou manuální převodovkou.
Bezpečnost na nejvyšší úrovni: primární, sekundární i terciární
Bezpečnost ve voze začíná pohodlně usazeným řidičem, který je v souladu se svým okolím. Intuitivní uspořádání přístrojů a ovládacích prvků v 2008 bylo vyvinuto s tímto cílem. Malý volant je symbolem snadného ovládání a přesnosti řízení. Head-up displej snižuje čas potřebný k získání informací. Velká 7" dotyková obrazovka na dosah ruky minimalizuje počet ovládacích prvků pro audio a navigaci. Řidič může také využít tempomat s omezovačem rychlosti, který je standardem ve všech verzích, podvozkové nastavení a další výbavu. Peugeot 2008 tak vytváří spojení, které dosud nebylo k vidění – bezpečnost, reaktivní jízdu a pohodlí.
Všechny verze 2008 jsou standardně vybaveny ESP, které lze do rychlosti 50 km/h deaktivovat. Kombinuje několik funkcí: regulaci prokluzu kol (ASR), kontrolu stability (CDS), asistenci nouzového brzdění (EBA) a elektronické rozdělení brzdné síly (EBFD). Vše působí na čtyři kotoučové brzdy bez ohledu na zvolený motor, přičemž jsou přizpůsobeny různým motorům pro lepší výkon a životnost. Přední ventilované kotouče mají dvě velikosti: 266 x 22 mm a 283 x 26 mm u nejsilnějších verzí. Zadní jsou neventilované o rozměru 249 x 9 mm.
Konstrukce Peugeotu 2008 je navržena tak, aby se při nárazu optimálně deformovala. Energii rozkládá do silových kanálů, které zajišťují integritu prostoru pro cestující. Posádku chrání šest airbagů – dva přední, dva boční a dva záclonové. Boční airbagy jsou umístěny v opěrkách předních sedadel, takže přední cestující mají optimální ochranu bez ohledu na nastavení sedadel. Pro bezpečnost dětí lze deaktivovat přední airbag spolujezdce, aby bylo možné instalovat dětskou sedačku proti směru jízdy, zatímco zadní boční sedadla jsou vybavena úchyty Isofix se třemi upevňovacími body.
Aktivní opěrka nohou a sklápěcí sloupek řízení přispívají k ochraně řidiče, zatímco spojení předních dveří s prostředním sloupkem je zajištěno pojistným čepem.
2008 také těží z vedoucí pozice Peugeotu v oblasti terciární bezpečnosti. Pokud je vybaven nezávislou telematickou jednotkou, nabízí městský crossover služby Peugeot Connect SOS a Peugeot Connect Assistance zdarma a bez časového omezení. V případě nehody je vůz lokalizován a spustí se proces pomoci.
Od svého uvedení v roce 2003 bylo v deseti evropských zemích vybaveno těmito službami více než 760 000 vozů Peugeot. Umožnily rychlý zásah záchranných složek ve více než 6 500 vážných situacích.
S rozvorem 2,54 m nabízí Peugeot 2008 vysoký standard vnitřního prostoru. Zadní pasažéři mají díky tenčím opěrkám předních sedadel štědrý prostor a k dispozici 12V zásuvku pro připojení přenosného zařízení. Bez opuštění sedadla mohou přistupovat do zavazadlového prostoru i za jízdy – přední část krytu zavazadlového prostoru se totiž otáčí.
Zvenku je přístup do prostorného kufru stejně snadný díky velkému obdélníkovému otvoru a nízkému nakládacímu prahu vysokému pouhých 60 cm, chráněnému kartáčovaným nerezovým plechem. Modulární zadní sedadlo dělené v poměru 1/3–2/3 umožňuje jedním pohybem změnit objem od 360 do 1194 dm3, z toho 22 dm3 pod podlahou. Stačí stisknout ovladač na horní části opěradla zadního sedadla, opěradlo se sklápí a sedák se automaticky zasouvá.
Pro usnadnění manipulace s předměty je podlaha vybavena pěti lištami, které vedou od prahu až k předním sedadlům. Šest chromovaných háčků umožňuje jejich bezpečné upevnění. Prakticky řešený do nejmenšího detailu nabízí zavazadlový prostor po stranách dvě úložné oblasti s fixačním popruhem a úložnou sítí, a navíc dalších 22 litrů pod koberečkem v kufru.
Ať už sedí kdekoliv, cestující najdou řadu úložných prostorů, které jsou dobře navržené a snadno dostupné díky předním i zadním osvětlením: přihrádky ve dveřích, schránka před spolujezdcem, odkládací prostor a držák na plechovky u řadicí páky, uzavíratelná přihrádka ve středové konzole, kapsy na opěrkách předních sedadel. Celkový objem úložných prostor činí 24 litrů. Klíče, chytré telefony a další každodenní drobnosti tak v modelu 2008 vždy najdou své místo.
Díky lehké konstrukci, aerodynamickému tvaru a široké nabídce motorů je možné dosáhnout nízké spotřeby paliva a emisí, a to už od 3,8 l/100 km / 61,8 mpg a emisí CO2 od 98 g/km.
Odbornost a technologické inovace skupiny – zavedení systému Stop&Start u benzinových motorů, dieselové motory e-HDi, nová generace tříválcových benzinových motorů – řadí Peugeot 2008 mezi lídry svého segmentu, kteří úspěšně kombinují ochranu životního prostředí s radostí z jízdy.
Nová generace tříválcových benzinových motorů, vyvinutá kompletně skupinou, již prokázala svou efektivitu v oblasti spotřeby i emisí CO2. Navíc je kompaktní a lehká; u motoru 1.2 VTi je hmotnost snížena o 21 kg ve srovnání se čtyřválcem stejného výkonu.
Kompletní nabídka Stop&Start: benzinové e-VTi a dieselové e-HDi
Tato technologie byla úspěšně zavedena u motorů e-HDi v modelech 508 a 308, než ji proslavil model 208. Dnes umožňují motory e-VTi uvedené v modelu 2008 zákazníkům s benzinovým pohonem užívat si stejné výhody.
Tato technologie, která snižuje spotřebu a zvyšuje komfort používání, je nyní dostupná u 6 z 9 motorů v nabídce Peugeot 2008, a to jak u benzinových, tak dieselových. Motor 1.2 e-VTi je spojen s vylepšenou automatizovanou převodovkou, která nabízí funkci pomalé jízdy (creep-drive) a snižuje emise CO2 na pouhých 99 g/km. U dieselových motorů začíná nabídka na 98 g/km.
V měsících po uvedení na trh bude nabídka motorů rozšířena o verze přeplňovaného tříválcového benzinu. K dispozici jsou dvě výkonové úrovně; 1.2-litr e-THP 110 a 1.2-litr e-THP 130 nabízejí plynulé jízdní vlastnosti, především díky vysokému točivému momentu, který činí 205, respektive 230 Nm.
S vysokou technickou vyspělostí je motor 1.2-litr e-THP o 12 kg lehčí než čtyřválec s atmosférickým plněním stejného výkonu, a to i přesto, že má turbodmychadlo, větší chladicí systém a nabízí výkon s o 45 % vyšším točivým momentem. Zlepšení spotřeby paliva se pohybuje mezi 15 a 20 %, v závislosti na verzi.
