Peugeot 308 CC
Nový Peugeot 308 přichází s novým vzhledem, inovativní mikrohybridní technologií e-HDi a optimalizací spotřeby paliva i emisí CO2, které začínají už na pouhých 98 g/km.
S novými liniemi Peugeot 308 nenápadně začleňuje nejnovější stylistické prvky značky. Karoserie kopíruje kontury mechanické sestavy pod ní. Atraktivita tří karosářských verzí (Saloon, CC a SW) tak získává technicky vyspělejší eleganci, kterou podtrhují například LED přední světlomety s optickým vodičem. Dynamika a emoce jsou stále součástí genů 308, zejména díky sebevědomějšímu vzhledu s novými xenonovými světlomety s titanovým rámečkem a hatchbacku v exkluzivním provedení GTi.
Peugeot 308 si klade za cíl upevnit své postavení v oblasti jízdních vlastností a radosti z jízdy a zároveň se stát měřítkem ekologické efektivity. Po vzoru modelu 508 nabízí nový Peugeot 308 inovativní mikrohybridní technologii e-HDi, nejnovější generaci systému STOP & START, u motoru 1,6 l HDi FAP s výkonem 112 koní a emisní normou Euro 5. Tento systém je dostupný u základního motoru s poloautomatickou převodovkou a poprvé i s plně manuální převodovkou pro optimální ovladatelnost.
Kromě mikrohybridní technologie byly optimalizovány všechny faktory ovlivňující úroveň emisí CO2:
Rozměry a kvalita výbavy nového Peugeotu 308 zůstávají u všech karosářských verzí beze změny, což zaručuje prostorný a pohodlný interiér. Stejně tak primární, sekundární i terciární bezpečnost zůstávají na nejvyšší úrovni.
Nový Peugeot 308 bude mít světovou premiéru na autosalonu v Ženevě 2011 a v Evropě se začne prodávat od dubna 2011. Jeho úkolem je pokračovat v úspěšné historii rodiny 308, která od svého uvedení v září 2007 prodala téměř 900 000 vozů.
ELEGANTNÍ LINIE PODPOŘENÉ MODERNÍ TECHNOLOGIÍ
Design nového Peugeotu 308 nenápadně začleňuje nové stylistické prvky značky Peugeot. Rozměry zůstávají stejné, ale nové linie co nejvíce přiléhají k mechanické sestavě vozu, čímž zdůrazňují jeho atletický postoj, zatímco přední část přináší svěží pojetí konceptu „plovoucí“ přední masky. Větší důraz na hladké plochy vyjadřuje snahu o elegantní a luxusní styl. Středový ochranný kryt, dostupný v černém laku, byl ztenčen, aby více vynikl čistý kov. Stejně tak byl zmenšen jediný vstup vzduchu.
Stylistické prvky podtrhují přirozenou eleganci nového 308. Saténově chromovaný lem zdobí novou přední masku, stejně jako horizontální lišty, které jsou podle karosářské verze (saloon, CC nebo SW) v lesklé černé nebo chromované úpravě.
Spodní část předního nárazníku, která opticky rozšiřuje vůz a „ukotvuje“ ho na silnici, obsahuje nové dvoufuknční světla (denní a postranní) ve tvaru bumerangu, dostupná podle výbavy. Díky preciznímu zpracování dokonale zapadají a jsou harmonicky umístěna nad mlhovými světly. Skládají se z LED diod s proměnnou intenzitou a optického vodiče, což zaručuje jedinečný vizuální podpis ve dne i v noci a zároveň demonstruje vysokou úroveň technologie nového 308.
V horní části je V-čkový tvar kapoty jedním z hlavních výrazových prvků Peugeotu 308. Byl přepracován tak, aby co nejvíce přiléhal k mechanické sestavě vozu a vytvořil nový spojovací prvek s plovoucí přední maskou v souladu s novými stylistickými kódy značky Peugeot. Odznak značky, v nové dvousložkové konstrukci, je hrdě umístěn na špičce kapoty na černém lakovaném podkladu s chromovaným lemem ve tvaru V.
Obrys této kapoty je plynulý a charakteristický, zejména v místě spojení světel a kapoty. Nové hladké skleněné přední světlomety těsně přiléhající ke třem válcům naznačují vzhled, který je současně elegantní i sebevědomý. A když je 308 vybaven dynamickými obousměrnými xenonovými světlomety s titanovým rámečkem, tento vzhled získává ještě větší hloubku a odráží sílu charakteru nového 308.
Dynamika přední části se odráží i na bocích vozu. Stylová linie vedoucí od předních blatníků prochází bokem karoserie a zadními světly, než klesne k zadnímu spodnímu panelu a končí v jeho spodní části.
Plynulost stylu podtrhuje boční prosklení, které sleduje klesající boční linii, a také panoramatické zadní okno, které překrývá sloupky zadního bočního panelu.
Nakonec, aby byl celkový vzhled Peugeotu 308 vyvážený, vede spodní boční linie od předního spodního panelu až k zadnímu nárazníku. Vůz tak působí stabilně a připraveně využít svůj dynamický potenciál naplno. Nová diamantová 16- nebo 17palcová litá kola nebo 18palcová kola Storm Grey u verze GTi podtrhují tento dynamický dojem. Pocit dynamiky ještě umocňuje zadní design vozu.
U saloonu dodává obepínající spodní zadní panel pocit robustnosti a vnímané kvality, stejně jako sportovní nádech díky stylovému spoileru a dvěma vložkám, které mohou být chromované a připomínají koncovky výfuku. Nový lev se usadil uprostřed víka zavazadlového prostoru, zatímco saténově chromovaný lem zdůrazňuje horizontální linii boků a přináší nový vizuální balans zadní části 308.
U SW byly kontury robustního spodního panelu a zadních světel navrženy tak, aby umožnily široký vstup do zavazadlového prostoru. Nízký nakládací práh usnadňuje nakládání a zvětšuje vnitřní kapacitu. Z estetického hlediska vede horizontální linie boků přes střední část zadních dveří, čímž vůz opticky prodlužuje. Tento dojem umocňuje barevně sladěný rámeček registrační značky s novým znakem lva nad ním.
U CC se síla zadního designu opakuje, s výrazným horizontálním dojmem, který posiluje pocit šířky. Mnoho detailů tento efekt podtrhuje: konkávní linie přes víko zavazadlového prostoru pod spoilerem, chromovaný lem rámující registrační značku a přítomnost vzduchového difuzoru ve spodní části. Po stranách a přes blatníky rozšiřují siluetu rubínově červená LED zadní světla s efektem světelné závěsy, která dávají 308 CC jedinečný a působivý vizuální podpis.
Stylisté se snažili maximálně využít vnitřní prostory, které uvolnila polovyšší architektura Peugeotu 308. Navrhli proto výrazně nakloněnou přístrojovou desku, téměř symetrickou vůči sloupkům čelního skla, aby nabídli nerušený výhled ven.
Kromě toho bylo cílem dodat interiéru velmi prémiový dojem a zvýšit vnímanou kvalitu. Výsledkem je plynulá, čistá a elegantní přístrojová deska, kde hlavní roli hrají kvalitní materiály podle stupně výbavy: měkké potahy, kožené obložení, chrom, černé lakované plochy... Péče o detaily a důraz na komfort jsou patrné v každém prvku. Podle výbavy zdobí nové vzory lišty dveří, obložení panelů, opěrky palců na volantu a další. Speciální sedadla verze GTi mají červené viditelné prošití, specifické označení na opěradle a hliníkový věnec volantu s nápisem „GTi“. Tmavá tónovaná zadní okna v kombinaci s tmavými ráfky (Storm Grey) a titanovým rámečkem výbojkových světlometů dávají této verzi sportovní a sebevědomou identitu, která dokonale ladí s dynamickým potenciálem motoru 1,6 l THP o výkonu 200 koní.
Uvnitř 308 CC upoutají pozornost také elegantní čtyři sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a možnost plného koženého obložení přístrojové desky v různých odstínech, které evokují atmosféru závodního vozu. Tento výrazný design zajišťuje ještě pohodlnější sedadla s Airwave teplovzdušným difuzérem za krky předních pasažérů. Radost z jízdy s otevřenou střechou je tak ještě umocněna.
PROSTORNÝ A SVĚTLÝ INTERIÉR
Interiér byl navržen tak, aby v něm převládal pocit prostoru a světla, díky čemuž se cestující nebudou chtít své cesty vzdát.
Vnitřní rozměry a snaha designérů uvolnit co nejvíce prostoru pro pohodlí cestujících řadí 308 mezi nejprostornější vozy ve svém segmentu.
Šířka loktů vpředu je 1464 mm u verzí saloon a SW, u Coupé Cabriolet verze stoupá na 1492 mm. Vzadu jsou tyto rozměry 1471 mm u saloonu a SW a 1321 mm u CC. Pocit prostoru ještě umocňuje množství chytrých odkládacích prostorů v interiéru Peugeotu 308. Celková kapacita úložných prostor činí 42 litrů, což usnadňuje život uvnitř vozu a šetří místo pro cestující.
Všichni sedm cestujících, kteří mohou být usazeni v 308 SW díky volitelným dvěma zadním sedadlům, mohou využívat tyto odkládací prostory. Mohou také modulovat a přizpůsobovat interiér podle potřeby volbou samostatných sedadel ve druhé řadě. Ani zavazadlový prostor nebyl opomenut, s kapacitou pod roletou 674 litrů u SW a 430 litrů u saloonu. Při plném využití nakládacího prostoru jsou kapacity 2149 a 1398 litrů.
U CC mohou všichni čtyři cestující využívat velký zavazadlový prostor o objemu 465 litrů v kupé konfiguraci. U kabrioletu, kdy je skládací střecha uložena v zavazadlovém prostoru, zůstává kapacita 266 litrů. Navíc přeměna 308 CC z dynamického kupé na elegantní kabriolet trvá pouhých 20 sekund.
Cestující v Peugeotu 308 saloon a SW mohou také využívat „slunečný“ interiér díky panoramatickým střechám dostupným pro tyto karosářské verze. Zvětšují celkovou prosklenou plochu na 4,86 m² u saloonu a 5,58 m² u SW. Intenzitu světla v interiéru lze regulovat elektricky ovládanou roletou spojenou s touto výbavou.
Pro ještě příjemnější cestování je k dispozici automatická dvouzónová klimatizace. S aktivním uhlíkovým filtrem také snižuje zápachy uhlovodíků v interiéru.
Nakonec mohou cestující využívat kvalitní audio a telematický systém: audio systém WIP Sound, hands-free Bluetooth, satelitní navigaci WIP Nav a WIP Com 3D s výsuvným 7" 16/9 barevným displejem. K dispozici je také hi-fi systém JBL, který lze kombinovat s vrstvenými bočními okny pro optimální akustický zážitek.
Bez ohledu na karosářskou verzi nabízí nový 308 vysoký komfort a praktičnost.
Snížení emisí CO2 bylo jedním z hlavních cílů projektu. To vedlo k hledání ekologické efektivity na všech úrovních. Byly optimalizovány všechny faktory ovlivňující spotřebu paliva:
Po modelu 508 je nový Peugeot 308 druhým vozem značky, který zavádí inovativní mikrohybridní technologii e-HDi, novou generaci systému STOP & START.
Tato inovace je založena na kombinaci 1,6litrového dieselového motoru HDi Euro 5 a reverzibilního alternátoru zajišťujícího funkci STOP & START. Díky systému řízení alternátoru (Volt Control), který během zpomalování získává energii, a hybridní baterii, která ukládá a dodává dodatečnou energii při startu (e-booster), umožňuje jednotka HDi:
Druhá generace reverzibilního alternátoru použitá zde má výkon 2,2 kW a umožňuje až 600 000 startů. Funkci STOP & START však může řidič podle potřeby deaktivovat tlačítkem na přístrojové desce.
Pro masové nasazení této technologie nabízí nový Peugeot 308 e-HDi technologii s „základním“ motorem, 1,6litrovým HDi FAP o výkonu 112 koní, který lze spárovat se dvěma převodovkami (manuální nebo elektronicky řízenou). To je novinka, protože dosud byla e-HDi technologie dostupná pouze s elektronicky řízenou převodovkou BVMP6. Tato nová nabídka maximalizuje radost z jízdy prodloužením fází jízdy „v tichu“. V kombinaci s manuální převodovkou je možné vypnutí motoru již od rychlosti 20 km/h.
ŠIROKÁ PALETA MOTORŮ NEJNOVĚJŠÍ GENERACE
Aby bylo možné co nejvíce snížit emise CO2, je nový 308 výjimečně vybaven nejmodernějšími motory jak v benzínové (motory VTi nebo THP), tak v dieselové verzi (nové motory HDi Euro 5).
Na sedanu je k dispozici celkem 8 motorů a různé kombinace převodovek (manuální, elektronicky řízená manuální nebo automatická), takže si každý zákazník najde verzi, která mu nejlépe vyhovuje.
V souladu s hodnotami značky, které kladou důraz na radost z jízdy, si nový Peugeot 308 klade za cíl i nadále vést v oblasti jízdních vlastností. Zachovávají se vlastnosti, díky nimž je 308 považován za etalon:
Ať už jde o primární, sekundární nebo terciární bezpečnost, nový 308 se řadí na nejvyšší úroveň.
Především vynikající tuhost konstrukce zajišťuje optimální fungování kol a podvozku, což přispívá k vysoké úrovni primární bezpečnosti. Co se týče sekundární bezpečnosti, konstrukce byla pečlivě navržena tak, aby vydržela i ty nejtvrdší nárazy, zejména díky trojitému kanálu pro rozvod sil vpředu. Použití vysokopevnostní oceli a „vícevrstvých“ výztuh v klíčových místech umožnilo zvýšit úroveň ochrany posádky při současném snížení celkové hmotnosti vozu. Kromě výkonnosti konstrukce jsou k dispozici i účinné způsoby zadržení:
Nakonec, co se týče terciární bezpečnosti, nový Peugeot 308 využívá služby Peugeot Connect. Posádka je při nouzovém volání přepojena na asistenční linku (Peugeot Connect SOS) nebo na asistenční službu v případě poruchy (Peugeot Connect Assistance). Tyto služby jsou dostupné prostřednictvím jednotky Peugeot Connect nebo v rámci nejvyšší výbavy telematiky WIP Com 3D.
