Peugeot RCZ
Peugeot RCZ není jen konceptem, který se stal skutečností, ale otevírá novou kapitolu v historii „lifestyle“ vozů značky Peugeot. Jeho výrazný a inovativní design, luxusní interiér, úsporné a ekologicky šetrné motory a radost z jízdy, kterou nabízejí, posunou značku do budoucnosti, která slibuje být vzrušující jako nikdy předtím.
Peugeot čerpá inspiraci z vášně a know-how svých designérů a inženýrů a vkládá hodnoty značky do každého vyrobeného vozu. Občas se však, osvobozen od omezení a poháněn kreativitou, odvážně posune dál a představí „lifestyle“ vozy, které jsou skutečně výjimečné. Tyto vozy vždy vyvolávají emoce, vzbuzují obdiv mezi automobilovými nadšenci a hrdost u svých tvůrců.
Některé koncepty vystavené na mezinárodních autosalonech jdou touto cestou také. Někdy je jejich přitažlivost tak silná, že touha vidět je na silnici je neodolatelná.
Tak se v září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu představil Peugeot 308 RC Z Concept, stylová studie, která nikoho nenechala chladným.
Myšlenka uvést vůz do sériové výroby se rychle stala skutečností.
Proměna z konceptu na sériový vůz však vyžadovala skutečnou odhodlanost, odvahu a vynalézavost – vlastnosti, pro které je výrobce známý.
Designéři a inženýři spolupracovali, aby zajistili, že všechny parametry vozu odpovídají slibu jeho vzhledu.
Hlavním cílem bylo zachovat stylistický základ konceptu, přestože výroba a komercializace přinášely řadu omezení. Výzva však šla mnohem dál. Byly stanoveny velmi ambiciózní cíle v oblasti jízdních vlastností a kvality výroby, aby vůz získal silnou a nezaměnitelnou identitu.
Toto kompaktní 2+2 kupé bylo navrženo jako exkluzivní vůz, „něco výjimečného“, emotivní celek určený moderním a náročným zákazníkům, kteří mají jasnou představu o tom, co znamená radost z jízdy.
Jeho název RCZ symbolizuje tuto jedinečnou pozici v rámci nabídky Peugeot, protože jde o první osobní vůz, který nepoužívá tradiční číslování se středovou „nulou“ nebo „dvojitou nulou“.
Peugeot RCZ tak představuje souhrn hodnot značky, které se neustále přizpůsobují době.
Navržený pro maximální požitek z jízdy, Peugeot RCZ je zároveň dynamický (nejvýkonnější verze má zcela nový motor 1.6 l THP s výkonem 147 kW/200 koní) a zodpovědný, nabízející inovativní kombinaci výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí. Díky nízké hmotnosti, vyladěné aerodynamice a moderní motorové technologii má základní model emise CO2 pouhých 139 g/km.
Dalším krokem je Peugeot RCZ vybavený technologií HYbrid4, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu 2009. Tento RCZ využívá stejné pohonné ústrojí jako Peugeot 3008 HYbrid4, který bude dostupný na jaře 2011: 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 koní vpředu) a 27 kW (37 koní) elektromotor vzadu. Tento koncept má emise CO2 jen 95 g/km, přitom nabízí výkon 147 kW (200 koní) a pohon všech kol.
To odráží snahu Peugeotu nabídnout tuto technologii v různých typech vozů ve své nabídce – vozech, které mohou být velmi odlišné (crossover, kupé…), postavených na různých platformách, ale s jedním společným cílem: přinést novou radost z jízdy.
Další výzvou bylo vyvinout tento nový vůz v mimořádně krátkém čase. Proto bylo rozhodnuto, že vůz bude vyráběn v závodě specializovaném na exkluzivní vozy vyráběné v malých sériích, v továrně Magna Steyr v Grazu v Rakousku.
Výsledkem je, že pouhé dva roky po představení konceptu bude Peugeot RCZ poprvé veřejně představen v definitivní podobě na 63. autosalonu ve Frankfurtu.
Prodej Peugeotu RCZ začne na jaře 2010.
Sochařský, dynamický a elegantní styl Peugeotu RCZ nabízí nové harmonické a živé proporce založené na kompaktní a originální tříprostorové kupé architektuře.
„Double bubble“ střecha a zadní okno nejsou jen technickým skvostem, ale i stylistickým podpisem vozu, kde každý detail vyzařuje kvalitu a výraznost. Přední sklo, černá střecha a tmavě tónované zadní okno vytvářejí vizuální kontinuitu, kterou výrazně zvýrazňují dvě hliníkové oblouky střechy. Z profilu vytváří jedinečný tvar plynulý přechod mezi klesající přední částí a elegantními liniemi zadní části vozu.
Přední „kočičí“ vzhled, typický pro značku, měkké kontury blatníků, velká kola, spoiler a rubínově červená LED zadní světla s krystalovým vzhledem vytvářejí celkový dojem, který kombinuje smyslnost a sílu, technologii a výjimečnost.
Proporce vozu (výška 1,36 m) a krásně tvarované linie karoserie s „double bubble“ střechou optimalizují proudění vzduchu a zajišťují vynikající aerodynamiku. Aktivní zadní spoiler přispívá k aerodynamické účinnosti: může být vysunut ve dvou polohách podle rychlosti vozu, aby zajistil ideální rovnováhu mezi přilnavostí a spotřebou paliva.
Interiér Peugeotu RCZ okamžitě vtáhne řidiče do decentně elitářské atmosféry připomínající svět motorsportu.
Po usednutí za volant objeví řidič ergonomickou pozici ideální pro využití jízdních vlastností RCZ: sedadla s integrovanými opěrkami hlavy obepínají přední pasažéry jako rukavice a všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné.
Plynulý a štíhlý design přístrojové desky navazuje na strmě skloněný styl, který si získal uznání u nejnovějších modelů značky, a dokonale zapadá do jedinečného světa tohoto kupé.
Použití kvalitních materiálů v kombinaci s elegantními tvary podtrhuje vytříbenou atmosféru.
Pod úrovní zorného pole řidiče, naproti hodinám umístěným uprostřed přístrojové desky, jsou budíky zasazeny do kovových pouzder s fotoleptanými, podsvícenými značkami.
Celá přístrojová deska je potažena inovativním měkkým materiálem s hi-tech vzhledem a elegantním dojmem. Zákazník si může vybrat z několika barevných provedení, včetně čalounění z Nappa kůže (luxusní silná kůže s velmi jemnou a hladkou strukturou).
Interiér, jehož eleganci podtrhuje široká nabídka hi-tech výbavy (nový multimediální systém WIP Com 3D, Hi-Fi systém JBL™, USB konektor ve všech verzích apod.), je zároveň praktický a umožňuje přizpůsobení různým situacím.
Například na víkend nabízí zavazadlový prostor objem 384 litrů (321 dm3 podle normy VDA) plus úložné prostory pod podlahou. Po sklopení zadních opěrek lze kapacitu zvětšit až na 760 litrů (639 dm3 VDA).
Navíc nabízí dvě příležitostná zadní sedadla, plně tvarovaná a dobře použitelná, zvlášť díky střeše s „double bubble“, která poskytuje těmto pasažérům více místa nad hlavou.
V roce 2010 najdou pod velkou hliníkovou kapotou Peugeotu RCZ místo tři motory. Výkonné motory ve všech směrech: štědrý točivý moment a výkon, nízká spotřeba paliva a emise CO2 a splnění normy Euro 5. Ekologické hledisko bylo jednou z klíčových priorit projektu a představuje moderní a zodpovědný přístup v tomto segmentu.
Zcela nový motor (který se objeví v létě 2010) umožňuje podvozku plně využít svůj potenciál. S maximálním točivým momentem 255 Nm při 1700 ot./min (nebo 275 Nm s overboostem) a maximálním výkonem 147 kW při 5800 ot./min nabízí Peugeot RCZ dynamické zrychlení (80 až 120 km/h za 6,5 s ve pátém rychlostním stupni; 0 až 100 km/h za 7,6 s) a přitom spotřebu paliva nepřesahující 7,1 l/100 km v kombinovaném cyklu (emise CO2 pod 165 g/km).
Tento čtyřválec o objemu 1598 cm3 kombinuje nejmodernější technologie a přináší světovou novinku: dvoukanálový turbodmychadlo Twin-Scroll pro výkon a okamžitou reakci při nízkých otáčkách, přímé vstřikování benzinu a variabilní zdvih ventilů spojený s variabilním časováním na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli (technologie VTi), což snižuje spotřebu a emise.
Zvuk motoru při akceleraci byl také optimalizován speciálním vývojem akustiky motoru. Pomocí technologie Sound System se vytváří odlišný zvuk podle otáček motoru. Jako hudební nástroj vibrující membrána vydává řízený zvuk, který je zesílen akustickým kanálem, což zajišťuje konstantní hladinu zvuku i při dlouhých jízdách.
1.6 l THP 115 kW (156 koní) BVM6 nebo BVA6
Tento přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním dosahuje pozoruhodné rovnováhy mezi výkonem (240 Nm od 1400 ot./min a 115 kW při 5800 ot./min) a spotřebou (6,9 l/100 km; 159 g/km CO2 s manuální převodovkou). Od léta 2010 bude k dispozici i s novou šestistupňovou sekvenční automatickou převodovkou.
S objemem 1997 cm3, tento motor – uvedený letos – vyvíjí maximální výkon 120 kW při 3750 ot./min a štědrý maximální točivý moment 340 Nm při 2000 ot./min. Pro dosažení těchto parametrů má novou generaci spalovací komory ECCS (Extreme Conventional Combustion System), turbodmychadlo s proměnnou geometrií a nízkou setrvačností, vysokotlaké čerpadlo umožňující tlak 2000 bar v common railu a elektromagnetické vstřikovače s osmi otvory.
Tento motor plně využívá potenciál Peugeotu RCZ v jízdních vlastnostech a zároveň omezuje spotřebu na pouhých 5,4 l/100 km v kombinovaném cyklu a emise CO2 na 139 g/km.
Známá „vášeň“, kterou Peugeot vkládá do svých vozů, zde dostává plný smysl. Na základě know-how značky v oblasti jízdních vlastností a ovladatelnosti je cílem Peugeotu RCZ posunout pojem radosti z jízdy na novou úroveň.
Peugeot RCZ vychází z vysoce účinného nastavení podvozku vyvinutého na platformě ostatních vozů značky (přední zavěšení typu McPherson a zadní torzní příčka). Výška vozu a těžiště byly oproti 308 Hatchbacku sníženy o 20 mm, respektive 40 mm. Navíc je Peugeot RCZ širší (+30 mm) s širšími rozchody kol vpředu a vzadu (+54 mm a +72 mm). Podvozek a tlumiče byly tomu přizpůsobeny a díky širším pneumatikám (18" nebo 19"!) dosahuje vůz špičkových jízdních vlastností. Když je RCZ vybaven motorem THP 147 kW (200 koní), přední náprava má speciální spodní stabilizátor, který zvyšuje citlivost a obratnost vozu a zároveň zajišťuje vynikající účinnost.
Hydraulický posilovač řízení je navržen tak, aby poskytoval maximální přesnost a výbornou odezvu.
Brzdy jsou silné a odolné, zajištěné štědře dimenzovanými větranými kotouči o průměru 302 mm a tloušťce 26 mm u motoru 1.6 l THP 147 kW (200 koní), konkrétně 340x30 mm. Všechny verze mají zadní kotouče o průměru 290x12 mm.
Pro usnadnění manévrů na strmých svazích jsou všechny verze Peugeotu RCZ vybaveny funkcí Hill Assist. Ta je standardně propojena s ESP, které kromě verzí s automatickou převodovkou zahrnuje inteligentní systém kontroly trakce (sofistikovaný ASR, který automaticky přizpůsobuje trakci obou předních kol podle aktuální úrovně přilnavosti), a samozřejmě také dynamickou kontrolu stability (DSC), elektronické rozdělování brzdné síly (EBFD) a asistent nouzového brzdění (EBA). Funkce DSC, ASR a EBA lze současně deaktivovat (ESP Off), aby zkušení a nároční řidiči mohli plně využít potenciál vozu.
Aby si každý zákazník mohl svůj vůz přizpůsobit podle svých představ, klade Peugeot RCZ velký důraz na personalizaci, která podtrhuje exkluzivní charakter vozu.
V nabídce jsou například pravá karbonová střecha, oblouky střechy v různých barvách (černý chrom, „sand“), řada 18 a 19" litých kol v několika provedeních (matná černá, tmavě šedá, diamanté), černě lakované části karoserie vpředu, karbonové kryty zpětných zrcátek, dekorace karoserie a další.
Tyto prvky personalizace lze objednat při koupi vozu a jsou dostupné jak jednotlivě, tak v balíčcích.
Kromě primární bezpečnosti, zajištěné vynikající přilnavostí, nabízí sekundární bezpečnost vycházející z pečlivě optimalizované konstrukce a účinných záchytných systémů také aktivní kapotu, která se při nárazu díky pyrotechnickému spouštěcímu mechanismu „zvedne“ a tím snižuje rozsah zranění chodce při kolizi.
Co se týče terciární bezpečnosti, Peugeot v roce 2010 jako světovou novinku bez příplatku zavede v celé řadě Peugeot RCZ službu volání pomoci včetně Peugeot Assistance a Peugeot Emergency. Tato poslední služba, uvedená v roce 2003 v rámci telematických systémů Peugeot, již pomohla téměř 3 000 lidem tím, že přesně lokalizovala jejich vůz při nehodě a zajistila vyslání příslušných záchranných složek. V souladu s filozofií Peugeotu RCZ, která klade důraz na personalizované nabídky, budou tyto služby, dnes dostupné v osmi evropských zemích, poskytovány zdarma a bez časového omezení nejen u vozů vybavených systémem WIP Com 3D, ale také u verzí s WIP Sound díky zavedení systému „lokalizované komunikační jednotky“.
