Peugeot RC Concept
Peugeot RC HYmotion4 je dostupné a všestranné auto se čtyřmi dveřmi, čtyřmi sedadly a pohonem všech kol, spojené s vysoce inovativní hybridní architekturou kombinující elektrický a benzínový pohon (technologie HYmotion4).
Jeho cílem je dosáhnout velmi vysoké efektivity jak z hlediska výkonu (potenciál 230 kW/313 koní), tak minimálního dopadu na životní prostředí (emise CO2 109 g/km v kombinovaném cyklu nebo nulové v elektrickém režimu). Jde o vzrušující, ekologicky efektivní vůz, který má všechny předpoklady pro opravdovou radost z jízdy. Syntéza myšlenek, která dokazuje, že respekt k přírodě a potěšení z řízení mohou jít ruku v ruce.
Úsvit nového dne... Na vzdáleném horizontu už silné paprsky vycházejícího slunce dopadají na fasády budov. Mezi nimi i na rozsáhlou prosklenou fasádu Peugeot Design Centre, která okamžitě přijímá nový denní svit. Denní světlo zaplňuje obrovskou dílnu, kde už dlouho probíhá nepozorovaná činnost. Právě zde totiž malý tým stylistů dokončuje poslední úpravy svého nejnovějšího díla. Jak se jejich oči postupně přizpůsobují jasu, každý ustupuje od svého díla, aby vystavil kontury karoserie slunečním paprskům. Centimetr po centimetru hladí sluneční paprsky karbonovou „kůži“ vozu, zvýrazňují její čisté a smyslné linie. Osvětlují lví znak na přední části auta, výrazné linie kapoty a výrazný design světlometů, které oživují tvar. Ty navíc harmonicky splývají v nepřerušený proud, který zdůrazňuje svalnatý tvar blatníků, zvýšenou boční linii oken a dvě dveře na každé straně vozu.
Druhá skupina inženýrů sdílí tyto intenzivní a krátké okamžiky. Dokončují instalaci zvlášť inovativního hybridního pohonného systému do této automobilové sochy.
V duchu velké tradice konceptů Peugeot je tento vůz především autem. Je plně v souladu s dobou, ale technologicky předběhl svou dobu. 1,6litrový motor THP umístěný vzadu je spojen s 70kW elektromotorem pod kapotou. Výsledkem je maximální výkon 230 kW (313 koní), který zajišťuje vysokou radost z jízdy, přičemž emise CO2 v kombinovaném cyklu dosahují pouhých 109 g/km, nebo nulových v čistě elektrickém režimu. Další významnou inovací, umožněnou konstrukcí, je pohon všech kol, který přímo zlepšuje jízdní stabilitu a tím i bezpečnost. Vůz nabízí i řadu dalších novinek, například originální konstrukci zavěšení a palubní technologie v interiéru, které přispívají jak k pohodlí při jízdě, tak k pohodě čtyř potenciálních pasažérů.
Zvenku architektura vozu posouvá sedadlo řidiče co nejvíce dopředu, což prospívá stylu, ovladatelnosti a prostoru pro čtyři cestující. Karbonová „kůže“ skrývá benzínový motor 1,6 l THP s maximálním výkonem 160 kW (218 koní), stejný jako v konceptu Peugeot 308 RC Z. Motor je uložen příčně uprostřed vzadu, což umožňuje dostatek místa pro čtyři pasažéry a zároveň velký zavazadlový prostor. Kromě tohoto pohonu má vůz i druhý způsob trakce – pod kapotou je elektromotor o výkonu 70 kW (95 koní). Ten je napájen lithium-iontovými bateriemi, které se dobíjejí systémem rekuperace energie při zpomalování a brzdění. Baterie jsou ideálně umístěny v centrálním „převodovém“ tunelu procházejícím interiérem. Na tunelu najde řidič také ovládání řazení elektronicky řízené šestistupňové manuální převodovky. Mezi přední a zadní pohonnou jednotkou není žádné mechanické spojení, systém je plně automaticky řízen elektronikou pomocí technologie „by Wire“, která byla poprvé použita u konceptu Hoggar z roku 2003 vybaveného dvěma dieselovými motory HDi FAP.
Peugeot RC HYmotion4 tak může být řízen různými způsoby:
Tato hybridní technologie i její speciální inovativní uspořádání jsou důležitým směrem výzkumu a vývoje v rámci skupiny PSA Peugeot Citroën. Na stánku Peugeot na autosalonu v Paříži je tento inovativní systém „HYmotion“ prezentován v několika variantách s různými typy motorů. Technologie „HYmotion4“ je zde zastoupena v nejextrémnější podobě.
Další výhodou architektury vozu je optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, s minimální hmotností v převisu vpředu i vzadu.
Inovativní architektura vozu je především přínosem pro jeho styl. Technologické požadavky na dynamiku a ekologickou efektivitu, stejně jako rozměry dané čtyřmi sedadly v interiéru, totiž nijak neomezily cit stylistů. Naopak, velikost vozu inspiruje a okamžitě naznačuje aerodynamický a precizně tvarovaný design. Každý milimetr karoserie byl pečlivě promyšlen a modelován tak, aby koncept získal dynamický a atraktivní profil. Ten znovu interpretuje tradiční prvky Peugeot a zároveň jde dál v hledání celkové rovnováhy a moderních, plynulých linií. Pocit pohybu začíná na samém předku vozu, kde je lví znak orámován vstupy vzduchu, které naznačují výbornou aerodynamiku. Výrazný charakter dále podtrhují světlomety, navržené v duchu stylistických genů Peugeot, ale zde ještě atraktivnější díky použití LED technologie. Tyto světlomety jsou výchozím bodem boční linie, která dává vozu strukturu a podporuje klesající linii oken, přičemž zdůrazňuje svalnatý tvar blatníků. Boční linie se pak na zadní části spojují a vytvářejí tvar připomínající mohutné lví drápy. Zadní světla jsou v této oblasti umístěna a zároveň odkazují na dlouhou historii značky – kupé a kabriolet 504 z roku 1969, Peugeot 307 CC a nyní Peugeot 308 CC. Z vyšší perspektivy objevíme další originální prvky, jako je dvojitá prosklená střecha, kterou protínají linie vycházející z kapoty, splynoucí v Naca otvor na zadní části střechy a končící v plastickém poli na zavazadlovém prostoru obklopujícím zadní logo.
Co se týče karoserie, v interiéru Peugeot RC HYmotion4 panuje originální atmosféra. Kabina evokuje svět sportu a ultramodernosti díky detailnímu zpracování a kontrastu světla a stínu. Vysoce kvalitní materiály (kůže, hliník, chrom, karbon) a čtyři nízko posazená sedadla vytvářejí prostředí, které potěší smysly vůči vůdcům automobilové kultury. Velmi „letecký“ design přístrojové desky dodává interiéru moderní nádech, sestávající ze dvou horizontálních částí. Mezi nimi je na jednotném černém laku umístěna řada přístrojů: digitální displeje před řidičem (pro budíky a obraz z kamer vzadu) a před spolujezdcem (pro zábavu). Uprostřed je velký dotykový displej ovládající audio systém Triangle®, satelitní navigaci, klimatizaci a různé nastavení vozu.
Hmotnost je klíčovým faktorem dynamiky a ekologické efektivity každého vozu. Peugeot RC HYmotion4 byl proto navržen tak, aby tento parametr optimalizoval. Jeho konstrukce zahrnuje hliníkový prostorový rám („space-frame“), který zajišťuje celkovou lehkost a tuhost, na nějž jsou namontovány mechanické části a zavěšení. Všechny díly karoserie jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Zavěšení, v němž má Peugeot uznávané zkušenosti, tvoří dvojité hliníkové lichoběžníky vpředu i vzadu. Systém využívá inovativní technologii „kineticTM H2 CES“, vyvinutou firmou TENNECO, která umožňuje vysokou úroveň přilnavosti bez negativního vlivu na komfort. Princip spočívá v řízení náklonu karoserie a tlumení pomocí hydraulického propojení mezi pravým a levým tlumičem. Tento systém, který eliminuje potřebu stabilizátoru, zajišťuje, že vůz zůstává v zatáčkách rovný a zároveň výborně filtruje vibrace. Brzdy tvoří čtyři větrané kotouče, přičemž přední elektromotor rekuperuje energii pro dobíjení baterií. Na kolech jsou pneumatiky Michelin 225/45 R19.
Aerodynamika vozu byla pečlivě navržena tak, aby dosáhla hodnoty Cx 0,24 a SCx 0,494. Proudění vzduchu bylo modelováno v aerodynamickém tunelu, aby se optimalizoval výkon a spotřeba paliva a zároveň zajistilo dostatečné chlazení obou motorů. Čtyřdílný přední vstup vzduchu řeší problém přehřívání lithium-iontových baterií. Současně prospívá aerodynamice, protože odvádí vzduch před předními koly. Pro maximální efektivitu jsou tyto vstupy řízeny pohyblivými klapkami. Chlazení benzínového motoru a jeho dvou mezichladičů zajišťují dva boční vstupy vzduchu a Naca otvor vzadu na střeše. Vzduch je pak odváděn dvěma výřezy v dolním zadním panelu. Systém karbonových „disků“ na kolech zlepšuje průnik vzduchu tím, že zakrývá a aerodynamicky upravuje každé kolo, přičemž zachovává jejich dynamický vzhled. Nakonec ploché podběhy a zadní difuzor přispívají k celkové efektivitě.
Tato pečlivě navržená aerodynamika také eliminuje potřebu spoileru, čímž ještě více zvýrazňuje čistý profil vozu.
Ekologické auto s vášní
Díky promyšlené aerodynamice a nízké hmotnosti, elektromotoru vpředu a benzínovému motoru s výbornou termodynamickou účinností vzadu je Peugeot RC HYmotion4 navržen tak, aby nabídl novou úroveň ekologické efektivity ve své kategorii a byl plně v souladu s dobou (4,5 l/100 km, emise CO2 109 g/km v kombinovaném cyklu nebo nulové v elektrickém režimu). Tato technologie však především umožňuje zachovat vášeň pro řízení a hodnoty značky Peugeot jak ve stylu, tak v ovladatelnosti. Poháněný hybridním pohonným ústrojím s maximálním výkonem 230 kW (313 koní), pohonem všech kol a ultramoderním zavěšením, nabízí výkon srovnatelný s nejlepšími GT (0–100 km/h za 4,4 s, 80–120 km/h za pouhé 3,0 s) a to vše s nezaměnitelným potěšením z jízdy a minimálním dopadem na životní prostředí.
