První sportovně užitkový vůz (SUV) značky Peugeot – model 4007 – je zařazen do segmentu kompaktních terénních vozů a vznikl ve spolupráci mezi Mitsubishi Motors Corporation, uznávaným specialistou na pohon 4x4, a skupinou PSA Peugeot Citroën, která je respektována pro své motory, ekologickou šetrnost a stylová, dostupná auta.
Model 4007 rozšiřuje nabídku Peugeot a zvyšuje atraktivitu značky díky tomuto novému SUV, které spojuje to nejlepší z obou zkušených automobilek. Peugeot SUV je vybaven inovativním elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol, výkonným vznětovým motorem HDi DPFS nejnovější generace a nabízí všestranný a dynamický charakter s vysokým komfortem jízdy jak na silnici, tak v terénu.
4007 je bohatě vybavený, s vysokou úrovní standardní výbavy, a jeho výrazný exteriér je nezaměnitelně Peugeot, což dohromady vytváří vůz s velkou přitažlivostí a všestrannými schopnostmi, který zároveň plně respektuje ekologické požadavky.
Toto nové SUV rozšiřuje stávající modelovou řadu Peugeot do nových oblastí a protože 4007 představuje novou platformu pro značku, podobně jako model 1007, nese speciální označení „00“.
Číslo 4 označuje zařazení do vyšší střední třídy Peugeot.
Dvojice nul „00“, poprvé použitá u modelu 1007, jasně vymezuje originální vůz mimo klasickou řadu.
Číslo 7 pak určuje generaci v aktuální sérii.
Navržený v Peugeot Style Centre ve Vélizy, 4007 nepochybně odráží styl značky svým elegantním, kočičím designem.
Přední část zdůrazňuje styl, robustnost a sportovní charakter vozu a je vybavena širokou otevřenou maskou chladiče v souladu se současným designem Peugeot.
Dynamický vzhled podtrhuje spodní přední panel, který zahrnuje mlhové světlomety a nasávací otvory s chromovanými rámečky. Sebevědomý design odráží eleganci a noblesu typickou pro Peugeot.
Hladké světlomety ve tvaru mandlí jsou umístěny nad předními blatníky a spojují obepínající přední panel, blatníky a žebrovanou kapotu, která podtrhuje luxusní a robustní vzhled 4007. Velké logo Peugeot je umístěno vpředu na středovém žebrování kapoty v její přední horní části.
Zakřivené blatníky přispívají k výrazné přítomnosti vozu. Široké podběhy kol, velká litá kola a zvýšená světlá výška jasně dokazují dynamický potenciál 4007 bez ohledu na terén, kde bude jezdit.
Elegantní profil 4007 dále posiluje jeho sportovní vzhled, zejména díky aerodynamické linii střechy. Chromované rámečky oken a lišty pod okny jsou vkusné detaily, které vozu dodávají skutečnou přitažlivost.
Zadní část zdobí průsvitná rubínová světla s oblým tvarem, která jsou umístěna pod zadním oknem a rámují kartáčovaný hliníkový prvek s jasně viditelným nápisem Peugeot nad chromovaným lvím logem.
Spodní část pátých dveří sahá až k prahu karoserie, aby zachovala robustní konstrukci a elegantní vzhled 4007, přičemž design zahrnuje horní otevírací část s proskleným zadním oknem, která umožňuje pohodlný přístup do zavazadlového prostoru.
Interiér také podtrhuje sportovní a luxusní dojem z 4007. Černý přístrojový panel s jemnou měkkou texturou má jasný a atraktivní styl. Budíky jsou hluboce tvarované s sportovním uspořádáním, přičemž informace a varování jsou zobrazovány mezi otáčkoměrem a rychloměrem.
Interiér je laděn s výraznou identitou Peugeot. Hliníkový dekor zvýrazňuje rámečky větracích otvorů, madla a další klíčové ovládací prvky. Sedadla jsou vyrobena z kvalitní třídílné látky, což dodává další sportovní nádech. Totéž platí pro verze s vysoce kvalitní kůží, která je doplněna atraktivním viditelným prošitím.
S délkou 4,64 m a šířkou 1,80 m vyniká Peugeot SUV svou výškou (1,67 m) a především světlou výškou 174 mm, což svědčí o jeho schopnosti a připravenosti vyrazit do terénu. Vůz má pět dveří a nabízí sedm míst k sezení, přičemž zadní dvě sedadla lze sklopit do roviny s podlahou zavazadlového prostoru.
Navržen s ohledem na všestrannost, nabízí vysoce modulární zavazadlový prostor s objemem až 510 dm3 pod roletou (podle normy VDA) v konfiguraci pro pět osob, který lze zvětšit až na 1686 dm3 ve dvoumístné konfiguraci.
Díky děleným pátým dveřím je výška nakládací hrany pouhých 600 mm od země.
Konstrukce karoserie byla vyvinuta ve spolupráci s Mitsubishi Motors Corporation a čerpá z jejich bohatých zkušeností v oblasti bezpečnosti a terénních schopností u 4x4 SUV s vynikající pověstí.
Bylo provedeno mnoho práce na dosažení konstrukce, která je zároveň extrémně tuhá pro přesné řízení vozu, ale zároveň deformovatelná v klíčových místech pro pohlcení energie a ochranu posádky při nárazu. Boční nosníky mají osmihranný průřez, což pomáhá řídit rozptyl energie. Díky tomu se při čelních nárazech při nízkých rychlostech energie absorbuje přední částí bočního nosníku a nepřenáší se dozadu, což zároveň snižuje náklady na opravy u pojišťoven.
Přední boční nosníky jsou upevněny k zadní části středového příčníku a spodní konstrukci třemi „nožkami“. Tyto nožky rozptylují vzniklou energii do celé konstrukce. Výztužné tyče v dveřích rovněž chrání posádku při bočním nárazu, stejně jako nárazové polstrování vložené do dveřních panelů.
Jelikož jde o vůz s pohonem 4x4 a vyšší karoserií než u běžných aut, byla konstrukce navržena tak, aby zajistila „kompatibilitu při nárazu“ a poskytla účinnou ochranu posádce všech zúčastněných vozidel.
Pohon je uložen příčně a umístěn v podvozku, který je zpevněn středovým příčníkem pod motorem. Hydraulické uložení spolu se sadou reakčních táhel snižuje přenos vibrací motoru.
Střecha je vyrobena z hliníku, čímž se snížila hmotnost horní části vozu o 5 kg a zároveň se snížilo těžiště přibližně o 4 mm.
Plná elektronická architektura CAN je podobná té, kterou najdeme u současných vozů Peugeot.
Pro zachování světlé výšky a zároveň dostatečného dojezdu je palivová nádrž o objemu 60 litrů chytře rozdělena na dvě části, umístěné po obou stranách zadního pohonu a propojené systémem přepouštěcích čerpadel.
Model 4007 využívá nejnovější technologie, například velká litá kola a pneumatiky, které zajišťují vysoký komfort jízdy na silnici i dobrý záběr v terénu, což rozšiřuje všestrannost vozu pro volnočasové využití, typické pro moderní SUV.
4007 má nezávislé zavěšení všech kol, vpředu s McPhersonovými sloupky a stabilizátorem o průměru 22 mm, vzadu s víceprvkovým zavěšením a stabilizátorem o průměru 20 mm.
Velká pozornost byla věnována spolupráci s výrobci pneumatik na vývoji 18" pneumatik (225/55 R18) vhodných jak pro jízdu na silnici, tak pro mírný terén. Pro náročnější volnočasové aktivity, kde jsou důležité jízdní schopnosti v horších podmínkách, byly vyvinuty také 16" pneumatiky (215/70 R16).
Inženýři Peugeot zvolili dvoupístkové třmeny s předními větranými kotouči pro maximální brzdný účinek. Přední kotouče mají průměr 294 mm a tloušťku 24 mm, vzadu jsou použity pevné kotouče o průměru 302 mm.
4007 je vybaven hydraulickým posilovačem řízení s čerpadlem, jehož účinek je modulován podle otáček motoru. Jeho charakteristika byla doladěna ve spolupráci s vývojem pneumatik, aby poskytoval jistý pocit kontroly, jak je u vozů Peugeot obvyklé. Lineárnost, přesnost a samočinné vracení do středu zajišťují plynulé ovládání a vynikající ovladatelnost za všech situací.
Tuhost karoserie těží z odbornosti Peugeot v oblasti podvozků a jízdní dynamiky, díky čemuž má 4007 ovladatelnost podobnou moderním hatchbackům, přičemž si zachovává komfort odpovídající všestranným schopnostem vozu. Tvrdost pružin a tlumení byla speciálně naladěna pro tento vůz a jeho 2,2litrový motor.
Model 4007 je vybaven inovativním systémem pohonu všech kol „na vyžádání“. Elektronický systém ovládá viskózní spojku umístěnou před zadní nápravou, která rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu a optimalizuje tak výkon motoru a převodovky. Tuto technologii vyvinula Mitsubishi Motors Corporation, uznávaný specialista na pohony všech kol.
Převodovka má rozvodovku umístěnou na výstupu z převodovky, která přenáší točivý moment na zadní nápravu prostřednictvím podélného hřídele. Elektronická řídicí jednotka (ECU) v reálném čase vyhodnocuje parametry jako rychlost vozidla, úhel natočení volantu, rozdíl v otáčkách předních a zadních kol a úroveň zrychlení, aby elektronicky ovládala viskózní spojku.
Řidič může volit ze tří jízdních režimů pomocí ovladače umístěného mezi předními sedadly:
První režim odpovídá jízdě na asfaltu, kdy řidič neočekává ztrátu trakce (suchá vozovka). Vůz v tomto režimu nejefektivněji funguje s pohonem předních kol (2WD), což snižuje spotřebu paliva.
Druhý režim je standardní provozní režim, kdy ECU řídí rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. To zajišťuje optimální přilnavost bez ohledu na povrch vozovky. Níže uvedená tabulka shrnuje rozdělení točivého momentu podle různých jízdních podmínek.
Při jízdě na povrchu s omezenou přilnavostí se pohon všech kol stává trvalým s vyšším podílem točivého momentu na zadních kolech ve srovnání s režimem 4WD. To platí zejména při nízkých rychlostech, kdy je 50 % dodatečného točivého momentu přenášeno na zadní kola oproti automatickému režimu 4WD.
Model 4007 je poháněn vznětovým motorem HDi nejnovější generace, který vznikl ve spolupráci PSA Peugeot Citroën a Ford Motor Company.
S objemem 2,2 litru dosahuje motor maximálního výkonu 115 kW při 4000 ot./min, což odpovídá přibližně 156 koním CEE. Jde o jednovýfukovou verzi 2,2litrového motoru HDi s výkonem 125 kW, ale s proměnnou geometrií turbodmychadla, která byla nedávno představena u modelů 407 a 607.
Pro zajištění vysoké úrovně jízdních vlastností a plné využití maximálního točivého momentu 380 Nm dostupného již od nízkých otáček (2000 ot./min) je motor spojen se šestistupňovou manuální převodovkou vyráběnou firmou Aisin.
Tento motor se vyznačuje vysokou dynamikou a výkonem, který se blíží moderním hatchbackům Peugeot ve vyšší střední třídě. Jízdní vlastnosti odlišují 4007 od jeho přímých konkurentů, tedy ostatních kompaktních SUV.
Motor je vybaven filtrem pevných částic nejnovější generace (DPFS). Díky elektronickému řízení a použití přísady snižující teplotu spalování částic, stejně jako díky tvaru filtračního prvku „octosquare“, byl servisní interval filtru prodloužen na 180 000 km. To posiluje ekologický profil Peugeot jako jednoho z předních výrobců v oblasti čistých technologií, zejména pokud jde o eliminaci emisí pevných částic z dieselových motorů.
Kromě pohonu všech kol a pevné konstrukce karoserie těží 4007 také z nejnovějších technologií, které chrání jeho posádku při nárazu a pomáhají předcházet nebezpečným situacím za jízdy. ESP (Electronic Stability Programme) je u 4007 standardní výbavou. Tento systém zvyšuje stabilitu vozu tím, že reguluje brzdění a výkon motoru na jednotlivých kolech. Elektronika pomáhá udržet vůz na dráze požadované řidičem tím, že koriguje přetáčivost a podtáčivost při prudkém zatočení volantem nebo na náročném povrchu vozovky.
Je třeba zdůraznit, že oproti klasickému hatchbacku pohon 4WD v kombinaci se systémem ESP také reguluje točivý moment přenášený na zadní kola, čímž zvyšuje účinnost kontroly stability. Kromě ABS je vůz vybaven také systémem kontroly trakce, který sleduje přilnavost a zlepšuje výkon motoru i chování vozu při akceleraci v zatáčkách nebo do kopce.
Co se týče pasivní bezpečnosti, 4007 je vybaven šesti airbagy: dvěma předními, dvěma bočními a dvěma závěsnými (záclonovými).
Adaptivní přední airbagy se nafukují ve dvou úrovních podle závažnosti nárazu. Airbag spolujezdce lze deaktivovat pomocí spínače zapalování umístěného v přihrádce před spolujezdcem, což umožňuje instalaci dětské sedačky orientované proti směru jízdy. Na přístrojové desce je kontrolka, která upozorní posádku, pokud je airbag vypnutý.
Boční airbagy jsou umístěny v opěrkách předních sedadel. Při bočním nárazu chrání hrudník a horní část těla. Závěsné airbagy pak chrání hlavy cestujících v první i druhé řadě sedadel při bočním nárazu.
Pro bezpečnost dětí nabízí 4007 upevňovací body Isofix ve všech třech sedadlech druhé řady. Aby řidič nezapomněl zapnout bezpečnostní pás, pokud je během jízdy rozepnutý, zazní zvukový signál spolu s hlášením na přístrojovém panelu.
Rozšířený výhled a zvýšená pozice za volantem, typická pro SUV, zvyšují pocit bezpečí při jízdě v provozu. Tento výhled a panoramatický dojem díky velkým proskleným plochám ocení i ostatní cestující.
4007 pojme až sedm osob díky třetí řadě sedadel, která se zasouvá do podlahy zavazadlového prostoru. Tyto dvě chytrým způsobem navržené přídavné sedačky lze snadno ovládat pomocí tří popruhů: jednoho pro odemknutí, druhého pro vysunutí a třetího pro sklopení. Příležitostní cestující na vysouvací lavici mají k dispozici opěrky hlavy a bezpečnostní pásy s navíjecími mechanismy stejně jako ostatní pasažéři.
Sedadla druhé řady se dělí v poměru 40/60 a lze je posouvat až o 80 mm. Kromě toho je možné celou lavici složit harmonikově pomocí automatického zařízení. Dva spínače umístěné na pravé a levé straně zavazadlového prostoru umožňují elektrické odemknutí lavice, která se pak díky pružinám složí na polovinu. Jednu část lavice lze také složit ručně pomocí dvou knoflíků po stranách sedadel.
Tímto způsobem se dostanete k dvěma vysouvacím sedadlům a zároveň získáte více prostoru pro náklad. Díky těmto modulárním konfiguracím nabízí zavazadlový prostor výjimečné objemy. Při plně zasunutých sedadlech druhé řady je objem až ke stropu 1686 dm3 (podle normy VDA). V běžnější konfiguraci se sedadly druhé řady na místě je objem pod roletou 463 dm3. Díky posuvnému systému lze tento objem zvýšit na 510 dm3, pokud je lavice posunuta co nejvíce vpřed. Při plném obsazení sedmi osobami je objem zavazadlového prostoru až po opěradla třetí řady stále 184 dm3.
Zavazadlový prostor je díky děleným dveřím snadno přístupný a pohodlný k nakládání. Spodní část pátých dveří unese zatížení až 200 kg. Díky rovné podlaze a absenci nástupního prahu se těžké předměty snadno zasunují dovnitř.
Odnímatelná a nastavitelná roleta z pružného materiálu slouží k zakrytí obsahu zavazadlového prostoru.
Vysoce modulární a promyšlený interiér 4007 je tedy ideální pro všestranné využití.
Maximální využití vnitřního prostoru dokládá množství úložných prostorů.
Na přístrojové desce jsou dvě přihrádky – horní a dolní. Dolní přihrádku lze zamknout klíčem, horní je chlazená.
Na vrcholu středové konzoly je malý uzavíratelný úložný prostor, zatímco otočný box ve stropě pojme pár brýlí. Za osvětlením je výklenek na parkovací lístek nebo dálniční známku a držáky na nápoje jsou přístupné na straně řidiče i mezi předními sedadly. Dveřní panely mají v dolní části velký úložný prostor, kam se vejde i půllitrová láhev.
Středová přední loketní opěrka, nastavitelná v délce 65 mm, se otevírá ve dvou částech. Spodní část s 12V zásuvkou pojme až 10 CD. Horní část umožňuje mít po ruce drobné předměty, jako jsou mobilní telefony, a zadní středová opěrka obsahuje dva držáky na nápoje.
Zvláštní pozornost byla věnována akustickému komfortu, zejména izolaci hluku motoru, což zajišťuje vysoký komfort v této třídě vozidel a u tohoto typu motoru.
Co se týče teploty, cestující v 4007 mají k dispozici automatickou klimatizaci vybavenou filtrem proti pylu a prachu, která udržuje v interiéru teplotu v rozmezí 18° až 32 °C.
Pro pohodlí a komfort je k dispozici nejnovější generace audio a telematické výbavy. Podle verze na trhu je 4007 vybaven buď přehrávačem CD / rádiem / MP3, nebo rádiem / MP3 přehrávačem s 6diskovým měničem CD. Ve všech případech je k dispozici 6 reproduktorů s celkovým výkonem 140 W pro čistý zvukový zážitek.
Na některých trzích je za příplatek možné zvolit vysoce výkonný Hi-Fi systém Rockford Fosgate s maximálním výkonem 650 W. Pro dokonalé podání zvuku je v interiéru rozmístěno osm reproduktorů doplněných basovým boxem v zavazadlovém prostoru. Tento box obsahuje materiály pohlcující vibrace a rušení, které by mohly snižovat kvalitu zvuku.
Volitelně je k dispozici barevná satelitní navigace s 7" dotykovým displejem. Integrovaný pevný disk o kapacitě 30 GB obsahuje mapy Evropy (NAVTEQ) a zůstává 10 GB volného místa pro uložení přibližně 2500 skladeb ve formátech MP3 nebo WMA.
Další výbava, jako je Bluetooth hands-free sada, DVD přehrávač zabudovaný na místě osvětlení s vysouvacím 9" displejem nebo střešní okno, může doplnit standardní výbavu 4007.
