Peugeot 308 RC Z Concept
Koncept 308 RC Z představuje novou interpretaci radosti z jízdy podle Peugeotu. Jde o 2+2 coupé, které nabízí skutečnou všestrannost a zároveň moderní, originální a vyvážený styl.
Pozornost byla nejprve zaměřena na co největší odlehčení vozu díky použití řady hliníkových dílů, například dvou ochranných rámů proti převrácení, které oddělují prostor pro cestující a zároveň formují vnější design, dále pak polykarbonátové zadní okno a velké množství karosářských dílů z karbonových vláken.
Použití modelu 308 jako základny přineslo řadu výhod. Umožnilo například:
Jeho pevné linie a aerodynamicky tvarovaný design zajišťují velmi efektivní aerodynamiku (součinitel SCx pouhých 0,65), což zlepšuje výkon, spotřebu paliva a zároveň přispívá k ochraně životního prostředí díky nižším emisím CO2.
S délkou 4,276 m (stejně jako hatchback), šířkou 1,840 m (o 25 mm širší než hatchback) a výškou pouhých 1,320 m spojují proporce konceptu 308 RC Z velmi dynamický design s vysokou úrovní jízdní stability.
Zvlášť stylový přední design 308 se skvěle snoubí s proporcemi tohoto konceptu.
Peugeotův znak „Lion“ je umístěn na tom, co lze oprávněně nazvat „nosem kapoty“. Odtud se stylové linie zvedají nahoru přes kapotu a pokračují do dvou leštěných hliníkových ochranných rámů proti převrácení. Tento plynulý profil ve tvaru „V“ dává vozu jeho charakteristický tvar a vytváří dojem pohybu ze všech úhlů.
Vizuální plynulost designu dále podtrhuje spojení velkého tónovaného předního skla, karbonového střešního panelu a polykarbonátového tónovaného zadního okna.
„Kočičí“ přední světlomety se táhnou podél linie kapoty. Každý obsahuje čtyři „válcové světla“, která vytvářejí jasný a pronikavý světelný paprsek. Tato „válcová světla“ jsou jasně viditelná díky čirým skleněným krytům světlometů. Spodní přední panel se liší od hatchbacku 308 – má ostřejší a sportovnější tvar s jediným přívodem vzduchu a integrovanými předními mlhovkami, zatímco přední maska je zdobena chromovanými detaily.
Ze strany vůz ukazuje výrazný profil s výraznými předními blatníky, hluboce tvarovanými boky a obzvlášť širokými zadními blatníky. Dveře zvyšují vizuální linii, čímž propojují klesající přední design s oblými tvary zadní části.
Výsledkem, pevně usazeným na 19palcových kolech, je dojem síly, pevnosti a dynamiky, jako zvíře připravené k útoku.
Specifický tvar zadního okna si vyžádal použití polykarbonátu místo skla. Dva zakřivené segmenty vycházející ze střechy dodávají vozu originální vzhled a výrazně přispívají k jeho aerodynamické účinnosti. Design zadních dveří usměrňuje proudění vzduchu přes zadní část vozu, zatímco tvar zadní části zajišťuje dostatečný přítlak na zadní nápravu, což eliminuje potřebu zadního spoileru a zachovává čistotu linií vozu.
Peugeotův znak lva je umístěn v U tvarovaném panelu uprostřed zadních dveří a je v noci podsvícen. Navíc stačí stisknout znak lva a zadní dveře se otevřou.
Zadní světla jsou zapuštěná do širokých zadních blatníků. Jsou vybavena LED diodami, mají rubínově červený odstín a stylizovanou průsvitnou část obsahující směrovky.
Dva středně umístěné výfukové koncovky jsou integrovány do obepínajícího spodního zadního panelu. Pro tento účel je zadní tlumič výfuku uložen příčně, kde zároveň slouží jako aerodynamický difuzor, přičemž stále zůstává dostatek místa pro uložení rezervního kola.
Bohatá metalická šedá barva karoserie vzniká speciálním procesem s použitím jemně mletých kovových částic. Vůz tak působí dojmem, jako by byl vyroben z jednoho kusu kovu, což výrazně podtrhuje čistotu linií a styl karoserie.
Přístrojová deska konceptu 308 RC Z je převzata přímo z hatchbacku. Čistý, elegantní a plynulý design umožňuje díky klesajícímu tvaru výborný výhled ven, který doplňuje velké přední sklo vozu. Nabízí vysokou úroveň vnitřního osvětlení, lepší viditelnost a pocit velkorysého prostoru.
Stejně jako u hatchbacku nebylo v interiéru šetřeno na detailech a důrazu na komfort a praktičnost. To je patrné na pečlivém zpracování každého prvku a kvalitě použitých materiálů, a to jak po vizuální, tak hmatové stránce.
Celá přístrojová deska je potažena kůží, zatímco použití chromu, hliníku a černých lakovaných doplňků vytváří sportovní a luxusní dojem. Uprostřed přístrojové desky mezi dvěma větracími otvory je umístěny hodiny Bell&Ross®, jejichž typografie dokonale ladí s pozadím budíků v zorném poli řidiče.
Dalším znakem exkluzivity vozu jsou přední sportovní sedadla typu bucket s leštěnými hliníkovými průvlaky, jejichž styl se odráží i v designu vnitřních dveřních panelů. Ergonomicky tvarované sedadlo řidiče zajišťuje pevné držení a maximální kontrolu nad vozem.
Vzadu jsou dvě příležitostná sedadla potažená kůží, obě sklopná. Vůz tak nabízí skutečnou modulárnost a velkou všestrannost. Například za předními sedadly lze vytvořit dostatek místa pro golfové hole. Stejně tak délka a maximální objem zavazadlového prostoru umožní přepravu horského kola!
Koncept 308 RC Z pohání 1,6litrový motor THP vyvinutý z motoru EP6DTS, který vznikl ve spolupráci PSA Peugeot Citroën a BMW Group a je použitý v modelu 207 RC, s výkonem 128 kW (≈175 koní).
Díky novému softwaru řízení motoru speciálně vyvinutému pro tento koncept nyní 1,6litrový motor THP dosahuje maximálního výkonu 160 kW (≈218 koní).
Vyznačuje se neuvěřitelnou pružností díky maximálnímu točivému momentu 280 Nm dosaženému při nízkých otáčkách motoru (300 Nm v režimu overboost). Tyto hodnoty zajišťují pozoruhodnou reakceschopnost za všech jízdních podmínek.
Inovativní turbodmychadlo Twin-Scroll optimálně spojuje výfukové plyny ze dvou válců, aby zajistilo maximální průtok na turbínu, zatímco vysokotlaký přímý vstřik paliva zlepšuje spalování a celkovou účinnost motoru.
Motor je spojen s úplně novou šestistupňovou manuální převodovkou.
Tato kombinace umožňuje 308 RC Z dosáhnout velmi efektivního kompromisu mezi výkonem a spotřebou paliva. Například maximální rychlost 235 km/h dosahuje ve šesté rychlosti a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 7,0 sekund. Zrychlení při zařazené rychlosti je také působivé: z 80 na 120 km/h ve 5. rychlosti za 7,5 sekundy. Současně je spotřeba paliva velmi rozumná – 6,7 l/100 km v kombinovaném cyklu, což odpovídá emisím CO2 160 g/km.
V duchu konceptů Peugeot je přední zavěšení propojené a hojně využívá hliník ke snížení celkové hmotnosti vozu.
Toto uspořádání zajišťuje výjimečnou přilnavost k vozovce, vynikající přesnost řízení a skvělou zpětnou vazbu, která umocňuje celkový zážitek z jízdy.
Zadní zavěšení, odvozené z hatchbacku, sestává z torzní příčky, dvou zadních ramen a integrované stabilizační tyče. Bylo speciálně upraveno s ohledem na širší rozchod kol. Přední i zadní rozchod byl oproti hatchbacku zvětšen o 59 mm a spolu s použitím širších pneumatik zajišťuje maximální tuhost karoserie, přesnost a stabilitu vozu.
Brzdy spoléhají na velké (360 mm) větrané kotouče vpředu s čtyřpístkovými třmeny.
Leštěná 19" litá kola s dělenými ráfky jsou obuta do pneumatik Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.
I u jedinečného modelu dělají designéři Peugeotu vše pro to, aby své sny proměnili ve skutečnost a nic nenechali náhodě. Bezpečnost je také na prvním místě.
Zatímco výjimečná přilnavost 308 RC Z tvoří základ jeho primární bezpečnosti, je doplněna bezpečnostní výbavou převzatou z hatchbacku 308, jako je systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) a směrová bi-xenonová světla.
Stejně tak v oblasti sekundární bezpečnosti využívá 308 RC Z stejné ochranné struktury proti nárazu, zejména tři absorpční zóny vpředu, navržené tak, aby vytvořily pevnou konstrukci schopnou řízeně deformovat a maximalizovat pohlcení nárazových sil.
Nakonec terciární bezpečnost zajišťuje služba „Peugeot Emergency“ propojená s telematickým systémem RT4 vozu. Ta lokalizuje polohu vozu a v případě potřeby spustí vyslání adekvátní pomoci.
Jako všechny koncepty je i 308 RC Z úžasnou laboratoří nápadů, která umožňuje navrhovat a testovat nové koncepty a technické i designové inovace bez omezení sériovou výrobou.
Většinou tyto unikátní vozy slouží jako zdroj inspirace pro budoucí sériové modely.
Jsou jakýmsi „průvodcem“ budoucími Peugeoty, ukazujícím zvolenou cestu. Koncepty jsou jako hvězdy – slouží jako světlo na cestě. I když se někdy zdají být příliš vzdálené na dosah, občas máte pocit, že stačí jen natáhnout ruku...
