Honda představí na autosalonu ve Frankfurtu 2017 prototyp Honda CR-V Hybrid, který naznačuje první elektrifikované pohonné ústrojí této značky v segmentu SUV dostupné v Evropě. Hybridní prototyp zároveň přináší upravený design, který předjímá nadcházející evropskou verzi modelové řady CR-V.
Honda CR-V Hybrid Prototype je poprvé vystaven na evropském autosalonu a ukazuje zcela nový CR-V. Zachovává známý tvar nejprodávanějšího SUV na světě, přičemž design je vyzrálý a sportovní. Proti předchozí generaci je vůz širší, vyšší a delší, přičemž hybridní prototyp nového CR-V má svěží vzhled s širším rozchodem díky mohutnějším blatníkům.
Nové SUV dosahuje rovnováhy mezi elegancí a sportovností, s tenčími sloupky A, které zvětšují prostor v oblasti ramen, a zároveň s většími koly a pneumatikami. Na kapotě a zadních částech karoserie jsou ostřejší linie a přední část nese nejnovější rodinný styl Hondy s charakteristickým tvarem světlometů.
Dvoumotorový systém i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) v Honda CR-V Hybrid Prototype zahrnuje elektrický pohonný motor, zážehový čtyřválec 2,0 l i-VTEC s Atkinsonovým cyklem pro výrobu elektrické energie a pohon, a samostatný elektrický generátor. Hybridní systém nepotřebuje klasickou převodovku, místo ní je použit pevný převodový poměr, který zajišťuje přímé spojení mezi pohyblivými částmi a umožňuje plynulý přenos točivého momentu v systému.
Systém i-MMD sám rozhoduje, jak nejefektivněji využít palivo a elektrickou energii, takže řidič nemusí přepínat mezi třemi jízdními režimy: EV Drive, Hybrid Drive a Engine Drive.
V režimu EV Drive pohonný motor čerpá energii výhradně z baterií, což umožňuje jízdu bez emisí. V režimu Hybrid Drive zážehový motor pohání elektrický generátor, který dodává energii pohonnému elektrickému motoru. Přebytečná energie ze zážehového motoru je v tomto režimu přes generátor vracena zpět k dobíjení baterie. V režimu Engine Drive jsou kola poháněna přímo zážehovým motorem, přičemž elektrický pohonný motor může na vyžádání poskytnout špičkový výkonový „boost“.
Ve většině městských situací vůz přechází mezi režimy Hybrid Drive a EV Drive pro maximální efektivitu. Režim Engine Drive se aktivuje podle potřeby při rychlém zrychlení nebo efektivní jízdě po dálnici.
Model CR-V pro rok 2018 bude také nabízen s benzínovým motorem 1,5 l VTEC TURBO, s možností volby 6stupňové manuální nebo plynule proměnné převodovky CVT. Nový CR-V v evropských zemích nebude nabízen s dieselovým pohonným ústrojím.
