Peugeot 307
Peugeot 307 je malý rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2001. V roce 2002 získal titul Evropské auto roku.
Model 307 byl původně představen jako prototyp 307 Prométhée na autosalonu Mondial de l'Automobile v roce 2000. Výrobní hatchbacky byly uvedeny na evropské trhy v roce 2001 jako nástupce velmi úspěšného a vysoce ceněného modelu Peugeot 306 – který byl často považován za nejlepší vůz ve své třídě od svého uvedení v roce 1993 až do příchodu čtvrté generace Volkswagen Golf v roce 1997, kterou o pár měsíců později překonal Opel Astra.
Po dobu čtyř let od svého uvedení dominoval 306 své třídě a odolával všem novým konkurentům, ale v roce 1997 už byl čtyři roky starý a čelil novým, zásadním rivalům, zejména čtvrté generaci Volkswagen Golf a druhé generaci Opel Astra / čtvrté generaci Vauxhall Astra, které se staly velkými prodejními hity a očekávání byla vysoká. Na obzoru byl také nástupce Ford Escortu, který byl ještě zajímavější, protože svět si začal všímat nových schopností Fordu díky modelům Mondeo, Ka, Puma a Fiestě z roku 1996, které byly při uvedení nejlepší ve své třídě – pověst, která byla téměř samozřejmá u většiny nových Peugeotů od modelu 205 a naposledy ji potvrdil 406. Nový Ford byl proto velmi očekávaný, což ještě umocňoval radikální designový styl New Edge, poprvé představený u modelu Ka.
Když v roce 1997 přišly čtvrtá generace Volkswagen Golf a druhá generace Opel Astra / čtvrtá generace Vauxhall Astra, musel 306 ustoupit z pozice nejlepšího vozu ve své třídě, protože byl v příliš mnoha ohledech druhý, i když jízdní vlastnosti a komfort zůstávaly výborné. Ovšem s příchodem radikálního a dominantního Fordu Focus v roce 1998 už 306 nebyl ani v nejmenším srovnatelný s Fordem, navíc byl pět let starý a nástupce se očekával až za tři roky.
Nástupce byl tedy naléhavě potřeba a v roce 2001 byl konečně uveden zcela nový model 307.
Platforma 307 je vývojem předchozích modelů a sdílí ji sesterská značka Citroën s modelem Xsara (a jeho předchůdcem ZX). Nicméně vůz je ve všech směrech výrazně větší než 306.
307 pokračoval v novém designovém stylu značky, který byl poprvé představen u modelů Peugeot 206 a 607. S výrazně zdviženými předními světlomety a prudce stoupající kapotou vedoucí k silně skloněnému čelnímu sklu (a vzpřímenými zadními dveřmi jako u 206) znamenal 307 výrazný odklon od svého předchůdce a znovu zdůraznil odklon od elegantního, často Pininfarinou inspirovaného designu předchozích dvou generací Peugeotů, který začal modelem 205 a skončil u 406.
Výška vozu je 1,51 m, což je střední hodnota mezi malými rodinnými vozy (1,40 až 1,45 m) a kompaktními MPV (1,60 až 1,65 m). Někteří považují 307 spíše za nízké kompaktní MPV než za vysoký malý rodinný vůz, právě kvůli jeho výšce a profilu.
Při uvedení byl 307 nabízen jako tří- a pětidveřový hatchback, ale v roce 2002 byla nabídka rozšířena o dvě kombi, nazvaná 307 Break a 307 SW. Exteriérově jsou téměř identické, s výjimkou toho, že verze SW má stříbrné střešní ližiny a standardně panoramatickou skleněnou střechu přes tři čtvrtiny délky vozu. Uvnitř je však 307 Break klasické kombi, zatímco SW nabízí volitelnou třetí řadu odnímatelných sedadel, což z něj dělá flexibilnější vůz s konfigurací podobnou MPV. A právě to je důvod existence verze SW; Peugeot nevyvinul samostatný kompaktní MPV model jako Citroën s Xsara Picasso, ale raději nabídl flexibilnější verzi kombi, která si zachovává styl a jízdní vlastnosti klasického kombi.
V roce 2003 byl představen model 307 CC, kabriolet s pevnou skládací střechou, který měl konkurovat novým evropským kupé kabrioletům.
V roce 2004 byla v Číně uvedena čtyřdveřová sedanová verze 307. Tento model se vyrábí pro čínský trh ve společném podniku Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, který vznikl ve spolupráci s PSA Group. Od začátku roku 2006 se vyrábí také v Argentině a do španělského trhu by měl vstoupit na podzim 2006.
V roce 2005 prošel 307 modernizací, aby čelil náporu nových konkurentů, kteří přišli od jeho uvedení v roce 2001. Exteriérově došlo k úpravě přední části vozu, která dostala mírně přepracované světlomety, novou kapotu a odstranění charakteristické mřížky chladiče mezi světlomety. Místo ní, spolu s novým předním nárazníkem, dominoval přední části větší vstup vzduchu, jak bylo poprvé použito u modelu Peugeot 407, a který se stal novou „mřížkou“ značky.
Uvnitř zůstal design palubní desky stejný, ale byly použity nové, kvalitnější materiály, i když tato nová úroveň kvality stále nedosahuje úrovně Fordu Focus nebo Opel Astra, natož Volkswagen Golf či dokonce standardů Audi A3 a BMW řady 1.
Jinak vůz zůstal stejný i po stránce jízdních vlastností, což znamenalo, že nejenže zaostával za prvním modelem Ford Focus, ale nyní byl překonán i druhou generací tohoto vozu, která byla již dostupná. Pro mnoho motoristických kritiků to byla zklamání, zvláště po vynikajících jízdních vlastnostech většího modelu Peugeot 407.
