Peugeot 307 Sedan 2.0
Peugeot 307 je malý rodinný vůz vyráběný francouzským výrobcem Peugeot od roku 2001. Byl oceněn titulem Evropský vůz roku 2002.
Model 307 byl původně představen jako prototyp 307 Prométhée na autosalonu Mondial de l'Automobile 2000. Sériové verze hatchbacku byly uvedeny na evropské trhy v roce 2001 jako nástupce mimořádně úspěšného a vynikajícího Peugeotu 306 – jenž byl při svém uvedení v roce 1993 považován za nejlepší vůz ve své třídě až do příchodu Volkswagenu Golf Mk 4 v roce 1997, jehož přebral Opel Astra jen o několik měsíců později ve stejném roce.
Po dobu 4 let po svém uvedení dominoval 306 ve své třídě a odbýval všechny nové příchozí, ale v roce 1997 byl model 306 čtyři roky starý a čelil novým a zásadním rivalům, zejména Volkswagenu Golf Mk 4 a Opelu Astra Mk 2/Vauxhallu Astra Mk 4, oba velkoprodejné modely s vysokými očekáváními. Na horizontu se také rýsovala náhrada Fordu Escort, která byla ještě pozoruhodněji očekávána, protože svět byl nyní upozorněn na novou schopnost Fordu díky Mondeu, Ka, Pumě a Fiestu z roku 1996, všem vedoucím ve třídě při uvedení – pověst, která byla téměř samozřejmostí pro většinu nových Peugeotů od modelu 205 a naposledy viděna u modelu 406. Nový Ford byl dychtivě očekáván, což bylo dále umocněno radikálním designovým tématem New Edge Fordu, poprvé viděným u modelu Ka.
Když byly v roce 1997 uvedeny Volkswagen Golf Mk 4 a Opel Astra Mk 2/Vauxhall Astra Mk 4, musel 306 postoupit svou korunu nejlepšího vozu ve třídě – byl druhý nejlepší v příliš mnoha oblastech, i když ovladatelnost a jízdní komfort byly stále vynikající. Avšak když byl v roce 1998 uveden radikální a dominantní Focus, nebyl 306 ani zdaleka na úrovni Fordu a vůz byl nyní 5 let starý, přičemž náhrada byla stále 3 roky daleko.
Náhrada byla velmi potřebná a v roce 2001 byl konečně uveden zcela nový model 307.
Platforma modelu 307 je vývojem jeho předchůdce a byla sdílena se sesterskou společností Citroënu Xsara (a jejím předchůdcem ZX). Vůz je však ve všech směrech výrazně větší než model 306.
Model 307 pokračoval ve stylistickém tématu společnosti poprvé viděném na Peugeotu 206 a Peugeotu 607. Se vzestupnými předními světly a prudce stoupající kapotou vedoucí k výrazně nakloněnému čelnímu sklu (a vzpřímenými zadními dveřmi modelu 206) byl model 307 obrovský odklon od svého předchůdce a znovu zdůraznil odklon od elegantní stylistiky, a někdy Pininfarinovských designových témat, použitých na předchozích dvou generacích Peugeotů, které byly poprvé viděny na Peugeotu 205 a skončily s modelem 406.
Jeho výška 1,51 m je uprostřed spektra mezi malými rodinnými vozy (mezi 1,40 a 1,45 m) a kompaktními MPV (mezi 1,60 a 1,65 m). Někteří považují 307 spíše za nízké kompaktní MPV než za vysoký malý rodinný vůz, a to kvůli jeho výšce a profilu.
Při uvedení byl model 307 nabízen jako třídveřový a pětidveřový hatchback, přičemž v roce 2002 byla řada 307 rozšířena zavedením dvou kombi, nazývaných 307 Break a 307 SW. Zevnějškem jsou si téměř identické, s výjimkou toho, že verze SW má jako standard stříbrné střešní tyče a panoramatickou skleněnou střechu délky 3/4. Interně je však 307 Break konvenčním kombí, zatímco SW disponuje volitelnou třetí řadou odnímatelných sedadel, takže je flexibilnější díky své MPV podobné konfiguraci. A to je důvod existence SW: Peugeot nevyvinul kompaktní MPV spin-off jako Citroën s modelem Xsara Picasso, přičemž upřednostnil nabídku flexibilnější verze svého kombi, ale zachování stylu a silničních mravů kombi.
Model 307 CC, kabriolet s odnímatelnou pevnou střechou, byl uveden v roce 2003, aby konkuroval novým evropským kupé kabrioletům.
V roce 2004 byla v Číně uvedena čtyřdveřová sedanová verze modelu 307. Model 307 se pro čínský trh vyrábí ve společnosti Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, joint venture se skupinou PSA. Tento model se vyrábí také v Argentině od počátku roku 2006 a do španělského trhu by měl vstoupit na podzim roku 2006.
V roce 2005 byl model 307 přepracován, aby čelil náporu rivalů, kteří byli uvedeni od zahájení prodeje modelu 307 v roce 2001. Exteriér přední části vozu byl restylem, zahrnujícím mírně přepracovaná světla, novou kapotu a odstranění tradiční mřížky Peugeot mezi světlomety. Spolu s novým předním nárazníkem nyní přední část vozu dominovala většímu vzduchového vstupu, jak bylo poprvé zavedeno na Peugeotu 407, a které se nyní stalo de facto novou „mřížkou" společnosti.
Interně zůstal design palubní desky stejný, ale byly použity nové, vyšší kvalitní materiály, avšak tato nová nalezená kvalita stále zaostává za tou, jakou lze nalézt ve Fordu Focus a Opelu Astra, natož ve Volkswagenu Golf nebo dokonce v trendsetterech Audi A3 a BMW řada 1.
Jinak vůz zůstal stejný jako předtím, i dynamicky, což znamenalo, že nejenže zaostával za Fordem Focus Mk I, ale byl nyní překonán verzí Mk II, která byla nyní dostupná. Pro mnohé automobilové kritiky to bylo zklamání po výborné ovladatelnosti většího Peugeotu 407.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
