Peugeot 307 je malý rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2001. V roce 2002 získal titul Evropské auto roku.
Model 307 byl původně představen jako prototyp 307 Prométhée na autosalonu Mondial de l'Automobile v roce 2000. Výrobní hatchbacky byly uvedeny na evropské trhy v roce 2001 jako nástupce velmi úspěšného a vysoce ceněného Peugeotu 306 – často považovaného za nejlepší vůz ve své třídě při uvedení v roce 1993, dokud ho v roce 1997 nepřeválcoval Volkswagen Golf Mk 4, který však byl ještě téhož roku překonán Opel Astra.
Po dobu čtyř let od svého uvedení dominoval 306 své třídě a odolával všem novým konkurentům, ale v roce 1997 už byl čtyři roky starý a čelil novým, zásadním rivalům, zejména Volkswagen Golf Mk 4 a Opel Astra Mk 2/Vauxhall Astra Mk 4, které se staly velkými prodejními hity a očekávání byla vysoká. Na obzoru byl také nástupce Fordu Escort, což bylo o to zajímavější, že Ford si díky modelům Mondeo, Ka, Puma a Fiestě z roku 1996 vybudoval pověst lídra ve své třídě – pověst, která byla u většiny nových Peugeotů od modelu 205 až po 406 téměř samozřejmostí. Nový Ford byl proto velmi očekávaný, zvlášť s ohledem na radikální designovou filozofii New Edge, kterou Ford představil právě u modelu Ka.
Když byly v roce 1997 uvedeny Volkswagen Golf Mk 4 a Opel Astra Mk 2/Vauxhall Astra Mk 4, musel 306 ustoupit z pozice nejlepšího vozu ve své třídě, protože v mnoha ohledech byl druhý, i když jízdní vlastnosti a komfort zůstávaly výborné. Ovšem s příchodem radikálního a dominantního Fordu Focus v roce 1998 už 306 nebyl v žádné soutěži a vůz byl pět let starý, přičemž nástupce se očekával až za tři roky.
Nástupce byl tedy velmi potřeba a v roce 2001 byl konečně představen zcela nový Peugeot 307.
Platforma 307 je vývojem předchozího základu a sdílí ji se sesterskou značkou Citroën Xsara (a jejím předchůdcem ZX). Vůz je však ve všech směrech větší než 306.
307 pokračoval v novém stylu značky, který byl poprvé představen u modelů Peugeot 206 a 607. S výrazně zdviženými předními světlomety a prudce stoupající kapotou vedoucí k silně skloněnému čelnímu sklu (a vzpřímenými zadními dveřmi jako u 206) znamenal 307 výrazný odklon od předchozího elegantního a někdy až Pininfarinou inspirovaného designu, který byl typický pro předchozí dvě generace Peugeotů od modelu 205 až po 406.
Výška vozu je 1,51 m, což je střed mezi malými rodinnými vozy (1,40 až 1,45 m) a kompaktními MPV (1,60 až 1,65 m). Někteří považují 307 spíše za nízké kompaktní MPV než za vysoký malý rodinný vůz, právě kvůli jeho výšce a profilu.
Při uvedení byl 307 nabízen jako 3- a 5dveřový hatchback, ale v roce 2002 byla nabídka rozšířena o dvě kombi verze, nazvané 307 Break a 307 SW. Exteriérově jsou téměř identické, s výjimkou toho, že verze SW má stříbrné střešní ližiny a standardně panoramatickou skleněnou střechu přes tři čtvrtiny délky vozu. Uvnitř je však 307 Break klasické kombi, zatímco SW nabízí volitelnou třetí řadu odnímatelných sedadel, což z něj dělá flexibilnější vůz s konfigurací podobnou MPV. Právě to je důvod existence verze SW; Peugeot nevyvinul samostatný kompaktní MPV model jako Citroën s Xsara Picasso, ale raději nabídl flexibilnější verzi kombi, která si zachovává styl a jízdní vlastnosti klasického kombi.
Verze 307 CC, kabriolet s elektricky sklopnou pevnou střechou, byla uvedena v roce 2003, aby konkurovala novým evropským kupé kabrioletům.
V roce 2004 byla v Číně představena čtyřdveřová sedanová verze 307. Tento model se vyrábí pro čínský trh ve společném podniku Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, který je joint venture s PSA Group. Od začátku roku 2006 se vyrábí také v Argentině a na podzim 2006 by měl vstoupit na španělský trh.
V roce 2005 prošel 307 modernizací, aby čelil náporu konkurence, která se objevila od jeho uvedení v roce 2001. Exteriérově došlo k úpravě přední části vozu, která dostala mírně přepracované světlomety, novou kapotu a zmizela charakteristická mřížka chladiče mezi světlomety. Místo ní, spolu s novým předním nárazníkem, dominoval přední části větší vstup vzduchu, jak bylo poprvé použito u Peugeotu 407, a který se stal novou „mřížkou“ značky.
Uvnitř zůstal design palubní desky stejný, ale byly použity nové, kvalitnější materiály, i když kvalita stále nedosahovala úrovně Fordu Focus nebo Opel Astra, natož pak Volkswagen Golf či standardně nastavovaných Audi A3 a BMW řady 1.
Jinak vůz zůstal stejný i po stránce jízdních vlastností, což znamenalo, že nejenže zaostával za Fordem Focus Mk I, ale nyní byl překonán i jeho Mk II verzí, která byla již na trhu. Pro mnoho motoristických kritiků to byla zklamání po výborných jízdních vlastnostech většího Peugeotu 407.
