Peugeot 301
Nový Peugeot 301 je prvním vozem, který značka vyvinula výhradně pro země hledající prestižní tříprostorový sedan. Je specificky uzpůsoben svým destinacím, čímž splňuje očekávání zákazníků a odpovídá jejich obvyklým jízdním zkušenostem.
Karoserie tohoto sedanu je elegantně vymodelována nejnovějšími stylistickými kódy značky. Název značky zdobí horní lištu vertikální masky chladiče, přičemž v jejím středu se objevuje lev. Tříkomponentové světlomety jsou namontovány v jedné rovině s karoserií, zatímco zadní světla nesou opálinový design tří drápů.
Řidiči a jejich čtyři spolujezdci sedí uvnitř komfortního, vysoce jakostního prostoru pro cestující. Zavazadlový prostor o objemu 640 litrů je jedním z největších v segmentu. S objemem 506 dm3 (VDA 210) lze zavazadlový prostor okamžitě rozšířit díky děleně sklopným opěradlům zadních sedadel v poměru 1/3-2/3, čímž se objem zvětší na 1332 dm3 (VDA 214).
Peugeot 301 znamená v segmentu odklon svou exkluzivní výbavou a službami, včetně velké 7" dotykové obrazovky, konektivity Mirror Screen triple play (MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM), navigačního systému 3D TomTom a couvací kamery.
K dispozici je plná nabídka prvotřídní bezpečnostní výbavy včetně ABS, ESP, asistenta nouzového brzdění (EBA) a systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Posádka je chráněna čelními a bočními airbagy a zajištěna tříbodovými bezpečnostními pásy vzadu. Pro děti jsou zadní sedadla vybavena úchyty IsoFix.
Má vysoce výkonnou jízdní dynamiku se skvělým kompromisem mezi komfortem a držením na vozovce, za jakýchkoli jízdních podmínek. Stejně jako ostatní modely v nabídce těží z odbornosti konstrukčních týmů.
Motory nejnovější generace Euro 6 poskytují požitek z jízdy a jednoduchost. Benzinová nabídka je založena na motorech 1.2L PureTech 82 a 1.6L VTi 115. Posledně jmenovaný lze kombinovat s 6stupňovou automatickou převodovkou EAT6. Z naft dosahuje rekordních emisí rovněž motor 1.6L BlueHDi 100.
Nový Peugeot 301 je vyroben tak, aby odolal náročným povětrnostním a jízdním podmínkám. Mezi specifické konstrukční prvky patří systém zavěšení, těsnění a spojovací prvky.
Přejímajíce nejnovější stylistické kódy značky, precizní linie elegantně modelují velké plochy karoserie. Trvanlivost, prostor pro cestující a jízdní dynamika - to jsou kvality, jež přináší stylový nový Peugeot 301, sedan značky.
Vertikální maska chladiče nese ve středu lva a chlubí se názvem značky na své horní liště. Tříkomponentové světlomety leží v jedné rovině s karoserií, výrazně vymezují masku chladiče a shlížejí na nápadný nárazník. Tento nárazník, lakovaný ve stejné barvě jako vůz, zahrnuje LED signaturní osvětlení, mlhové světlomety a široké sání vzduchu pro přívod k motoru.
Nad tím vším spočívá kapota, jejíž precizní linie přitahují pohled k aerodynamicky skloněnému čelnímu sklu. Bočnicová linie začíná u světlometů a probíhá podél karoserie, zdůrazňujíc prostor pro cestující daný rozvorem 2,65 m. Poté přebíhá přes vrch zadních podběhů kol osazených 16" dvoubarevnými diamantově broušenými koly z lehké slitiny, než končí u zadních světel ve stylové spirále. Tato světla nesou tři opálinové drápy pro intenzitu a hloubku.
Vzadu trojúhelníkový boční panel přímo nad zadními koly pevně „usazuje" vůz na vozovku, čímž odráží jeho jízdní vlastnosti. Střecha se jemně sklání dolů s víkem zavazadlového prostoru, jež se otevírá a odhaluje velký úložný prostor o objemu nejméně 640 litrů.
Dveře se otevírají dokořán a poskytují snadný přístup do rozhodně moderního prostoru pro cestující. Bezpečnost vozu, strukturovaná pevnou palubní deskou, je instinktivně přesvědčivá. Řidič sedí v ergonomicky navrženém sedadle řidiče. Poté, co se rozhodne pro svou jízdní polohu úpravou výšky koženého volantu a sedadla, ovládá řidič omezovač rychlosti/tempomat levou rukou a ovládání rádia pravou rukou. Bílé ciferníky na přístrojovém panelu jej informují o chodu vozidla.
Poblíž na centrálním panelu palubní desky je velká 7" kapacitní obrazovka s úhlopříčkou zvýrazněná stříbrnou lištou. Toto zařízení nejnovější generace je rozhraním pro navigační systém TomTom a couvací kameru. Na panelu palubní desky jsou rovněž ovladače klimatizace. Ovladače čtyř elektrických oken jsou na středové konzole, na obou stranách řadicí páky.
Pro zvýraznění stylového profilu Peugeotu 301 bylo zvoleno sedm barev, z nichž tři jsou nové: Artense Grey, Moka Grey a Deep Blue. Podobně může mít prostor pro cestující světlé nebo tmavé barevné schéma. U výbavy Allure je tmavé barevné schéma založeno na novém látkovém čalounění zvaném Cran Adamantium. Tato stejná úroveň provedení má konečně polokožené čalounění doplněné koberečky.
Nový Peugeot 301 znamená v segmentu odklon svou exkluzivní výbavou a službami. Vedle své kvality a moderního image je prostor pro cestující komfortní a praktický vpředu i vzadu. Použitý podvozek se svým rozvorem 2,65 m totiž pojme pět cestujících na nejvyšší úrovni. Posádka má vpředu 1,41 m šířky v loktech a vzadu 1,40 m. Cestující na zadních sedadlech mají prostor pro nohy v rozmezí 12 až 26 cm, což je rekord v segmentu, v závislosti na poloze předního sedadla. Jinde je každodenní život usnadněn množstvím úložného prostoru po celém prostoru pro cestující, včetně kapes v předních dveřích, úložného tácu zabudovaného do přední loketní opěrky nebo u paty středové konzoly a přihrádky v palubní desce.
Ani zavazadlový prostor nezůstává pozadu. Víko zavazadlového prostoru se otevírá dokořán a odhaluje úložný prostor o objemu 640 litrů, z nichž 35 litrů je pod kobercem zavazadlového prostoru, což činí 506 dm3 (VDA 210). Tento objem je jedním z nejlepších v segmentu a jeho obdélníkový design jej činí ještě praktičtějším k užívání. Lze jej rovněž upravovat podle potřeby sklopením opěradel zadních sedadel, jež mohou být dělena v poměru 1/3-2/3. Při využití veškerého dostupného prostoru dosahuje objem zavazadlového prostoru 1332 dm3 (VDA 214).
Nový Peugeot 301 je všestranný nejen z hlediska designu interiéru, ale také z hlediska palubní konektivity. Je možné nastavit komunikaci mezi vozem a vaším telefonem, ať vlastníte jakýkoli model, pomocí USB, Bluetooth® a především Mirror Screen triple play. Posledně jmenovaná funkce je v segmentu bezprecedentní a přináší dnešní systémy Apple CarPlayTM, Android Auto a MirrorLink®. Řidiči ovládají své jízdní aplikace na svém kompatibilním chytrém telefonu pomocí dotykové obrazovky ve voze pro větší pohodlí a bezpečnost. Zaprvé již nemusí držet svůj chytrý telefon, aby jej použili, ale stačí se dotknout kapacitní dotykové obrazovky na centrálním panelu palubní desky, a zadruhé mohou ke svému obsahu přistupovat pomocí velké 7" obrazovky s úhlopříčkou s vysoce jakostním rozlišením displeje.
Tato obrazovka se aktivuje poklepáním prsty nebo hlasem prostřednictvím hlasového rozpoznávání, zejména pro funkce navigace, telefonu a médií. Vedle přístupu k obsahu vašeho chytrého telefonu je rozhraním pro multimediální systém, couvací kameru a navigační systém 3D TomTom. Tento navigační systém nové generace zobrazuje stoupání a klesání vozovek ve třech rozměrech pro intuitivní navádění. To platí i pro některá města.
Moderní design Peugeotu 301 přináší vysokou úroveň jak aktivní, tak pasivní bezpečnosti. Manévrování a parkování usnadňuje zadní parkovací asistent a couvací kamera, jež zobrazuje prostor za vozidlem na velké obrazovce. Omezovač rychlosti/tempomat poskytuje bezpečnost a komfort na vozovce. ESP, ABS, asistent nouzového brzdění (EBA), aktivace výstražných světel v případě prudkého zpomalení a systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) konečně neustále monitorují a jsou připraveny zasáhnout, kdykoli je to nutné.
V případě neodvratitelné kolize je posádka chráněna čelními a bočními airbagy (hlava/hrudník) a tříbodovými bezpečnostními pásy vzadu. Zadní sedadla jsou navíc vybavena úchyty ISOFIX pro přepravu dětí v naprostém bezpečí.
Peugeot, proslulý kvalitou svých systémů zavěšení, využil svou odbornost k tomu, aby tomuto modelu poskytl vysoce výkonnou jízdní dynamiku jako všem modelům v nabídce. Peugeot 301 má kombinaci přední nápravové jednotky Pseudo McPherson a deformovatelné příčné nosné traverzy vzadu. Kola jsou osazena pneumatikami GoodYear nebo Bridgestone 185/65 R15T a Michelin 195/55 R16T, jakož i brzdovými kotouči o průměru 266 mm vpředu i vzadu a 8 nebo 9" bubny v závislosti na zemi.
Seřízení pojezdového ústrojí poskytuje skvělý kompromis mezi komfortem a držením na vozovce, za jakýchkoli jízdních podmínek. Výsledkem je, že jakékoli nerovnosti nebo prohlubně na povrchu vozovky jsou dokonale absorbovány. Kontrola naklánění karoserie a palubní komfort jsou na nejvyšší úrovni, a to i na velmi špatných površích vozovek.
Věrný očekáváním značky poskytuje precizní jízdní pocity díky pečlivě kalibrovanému elektrickému posilovači řízení. Míra úsilí potřebná pro parkování a manévry při nízké rychlosti byla navíc snížena na minimum.
Design nového Peugeotu 301 se řídí nejmodernějšími prvky, a to platí i pro motory. Nový kompaktní sedan značky je vybaven motory nové generace. V závislosti na zemi mohou být namontovány následující motory:
Celá nabídka, od Peugeotu 108 až po nová SUV Peugeot 3008 a Peugeot 5008, je vybavena rodinou tříválcových benzinových motorů PureTech. Tato rodina motorů byla již nainstalována do více než milionu vozů Peugeot po celém světě a její verze s turbokompresorem byla dva roky po sobě, v letech 2015 a 2016, korunována titulem Engine of the Year (Motor roku).
Motor 1.2L PureTech 82, navržený zcela skupinou PSA Group, kombinuje požitek z jízdy a sníženou spotřebu paliva díky svému specifickému výkonu 50 kW/l. V porovnání se čtyřválcovým motorem o ekvivalentním výkonu činí úspora hmotnosti 21 kg, zatímco spotřeba paliva je snížena o 25 %.
Jde skutečně o výkonnou kombinaci technologií, jež odpovídá normám Euro 6. Zde jsou třecí ztráty, zhruba 1/5 výkonu spotřebovaného motorem, sníženy o 30 %. Aby toho bylo dosaženo, je na pístní čep, pístní kroužky a zdvihátka nanesen povlak Diamond Like Carbon. Rozvodový řemen v olejové lázni je zabudován do klikové skříně, čímž rovněž přispívá k tichému chodu vozu.
Spalování bylo optimalizováno zlepšením aerodynamiky spalovacího prostoru (sací kanály, dna pístů) a úpravou zapalování tak, aby pracovalo s vysokou úrovní zbytkových plynů.
Hlava válců je vyrobena ze slitiny hliníku a má čtyři ventily na válec, vícebodové nepřímé vstřikování paliva a plynule proměnné časování ventilů na sání i výfuku (VVT). Hlava válců je navíc vyrobena procesem přesného lití (Investment Casting Process). Tento průmyslový proces snižuje počet dílů a objem jednotky. Výfukové potrubí, modul výstupu chladicí kapaliny a uložení motoru jsou zabudovány do hlavy válců. Motor PureTech má rovněž olejové čerpadlo s proměnným zdvihovým objemem, řízené pilotním ovládáním pro trvale optimální provozní tlak.
Tento motor s nepřímým vstřikováním dodává maximální výkon 60 kW (82 k) při 5750 ot./min a maximální točivý moment 118 Nm při 2750 ot./min. Má emise 110 g CO2/km v kombinovaném cyklu.
Motor 1.6L VTi 115 je čtyřválcový benzinový motor s 16 ventily v lehké slitině. Je vybaven sacím vačkovým hřídelem se systémem plynule proměnného časování (VVT) a akceptuje oktanová čísla až do RON 91. Stejně jako u motoru PureTech bylo vykonáno značné množství práce na snížení tření (hladký záběh klikové skříně, píst s optimalizovanými kroužky atd.). Výsledkem je snížení emisí CO2, umocněné přijetím olejového čerpadla s proměnným výstupem.
Má maximální výkon 85 kW (115 k) při 6050 ot./min a maximálního točivého momentu 150 Nm je dosaženo při 4000 ot./min. Tento moderní motor rovněž splňuje normy Euro 6 a je k dispozici s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou automatickou převodovkou.
Jde o novou automatickou převodovku vyráběnou společností Aisin, zvanou EAT6 pro Efficient Automatic Transmission 6. Její technologie Quickshift zaručuje prvotřídní požitek z jízdy díky plynulému a rychlému řazení. Její emise CO2 jsou navíc sníženy v důsledku snížení vnitřního tření a vnitřního prokluzu díky měničům točivého momentu s funkcí lock-up.
V kombinovaném cyklu vypouští 148 g CO2/km s 5stupňovou manuální převodovkou a 154 g CO2/km s 6stupňovou automatickou převodovkou EAT6.
Naftový motor BlueHDi 100 1.6L je exkluzivní kombinací technologie selektivní katalytické redukce (SCR) a aditivovaného filtru pevných částic (DPF). Tento motor se vyznačuje požitkem z jízdy a rekordní spotřebou paliva.
Technologie SCR je nejúčinnější na trhu z hlediska dodatečného zpracování oxidů dusíku (NOx), neboť je jediná, jež redukuje NOx až o 90 %. Instalovaná před aditivovaným DPF se aktivuje v rané fázi. To je umožněno schopností aditivovaného DPF regenerovat při nižší teplotě než ostatní technologie DPF používané našimi konkurenty. Aditivovaný DPF odstraňuje 99,9 % všech částic, včetně těch nejjemnějších.
Tento motor, splňující normy Euro 6, poskytuje maximální výkon 73 kW (100 k) při 3750 ot./min a maximálního točivého momentu 254 Nm je dosaženo při 1750 ot./min. V kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou vypouští 98 g CO2/km v kombinovaném cyklu.
Nový Peugeot 301 byl navržen tak, aby vyhovoval široké škále destinací a způsobů použití. Výše uvedené motory proto mohou být nahrazeny jinými motory splňujícími místní normy.
Jeho přizpůsobení specifickým geografickým rysům znamená, že může úzce vyhovět očekáváním zákazníků v náročných jízdních podmínkách, pokud jde o nekvalitní vozovky nebo horké, studené či vlhké klima. Systém zavěšení je u každé verze uzpůsoben nekvalitním vozovkám. Pro nejdrsnější destinace lze dokonce pod motor připevnit ochranný krycí plát.
Blatníky jsou vylisovány z materiálu, jenž má zvýšenou odolnost vůči chladu, a jsou připevněny čtrnácti šrouby. Díky svým velkorysým rozměrům poskytují motorovému prostoru maximální zakrytí a účinnou ochranu proti odletujícím kamínkům.
Na dveřích je dvojitá těsnicí bariéra na ochranu proti prachu a vlhkosti, jakož i nepříjemnému hluku generovanému těmito dvěma prvky.
Pro zaručení trvalé pevnosti je velké množství komponent jak uvnitř prostoru pro cestující, tak vně přišroubováno. To platí zejména pro palubní desku, jež je takto sestavena a jež zahrnuje příčnou výztuhu palubní desky s úhlovým držákem pro lepší tuhost.
Přívod vzduchu k motoru zahrnuje jeden z nejúčinnějších systémů odlučování vzduch/voda a je umístěn vepředu, aby zachytával chladnější vzduch. Houkačka obsahuje membránu, nikoli trubici, neboť odolává postřiku vodou.
Výbava rovněž splňuje toto očekávání trvanlivosti a kvality. Pokud jde o regulaci teploty, jsou k dispozici tři úrovně topení/klimatizace. Manuální a elektronické systémy klimatizace jsou v závislosti na úrovních vybaveny vzduchovými kanály k zadním sedadlům pro optimalizaci výkonu.
Aby vyhověly užívání v horkých zemích, mají motory 1.2L PureTech 82 a 1.6L VTi 115 specifický okruh klimatizace. Kompresor, kondenzátor a chladicí okruh jsou seřízeny tak, aby zajistily výkon. Podobně byl jemně vyladěn software pro verzi s automatickou převodovkou EAT6. Speciální tlačítko „AC Max" navíc poskytuje maximální klimatizaci jediným stiskem na elektronické klimatizaci. Umístění a velikost výdechů na předním panelu byly navíc speciálně navrženy tak, aby rychle zajistily nejlepší distribuci chladného vzduchu uvnitř prostoru pro cestující.
Pro studené země umožňují elektrické topné odpory rychlejší vyhřátí prostoru pro cestující. Výbavu doplňují vyhřívaná sedadla a vyhřívaná spodní část čelního skla. Vyhřívaná spodní část čelního skla, dostupná pro takzvané „velmi studené" země, uvolňuje stěrače, pokud během období silných mrazů zamrznou.
Řidič ovládá otevírání zevnitř prostoru pro cestující. Ovladače otevírání víčka nádrže a zavazadlového prostoru jsou umístěny na podlaze. Když je vůz vybaven centrálním zamykáním, ovladač zavazadlového prostoru se přesune z podlahy na palubní desku a je doplněn dálkovým ovládáním. Elektronická architektura (typ ECO 2010 Full Can) rovněž umožňuje zamknutí dveří za jízdy, jakmile vozidlo dosáhne 10 km/h.
Nový Peugeot 301 se vyrábí ve Vigu ve Španělsku. Těží z nejvyšších výrobních standardů skupiny PSA Group.
