Opel Astra Sports Tourer
Stejně jako jeho pětidveřový sourozenec bude i Opel Astra Sports Tourer k dispozici s technologiemi Opel OnStar a novými infotainment systémy IntelliLink, které zaručují ultramoderní a rozsáhlé možnosti konektivity. Totéž platí i pro řadu bezpečnostních a asistenčních systémů a výbavu, kterou jsme dosud znali jen z vozů vyšších segmentů. A v neposlední řadě nový Astra Sports Tourer zaujme elegantním, štíhlým a atletickým designem. Aerodynamika i interiér dokonale ukazují, jak inteligentní je samotný návrh i celkové uspořádání vozu. S hodnotou cd 0,272 je Astra Sports Tourer stejně efektivní jako pětidveřová verze. Novinka má navíc přesně stejné rozměry jako předchozí model, ale uvnitř je výrazně prostornější. Posádka si užije více místa nad hlavou, více prostoru na nohy vzadu a zavazadlový prostor se zvětšil o 80 litrů na celkových 1 630 litrů. Obecně nový Opel Astra Sports Tourer nabízí vyšší komfort ve všech směrech. Díky tomu je Astra Sports Tourer ideálním vozem pro každodenní použití – ať už jako pohodlný služební vůz, nebo multifunkční rodinné auto.
„Náš nový Astra Sports Tourer a nový Astra hatchback jsou dvě strany téže mince. Oba představují kvantový skok pro Opel i pro kompaktní třídu. Kromě ultramoderní konektivity a evolučního designu se kombík ještě více zaměřuje na efektivitu,“ řekl generální ředitel skupiny Opel Dr. Karl-Thomas Neumann. „Náš Sports Tourer je dokonalou kombinací praktičnosti a dynamiky: více prostoru, méně hmotnosti a navíc chytré, trendové detaily výbavy, jako je elektricky ovládaný zadní výklopný dveře, které se automaticky otevírají a zavírají po lehkém kopnutí nohou. Tak by dnes měly vypadat kombíky v kompaktní třídě.“
Efektivní uspořádání: Atletický design s dostatkem prostoru
Nový Opel Astra Sports Tourer zaujme svým atletickým vzhledem. Stejně jako jeho pětidveřový sourozenec posouvá designovou filozofii Opel „Sculptural Artistry meets German Precision“ na novou úroveň: efektivní, lehký a dynamický. Nově navržená dvojitá chromovaná lišta na masce chladiče nese znak Blitz a přední světlomety plynule přecházejí do masky chladiče, čímž vytvářejí grafickou jednotu. Sports Tourer dále prodlužuje dynamické linie pětidveřového modelu. Lehce klenutá, klesající linie střechy dává kombíku delší vzhled – tento efekt ještě umocňuje dělený sloupek C. Pohled zezadu kombinuje vysokou funkčnost se sportovním a elegantním designem. Astra Sports Tourer působí stabilně, robustně a bezpečně – svalnaté kontury zadních blatníků a dělené zadní svítilny tento dojem ještě podtrhují.
Nejnovější generace Sports Tourer má téměř stejné rozměry jako předchozí model: délku 4 702 mm, šířku 1 871 mm (se složenými vnějšími zrcátky) a výšku 1 510 mm – přesto nabízí výrazně více prostoru pro cestující i zavazadla. Řidič má o 26 mm více místa nad hlavou, cestující vzadu o 28 mm více prostoru na nohy – dvě přesvědčivé změny, které zlepšují pocit z prostoru i komfort při cestování. Navíc díky efektivnímu uspořádání pojme zavazadlový prostor nyní 1 630 litrů.
Chytré a variabilní: Zlepšení zavazadlového prostoru pro každodenní použití
Opel přináší pro nový Astra Sports Tourer velmi praktickou novinku, která usnadní každodenní život: poprvé lze zadní výklopné dveře otevřít bez dotyku nebo dálkového ovládání. V kombinaci s funkcí „Keyless Open“ stačí jednoduchý malý kop pod zadním nárazníkem, aby se dveře otevřely. Další kopnutí pod nárazník je zavře. Chytrý systém dokáže rozpoznat překážku a v případě nouze mechanismus zastaví. Dveře lze samozřejmě otevřít i tlačítkem na straně řidiče, ovladači v zavazadlovém prostoru nebo dálkovým ovládáním klíče.
Pro zvětšení zavazadlového prostoru je nový Astra Sports Tourer vybaven volitelnými dělenými zadními sedadly 40/20/40, která umožňují ještě flexibilnější uspořádání nákladu. Dále je k dispozici produktová řada FlexOrganizer se bočními lištami, dělicími sítěmi a různými možnostmi upevnění, takže lze všechny naložené věci bezpečně a přehledně uspořádat.
Lehká konstrukce + nová generace motorů = skvělá radost z jízdy a úspornost
Každý díl Sports Tourer byl navržen s ohledem na praktičnost a efektivitu. To se projevuje nejen v efektivním využití prostoru, ale především v nízké hmotnosti. Kompaktní design uvnitř i navenek a lehká karoserie pomohly kombíku shodit až 190 kilogramů. Na výsledku se podílely vysokopevnostní a ultrapevnostní oceli, úpravy náprav vpředu i vzadu a nové výrobní postupy. Základní verze Astra Sports Tourer váží pouhých 1 188 kilogramů (bez řidiče) a je tak lehčí než dříve. To samozřejmě pozitivně ovlivňuje agilitu, jízdní komfort, spotřebu i náklady.
Motorová nabídka s výkony od 70 kW/95 PS do 147 kW/200 PS (spotřeba paliva a emise CO2 kombinovaně: 6,2–3,4 l/100 km; 142–89 g/km) přispívá k uvedeným přednostem. Sports Tourer bude poháněn pouze motory nejnovější generace. Naftové i benzínové motory o objemu od 1,0 do 1,6 litru kombinují nejvyšší efektivitu s vynikající odezvou.
Novinkou v nabídce je dvoustupňově přeplňovaný vrcholný 1,6litrový diesel. Zvláště kompaktní 1,6 BiTurbo CDTI s výkonem 118 kW/160 PS vyvine maximální točivý moment 350 Nm už od 1 500 ot./min. Předností common rail motoru je sekvenční dvoustupňové přeplňování. Malý turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VGT) zajišťuje vzorovou odezvu bez prodlevy turba v nízkých otáčkách. Astra Sports Tourer s 1,6litrovým BiTurbo pod kapotou zrychlí z 80 na 120 km/h za pouhých 8,1 sekundy. Motor není jen výkonný, ale i úsporný – v kombinaci s šestistupňovou manuální převodovkou, systémem Start/Stop a pneumatikami s nízkým valivým odporem spotřebuje jen 4,1 litru nafty na 100 kilometrů (109 gramů CO2 na kilometr). Díky tomuto zcela novému pohonnému ústrojí je nabídka dieselů v rodině Astra rozšířena na čtyři výkonové úrovně, všechny založené na podobném objemu 1,6 litru: 70 kW/95 PS, 81 kW/110 PS, 100 kW/136 PS a 118 kW/160 PS.
Pro Astra Sports Tourer je k dispozici pět různých benzínových motorů, včetně celohliníkového 1,0 ECOTEC Direct Injection Turbo a čtyřválcového 1,4litrového turbomotoru. Nový 1,6 ECOTEC Direct Injection Turbo, který bude mít premiéru na IAA, je vrcholným motorem v nabídce Astra Sports Tourer. Přímovstřikový turbomotor o výkonu 147 kW/200 PS mobilizuje impozantních 300 Nm točivého momentu (s overboostem, spotřeba paliva a emise CO2 kombinovaně: 6,0 l/100 km, 139 g/km, s pneumatikami s nízkým valivým odporem).
Úspora peněz: Prémiová kvalita, nízké celkové náklady na provoz
Vynikající efektivita nového Astra však není spojena jen s inovativními pohonnými technologiemi. Díky ultramoderním výrobním metodám a kvalitním materiálům dosahuje vynikající úrovně kvality – vlastností, které pozitivně ovlivňují i celkové náklady na provoz, kde nový Astra opět nastavuje laťku ve své třídě. Předpokládaná zůstatková hodnota Astra Sports Tourer 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo Business CDTI Business je po pěti letech a 100 000 kilometrech o zhruba sedm procent vyšší, tedy o 2 485 eur. Celkové úspory tak dosahují 3 374 eur.
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Business s výkonem 81 kW/110 PS jde ještě dál – předpokládaná zůstatková hodnota po třech letech nebo 90 000 kilometrech činí 48,8 %, což je téměř o dvanáct procent nebo 3 465 eur více než u předchozího modelu. Nový Astra Sports Tourer tak vévodí žebříčku celkových nákladů na provoz – žádný konkurent není tak ohleduplný k rozpočtu a ekonomický. Atraktivní podmínky pro modely Business spolu s dlouhými servisními intervaly 30 000 kilometrů hrají stejně důležitou roli jako snížená spotřeba paliva.
Inovativní technologie: Bezpečnost, komfort a konektivita na nové úrovni
Kromě ultramoderního a průkopnického motoru nastavuje nový Astra Sports Tourer nové standardy i v oblasti bezpečnosti, infotainmentu a komfortu. Inteligentní IntelliLux LED® matrix světlomety v novém Astra jsou další absolutní novinkou v kompaktním segmentu. Umožňují trvalé jízdy mimo město s dálkovými světly bez oslňování a automaticky a průběžně deaktivují jednotlivé LED moduly, pokud detekují protijedoucí vozidlo nebo vůz přímo vpředu. Oblast kolem světelného zdroje je jednoduše zatemněna, zatímco zbytek vozovky zůstává jasně osvětlený. Tento průlomový systém tak zvyšuje aktivní bezpečnost všech účastníků silničního provozu a zároveň přináší řidiči Astra Sports Tourer větší komfort při noční jízdě. Řidiči dále pomáhá řada inovativních asistenčních systémů založených na nejnovější generaci přední kamery Opel Eye – od rozsáhlejšího a přesnějšího rozpoznávání dopravních značek přes asistent jízdy v pruhu, který dokonce nabízí aktivní korekce řízení v nouzových situacích, až po systém varování před čelní srážkou s automatickým brzděním.
Uvnitř vozu najdeme další unikátní prvek v kompaktním segmentu: Opel OnStar, osobní asistent konektivity a služeb, který slouží jako anděl strážný pro řidiče i cestující. Navíc budou představeny dva nové systémy IntelliLink. Nejnovější generace infotainmentu je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. Častí a dálkoví řidiči ocení také nový prémiový ergonomický sedadla s certifikací AGR, která mají nastavitelná boční vedení, masážní a paměťovou funkci i ventilaci. Cestující vzadu se mohou těšit na další volitelný komfortní prvek – vyhřívání sedadel pro dvě vnější zadní místa.
Tak lehký a obratný může být kombík
Lehčí, úspornější a kompaktnější, přitom s prostornějším interiérem – stejná základní kritéria platila při vývoji nového Opel Astra Sports Tourer jako u pětidveřové varianty. Nejnovější generace důsledně pokračuje v heslu nejvyšší efektivity. Všechny komponenty a designové prvky jsou na tento princip laděny. Stejně jako pětidveřový model je i Sports Tourer postaven na zcela nové lehké architektuře, jeho karoserie je atletičtější a aerodynamičtější a pohánějí ho výkonné, hmotnostně optimalizované motory. Celkově je nový Astra Sports Tourer až o 190 kilogramů lehčí než jeho předchůdce. Navíc je to nejvíce aerodynamicky účinný kompaktní kombík, jaký Opel kdy postavil, s hodnotou cd 0,272 – stejně štíhlý jako pětidveřová verze.
Důsledný lehký design: Architektura vozu
Vizionářský Monza Concept představený na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013 byl vzorem pro nejnovější generaci kompaktní třídy od Opel. V souladu s prioritami stanovenými Dr. Karlem-Thomasem Neumannem pro Opel a vývoj nových modelů odrážel každý prvek studie maximální efektivitu. Nová Astra tuto vizi již důsledně naplňuje jak v pětidveřové verzi, tak v provedení Sports Tourer: v závislosti na modelu a stupni výbavy je kombi až o 190 kilogramů lehčí než jeho předchůdce. Klíčovou roli zde hraje nová, důkladně optimalizovaná architektura vozu. Pouze karoserie (body-in-white) a její konstrukce jsou lehčí přibližně o 85 kilogramů. K tomu přispívají vysokopevnostní a ultrapevnostní lehké oceli, kompaktnější podvozkové rámy a úpravy předního i zadního zavěšení. Dalšími opatřeními pro optimalizaci rozměrů a hmotnosti jsou kratší převisy vpředu i vzadu, až o 25 procent lehčí výfukový systém a menší kola a pneumatiky, které váží až o 11,5 kilogramu méně. Stejně tak u brzd: díky nižší hmotnosti systému bylo možné použít kompaktnější konstrukci, která váží o 10 kilogramů méně a přitom nabízí ještě lepší brzdný výkon.
Inženýři se navíc rozhodli vynechat podběhové kryty a místo nich aerodynamicky optimalizovat komponenty podvozku a pohonného ústrojí. Všechny části podvozku a karoserie ovlivňující proudění vzduchu byly upraveny tak, aby zajistily nerušený průtok bez nežádoucích turbulencí. Dokonce i C-sloupek má malé hrany, které účinně rozdělují proudění vzduchu a tím snižují odpor. Díky tomu se podařilo dosáhnout stejného součinitele odporu vzduchu (cd) jako u pětidveřové verze, a to i přesto, že zadní část Sports Tourer klesá strmě dolů. Díky detailnímu doladění celé karoserie se nejvíce aerodynamická verze kombi v kompaktní třídě pyšní hodnotou cd 0,272, což ji řadí mezi vozy s nejlepší aerodynamikou na světě.
Zbavte se zbytečné hmotnosti: motory přispívají
Dalším plusem na straně efektivity jsou motory nové generace. Vynikají kompaktním a vysoce účinným designem: například nový motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo váží výrazně méně než srovnatelné jednotky v minulosti. Pouze hliníkový blok motoru je o deset kilogramů lehčí než litinový blok předchůdce.
Nižší hmotnost přináší znatelně vyšší agilitu a zároveň šetří palivo i emise CO2. Sports Tourer s kombinací motoru 1.0 Turbo a převodovky Easytronic 3.0 zaujme jako úsporný a čistý vyspělý zážehový motor. Tříválec o výkonu 77 kW/105 hp snižuje spotřebu v kombinovaném cyklu na 4,2 l/100 km a emise CO2 na příkladných 97 g/km.
Interiér prošel také „fitness programem“. Stačí se podívat na sedadla: po pěti letech detailní práce vývojový tým představil sedadla v kompaktní třídě, která jsou funkčnější a pohodlnější, přitom však úspornější co do prostoru i hmotnosti než kdy dříve. Umožnily to moderní metody balení komponentů, lehčí polyuretanové pěny a ultrapevnostní oceli zabudované pod robustním čalouněním. Nová sedadla Astry vpředu i vzadu jsou dohromady asi o deset kilogramů lehčí než u předchozího modelu.
Inteligentní využití prostoru: zvenku nezvětšená, uvnitř prostornější
Nová Opel Astra Sports Tourer nejenže působí sofistikovaněji a atletičtěji, ale nabízí i více místa pro cestující a zavazadla, přestože její délka se nezměnila. Rozvor u pětidveřové i Sports Tourer verze je o dva centimetry kratší, přesto je v interiéru více prostoru. Spolu s nově navrženými sedadly mají cestující vzadu nyní o 28 milimetrů více místa na nohy, což výrazně zvyšuje komfort cestování a pocit prostoru. Stejně tak se zlepšila volnost pohybu horní části těla u cestujících vpředu i vzadu. Zejména v oblasti nad hlavou nová Astra nastavuje standardy ve své třídě: řidič má o 26 milimetrů více místa než u předchůdce. Bezpečnost také posílila: díky optimalizovanému designu sloupků má řidič výrazně lepší výhled do všech stran.
Jezděte a šetřete: nové turba pro kompaktní kombi
Lehčí, výkonnější a úspornější – nová Opel Astra znamená skok vpřed v kompaktní třídě. Platí to jak pro novou verzi Sports Tourer, tak pro pětidveřovou variantu. Nabízí špičkové technologie, průkopnické asistenční systémy, jedinečné komfortní prvky – a extrémně efektivní přeplňované motory. Lehká konstrukce je také charakteristická pro nové motory dostupné u nejnovější generace Astry. Jsou menší, kompaktnější a lehčí. Současně jsou výkonnější a úspornější. Například dieselová Astra Sports Tourer s výkonem 81 kW/110 hp spotřebuje pouze 3,4 l/100 km (emise CO2: 89 g/km).
Nejnovější nabídka motorů pokrývá výkonový rozsah od 70 kW/95 hp do 147 kW/200 hp (spotřeba paliva a emise CO2 v kombinovaném cyklu: 6,2 - 3,4 l/100 km, 142 - 89 g CO2/km). Objem zážehových motorů se pohybuje od 1,0 do 1,6 litru, zatímco všechny diesely mají objem 1,6 litru – včetně nově vyvinutého vrcholného BiTurbo.
Novinkou v nabídce je dvoustupňově přeplňovaný vrcholný diesel o objemu 1,6 litru. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou, systémem Start/Stop a pneumatikami s nízkým valivým odporem spotřebuje 1.6 BiTurbo CDTI s výkonem 118 kW/160 hp jen 4,1 l nafty na 100 km, což odpovídá emisím 109 g CO2/km.
Výkon a síla motoru jsou srovnatelné s motorem o objemu 2,0 litru. Vrcholný motor dosahuje maximálního točivého momentu 350 Nm již od 1 500 ot./min. Astra Sports Tourer s 1,6litrovým BiTurbo zrychlí z 80 na 120 km/h za pouhých 8,1 sekundy. Maximální rychlost je 220 km/h – hodnoty téměř shodné s předchůdcem o objemu 2,0 litru a výkonu o 25 kW/35 hp vyšším. Předností common rail motoru je sekvenční dvoustupňové přeplňování. Malý turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VGT) zajišťuje vzorovou odezvu bez „turbo prodlevy“ v nízkých otáčkách; větší speciálně navržené turbodmychadlo přebírá čím dál více při zvyšování otáček. Díky tomu může Astra 1.6 BiTurbo CDTI okamžitě reagovat na povely plynového pedálu a má rezervy ve všech výkonových pásmech.
Nová Astra Sports Tourer s BiTurbo dieselovým motorem váží téměř o 150 kilogramů méně než její předchůdce. To je zásluhou důsledné aplikace lehké konstrukce karoserie a podvozku a inteligentního návrhu komponentů. Vysoký výkon z menšího objemu a nižší hmotnosti je tedy úspěšným receptem 1,6litrového motoru. Hliníkový blok válců a promyšlené uspořádání jsou dva hlavní faktory. Celkově nová Astra 1.6 BiTurbo CDTI spotřebuje v kombinovaném cyklu o jeden litr nafty méně na 100 km a emise CO2 klesly až o 25 gramů. Nový dvoustupňový turbodiesel je tak přibližně o 20 procent úspornější než dosluhující 2,0litrový motor předchůdce. Dalšími faktory pro výkonný a ekologický provoz jsou vysokotlaký common rail systém – s tlakem vstřikování až 2 000 barů a až deseti vstřiky na zdvih – a katalyzátor NOx.
Snížení spotřeby: 1,6litrový diesel s výkonem 81 kW/110 hp
Dieselová nabídka pro Astra Sports Tourer začíná motorem 1.6 CDTI s výkonem 70 kW/95 hp, následuje verze s 100 kW/136 hp – téměř 75 procent všech prodaných dieselů v kompaktní třídě spadá do tohoto rozsahu. Současným šampionem úspornosti je verze s výkonem 81 kW/110 hp pod kapotou. Ta snižuje spotřebu paliva na pouhých 3,4 l a emise CO2 na 89 g/km. Motor 1.6 CDTI je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Diesel s výkonem 100 kW/136 hp je volitelně dostupný se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Kompaktní výkonová kombinace: 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo a Easytronic 3.0
Nejzajímavější motor v základní nabídce zážehových jednotek je 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Tento ultramoderní celohliníkový motor nabízí dostatek výkonu a efektivity. Tříválec o výkonu 77 kW/105 hp dosahuje maximálního točivého momentu 170 Nm už při pouhých 1 800 ot./min, což z něj činí mimořádně živý motor. S pětistupňovou manuální převodovkou dokáže Astra Sports Tourer zrychlit z 80 na 120 km/h za 15,5 sekundy – o více než tři sekundy, tedy o 18 procent rychleji než 85 kW/115 hp motor 1,6 litru v předchůdci. Lepší akcelerace ve středním pásmu je typická pro všechny motory dostupné u nové generace Astra Sports Tourer.
Současně je 1,0litrové turbo extrémně úsporné: verze ecoFLEX se systémem Start/Stop, pneumatikami s nízkým valivým odporem a automatizovanou pětistupňovou převodovkou Easytronic 3.0 spotřebuje v kombinovaném cyklu jen 4,2 l/100 km, což odpovídá příkladným emisím 97 g/km CO2. V kombinaci s motorem 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo nabízí automatizovaná manuální převodovka Easytronic 3.0 to nejlepší z obou světů. Nejnovější generace volitelné automatizované manuální převodovky spojuje komfort automatické převodovky s efektivitou manuální. Elektrohydraulický aktuátor přebírá řazení a ovládání spojky. Elektronika převodovky automaticky volí nejúspornější převodový stupeň podle aktuálních jízdních podmínek, což umožňuje mimořádně úspornou jízdu. Hydraulické válce a elektrické motory, tzv. aktuátory, zajišťují ideální a rychlé řazení i při manuálním řazení v poloautomatickém režimu tažením či tlačením řadicí páky.
Vzor efektivity: nový čtyřválec 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo
Nový čtyřválec 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, který patří do stejné malé rodiny zážehových motorů jako inovativní tříválec o objemu jednoho litru, bude dostupný ve dvou výkonových verzích – 92 kW/125 hp a 110 kW/150 hp. Stejně jako jeho menší sourozenec je i čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem a má centrální přímé vstřikování paliva. „Tyto motory jsou výkonné, úsporné a kultivované. Navíc celohliníkový 1,4litrový motor není jen šetrný k životnímu prostředí, ale nastavuje nové standardy v jízdním komfortu,“ říká Christian Müller, viceprezident GM Global Propulsion Systems – Europe.
Při vývoji 1,4litrového turba byla věnována velká pozornost dynamické odezvě při současném snižování spotřeby paliva. Motor dosahuje maximálního točivého momentu až 245 Nm velmi brzy – je k dispozici v rozmezí 2 000 až 3 500 ot./min (u verze 150 hp až do 4 000 ot./min), což vytváří ideální podmínky pro lepší akceleraci ve středním pásmu. Astra Sports Tourer s výkonem 110 kW/150 hp zrychlí z 80 na 120 km/h za 9,9 sekundy – téměř o čtyři sekundy, tedy o 28 procent rychleji než předchůdce s 103 kW/140 hp. Navíc je nový motor úspornější. Verze s přímým vstřikováním, systémem Start/Stop a šestistupňovou manuální převodovkou spotřebuje v kombinovaném cyklu pouhých 4,9 l/100 km (114 g/km CO2) – o 12 procent méně než předchozí referenční model. Motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo je standardně dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou; výkonnější verze 110 kW/150 hp je k dispozici také se šestistupňovým automatem.
Vysoký výkon: 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo s 147 kW/200 hp
Motor 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo je nejsilnější zážehovou jednotkou dostupnou pro Astra Sports Tourer. Tento přeplňovaný motor s přímým vstřikováním o výkonu 147 kW/200 hp nabízí impozantní točivý moment 300 Nm (s overboostem), díky čemuž dokáže Astra Sports Tourer zrychlit z nuly na 100 km/h za 7,7 sekundy. Zrychlení v pátém rychlostním stupni z 80 na 120 km/h zvládne za pouhých 7,2 sekundy a maximální rychlost činí 235 km/h (kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2: 6,0 l/100 km, 139 g/km).
Tento motor zaujme také výjimečnou hladkostí chodu v celém rozsahu otáček. Inženýři provedli řadu optimalizací sacího a výfukového systému, včetně oddělení krytu vačkových hřídelí od hlavy válců pomocí speciálních upevňovacích prvků a dedikovaného těsnicího systému. Přestože jde o motor s přímým vstřikováním a cíleným spalováním, podařilo se výrazně snížit hlučnost oproti předchozímu motoru. Díky těmto opatřením v oblasti akustiky zákazník ocení tichý a plynulý volnoběh a příjemnou zvukovou kulisu i při vysokých rychlostech, otáčkách a zatížení motoru.
Lehká konstrukce a motory nejnovější generace v celém portfoliu – právě díky této kombinaci nový Opel Astra Sports Tourer slibuje spoustu zábavy za volantem a zároveň šetří peníze.
Úspora tam, kde to má smysl: kvalita místo hmotnosti
Nový Opel Astra Sports Tourer stojí na zcela nové lehké konstrukci vozu a představuje výrazný technický posun vpřed. Nejen proto, že do segmentu kompaktních kombi přináší řadu prvků dříve známých jen z prémiových vozů, ale také díky atletické a prostorově úsporné lehké konstrukci. Důraz na snižování hmotnosti a kompaktní design přinesl lehký podvozek s vyladěnou jízdní dynamikou v klíčových oblastech, jako jsou zavěšení kol, brzdy a řízení. Výsledkem tohoto „fitness programu“ je lepší obratnost, přesnější ovládání, rychlejší reakce a vyšší komfort jízdy. Nová generace kombi je tak zábavnější a atraktivnější než kdy dříve.
Úspora tam, kde to opravdu počítá: nová konstrukce vozu
Důsledné snižování hmotnosti nového Astra Sports Tourer prospívá jak obratnosti, tak efektivitě. Každý díl byl pečlivě prověřen a inženýři Opel se zaměřili na chytré materiály. Hmotnost karoserie (body-in-white) se snížila o 85 kilogramů. Další opatření na podvozku přinesla úbytek dalších 50 kilogramů. Snížila se hmotnost předního i zadního zavěšení, použity byly vysokopevnostní a ultrapevnostní oceli a kompaktnější subrám. Neméně důležité je, že nižší hmotnost neznamená nižší pevnost – torzní tuhost nové konstrukce karoserie dokonce vzrostla z 18,6 na 19,0 kNm/stupeň. Tato pevná konstrukce poskytuje pevný základ pro optimalizaci jízdních vlastností a komfortu a zároveň pomáhá tlumit pronikání hluku a vibrací do interiéru.
Přední zavěšení si zachovává McPhersonovy vzpěry a zadní náprava s torzní příčkou nadále využívá inovativní řešení Opel s Wattovým táhlem pro lepší komfort a stabilitu. Přední rozchod kol je o 3 mm širší, zadní o 7 mm širší a rozvor kol je o 23 mm kratší. Velikost kol se pohybuje od 15 do 18 palců.
Opel byl první na světě, kdo zkombinoval zadní nápravu s torzní příčkou a Wattovým táhlem. Tento chytrý a inovativní systém, patentovaný Opel, byl pro nový Astra doladěn a je klíčovým prvkem podvozku Astra Sports Tourer. Nabízí všechny dynamické výhody nezávislého víceprvkového zavěšení bez tradičních nevýhod, jako je vyšší hmotnost, složitost a neefektivní uspořádání. Ve srovnání s víceprvkovým zavěšením poskytuje torzní příčka také vyšší tuhost kol v náklonu, s menší ztrátou záporného náklonu při průjezdu zatáčkou.
Wattovo táhlo, nyní ještě lehčí, zajišťuje lepší boční stabilitu pro lepší ovladatelnost a vyšší komfort jízdy. Tento mechanický spojovací prvek zajišťuje, že boční síly působící na jedno kolo při průjezdu zatáčkou jsou současně vyváženy opačnými silami na druhém kole. Na silnici to efektivně omezuje boční pohyby nápravy a zvyšuje stabilitu vozu. Mechanismus tvoří dvě příčné tyče: jejich vnější konce jsou připojeny k dolním nosičům kol a vnitřní konce jsou přes kloubové spoje spojeny s centrálním otočným táhlem upevněným na malém subrámu připevněném k podvozku vozu. Otočný pohyb táhla zajišťuje, že jakýkoli pohyb jedné tyče je okamžitě vyvážen opačným pohybem druhé. Inženýři Opel odhadují, že tento systém absorbuje asi 80 procent všech bočních zatížení zadního zavěšení.
Další výhodou Wattova táhla je snížení zatížení silentbloků nápravy, což umožňuje použití měkčích silentbloků. Díky tomu se výrazně zlepšuje komfort jízdy a izolace od hluku z vozovky. Všechny varianty Sports Tourer jsou tímto inteligentním řešením vybaveny, kromě verzí s motorem 1.0 turbo a základním motorem.
Horní uložení McPhersonových vzpěr je odděleno, aby se oddělily síly pružiny a tlumiče. Pro snížení neodpružené hmotnosti a optimalizaci rozložení hmotnosti je společný nosič vzpěr z hliníku, zatímco stabilizátor je dutý ocelový. Dolní, L-tvarovaná ramena jsou z hmotnostně optimalizovaného plechu a připevněna přes dva silentbloky ke ocelovému přednímu subrámu. Geometrie zavěšení a naladění silentbloků jsou navrženy tak, aby poskytovaly jak boční tuhost, tak podélnou pružnost pro výbornou ovladatelnost a dobrý komfort jízdy. Nejzadnější silentblok je navíc elastomericky tlumený, což pomáhá zabránit přenosu nárazů z vozovky do volantu.
Tato nejnovější evoluce uspořádání McPhersonových vzpěr přináší vynikající držení stopy a byla vyvinuta ve spojení s vylepšeným elektrickým řízením, které zajišťuje přesnou kontrolu a jízdní vlastnosti.
Dvojokruhový brzdový systém je k dispozici ve třech kombinacích: verze s 15palcovými koly (ventilované přední kotouče 276 mm, zadní pevné 264 mm), verze s 16palcovými koly (ventilované přední kotouče 300 mm, zadní pevné 288 mm) a varianta 16palcových předních a 15palcových zadních kotoučů. Tyto kombinace jsou vybírány podle konkrétního pohonného ústrojí a převodovky u jednotlivých verzí.
Elektronický stabilizační systém (ESC) je ve výbavě všech verzí. Senzor natočení vozu uprostřed vozu detekuje pohyb kolem svislé osy a další senzor na sloupku řízení měří úhel natočení volantu. Tyto údaje jsou porovnávány s rychlostí vozu a systém je naprogramován tak, aby provedl opatření, která nejúčinněji zabrání ztrátě kontroly. V závislosti na situaci může systém brzdit jedno, dvě nebo tři kola současně a v případě potřeby omezit otevření škrticí klapky.
Prostorově úsporná elektrická parkovací brzda (EPB)
Snadno ovladatelná elektrická parkovací brzda (EPB), která je standardem u vyšších verzí středových konzol, nabízí větší pohodlí než klasická ruční brzda a zároveň uvolňuje cenné místo pro další odkládací prostory. Pro aktivaci EPB stačí, aby řidič zatáhl za spínač umístěný u řadicí páky, který pošle elektrický signál k aktivátorům na zadních brzdových třmenech. EPB dokáže zajistit vůz i na svazích až do 30 procent. Automaticky se uvolní při rozjezdu vozidla.
Systém Hill Start Assist (HSA), který pomáhá minimalizovat couvání vozidla do kopce a snižuje zatížení spojky (a řidiče) při rozjezdu do kopce, je standardní výbavou. HSA krátkodobě udržuje tlak na všech čtyřech brzdách, aby minimalizoval možnost pohybu vozu při přechodu nohy řidiče z brzdy na plyn při zařazování spojky.
Řízení nového Opel Astra Sports Tourer je elektricky namísto hydraulicky posilované, což pomáhá snižovat spotřebu paliva. Tento rychlostně citlivý systém je nyní o 2,8 kilogramu lehčí, což představuje úsporu hmotnosti asi 18 procent, a zároveň energeticky efektivnější, protože vyžaduje méně posilovací síly při všech rychlostech. Byl optimalizován pro přímější pocit z řízení.
Kromě toho bylo provedeno několik vylepšení pro větší komfort. Kompenzace vibrací volantu (Smooth Road Shake, SRS) pomáhá snižovat otřesy volantu způsobené nevyvážením kol. Kompenzace tahu do strany (Drift Pull Compensation, DPC) automaticky koriguje jakýkoli tah nebo skluz, aby vůz držel rovný směr. Sloupek řízení nabízí nastavení teleskopického posuvu o +/- 30 mm a náklonu o +/- 25 mm, takže si každý řidič najde nejpohodlnější polohu volantu.
Nový Opel Astra Sports Tourer není jen lehčí a úspornější, ale také velmi bezpečný a komfortní. Nejnovější generace bestselleru Opel přináší do kompaktní třídy řadu asistenčních systémů a komfortních prvků, z nichž některé jsou v segmentu bezkonkurenční. Mezi tyto prvky patří plně LED IntelliLux matrix světlomety a nejnovější generace přední kamery Opel Eye s rozšířenými funkcemi, jako je brzdění při hrozící kolizi a nouzové brzdění při bezprostředním nebezpečí kolize. Zcela nově navržený sedací systém s vynikající ergonomií dělá jízdu ještě pohodlnější.
Komplexní aktivní i pasivní bezpečnostní koncept je základem vynikající ochrany v novém Astra Sports Tourer. Pevná ochranná buňka cestujících minimalizuje deformace a maximalizuje přežitelný prostor při nárazu. Pro pohlcení nárazové energie jsou přední, boční i zadní části prostoru pro cestující obklopeny zónami pohlcujícími energii, které se kontrolovaně deformují.
Uvnitř kompaktního kombi je standardní systém airbagů rozdělen do tří částí: přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy pro oblast hrudníku a pánve a celoplošné záclonové airbagy pro první i druhou řadu sedadel. Ve spojení s pokročilými předními bezpečnostními systémy, které zahrnují tělem aktivované předpínače s omezovačem síly, předpínače pásů na sedadlech a integrované rampy pro pánev, nový Astra zajišťuje maximální ochranu cestujících a snižuje riziko zranění.
Navíc nový Astra Sports Tourer nabízí další moderní bezpečnostní a asistenční systémy, které zvyšují ochranu všech účastníků silničního provozu.
Světelná budoucnost: průkopnické IntelliLux LED matrix světlomety slaví premiéru
Inteligentní světelný systém budoucnosti měl premiéru v novém Opel Astra a nyní tento průlomový systém přichází do segmentu kombi s modelem Sports Tourer. IntelliLux LED je inteligentní a dynamický systém, který se automaticky a nepřetržitě přizpůsobuje dopravní situaci a zároveň nabízí maximální osvětlení. Jde o mnohem víc než jen o funkci jednoho dálkového LED světla, kterou mají některé konkurenční modely. Opel tak zpřístupňuje špičkovou světelnou technologii, dříve dostupnou jen v nejvyšších prémiových třídách, širšímu okruhu zákazníků.
Díky vstupu z přední kamery Opel Eye, která snímá světelný zdroj od vozidla přijíždějícího nebo jedoucího těsně vpředu, IntelliLux automaticky deaktivuje jednotlivé LED diody v příslušné zóně, aby neoslňovaly ostatní řidiče, a jednoduše tak zakryje oblast kolem světelného zdroje. Zbytek vozovky a její okolí zůstává v režimu dálkových světel jasně osvětlený. LED segmenty se automaticky znovu zapnou, jakmile kamera přestane detekovat světelný zdroj jiných vozidel. Díky vysoké přesnosti a téměř okamžité adaptabilitě je IntelliLux LED s funkcí dálkových světel bez oslnění (GFHB) nejpokročilejším světlometovým systémem, který je dnes k dispozici. Navíc výrazně zvyšuje bezpečnost, což potvrzují i výsledky studie provedené Technickou univerzitou v Darmstadtu a evropskou iniciativou LightSightSafety. Studie ukazuje, že při rychlosti 80 km/h dokážou řidiči rozpoznat objekty u krajnice o 30 až 40 metrů dříve než při použití klasických halogenových nebo xenonových potkávacích světel. To jim dává přibližně o 1,5 sekundy více času na reakci.
Nová přední kamera Opel Eye umožňuje asistenty, které pomáhají vyhnout se pokutám
Mnoho dalších asistenčních systémů těží z nejnovější generace přední kamery Opel Eye. Ta disponuje vyšším výkonem zpracování obrazu a zvýšenou mírou detekce. Příkladem je Traffic Sign Assist: nyní nabízí ještě větší přesnost a dokáže rozpoznávat a zobrazovat kulaté dopravní značky, obdélníkové – například dálniční – značky či dodatkové tabulky s grafickými symboly, přičemž technologie vícenásobné expozice zlepšuje detekci dynamických – například LED – značek. Významnou novinkou v segmentu kompaktních vozů je, že Traffic Sign Assist v kombinaci s Navi 900 IntelliLink nyní průběžně kontroluje data z přední kamery i navigace a vyhodnocuje jejich aktuálnost. Zobrazuje implicitní rychlostní limity – například při vjezdu do městské zóny – a ukončení těchto omezení při výjezdu z města, následně pak zobrazuje země specifické rychlostní limity pro daný typ silnice. Navíc okamžitě upozorní na rychlostní limity po odbočení na jiný typ komunikace. V novém Astra Sports Tourer jsou rychlostní limity trvale zobrazeny na displeji mezi rychloměrem a otáčkoměrem, čímž se snižuje riziko pokut za překročení rychlosti.
Další pomocník proti pokutám – který pomáhá vyhnout se sankcím za nedodržení bezpečné vzdálenosti – je Following Distance Indication, dostupný v novém Astra Sports Tourer a aktivovatelný na centrálním displeji. Využívá přední kameru k detekci pohybujících se vozidel před autem a vypočítává vzdálenost k nim. Tento údaj je pak řidiči zobrazován v sekundách. Tento způsob indikace odpovídá předpisům většiny evropských zemí, které definují bezpečnou vzdálenost časově, nikoli v metrech. Stylizované zelené auto symbolizuje vozidlo vpředu. Pokud je vzdálenost nedostatečná, automaticky se aktivuje funkce Headway Alert a symbol se změní na oranžový.
Lane Keep Assist s upozorněním na opuštění jízdního pruhu v kombinaci s přední kamerou Opel Eye je aktivní bezpečnostní prvek, který je rovněž k dispozici pro nový Astra Sports Tourer. Stejně jako dříve rozpoznává dopravní značení, nyní však kromě známých varování také jemně zatočí volantem, pokud by řidič neúmyslně vyjel z jízdního pruhu. Systém funguje v rychlostech od 60 do 180 km/h, ale neřídí vozidlo nepřetržitě. Pokud točivý moment na volantu nebrání opuštění pruhu (například v zatáčkách), oranžová ikona Lane Keep Assist bliká a při překročení jízdní čáry vydává varovné tóny jako upozornění na opuštění jízdního pruhu. Náznaky zatáčení volantu a varování se deaktivují, pokud je detekováno aktivní řízení, brzdění nebo zrychlování řidičem, případně pokud je zapnutý blinkr. Inteligentní software potřebný pro Lane Keep Assist s upozorněním na opuštění jízdního pruhu byl vyvinut kompletně interně.
Půlka nebezpečí je předvídána: režimy nouzového brzdění
Pokud je nový Astra vybaven přední kamerou Opel Eye, nabízí také funkce Forward Collision Alert s brzděním pro zmírnění nárazu. Forward Collision Alert (FCA) pomáhá řidičům vyhnout se nebo zmírnit následky čelních kolizí, například nárazu do vozidla jedoucího vpředu. V případě hrozící kolize varuje řidiče hlasitým zvukovým signálem, vizuálním upozorněním v budících a nově také LED projekcí na čelním skle.
Řidič si může nastavit bezpečnou vzdálenost FCA pro detekci objektů vpředu v režimech „blízko“, „středně“ nebo „dál“ pomocí tlačítka na volantu. Systém nyní zahrnuje také integrovanou brzdovou asistenci a autonomní nouzové brzdění. Pokud zjistí, že řidič po varování vůbec nebo nedostatečně brzdí, může zesílit brzdný účinek (integrovaná brzdová asistence) nebo vozidlo automaticky zabrzdit (autonomní nouzové brzdění), čímž pomáhá předejít nehodám nebo zmírnit jejich následky při relativně nízkých rychlostech. Systém funguje při rychlostech nad 8 km/h a pod 80 km/h. Při rychlostech pod 40 km/h dokáže kolizi zcela zabránit plným brzděním.
Oceněný systém Side Blind Spot Alert varuje před neviditelným nebezpečím
Další bezpečnostní prvek, oceněný v soutěžích, je ultrazvukový Side Blind Spot Alert, který poskytuje dodatečnou ochranu jak řidičům Astra Sports Tourer, tak ostatním účastníkům silničního provozu. Tento systém upozorňuje na skrytá nebezpečí. Ultrazvukové senzory trvale skenují široké okolí vozidla při rychlostech od 11 km/h do 140 km/h. Pokud elektronický systém zaznamená objekt v mrtvém úhlu, objeví se v příslušném vnějším zpětném zrcátku optické oranžové varování. Pokud je zapnutý blinkr směrem k objektu v mrtvém úhlu, optické LED varování začne blikat. Intenzita světla LED je vysoká a varování nelze přehlédnout ani za slunečného počasí.
Pokročilý Park Assist a zadní kamera s dynamickými vodítky
Další komfortní prvek, který usnadňuje řízení Astra Sports Tourer, je Park Assist s ultrazvukovými senzory vpředu i vzadu. Park Assist upozorňuje řidiče, když detekuje objekty v dosahu svých senzorů. Řidiči jsou na displeji informováni opticky o vzdálenosti k překážce a její poloze (vpředu/vzadu; vlevo/ve středu/vpravo). Navíc je vzdálenost signalizována i zvukově. Nová generace Advanced Park Assist dokáže identifikovat vhodná parkovací místa a automaticky do nich zaparkovat bez nutnosti dotýkat se volantu. Systém založený na ultrazvukových senzorech měří paralelní i kolmý parkovací prostor, vypočítává trajektorii vozidla a automaticky Astra navedou do místa. Řidič ovládá pouze zrychlení, zpomalování a řazení.
Za cenu od 295 € si řidiči Astra mohou parkování a couvání ještě více usnadnit přidáním zadní kamery k Park Assist. Ta zobrazuje prostor za vozidlem na infotainmentovém displeji. Zobrazení se aktivuje zařazením zpátečky a automaticky se vypne buď 10 sekund po vyřazení zpátečky, nebo při překročení rychlosti 7 km/h při jízdě vpřed. Speciální vlastností zadní kamery Opel jsou dynamická vodítka, která zobrazují skutečnou trajektorii vozidla podle úhlu natočení volantu, což pomáhá řidiči lépe odhadnout vzdálenosti k překážkám při manévrování.
Vynikající, certifikovaná prémiová ergonomická sedadla
Kromě aktivních a pasivních bezpečnostních prvků je nový Opel Astra Sports Tourer k dispozici také s řadou komfortních prvků, které rovněž pozitivně ovlivňují bezpečnost, například s novými prémiovými ergonomickými sedadly Opel certifikovanými AGR (Aktion Gesunder Rücken / Kampaň za zdravá záda). Ta poskytují vynikající pohodlí na dlouhé cesty a navazují na tradici oceněných, záda šetřících sedadel Opel, která jsou nabízena za velmi příznivé ceny. Kromě 18směrného nastavení a možnosti úpravy bočních opěrek jsou nyní volitelně dostupná i s dalšími komfortními funkcemi, jako je masáž, paměťová funkce a ventilace – unikátní kombinace v segmentu kompaktních vozů. Zadní cestující se mohou těšit na větší luxus – kromě většího prostoru pro nohy jsou volitelně k dispozici vyhřívaná vnější zadní sedadla. Zákazníci Astra si mohou dopřát tato luxusní sedadla za velmi příznivé ceny – sedadlo řidiče s certifikátem AGR je dostupné již od 390 €.
Sedadla Opel nabízejí rozsah nastavení výšky o 65 mm – největší v segmentu – což zajišťuje, že řidiči téměř jakéhokoli vzrůstu najdou optimální polohu za volantem. Díky paměťové funkci volitelného prémiového ergonomického sedadla lze tuto polohu uložit stiskem tlačítka. To je ideální například pro vozidla ve firemních flotilách s více řidiči nebo pro páry, které nový Opel Astra Sports Tourer sdílejí. Základní verze volitelných ergonomických sedadel AGR nabízí čtyřsměrně elektropneumaticky nastavitelnou bederní opěrku (dopředu, dozadu, nahoru, dolů), variabilní náklon sedáku, nastavení délky sedáku a tvar sedadla přizpůsobující se přirozenému zakřivení páteře. Prémiová ergonomická sedadla navíc disponují elektropneumaticky nastavitelnými bočními opěrkami, které tělo podepřou zúžením nebo rozšířením opěradla.
Sedadla by neměla jen bezpečně držet řidiče na místě, ale také je podle potřeby zahřívat nebo chladit. Nové sedadlo AGR nabízí pasivní klimatizaci, což znamená prodyšné povrchové materiály a perforované polyuretanové pěny, které výrazně zlepšují odvod vlhkosti a tím i mikroklima v sedadle. Prémiová ergonomická sedadla nového Astry umí obojí – zahřát i ochladit. Malé ventilátory odsávají vzduch a tím i vlhkost vznikající při sezení. V zimě integrované vyhřívání sedadel udržuje řidiče, spolujezdce i oba vnější zadní pasažéry příjemně v teple. Ti, kdo chtějí během delších cest proměnit své auto ve wellness vozidlo, si mohou masáž aktivovat stiskem tlačítka – a do cíle tak dorazit i po mnoha hodinách odpočatí a bez bolestí.
Díky tomuto komplexnímu konceptu aktivní a pasivní bezpečnosti v kombinaci se širokou škálou komfortních prvků nový Astra Sports Tourer naplňuje filozofii Opel, která spočívá v demokratizaci inovativních technologií a jejich zpřístupnění širšímu okruhu zákazníků, čímž činí řízení bezpečnější a pohodlnější pro co nejvíce lidí.
K vašim službám: špičková konektivita s Opel OnStar a IntelliLink
Opel si zakládá na tom, že mobilitu zpřístupňuje široké veřejnosti a činí ji dostupnou. Nový Astra Sports Tourer opět následuje toto tradiční krédo a přináší inovace a technologie, které jsou běžně dostupné až ve vyšších segmentech, do kompaktní třídy. Posádka potenciálního bestselleru mezi kombi si může užívat vynikající konektivitu díky Opel OnStar. Jízda se díky osobnímu asistentovi konektivity a služeb stala nejen pohodlnější, ale i bezpečnější. Infotainment nabízí dvě zařízení nejnovější generace oceněného systému IntelliLink od Opel. Více než kdy dříve přinášejí propojený svět chytrých telefonů a aplikací přímo do auta. Jedno z nich je již kompatibilní s nejnovějšími telefony Android 5.0 Lollipop a Apple iOS 8 (nebo vyšší), druhé bude brzy následovat. Díky integraci Apple CarPlay a Android Auto mohou uživatelé ovládat mapy, čtení zpráv a aplikace třetích stran (v závislosti na systému integrace) přes ovládací prvky vozu a dotykové displeje až do velikosti osmi palců.
Opel OnStar: Výkonný mobilní Wi-Fi hotspot a komplexní služby
Opel OnStar, uvedený v létě 2015, patří mezi průkopnické služby a bezpečnostní prvky dostupné v novém Astra Sports Tourer. Proměňuje tento kompaktní kombík v silný 4G/LTE Wi-Fi Hotspot, který umožňuje připojení až sedmi zařízení k síti vozu. Vestavěná 4G LTE infrastruktura je integrována do elektrického systému vozidla a lze ji využívat podle regionální dostupnosti. Externí anténa maximalizuje konektivitu a zajišťuje stabilní připojení k internetu. Protože systém OnStar obsahuje samostatnou SIM kartu zabudovanou v modulu, zákazníci nemusí mít pro využívání připojených služeb chytrý telefon.
Kromě nejmodernější technologie mobilního Wi-Fi připojení do automobilového světa nabízí Opel OnStar také široké portfolio služeb, jako jsou nouzové volání, asistenční služby na silnici a dálkové ovládání přes aplikaci myOpel. Základním principem Opel OnStar je, že uživatelé jsou spojeni s opravdovými lidmi. OnStar poradci sídlí v high-tech kontaktním centru Opel OnStar v Lutonu v Anglii. Jsou vícejazyční, aby mohli odpovídat v jazyce uživatele, a jsou k dispozici nonstop, 24 hodin denně, 365 dní v roce.
Tři tlačítka umístěná poblíž vnitřního zpětného zrcátka nad čelním sklem navazují přímé spojení s Opel OnStar. Modré tlačítko Service Button umožňuje přístup ke komfortním službám, jako je diagnostika vozidla nebo stažení cíle cesty. Například předplatitelé OnStar, kteří hledají konkrétní cíl, například restauraci nebo nejbližší čerpací stanici, stisknou toto tlačítko a spojí se s OnStar poradcem, který požadovaný cíl přímo odešle do navigačního systému zabudovaného ve voze.
Stiskem červeného tlačítka SOS mohou uživatelé Opel OnStar kdykoli požádat o pomoc, například pokud jsou svědky nehody. Navíc je OnStar připraven i v situacích, kdy uživatel nemůže pomoc vyžádat osobně. Například při aktivaci airbagu je automaticky upozorněn „anděl strážný“ OnStar. Poradce pak kontaktuje uživatele a volá mu do vozu přes OnStar modul, aby zjistil, zda je potřeba pomoc. Pokud nedostane odpověď, okamžitě vyšle záchranné složky na přesné místo vozidla.
Tlačítko Privacy Button umožňuje uživateli skrýt polohu vozu a stát se pro systém neviditelným: předplatitelé Opel OnStar mají plnou kontrolu nad svými daty. Pro maximální bezpečnost však Opel OnStar automaticky ignoruje příkaz k ochraně soukromí v případě aktivace airbagu.
Navíc mohou předplatitelé Opel OnStar kontaktovat poradce odkudkoli přes aplikaci myOpel v chytrém telefonu – například pokud byl jejich vůz odcizen, je potřeba ho lokalizovat nebo zablokovat zapalování. Aplikace také umožňuje vzdálený přístup k důležitým údajům o vozidle, jako je stav oleje nebo tlak v pneumatikách, případně dálkové zamknutí či odemknutí vozu.
Integrace telefonu přes Android Auto a Apple CarPlay
V Astra Sports Tourer se objeví také dva nové systémy IntelliLink: R 4.0 IntelliLink a Navi 900 IntelliLink s integrovanou navigací. Tyto systémy bezproblémově a jednoduše propojují funkce chytrých telefonů. R 4.0 IntelliLink je od začátku kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, což umožňuje například navigaci přes Apple Maps a Google Maps. Systém Navi 900 IntelliLink je již kompatibilní s Apple CarPlay (Android Auto bude brzy následovat).
Každý systém vychází z funkcí, na které uživatelé chytrých telefonů spoléhají nejvíce. Apple CarPlay přenáší funkce iPhonu, které chcete mít při řízení po ruce, na displej vozu přehledným a jednoduchým způsobem. Řidiči tak mohou volat, posílat a přijímat zprávy nebo poslouchat hudbu přímo z dotykové obrazovky nebo hlasem přes Siri. Mezi podporované aplikace Apple CarPlay patří Telefon, Zprávy, Mapy, Hudba a kompatibilní aplikace třetích stran. Kompletní seznam najdete na Apple.com/ios/carplay. Android Auto je postavené na Google Maps, Google Now a možnosti komunikace s Googlem, stejně jako na rostoucí nabídce audio a komunikačních aplikací, včetně WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify a přehrávačů podcastů. Kompletní seznam podporovaných aplikací je k dispozici na android.com/auto.
Funkce infotainmentu lze ovládat přes velký dotykový displej až do velikosti osmi palců umístěný ve středové konzoli, dálkovým ovládáním na volantu (vybrané funkce) nebo hlasovým ovládáním. Aby se minimalizovalo riziko rozptýlení, nejdůležitější informace se opakovaně zobrazují přímo před očima řidiče v barevných budících mezi rychloměrem a otáčkoměrem. V kombinaci s Opel OnStar lze chytré telefony snadno připojit k Wi-Fi Hotspotu vozu. To přináší další výhody integrace telefonu, jako jsou aktuální dopravní informace nebo nejnovější mapy, a díky tomu, že jsou mapová data uložena na serveru místo v telefonu, šetří paměť zařízení.
Všechny rádia, včetně základního systému R 300 BT, mají Bluetooth® hands-free telefonní konektivitu, přehrávání audia, Aux-in a USB porty. Digitální rozhlas DAB+ umožňující lepší výběr stanic a příjem je k dispozici jako volitelná výbava. Navi 900 IntelliLink navíc nabízí vysoký stupeň personalizace – domovská obrazovka se dá přizpůsobit podle přání zákazníka. Nabízí také koncept oblíbených položek, který uživatelům umožňuje přizpůsobit infotainment svým individuálním potřebám. Lze uložit až 60 oblíbených položek, včetně rádiových stanic, telefonních kontaktů, playlistů, navigačních cílů a dalších.
Komplexní balíček konektivity dostupný pro nový Astra Sports Tourer doplňují drobné, ale praktické detaily. Aby si cestující mohli pohodlně dobíjet svá zařízení při sledování filmu nebo surfování po internetu přes Wi-Fi Hotspot s Opel OnStar, je kombík vybaven dvěma volitelnými USB porty s proudem 2 100 mA vzadu.
