Opel Insignia Sports Tourer
Nový Opel Insignia Sports Tourer představuje dynamický vzhled nové střední třídy Opel v segmentu kombi a odráží to i ve svém názvu. Na autosalonu v Paříži (4.–19. října) slaví světovou premiéru také dva nové motory pro celou řadu Opel Insignia. Inovativní dvoulitrový BiTurbo diesel s čistou technologií spalování nabízí výkon 190 koní, zatímco downsizovaný zážehový motor 1.6 Turbo dosahuje 180 koní. Opel Insignia Sports Tourer nabízí stejnou špičkovou techniku jako sedan Insignia, včetně kamerového systému Opel Eye, světlometů AFL+, adaptivního pohonu všech kol 4x4 a podvozku FlexRide. K tomu přidává specifickou výbavu pro kombi, jako je elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru s programovatelnou výškou otevření, vyrovnávací systém a systém FlexOrganizer pro organizaci nákladu. Zcela rovná ložná plocha nabízí objem od 540 do 1 510 litrů. S hodnotou součinitele odporu vzduchu cD těsně pod 0,30 je Opel Insignia Sports Tourer nejvíce aerodynamickým kombi, jaké Opel kdy postavil.
Opel Insignia Sports Tourer cílí na mladší zákazníky než sedan. Je ideální volbou pro rodiny a sportovně založené aktivní lidi, kteří hledají kombi pro své volnočasové aktivity a sportovní vybavení, ale nechtějí se vzdát elegantního stylu, vynikajících jízdních vlastností a nízké spotřeby středně velkého vozu.
Nový Opel Insignia Sports Tourer bude uveden na evropské trhy na jaře 2009. Opel očekává, že Sports Tourer získá významný podíl na prodejích na silných trzích kombi, jako jsou Itálie a Německo. Stejně jako sedan byl Opel Insignia Sports Tourer vyvinut v Design a Engineering Center GM Europe v Rüsselsheimu a bude také vyráběn v tamním závodě, jednom z nejmodernějších a nejefektivnějších na světě.
Sportovní design, bezkonkurenční aerodynamika pro maximální efektivitu
Zatímco designéři převzali sportovní a elegantní styl Insignia do Sports Tourer, nešetřili úsilím, aby největší Insignia získala svůj vlastní jedinečný vzhled. Mark Adams, viceprezident GM Europe Design, říká: „Tento vůz má svou velmi jedinečnou osobnost, přitom však zůstává věrný novému designovému jazyku, který jsme pro Opel vyvinuli, kde se sochařské umění snoubí s německou precizností. Kombinuje dokonalou rovnováhu praktického balení zabaleného do dynamického, sportovního designu.“
Výsledkem je dynamické, sportovní kombi, které elegantně skrývá svůj vysoký užitný potenciál. Designéři přetvořili několik prvků. „Wraparound“ víko zavazadlového prostoru bylo výrazně vtáhnuto do boků vozu a zvýrazněno velkými, výraznými, plně integrovanými zadními světly. Chromovaný pás s výrazným logem Opel dodává vozu na sebevědomí.
Zadní část se svažuje do zaobleného nárazníku, čímž zdůrazňuje aerodynamický rámec, který je základem designu vozu. Střešní spoiler má stejný efekt, prodlužuje dynamickou klesající linii střechy, kterou zvýrazňují střešní ližiny, a pomáhá tak zachovat sportovní proporce Insignia sedanu i u Sports Tourer. Proudění vzduchu je navíc vedené déle podél střechy, což snižuje odpor vzduchu. Dva vertikální ploutve spojující střešní spoiler se zadními světly mají stejný účinek – vzduch je ostrým řezem odkloněn, což snižuje i vztlak zadní části vozu.
Stejně jako u sedanu Insignia ladili inženýři GM Europe i ty nejjemnější detaily pro dosažení vynikajících aerodynamických vlastností. Patří sem zaoblení rohů předního nárazníku a přidání flexibilního spoileru na jeho spodní hraně, zaoblenější tvar sloupku A, změna tvaru vnějších zpětných zrcátek na aerodynamická „křídla“ a profilování spodního ramene zadního zavěšení. Dva podvozkové spoilery usměrňují proudění vzduchu nad zadní nápravou, čímž dále snižují odpor a vztlak, zatímco tři přední vstupy vzduchu byly optimalizovány pro maximální účinnost. S hodnotou cD těsně pod 0,30 je Opel Insignia Sports Tourer nejvíce aerodynamickým kombi, jaké Opel kdy postavil. S plochou odporu 0,69 m² překonává i mnoho menších vozů.
Interiér: Hodně místa a praktické prvky jako systém FlexOrganizer
Dynamický vzhled nového kombi ukrývá interiér, který nabízí dostatek prostoru pro pět cestujících a velmi konkurenceschopný zavazadlový prostor o objemu 540 litrů. Sports Tourer si ponechal stejný rozvor 2,74 metru jako sedan a přidal přibližně osm centimetrů na délku nákladového prostoru, celková délka vozu je tak 4,91 metru. Délka ložné plochy až ke předním sedadlům činí 1,91 metru a při plném naložení má sportovní kombi maximální objem 1 510 litrů.
Sports Tourer kombinuje sportovní vzhled s prostorem a funkčností klasických kombi. Automatický vyrovnávací systém je stejně praktický jako pomoc při zavírání manuálního víka, které při zavírání samo přitáhne víko do zámku; oba prvky jsou standardní výbavou. K dispozici je také elektricky ovládané víko s programovatelnou výškou otevření, které pomáhá zabránit poškození víka i v garážích s nízkým stropem. K tomu přispívají i chytrá řešení, jako je známý systém FlexOrganizer, který odděluje a zajišťuje náklad: flexibilní systém sítí a skládacích přepážek lze upevnit na dvě vodorovné lišty po obou stranách ložné plochy. Množství úložných prostor v kabině, které jsou rovněž součástí sedanu, zahrnuje například vyztužené kapsy ve dveřích vpředu, do kterých se vejde láhev o objemu 1,5 litru.
S novým Sports Tourer přichází i nový materiál potahů sedadel, který je v automobilovém průmyslu průlomový: využívá nano-technologii „TopTec“, která pomáhá textilním potahům odolávat skvrnám a zabraňuje pronikání kapalin, díky čemuž se čistí až o 50 procent snadněji než běžné potahy. Materiál TopTec, dostupný v béžovém interiéru, je stejně prodyšný jako běžné látky a usnadňuje rodinám s malými dětmi volbu světlého a příjemného interiéru.
Ve světové premiéře se v Opel Insignia Sports Tourer představují dva nové motory, které doplňují sedm motorů již dostupných pro sedan. Dvoulitrový BiTurbo diesel s výkonem 190 koní a zážehový motor 1.6 Turbo s výkonem 180 koní budou následně k dispozici i v sedanových verzích. Oba motory jsou součástí Opel strategie rightsizingu. Ta usiluje o dosažení vyššího výkonu nikoli zvětšováním objemu, ale zvýšením efektivity menších motorů pomocí nejmodernějších technologií tak, aby alespoň vyrovnaly větší motory v oblasti výkonu, točivého momentu a jízdních vlastností, přičemž současně výrazně snižují spotřebu paliva. Kromě těchto devíti motorů bude v průběhu příštího roku uvedena také varianta ecoFLEX s pozoruhodně nízkou spotřebou a emisemi CO2.
Silný a inovativní: nový 2.0 CDTI BiTurbo
Nový dvoulitrový motor CDTI BiTurbo bude nejvýkonnějším dieselem v nabídce Insignia. Díky dvoustupňovému přeplňování a čisté technologii spalování dosahuje výkonu 140 kW/190 koní při 4 000 ot./min, což odpovídá vynikajícímu specifickému výkonu 70 kW/95 koní na litr. Maximální točivý moment 400 Nm je k dispozici již při mimořádně nízkých 1 500 ot./min.
Inovativní čistá technologie, která řídí spalování pomocí elektronického uzavřeného regulačního systému, debutuje v tomto common-rail čtyřválci. Tlakové senzory integrované v žhavicích svíčkách měří tlak spalování až 180 barů v každém válci až milionkrát za minutu s přesností 98 procent. Data jsou odesílána do centrálního řídicího systému motoru a vstřikování paliva je neustále upravováno. Tento uzavřený regulační systém zajišťuje, že motor vždy pracuje v optimálním rozsahu pro maximální výkon a minimální emise, což zlepšuje účinnost a snižuje hlučnost spalování. Dlouhodobá stabilita spalovacího procesu je dalším přínosem měření tlaku pomocí piezo-rezistivních senzorů. Během životnosti motoru kompenzuje opotřebení, nepřesnosti ve vstřikování, výrobní tolerance, různé kvality paliva a provozní podmínky.
Koncept dvoufázového přeplňování zajišťuje dobré reakce při nízkých otáčkách i maximální výkon. Dva turbodmychadla, jedno malé a jedno velké, jsou zapojena za sebou a řízena kombinovaným škrticím systémem. Do 1 500 ot./min procházejí výfukové plyny pouze přes turbínu malého, nízko setrvačného turba, které vhání vzduch do válců až o tlaku 3,3 baru. Při vyšších otáčkách je část výfukových plynů přesměrována na velkou turbínu, takže obě turba pracují současně. Předkomprimovaný vzduch z velkého turba je veden přes mezichladič do malého turba a poté silně stlačený vháněn do válců. Nad 3 000 ot./min je celý výfukový tok veden do většího turba, odkud je stlačený vzduch přes mezichladič vháněn do válců.
Další zvláštností motoru je třetí generace common-rail vstřikovacího systému pracujícího s tlakem až 2 000 barů. V hydraulické řezné technologii je tlak 2 000 barů dostatečný k řezání nerezových bloků o tloušťce až 15 centimetrů. V dieselu Opel dodává vysokotlaký systém palivo přes vysoce přesné piezoelektricky řízené vstřikovací trysky, které umožňují až osm vstřiků na jeden pracovní cyklus, což umožňuje extrémně přesné řízení spalování z hlediska hluku a emisí.
Oxidační katalyzátor umístěný blízko motoru a standardní filtr pevných částic zajišťují následnou úpravu výfukových plynů. Stejně jako všechny motory Insignia je i nový vysoce účinný diesel certifikován podle normy Euro 5.
Úsporný a sportovní: nový 1.6 Turbo s výkonem 180 koní
Nový zážehový čtyřválec 1.6 z řady ECOTEC rovněž využívá přeplňování turbodmychadlem. Dosahuje maximálního výkonu 132 kW/180 koní a maximálního točivého momentu 230 Nm již od 2 200 do 5 400 ot./min. Navíc standardní systém overboost umožňuje dočasné zvýšení točivého momentu o 15 procent až na 266 Nm podle potřeby. Elektronické řízení umožňuje maximální tlak plnění 2,5 baru po dobu až pěti sekund, oproti běžným 2,1 baru. Funkce overboost se aktivuje při rychlém plném sešlápnutí plynového pedálu.
Hlava válců, olejová vana a sací potrubí s bočně umístěným škrticím ventilem jsou vyrobeny z hliníku. Integrace turbodmychadla do litinového výfukového svodu – typický prvek Opel – optimalizuje hmotnost a zajišťuje rychlou odezvu. Turbodmychadlo je vodou chlazené a bylo vyvinuto ve spolupráci s odborníky z BorgWarner Turbo Systems. Vyniká propracovanou průtokovou geometrií, vylepšenými materiály a zvýšenou odolností.
Kompaktní motor 1.6 Turbo váží jen o 15 kg více než jeho atmosférická verze, celkově pouhých 131 kg. Má vrtání a zdvih 79/81,5 mm a objem 1 598 cm³, což jsou špičkové hodnoty v poměru výkon/hmotnost (1 kg na 1 kW), specifickém výkonu (82,5 kW/112,5 koní na litr) a specifické spotřebě: při 2 000 ot./min a tlaku plnění 2 barů spotřebuje jen 406 gramů paliva na kilowatthodinu. Tento motor je rovněž certifikován podle přísné emisní normy Euro 5.
Typické pro Opel: dostupné inovace i v Sports Tourer
„Spolu s předními technologiemi a vysokými bezpečnostními standardy elegantní Opel Insignia Sports Tourer jasně vyjadřuje strategii Opel zpřístupnit inovace a atraktivní design,“ říká Alain Visser, Chief Marketing Officer GM Europe. Všechny detaily navržené pro Insignia najdete i v Sports Tourer.
Podvozek vyvinutý pro pohon předních i všech kol je navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň bezpečnosti a komfortu. Lze jej navíc vylepšit inovativním integrovaným mechatronickým systémem FlexRide, který zlepšuje stabilitu a nabízí elektronicky řízené tlumení v reálném čase. FlexRide také umožňuje řidiči volbu ze tří jízdních režimů. Kromě standardního adaptivního režimu může řidič zvolit komfortně laděný režim Tour nebo sportovní nastavení Sport. Režim Sport dělá z jízdy v Opel Insignia Sports Tourer zážitek s větší dynamikou, protože upravuje nastavení propojených funkcí, jako je řízení, reakce plynu a dokonce i ambientní osvětlení palubní desky. Navíc si zákazníci Insignia mohou objednat nový vyspělý systém Adaptive 4x4, který proaktivně rozděluje točivý moment, aby zajistil vynikající stabilitu, optimální trakci a zlepšil jízdní vlastnosti za všech podmínek.
Kamerový systém „Opel Eye“, který čte a ukládá dopravní značky a varuje řidiče při neúmyslném opuštění jízdního pruhu, rovněž zvyšuje bezpečnost v Opel Insignia Sports Tourer. Mezi další inovativní prvky patří nová generace světlometů AFL+, které se přizpůsobují aktuálním dopravním podmínkám s devíti různými světelnými funkcemi, a zvlášť záda šetřící ortopedická sportovní sedadla Ergonomic Sport Seats, která jsou nabízena za velmi příznivou cenu.
