Opel Insignia OPC
Vysoce výkonná verze vozu Opel Insignia, Auta roku 2009, byla představena 7. května 2009, kdy měl Opel Insignia OPC premiéru na barcelonském autosalonu 2009, deset let po uvedení prvního modelu OPC (Opel Performance Center).
Srdcem vozu Opel Insignia OPC je jeho motor 2.8 V6 Turbo. Tato verze, odvozená od výkonného benzinového motoru již dostupného ve vrcholné Insignii, dosahuje výkonu 239 kW/325 k. Navýšení výkonu bylo dosaženo speciálním vývojem motoru a přepracováním výfuku, čímž se výrazně snížil protitlak. A protože zvuk je při ocenění motoru tak důležitý, akustičtí specialisté zapracovali na výfuku V6 nasazením specifických středových a zadních tlumičů.
Opel Insignia OPC je dostupný se šestistupňovou manuální převodovkou. Vysoký točivý moment 400 Nm zajišťuje hojnou tažnou sílu i při nižších otáčkách motoru. S tímto výkonem motoru dosahuje Opel Insignia OPC nejvyšší rychlosti 250 km/h (omezeno) a zrychlí z 0 na 100 km/h za šest sekund.
Již tak velmi dobře fungující podvozek Insignie byl pro variantu OPC dále vyladěn, přičemž její světlá výška byla oproti Insignii (verze AWD Sport) snížena o 10 mm. Nově vyvinutý mechatronický podvozek dostává také novou přední nápravu. Architektura přední nápravy vozu Opel Insignia OPC si zachovává takzvanou vzpěru McPherson, avšak inženýři v Opel Performance Center přišli s evolucí nazvanou HiPerStrut (high performance strut, tedy vysoce výkonná vzpěra). Přínosem je zlepšený pocit z řízení, omezené rušivé vlivy v řízení způsobené vysokým točivým momentem a lepší pocit z ovladatelnosti pro řidiče.
Opel Insignia OPC přichází také s adaptivním zavěšením FlexRide, které se nepřizpůsobuje pouze jízdní situaci a stylu jízdy, ale také preferencím řidiče. Zatímco u Insignie nabízí systém volbu mezi standardním adaptivním nastavením, komfortnějším režimem a sportovním režimem, OPC se rozhodně obrací na ty, kdo si užívají sportovnější jízdu. Řidiči OPC si mohou vybrat ze tří různých sportovních režimů: standardní režim jako vysoce komfortní nastavení, speciální režim Sport a režim OPC pro optimální výkon.
Poprvé také v portfoliu OPC je systém Adaptive 4x4 a jeho elektronický zadní samosvorný diferenciál (eLSD) ve standardní výbavě. Řídicí jednotka pohonu všech kol byla překalibrována tak, aby rozdělení točivého momentu přizpůsobila sportovní filozofii OPC. S ohledem na vyšší výkony OPC bylo značné vývojové úsilí vloženo do dalšího zdokonalení brzdového systému. Znalci okamžitě zaznamenají třmeny Brembo a perforovaný 355mm kotouč na přední nápravě.
„Osobně jsem se podílel na vývoji vozu Opel Insignia OPC a velmi jsem si užil rozsáhlé testování na nejnáročnějším závodním okruhu světa, Nürburgring Nordschleife. Naším cílem bylo konkurovat ‚nejlepším z nejlepších'," řekl Hans Demant, generální ředitel Adam Opel GmbH.
Osobitý vzhled jako jasné prohlášení o dynamických ambicích
Vrcholná karoserie oděná do elegantního sportovního hávu je inspirována konceptem GTC, který zazářil v roce 2007, ale stále zůstává věrná designové filozofii Insignie, kde se sochařské umění setkává s německou precizností.
Ve srovnání s méně výkonnými verzemi Insignie se OPC pyšní velkolepou novou přídí se dvěma velkými vertikálními nasávacími otvory a specifickým zadním nárazníkem s dvojicí integrovaných výfuků. Devatenáctipalcová kola (pneumatiky: 245/40) jsou ve standardní výbavě a dodávají vozu postoj, který si zaslouží. Jako volitelná výbava jsou k dispozici nová 20palcová kovaná kola z lehkých slitin (s pneumatikami 255/35).
Dynamická sportovnost exteriéru se zrcadlí i v kokpitu. Při otevření dveří OPC okamžitě zapůsobí, od jedinečných sedadel Recaro přes sportovní volant s plochou spodní částí až po specifickou hlavici řadicí páky. OPC nabízí také osobitou grafiku přístrojů.
„Opel Insignia OPC znamená začátek nové éry pro naše portfolio OPC; stále odvážné, ale také vyzrálejší a vytříbenější a ambicióznější než kdy dříve. OPC ztělesňuje zážitek z Insignie: dynamický a vytříbený," říká Alain Visser, viceprezident Opel v GM Europe.
