Opel Insignia
Elegantní design Opel Insignia lze shrnout jako sochařské umění spojené s německou precizností – heslo, které bude provázet budoucí modely Opel. S Insignií se Opel úspěšně podařilo přenést sportovní design kupé do střední třídy sedanů, aniž by došlo k ústupkům v prostoru pro posádku. Insignia nabízí o tři centimetry více místa pro kolena než Vectra. Vůz se navíc může pochlubit mimořádně efektivní aerodynamikou s impozantním součinitelem odporu vzduchu Cd 0,27, což pozitivně ovlivňuje ekonomiku provozu, dynamiku i akustiku. Obě karosářské varianty mají stejnou délku 4 830 mm a sdílejí rozvor 2 737 mm.
Novinka se dostane do prodejen v Německu ještě před koncem roku 2008, na ostatních trzích pak od ledna 2009, s nabídkou sedmi motorů. Všechny splňují emisní normu Euro 5 a jsou spřaženy se šestistupňovou převodovkou, manuální nebo automatickou. Čtyři zážehové motory sahají od čtyřválce s výkonem 115 hp až po V6 s 260 hp. Tři nové přímovstřikové turbodiesely, vyvinuté exkluzivně pro Opel Insignia, mají objem 2,0 litru. Nabízejí výkon od 110 do 160 hp a vynikající točivý moment v rozmezí 260 až 350 Nm. Všechny kombinace se mohou pochlubit konkurenceschopnými emisemi CO2.
Výrazné sochařské linie dodávají Opel Insignia dynamický vzhled
Design nové Opel Insignia znamená pro značku zásadní obrat, který vrací emocím jejich místo. Obě karosářské verze, notchback i hatchback, se vyznačují plynulou, svalnatou siluetou s dynamickou linií střechy. Designéři vytvořili výrazně tvarovanou karoserii a stejné prvky použili i v interiéru, čímž Insignii dodali prémiový nádech.
Opel má dlouhou tradici v konstrukci velmi aerodynamických vozů. Stačí si vzpomenout na legendární Calibru z roku 1990 s Cd 0,26. S koeficientem odporu vzduchu 0,27 je Opel Insignia aerodynamičtější než konkurence s podvozkem opatřeným kryty. Spotřeba paliva a jízdní vlastnosti těží z elegantního, plynulého designu, který byl optimalizován během více než 650 hodin testování v aerodynamickém tunelu.
Kromě štíhlého tvaru karoserie a sportovní linie střechy se Opel Insignia může pochlubit řadou detailů vyladěných pro ještě lepší aerodynamiku. Patří sem rohy předního nárazníku, spoiler na víku zavazadlového prostoru, tvar vnějších zpětných zrcátek a profilovaná spodní ramena zadní nápravy. Budoucí verze ecoFLEX, navržená pro nízké emise CO2, bude těžit z dalších vylepšení.
Stejně jako charakteristický prolis na kapotě, i na boku vozu byl vytesán ostrý tvar, který se stane dalším výrazným prvkem budoucích modelů Opel. Mezi další nezaměnitelné designové prvky patří výrazná maska chladiče s nově navrženým znakem Opel a elegantní tvary předních i zadních světel. Dynamický, zužující se tvar světel na blatnících je dalším detailem DNA Opel Insignia.
„Přepracovali jsme náš designový slovník. Naší filozofií u nové Insignie je ‚sochařské umění spojené s německou precizností‘,“ říká Mark Adams, viceprezident designu GM Europe. „Vytvořili jsme krásné, sochařsky tvarované a plynulé linie, které jsou zvýrazněny ostrými průsečíky. Díky tomu je Opel Insignia svalnatá, sportovní, ale zároveň velmi elegantní a půvabná. Cílem bylo vrátit emocím jejich místo v značkách Opel a Vauxhall.“
Interiér, laděný v souladu s exteriérem, vyjadřuje stejný slib vzrušující mobility a je zpracován z kvalitních materiálů. Palubní deska se elegantně obtáčí od přístrojového panelu až k dveřím a obklopuje posádku. Výrazný „čepelový“ motiv z exteriéru se odráží v tvaru madla dveří, volantu i středového řadicího páky.
Designéři se soustředili na precizní zpracování povrchů, vyřezávání ostrých linií a barevných kontrastů; testovali textury, hmatové vlastnosti materiálů a dbali na nejvyšší kvalitu povrchových úprav. Současně kladli důraz na praktičnost – ergonomii a množství úložných prostorů. Oranžovo-červené ambientní osvětlení, které interiér příjemně zatepluje, se objeví i v dalších modelech Opel.
Nová Opel Insignia startuje s mimořádně širokou paletou sedmi motorů, všechny splňují emisní normu Euro 5. Čtyři zážehové motory nabízejí výkon od 115 do 260 hp, doplněné třemi novými 2,0litrovými turbodiesely s výkony 110, 130 a 160 hp. V následujících měsících bude nabídka pohonných jednotek rozšířena o nové, výkonnější motory. K dispozici bude také verze ecoFLEX s obzvlášť nízkými emisemi CO2. Ve svých výkonových kategoriích patří tyto motory k nejlepším co do spotřeby paliva i emisí.
Tři dieselové a čtyři zážehové motory jsou spřaženy se šestistupňovou manuální převodovkou. Nejvýkonnější dieselové i zážehové motory jsou k dispozici také s šestistupňovým automatem. Verze s pohonem všech kol (viz kapitola o podvozku) lze objednat u zážehových motorů 2.0 Turbo a 2.8 V6 Turbo, později i u výkonnějších dieselů.
Nový 2,0litrový turbo motor je novinkou v segmentu střední třídy Opel. Výkonný 220hp motor s přímým vstřikováním je příbuzný sportovní jednotce z Opel GT. Celohliníkový motor disponuje točivým momentem 350 Nm v rozsahu 2 000 až 5 200 ot./min a dvojicí vyvažovacích hřídelí pro hladký chod. Díky silnému výkonu a úsporné spotřebě je ideálním partnerem pro dynamickou a komfortní Insignii. Tento motor také ilustruje downsizingovou politiku GM – tento čtyřválec o objemu 2 litry dokáže konkurovat pětiválcům a šestiválcům soupeřů výkonem, ale s nižší spotřebou a emisemi.
Základní zážehové motory jsou 1.6 ECOTEC (85 kW/115 hp) a 1.8 ECOTEC (103 kW/140 hp), nedávno představené i v dalších modelech Opel. Vrcholem nabídky je zážehový 2.8 V6 Turbo s výkonem 191 kW (260 hp) a točivým momentem 350 Nm v rozsahu 1 800 až 4 500 ot./min.
Všechny zážehové motory mají variabilní časování vaček – u čtyřválců na sací i výfukové straně, u V6 na straně sací. Variabilní časování ventilů zvyšuje točivý moment při nízkých otáčkách a významně přispívá ke snížení spotřeby i splnění emisní normy Euro 5.
Nová generace dieselových motorů Opel v Insignii má objem 2,0 litru, vyšší výkon a točivý moment a zároveň vynikající spotřebu paliva. Insignia startuje se třemi verzemi motoru 2.0 CDTI s výkony 81 kW/110 hp, 96 kW/130 hp a 118 kW/160 hp. Poslední varianta pohání také verzi Opel Insignia ecoFLEX s nižší spotřebou a emisemi CO2. Všechny verze mají standardně bezúdržbový filtr pevných částic a splňují emisní limity Euro 5.
Motory mají dvě vačkové hřídele v hlavě válců, čtyři ventily na válec, common-rail s vícenásobným přímým vstřikováním paliva a proměnnou geometrii turbodmychadla pro rychlou odezvu při nízkých otáčkách. Díky velké 70litrové nádrži mají dieselové verze dojezd přes 1 200 km na jedno tankování.
Adaptivní podvozek zlepšuje jízdní dynamiku
Nový koncept podvozku Opel Insignia nabízí kromě možnosti přizpůsobit jízdní zážitek pro větší zábavu také vyšší komfort pro všechny. Řidiči mohou individualizovat nastavení podvozku a zavěšení dvěma způsoby: buď s obecně tužším podvozkem v kombinaci se sportovním paketem výbavy, nebo s novou generací plně integrované adaptivní regulace podvozku FlexRide.
Stiskem tlačítka umožňuje FlexRide, vyvinutý inženýry GM Europe v Rüsselsheimu, zvolit mezi dynamickým a sportovním režimem jízdy, uvolněným a měkkým nastavením, nebo standardním režimem, který se přizpůsobuje všem stylům jízdy. To zajišťuje optimální stabilitu za všech jízdních podmínek. FlexRide mění charakteristiku tlumičů, reakci plynového pedálu, ESP a řízení, a pokud je to relevantní, také nastavení pohonu všech kol, funkci adaptivního osvětlení zatáček AFL a automatickou převodovku, čímž přidává na emocích z jízdy.
Zcela nový podvozek slouží jako platforma pro tuto pokročilou možnost přizpůsobení. Přední zavěšení McPherson má dvojité horní uložení v karosářských věžích, které odděluje přenos sil pružiny a tlumiče. Pro snížení neodpružené hmotnosti je spojení mezi řízenou nápravou a nosičem tlumiče z hliníku, stabilizátor je z duté oceli.
Řízení a spodní ramena zavěšení jsou připevněny dvěma uloženími k robustnímu přednímu rámu, který je přes čtyři silentbloky připevněn k podélníkům karoserie. Tento izolovaný způsob uchycení pomáhá snižovat přenos nárazů a hluku do kabiny. Hydraulické tlumení zadních uložení ramen přispívá k pohodlí jízdy. Zadní zavěšení je nezávislé, čtyřprvkové, s druhým spodním ramenem z hliníku. U verzí s pohonem všech kol je použito spodní H-rameno.
Pro zlepšení jízdních vlastností a komfortu je geometrie zavěšení a naladění silentbloků strategicky navrženo tak, aby optimalizovalo různé úrovně příčného a podélného průhybu. Nejzadnější silentbloky ramen jsou také hydraulicky tlumené, aby zabránily přenosu nárazů a vibrací do volantu.
FlexRide: Přizpůsobitelný mechatronický podvozek
Nový systém FlexRide umožňuje řidičům zvolit nastavení podvozku podle jejich jízdního stylu. Kromě pohodlného standardního režimu lze stiskem dvou tlačítek na přístrojové desce aktivovat uvolněný (Tour) nebo tužší, ostřejší režim (Sport). Deaktivací režimu Sport nebo Tour se podvozek vrátí do standardního nastavení. Ve všech režimech systém řízení podvozku automaticky upravuje tlumení v reálném čase podle jízdních a silničních podmínek.
V režimu Sport nabízí FlexRide živý jízdní zážitek. Stiskem tlačítka se ztuhnou tlumiče a plynový pedál reaguje rychleji. Navíc se zvýší účinek proměnného posilovače řízení (VES), posunou se otáčky řazení automatické převodovky na vyšší hodnoty a upraví se nastavení adaptivního pohonu 4x4 směrem k většímu podílu na zadních kolech. Systém AFL reaguje rychleji a osvětlení přístrojů přechází z bílé na červenou, což umocňuje zážitek z jízdy.
V menu přizpůsobení, přístupném přes infotainment, může řidič upravit režim Sport a určit, které funkce se při jeho aktivaci zapnou. Například lze elektronicky řízené tlumiče, VES a pohon všech kol přidat nebo vypnout.
Jádrem nového podvozku je jednotka Driving Mode Control (DMC), která dohlíží na volby FlexRide a umožňuje vozu reagovat na náhlé změny jízdního stylu či nouzové situace. Například pokud je v režimu Tour nutné vyhnout se překážce, různé senzory podvozku to okamžitě předají DMC a tlumiče se během zlomku vteřiny přizpůsobí. Režimy nejsou určovány jen volbou řidiče přes tlačítka a menu, ale mohou být automaticky optimalizovány podle stavu vozidla – zrychlování, brzdění nebo zatáčení – a jízdního stylu, který DMC vyhodnocuje z informací o dynamice vozu.
S výjimkou základních zážehových a dieselových verzí lze všechny modely Opel Insignia objednat s novým systémem FlexRide, který je standardem u sportovního paketu výbavy a motoru V6.
Adaptivní 4X4: Více trakce, vzrušující jízdní dynamika
Oba zážehové motory Insignia s turbodmychadlem jsou k dispozici s nejnovějším pokročilým systémem pohonu všech kol. Pohon všech kol bude dostupný i u budoucích, výkonnějších dieselových verzí. Tento systém nazvaný Adaptive 4X4 je navržen tak, aby optimalizoval ovladatelnost a stabilitu jízdy za všech podmínek a zároveň zvyšoval trakci při rozjezdu a na kluzkých površích. Pod elektronickou kontrolou hydraulická zadní spojka Haldex neustále upravuje a optimalizuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.
Řídicí jednotka Adaptive 4X4 je plně propojena s ostatními řídicími systémy Insignia. Skládá se z Power Take-off Unit (PTU) v předním diferenciálu, který přenáší točivý moment motoru přes hnací hřídel do Rear Drive Module (RDM), jenž zahrnuje Torque Transfer Device (TTD) a volitelný zadní samosvorný diferenciál (eLSD).
Adaptive 4X4 zpracovává signály ze senzorů ESP, snímače úhlu natočení volantu a polohy plynového pedálu, aby přizpůsobil rozdělení výkonu aktuální jízdní situaci. Kromě lepší trakce na nízkém tření sofistikovaný provoz Adaptive 4X4 zvyšuje stabilitu ve všech situacích. Tím přidává další dynamický rozměr zážitku z jízdy a umožňuje řidiči větší zapojení.
Ve verzi Sport je Adaptive 4X4 spojen s elektronicky řízeným eLSD. Řízení podvozku posouvá o krok dál volitelný zadní eLSD, který je umístěn vedle RDM a funguje na principu tlakových lamel spojky podobně jako větší TTD. Například na ledových nebo mokrých površích s rozdílnou adhezí využívá data ze senzorů rychlosti zadních kol a může přenést až 50 % točivého momentu mezi hnacími hřídeli na kolo s lepší přilnavostí.
eLSD také zlepšuje kontrolu řidiče při prudkém průjezdu zatáčkou nebo při rychlém manévru, jako je změna jízdního pruhu, tím, že krátkodobě přidává nebo ubírá točivý moment na jednotlivých kolech, aby zadní část vozu lépe sledovala směr předních kol. Díky tomu udržuje Opel Insignia lepší rovnováhu a přesnější kontrolu bez nutnosti zásahu systému ESP.
Inovace zvyšují bezpečnost a komfort nejnovějšího Opelu
Inovativní prvky nového Opelu Insignia jsou navrženy tak, aby zvýšily bezpečnost a komfort a zároveň umocnily radost z jízdy. Insignia nabízí špičkové technologie v oblasti asistenčních systémů řidiče. Navíc nejnovější generace osvětlení přináší devět různých režimů světelného paprsku, které pomáhají řidičům přizpůsobit se různým jízdním podmínkám. Přestavěná sedadla jsou pak dobrou zprávou pro bolavá záda.
Na základě unikátních zkušeností získaných od léta 2003, kdy byla na modelu Signum představena první generace Adaptive Forward Lighting (AFL), Opel nyní v Insignii uvádí nejnovější generaci AFL s výkonnými bi-xenonovými světlomety. Díky sofistikovaným algoritmům vyvinutým v Rüsselsheimu se rozložení světelného paprsku automaticky přizpůsobuje profilu silnice a aktuálním viditelnostním podmínkám. Opel Insignia nabízí devět režimů osvětlení – město, silnice s omezeným provozem, venkov, dálnice, nepříznivé počasí, statické zatáčení, dynamická zatáčka, dálková světla a denní svícení – což zvyšuje viditelnost a bezpečnost jízdy.
Dalším novým prvkem jsou přední LED denní svícení, která spotřebovávají výrazně méně energie a tím i paliva než běžná světla. Křídlem tvarované světelné grafiky vpředu i vzadu dávají Insignii výrazný vzhled za dne i v noci.
Opel Eye: Čte dopravní značky, varuje unavené řidiče a zvyšuje bezpečnost
Opel v Insignii nabízí další špičkovou technologii: Opel Eye, kameru, která pomáhá řidiči dvěma způsoby. Funkce rozpoznávání dopravních značek čte omezení rychlosti a zákazy předjíždění a zobrazuje je na přístrojové desce. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu upozorňuje řidiče, když nechtěně sjíždí ze svého pruhu. Tyto dva integrované systémy zvyšují bezpečnost jízdy, snižují stres a mohou dokonce zabránit pokutám za rychlost.
Opel Insignia dokáže rozpoznat dopravní značky a jízdní pruhy díky vysoce kvalitní širokoúhlé kameře umístěné na čelním skle, která pořizuje 30 snímků za sekundu. Tyto obrazy jsou následně filtrovány dvěma signálovými procesory s pomocí proprietárního softwaru GM. Pokud dojde k rozpoznání, omezení rychlosti a zákaz předjíždění se zobrazí jako symbol uprostřed přístrojové desky mezi hlavními kruhovými ukazateli. Informace lze vyvolat stiskem tlačítka na volantu.
Kamera také kontroluje, zda řidič zůstává ve zvoleném jízdním pruhu na dálnici. Pomáhá tak předcházet nebezpečným situacím, například usnutí za volantem, varováním zvukovým signálem a blikajícím upozorněním na přístrojové desce. Systémy varování před opuštěním jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek lze deaktivovat tlačítkem na volantu.
Tyto nové funkce zvyšují radost z jízdy tím, že informují řidiče, aniž by zasahovaly do samotného řízení.
Nová sedadla: Více komfortu a optimální ergonomie
Inženýři GM Europe v Rüsselsheimu využili nejmodernější technologie k vývoji nových předních sedadel pro Opel Insignia, která zlepšují bezpečnost, komfort i držení těla – oblast často opomíjenou, přesto zásadní pro zdraví posádky. Malí i velcí řidiči ocení bezpečnost a pohodlí sedadel Insignia díky širokým možnostem nastavení. Mají výškové nastavení v rozsahu 65 mm. Navíc opěradlo o tloušťce 175 mm je o dva centimetry silnější než u předchozích modelů Opel, což přináší příjemnější pocit.
U sportovních sedadel mohou osoby s dlouhýma nohama prodloužit délku sedáku až o tři centimetry díky vysouvací přední části. Sedák lze také naklonit o tři stupně. Čtyřsměrná bederní opěrka je u sportovního sedadla standardem, elektrické nastavení a ventilace jsou volitelné. Inženýři výrazně vylepšili ventilaci, snížili hlučnost a zlepšili výkon díky sacímu principu. Nový Opel má také standardně nejnovější generaci aktivních opěrek hlavy, které poskytují účinnou ochranu před poraněním šíje.
Ortopedické výhody sportovních sedadel získaly prestižní certifikát od Aktion Gesunder Rücken e.V. – nezávislé komise ergonomických expertů a lékařů v Německu.
Silně tvarovaná zadní sedadla Insignia rovněž nabízejí vynikající boční oporu těla. Poprvé u Opelu lze na vnějších zadních opěradlech volitelně instalovat boční airbagy pro zvýšení ochrany cestujících.
Snadnější přizpůsobení jízdního zážitku díky široké nabídce možností
S inovativními prvky jako je kamera Opel Eye a širokou škálou moderních infotainment a komunikačních systémů je nový Opel Insignia navržen tak, aby vrátil radost z jízdy. Zákazníci si mohou vůz přizpůsobit podle svých potřeb a přání ve čtyřech stupních výbavy a široké paletě příplatkových doplňků.
Se čtyřmi variantami výbavy – Essentia, Edition, Sport a Cosmo – nový Opel Insignia uspokojí každý komfortní požadavek. Kromě rozsáhlé standardní výbavy zaměřené na bezpečnou jízdu je mnoho příplatkových prvků nových nebo představuje u Opelu „první“ v této třídě.
Nová generace Adaptive Forward Lighting (AFL) s devíti režimy světelného paprsku umožňuje snadnou jízdu za různých podmínek. Zadní boční airbagy a dvě bezpečnostní pomůcky – rozpoznávání dopravních značek a varování před opuštěním jízdního pruhu – nazvané Opel Eye, zvyšují bezpečnost jízdy.
Nová generace infotainmentu zahrnuje sedmipalcový barevný monitor, 3D zobrazení mapy, digitální cestovní průvodce a vylepšené funkce posunu a přiblížení. Navíc všechny stupně výbavy mají standardně iPod nebo MP3 USB porty s navigačním systémem ve středové konzole. Monitor usnadňuje přístup k MP3 souborům a adresářům a rozhraní iPodu využívá funkce iPodu, jako je seznam skladeb.
Přístup k těmto funkcím usnadňuje multifunkční ovladač, rovněž nový pro Insignii. Ve spojení se systémy CD 500 Navi a DVD 800 Navi umožňuje ovladač výběr otočením a stiskem a je umístěn na středové konzoli mezi předními sedadly (v kombinaci s elektrickou parkovací brzdou). Je to zvlášť pohodlná alternativa pro vysoké řidiče, kteří sedí hodně vzadu. Všechny funkce jsou stejné jako u spodního otočného knoflíku v audio jednotce.
Vysoká kvalita začíná u základní výbavy Essentia. Najdete zde chromované prvky s kovovým vzhledem. Kovový dekor se nazývá Rapid Cool; látka Jet Black má klidný, klasický labyrintový vzor. Essentia nabízí bohatou standardní výbavu včetně předních, bočních a hlavových airbagů, Isofix na všech třech zadních sedadlech, ABS a ESP. Komfortní prvky zahrnují manuální klimatizaci, audio systém CD 300, elektricky ovládaná vnější zrcátka, dělené zadní opěradlo (60/40), palubní počítač, elektrické nastavení výšky sedadla řidiče a čtecí světla vpředu i vzadu.
Edition je dostupná ve dvou barvách potahů sedadel – Jet Black nebo Light Neutral. Látka Dune má vzor inspirovaný organickou grafikou interiérů domácností. Volitelná kožená sedadla jsou k dispozici v černé nebo světle neutrální barvě. Kovový dekor Rapid Cool obsahuje jemný vzor, který ladí s látkou. Tato verze má navíc v základní výbavě například elektronickou klimatizaci s jednou zónou nebo tempomat. Opel Insignia ve výbavě Edition stojí na 17" litých kolech s pneumatikami 225/55, oproti 16" ocelovým kolům s pneumatikami 215/60 u Essentia.
Piano Black dekor ve výbavě Sport vytváří výrazný, moderní černo-stříbrný kontrast s nádechem elegance. Látka Vitesse působí silně strukturovaným dojmem. Sportovní sedadla mají nastavitelnou délku sedáku. Standardem jsou sportovní volant a kryté pedály z lehké slitiny. Volitelná sportovní kožená sedadla s ventilací jsou stylizovaná a velmi detailně zpracovaná. Sportovní verze má sportovní podvozek snížený o 15 mm oproti ostatním verzím, adaptivní podvozek FlexRide, 18" litá kola s pneumatikami 245/55 a řízení citlivé na rychlost.
Nejvyšší výbava Cosmo je dostupná ve dvou barvách potahů – Jet Black nebo Light Neutral. Látka Avenue je měkká s jemným vlasem, velmi precizní a doplněná o Morrocana. Dekor se nazývá Kibo Wood a představuje moderní pojetí elegantního klasického dřeva. Volitelná kožená sedadla jsou k dispozici v černé nebo světle neutrální barvě. Uživatelsky přívětivý tmavý interiér vytváří moderní vzhled pro netradičně teplý interiér. Standardem této nejvyšší výbavy je dvouzónová elektronická klimatizace, elektricky ovládaná zadní okna, elektrická parkovací brzda, kožený volant a 18" litá kola s pneumatikami 245/45.
