Opel Agila
Nový Opel Agila s pěti dveřmi a pěti sedadly není jen stejně praktický jako jeho předchůdce, který se prodal ve více než 440 000 kusech, ale nyní je také mnohem dynamičtěji navržený. Malý a všestranný Opel byl veřejnosti představen na autosalonu IAA ve Frankfurtu v roce 2007 (13. – 23. září) a na trh vstoupil na jaře 2008. Vyniká vyváženými proporcemi, jemnými křivkami a výraznou boční grafikou. Cestující stále sedí vysoko a vzpřímeně, ale linie střechy byla dynamicky snížena a nyní plynule přechází do oblouku směrem dozadu. To pomáhá dosáhnout aerodynamického součinitele odporu vzduchu 0,35 – což je na vůz této velikosti relativně nízká hodnota. Městský vůz je nyní o 20 centimetrů delší, o 6 centimetrů širší, ale o 7 centimetrů nižší než jeho předchůdce.
Přední část nese typický styl Opelu. Kulaté světlomety jsou integrovány do mandlovitých světelných jednotek, které navazují na nový Corsa, a Opel Agila tak „vidí“ široce otevřenýma očima. Zúžení předního a zadního nárazníku jsou rovněž typickými prvky Opelu, stejně jako prolis na kapotě. Zadní část pak obsahuje několik zaoblených detailů. Umístění úzkých vertikálních světelných jednotek, zvýrazněných kulatě tvarovanými zadními světly, umožnilo designérům vytvořit velká a snadno přístupná pátá vrata.
Totéž platí i pro interiér: nudné časy jsou pryč. Široká paleta svěžích barev a moderních stylů vytváří příjemnou atmosféru, kterou ještě umocňuje prostorná výška nad hlavou. Všestranný pětimístný vůz nabízí vysokou pozici za volantem pro dobrou viditelnost, zatímco vysoko umístěná řadicí páka a výškově nastavitelný volant s ovládáním rádia zajišťují snadné ovládání. Otáčkoměr je umístěn samostatně na přístrojové desce. Veškeré další údaje jsou zobrazeny na velkých, výrazných kruhových budících.
Jako městský vůz nabízí také spoustu přihrádek a schránek pro uložení věcí všech cestujících. Nový Opel Agila však snadno pojme nejen nezbytnosti. Navzdory kompaktním vnějším rozměrům má překvapivě velký zavazadlový prostor. Jeho standardní objem až po kryt zavazadlového prostoru činí 225 litrů, což je dostatečné například pro kočárek. Jedním otočením páky sklápíte zadní lavici, čímž se objem zavazadlového prostoru zvětší na impozantních 1050 litrů – což je špičková hodnota v tomto segmentu. Zadní lavice i opěradlo jsou dělené v poměru 60:40 pro ještě větší variabilitu.
Všechny modely Opel Agila mají bohatou základní výbavu, včetně bezpečnostních prvků jako ABS, přední a boční airbagy pro řidiče i spolujezdce, deaktivaci airbagu spolujezdce a úchyty systému ISOFIX pro dětské sedačky. Díky pěti dveřím je navíc možné malé děti rychle a bezpečně připoutat do dětské sedačky. Základní výbava zahrnuje také posilovač řízení závislý na rychlosti, výškově nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce, ostřikovač zadního okna s intervalovým nastavením a elektricky ovládaná pátá vrata s dotykovým ovládáním. Verze Enjoy nabízí ještě širší standardní výbavu.
Ve světové premiéře se v novém Opel Agila představují dva zážehové motory. Dodává je partnerská společnost Suzuki a oba mají stejnou konstrukci – hliníkový blok válců a hlavu válců, stejně jako dva vačkové hřídele v hlavě.
Základní jednotkou je téměř litrový tříválec. Čtyřventilový motor dává výkon 65 koní (48 kW) a dosahuje maximální rychlosti 160 km/h. Čtyřválec o objemu 1,2 litru má výkon 86 koní (63 kW), zrychlí z nuly na 100 km/h za méně než 12 sekund a dosahuje maximální rychlosti 174 km/h (údaje pro pětistupňovou manuální převodovku). Tento motor je nyní volitelně dostupný i s čtyřstupňovou automatickou převodovkou – což je zvlášť atraktivní alternativa pro jízdu ve městě.
Nejúspornějším motorem v nabídce Opel Agila je 1,3litrový common-rail turbodiesel. Vyvinutý divizí GM Powertrain, tento diesel je skutečným univerzálem a nabízí efektivní alternativu také v modelech Corsa a Astra. V novém Opel Agila dosahuje výkonu 75 koní (55 kW), maximální rychlosti 162 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,5 sekundy. Výkonný diesel s maximálním točivým momentem 190 Nm je velmi úsporný: v průměru spotřebuje méně než pět litrů na 100 km, což odpovídá emisím CO2 pod 130 g/km (konečné hodnoty ještě nejsou k dispozici).
Cílem při vývoji podvozku bylo udělat Opel Agila ještě obratnějším. Nový dynamický vzhled se odráží i v jízdních vlastnostech. Podvozek Opel Agila, který má vpředu lichoběžníkové ramena a McPhersonovy vzpěry a vzadu torzní příčku, je naladěn pro radost z jízdy. V závislosti na trhu a výbavě je Opel Agila vybaven také elektronickým stabilizačním programem (ESP).
