Noble M600
Filozofie Noble M600 vznikla v malé skupině nadšenců, kteří milují řízení. Vyvinula se z našeho průzkumu dostupných „superaut“, z nichž většina spoléhá na rozsáhlou počítačovou asistenci. Používání módních, ale často neefektivních řadicích pádel, přehnaně asistovaných brzd a nevhodně zasahující kontroly trakce se stalo standardem moderních superaut.
V Noble Automotive jsme usoudili, že je čas tento trend zlomit, protože všudypřítomná „digitální“ asistence řidiči ubírá a neguje samotný zážitek z jízdy. Z vlastní zkušenosti víme, že když tyto systémy vypnete, počítačem generovaná podpora často jen kosmeticky zakrývá a lichotí nedostatkům podvozku a jízdních vlastností. Rozhodli jsme se, že s příchodem Noble M600 je načase „vrátit se k základům“ a soustředit se na více „analogové“ kvality konstrukce, využívající princip čisté inženýrské integrity od podvozku nahoru, a vrátit řidiči plnou kontrolu.
Filozofii tohoto radikálního a osvěžujícího přístupu nejlépe vystihuje Peter Dyson, majitel Noble Automotive Limited: „Noble je práce z lásky, bez kompromisů a s výzvami, které jsme překonali. Auto mluví samo za sebe a naprosto odráží to, co my v týmu považujeme za pravé řidičské auto. Je bezpochyby jedinečně ‚mimo synchronizaci‘ v dnešním světě, přeplněném vozy, které si nejsou jisté, zda chtějí být autem, které odměňuje, nebo jen elektronicky ‚přikrývá‘ chyby a dává prázdnou chválu.“
Noble M600 je navržen a postaven s čistotou, která odměňuje řidičské dovednosti, a není omezován ani ovládán zbytečnou počítačovou asistencí. Vrací vás zpět za volant.
Jednoduše řečeno, Noble M600 je pro ty, kdo milují řízení...
Slyšeli jsme, že konkurence je tvrdá, a i když je Noble Automotive malovýrobce, pyšníme se svou jedinečností, důrazem na detaily a špičkovým inženýrstvím.
Vývoj Noble M600 byl nesmírně intenzivní a obohacující cesta – doslova cesta, protože jsme prototyp poslali do USA.
Přes celou zemi od východu na západ jsme zažili ty nejdrsnější a nejnáročnější podmínky a terény, abychom ověřili účinnost a kvalitu inženýrství Noble M600. Společnost nám dělaly Porsche Carrera GT a část cesty i Ferrari Enzo. Jeli jsme z Chicaga na západ; cesta zahrnovala všechny možné prostředí – od nesmírně horké Death Valley v Kalifornii přes zasněžené hory Utahu, přes proslulý Pikes Peak až po Bonneville Salt Flats a nakonec na horký a prašný závodní okruh ve Phoenixu v Arizoně, kde byl Noble M600 testován a porovnáván s některými z nejrychlejších a nejuznávanějších superaut světa.
Blíže domovu v Británii jsme absolvovali kompletní aerodynamické testy v tunelu, klimatické zkoušky, testy odolnosti, měření hluku, vibrací a tvrdosti. Podvozek laděný na čtyřsloupkovém zařízení a tisíce kilometrů testování na silnici i okruhu.
Design je samozřejmě subjektivní, krása je především v oku pozorovatele. Přesto existují určitá designová pravidla, zejména u superauta s tak obrovským výkonem a schopnostmi, která vyžadují splnění určitých kritérií pro plnou aerodynamickou a chladicí účinnost.
Věříme, že forma by měla vždy následovat funkci, a platí zde filozofie „pokud to vypadá správně, pravděpodobně to tak i je“.
Díky rozsáhlému testování v aerodynamickém tunelu jsme usilovali o co nejminimalističtější tvar, který zároveň poskytuje maximální aerodynamickou a chladicí účinnost. Nic není jen na oko; každý prvek tvaru a designu je zásadní pro výkon vozu.
Domníváme se, že tato „čistota“ designu dává Noble M600 nenápadnou, ale cílevědomou vážnost, která z něj činí výraznou osobnost v davu.
V Noble Automotive jsme hrdí na naši pověst vynikajícího jízdního komfortu a ovladatelnosti našich sportovních vozů. Pevně věříme, že podvozek je základním stavebním kamenem každého výkonného auta. To platí zvlášť u vozů bez rozsáhlé počítačové asistence. Elektronické systémy často zakrývají nedostatky podvozku a teprve po jejich vypnutí se tyto chyby projeví.
Neexistuje žádná technická logika, která by říkala, že přesné a efektivní řízení musí být na úkor komfortu a kvality jízdy. Věříme, že dobře navržený a zkonstruovaný podvozek dokáže skloubit vysokou rychlost i pohodlí řidiče. Naše inženýrství, založené na přístupu „zpět k základům“, věnuje obrovské množství času a zdrojů tomu, aby byl podvozek co nejúčinnější a nejefektivnější. To skvěle dokazuje Noble M600 – jeho ovladatelnost ve vysokých rychlostech je vynikající a jízda pohodlná a hladká.
Podvozek, ručně stavěný pro bezpečnost i efektivitu, nabízí:
Noble M600 disponuje ohromujícím výkonem 650 bhp. Tato síla, stejně jako její průběh, není vždy vhodná nebo potřebná, proto díky funkci Adaptable Performance Control (APC) můžete výkon přizpůsobit místu a jízdním podmínkám.
Noble M600 má tři režimy APC, zvolený režim se zobrazuje na ovladači APC i na palubním displeji. APC upravuje nejen výkon, ale také charakteristiku turbodmychadla, trakci a odezvu plynu podle zvoleného režimu.
ROAD: Komfortní režim s výkonem kolem 450 bhp, plnou kontrolou trakce a jemně progresivní charakteristikou turba a plynu.
TRACK: Střední výkon kolem 550 bhp, s mírně sníženou intervencí trakce, strmější křivkou turba a rychlejší odezvou plynu.
RACE: Plný výkon kolem 650 bhp, umožňuje větší prokluz kol, agresivní křivku turba a výraznější reakci plynu pro efektivní a citlivou práci s plyn-kotník a plyn-pata.
Poznámka: Název režimů Road, Track a Race slouží pouze k označení výkonu a nijak nevyjadřuje doporučené použití či místo jízdy.
Věříme ve svobodu volby, ale ne na úkor bezpečnosti. Kontrolu trakce lze zcela vypnout, přičemž pro zamezení nechtěného vypnutí je vybavena pojistkou „jste si jistí?“. Tento systém, používaný i u stíhaček k zabránění náhodného odpálení raket, vyžaduje dvoustupňovou akci: zvednout pojistku a stisknout tlačítko – trakce je vypnuta. Po vypnutí motoru se trakce automaticky zapne.
V souladu s naší filozofií jsme chtěli nabídnout co nejčistší a nejpříjemnější zážitek z jízdy.
Při průzkumu u jiných značek jsme zjistili, že brzdy jsou často přehnaně asistované, což vede ke ztrátě citlivosti a horší modulaci při vysokých rychlostech.
Brzdy vyvinuté pro Noble M600 ve spolupráci s Alcon mají polo-plovoucí přední kotouče s monoblokovými třmeny z hliníkové slitiny. Šestipístkové přední a čtyřpístkové zadní třmeny zajišťují vysokou pevnost při nízké hmotnosti a pevnou brzdovou nohu za všech podmínek. Průměry pístků jsou různě velké pro rovnoměrné opotřebení destiček a čepy uchycené destičky zajišťují nízký práh brzdného účinku a tichý chod. Třmeny svírají 380mm přední a 350mm zadní větrané kotouče, oba upevněné na lehkých hliníkových nábojích. Brzdné tření zajišťují destičky Pagid performance.
Kola, vyráběná italskou firmou Speedline, jsou exkluzivně navržena pro Noble M600, s předními 9Jx19 a zadními 12Jx20 kovanými hliníkovými ráfky. Pneumatiky jsou Michelin Pilot Sport 255/30-19 vpředu a 335/30-20 vzadu.
Noble M600 je primárně navržen pro rychlost a ovladatelnost, ale ne na úkor pohodlí či praktičnosti.
Interiér nabízí tradiční britské ruční zpracování s možností výběru mezi kůží a Alcantarou. Přírodní leštěné karbonové dveřní panely a středová konzola, ručně opracované knoflíky a rámečky, kvalitní vlněné koberce s koženým lemováním.
Sedadla, navržená a vyrobená exkluzivně pro Noble M600, jsou z lehkého karbonového kompozitu a lze je na přání individuálně potáhnout. Sedadla mají také karbonové vložky pro volitelné pětibodové pásy.
Volant o průměru 330 mm s plochým spodkem je ručně prošitý a lze jej mít v semiši nebo kůži.
Zavazadlový prostor vpředu je kompletně koberci vyložený a koženě lemovaný, je prostorný a praktický. Nabízíme také možnost krásné cestovní sady z telecí kůže na míru pro tento prostor.
Věříme, že každý Noble M600 by měl odrážet osobnost a jedinečnost svého majitele.
Noble M600 je ručně vyráběn v Anglii a dokončen přesně podle přání zákazníka. Každý M600 nese na palubní desce identifikační štítek s unikátním výrobním číslem.
Během výroby je zákazník zván, aby sledoval postup stavby a setkal se s inženýry a pracovníky, kteří se na výrobě podílejí.
Věříme, že osobní vztah mezi zákazníkem a výrobcem je jednou z největších výhod malovýroby ručně vyráběných automobilů.
