Noble M14
Po pětiletém úspěšném působení na trhu specializovaných sportovních vozů nyní Noble Automotive přichází s úplně novým modelem, který jej pevně zařadí mezi prémiové značky v segmentu superaut.
Britský Noble M14 má za cíl konkurovat rivalům jako Porsche 911 Turbo či Ferrari 360 Modena s lákavou kombinací špičkové jízdní dynamiky, ohromujícího výkonu, precizně zpracovaného a dobře vybaveného interiéru a praktických vlastností, které osloví majitele, kteří chtějí vůz používat každý den.
Šéf designu Lee Noble o M14 řekl: „S tímto modelem chceme oslovit zcela novou skupinu zákazníků, pro které je stejně důležitá kvalita kůže v interiéru jako to, jak rychle vůz zrychlí na 100 mph. Také očekáváme, že majitelé M14 budou požadovat pohodlí typu ‚nasedni a jeď‘, aniž by museli dělat kompromisy v exkluzivitě nebo sofistikovanosti. Jsem spokojený, že se nám tyto požadavky podařilo splnit bez jakýchkoli ústupků.“
Cena M14 bude 74 950 liber a stane se vlajkovou lodí Noble, umístěnou nad stávajícími modely M12. Nové portfolio vypadá takto:
Noble M14 £74,950 (novinka)
Noble M400 £55,995 (novinka)
Noble M12 GTO-3R £49,950
Noble M12 GTC £44,950 (novinka)
Noble GTO-3 £47,950
Na British Motor Show 2004 bude Noble M14 představen poprvé. Nejde o pouhý koncept – design, interiér, pohonné ústrojí i podvozek vozu na výstavě odpovídají tomu, co se dostane do sériové výroby, jež začne letos v říjnu.
Od počátku vývoje se Lee Noble soustředil na vytvoření tvaru, který se vyhýbá současným designovým trendům a klade důraz na výrazně emotivní formu, vedenou širokými, plynulými křivkami po bocích vozu, agresivním předkem a elegantním, přesto impozantním zadkem.
„Návrh M14 byl veden vášní,“ říká Lee, „ale zároveň jsme zajistili, že vůz působí opravdu na míru v detailech.“
To je patrné při bližším pohledu: precizně zpracované kliky dveří vyrobené z hliníkových polotovarů; šest kruhových zadních světel odkazujících na legendární superauta minulosti; zadní okno odhalující sací komoru motoru vyčnívající nad perforovaným hliníkovým krytem motoru; a karosářsky sladěný zadní difuzor, který hluboko zasahuje do zadního panelu a zvýrazňuje dvojici výfuků vycházejících ze středu. Celkově 95 % dílů tvořících M14 (kromě pohonného ústrojí) je odlišných od současné řady M12 a navíc 70 % komponentů se nyní vyrábí přímo v Noble, což je oproti předchozím modelům výrazný posun.
M14 si ponechal rozvor M12, ale jeho délka vzrostla o 178 mm na 4267 mm a šířka o 50 mm na 1935 mm. Díky tomu se v interiéru uvolnilo více prostoru a vůz nyní nabízí dvě zavazadlové prostory – jeden za motorem a druhý vpředu. Zvýšení rozměrů také umožnilo začlenit významnou ochranu při nárazu v dveřích a deformovatelné zóny vpředu i vzadu, s cílem získat v budoucnu plnou evropskou homologaci.
Lee Noble je známý jako zkušený designér výkonných vozů, a právě jeho zkušenosti zajistily, že aerodynamika M14 přinese výjimečnou stabilitu a odhadovanou maximální rychlost 190 mph.
Noble opět sáhl po výrazně upravené verzi Fordova 3,0litrového V6, spojené se šestistupňovou manuální převodovkou. Tento motor, který v základní podobě pohání i některé Jaguary, se během pětiletého vývoje a výroby M12 osvědčil svou spolehlivostí.
Stejně jako u modelů GTO-3R a M400 využívá motor dvojici turbodmychadel, ale s mapou motoru vyvinutou speciálně pro M14. Podobně jako u 425konného M400 dostane M14 kovaná písty pro zvýšení odolnosti. Maximální výkon dosáhne 400 koní při 6100 ot./min a točivý moment 385 lb ft při 4750 ot./min. Odhadované zrychlení je 0–60 mph za 4,3 s, 0–100 mph za 9,5 s a maximální rychlost 190 mph.
Ale samotná čísla jsou jen polovinou příběhu. Dodávka výkonu M14 byla vyladěna tak, aby využila potenciál motoru s minimální námahou. Zrychlení při zařazeném rychlostním stupni by mělo být nejlepší ve své třídě, s více než 90 % točivého momentu dostupného už při 2750 ot./min. A v typickém stylu Noble bude motor klidný a snadno ovladatelný už od 1000 ot./min, což podtrhuje všestrannost M14 pro každodenní provoz. Kultivovaný zvuk výfuku je navržen tak, aby vzrušoval při akceleraci, ale zůstal kultivovaný při jízdě na dálnici.
M14 má nyní dvojici mezichladičů umístěných za každým zadním blatníkem. Toto řešení má dvě výhody: uvolňuje důležitý prostor vzadu pro zavazadlový prostor a zároveň umožňuje vést chladný vzduch přes vnitřní kryty kol místo nad motorem, čímž se zvyšuje účinnost mezichladičů.
Převodové poměry šestistupňové převodovky jsou navrženy tak, aby přesně odpovídaly charakteristice výkonu a točivého momentu motoru a doplňovaly jeho lineární průběh. V nejvyšším stupni jede M14 26,5 mph na 1000 ot./min, což zajišťuje velmi pohodlnou jízdu – při 70 mph motor točí něco málo přes 2600 ot./min. Převodovka je spojená s automatickým diferenciálem s vektorováním točivého momentu, který prošel rozsáhlým vývojem u ještě výkonnějšího modelu M400 a osvědčil se svou odolností. Nový mechanismus řazení nabízí hladké a lehké přesuny rychlostí.
Jedním z Lee Nobleových úkolů bylo vytvořit interiér M14, který bude působit luxusně díky důrazu na materiály, povrchovou úpravu a celkový dojem.
Čalounění z nejjemnější italské kůže (Noble používá pro M14 stejného dodavatele jako Ferrari) jasně vyjadřuje kvalitu a luxus interiéru. Polstrovaná kůže pokrývá celý prostor, doplňuje ji šedá Alcantara na stropnici a středová konzola i tunel řadicí páky jsou z kompozitního materiálu v odstínu gunmetal. Podlaha a některé spodní části interiéru jsou pokryty hustým kobercem s 80% podílem vlny. Dokonce i prahy mají kožené kryty s logem „Noble“, na které se může řidič opřít při vystupování.
Působivá a pohodlná sedadla, která budou ve výbavě všech M14, jsou vyrobena přímo pro Noble. Mají karbonovou konstrukci pro pevnost a nízkou hmotnost a jsou čalouněna stejnou prvotřídní kůží jako zbytek interiéru. Obě sedadla mají posuv dopředu a dozadu, sklopná opěradla a nastavitelný sklon.
Více prostoru pro posádku vzniklo zúžením tunelu řadicí páky a přepracováním podlahy. Díky tomu má M14 maximálně 1160 mm místa na nohy pro řidiče i spolujezdce (o 30 mm více než M12) a 950 mm místa na hlavu (o 20 mm více než M12). Očekáváme, že i osoby vysoké až 6'5" se v interiéru M14 budou cítit pohodlně.
M14 bude vybaven jako žádný jiný Noble:
Elektrická okna
Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka
Klimatizace
Vyhřívané čelní sklo s integrovanou anténou
Satelitní navigace (volitelně)
Multifunkční displej na palubní desce
Centrální zamykání
Alarm/immobilizér
Hlavním cílem Noble při návrhu ovládání M14 bylo umožnit řidiči soustředit se na silnici před sebou, nikoli na množství tlačítek mimo jeho zorné pole. Proto jsou nejčastěji používané funkce ovládány šesti tlačítky na středovém poli volantu. Odtud lze ovládat výstražná světla, vyhřívání čelního skla a zrcátek a multifunkční displej v budících, který zobrazuje teplotu vody, tlak turba, tlak oleje a ujetou vzdálenost. Další tlačítka slouží k otevírání předního a zadního zavazadlového prostoru a víčka nádrže.
Díky tomu je hlavní palubní deska a středová konzola přehledná. Z každého rohu palubní desky vyčnívá charakteristický válcový větrací otvor, doplněný sekundárními větráky na středové konzole. Nad nimi jsou tři ovladače klimatizace a CD přehrávač, který může být za příplatek doplněn o satelitní navigaci. Dva páčky za volantem ovládají stěrače a blinkry.
Budíky tvoří rychloměr a otáčkoměr, jejichž grafika a ručičky při zapnutí zapalování modře svítí. Při zvyšování otáček mění otáčkoměr barvu ručičky z modré na růžovou po překročení 4100 ot./min a z růžové na červenou od 6100 do 7200 ot./min, kdy motor omezovač zasahuje. Všechny podsvícené ovladače se automaticky stmívají při rozsvícení světel.
V interiéru je sedm odkládacích prostorů, což podtrhuje praktičnost vozu pro každodenní použití. Dva kožené boxy jsou umístěny uvnitř prahů (místo dveří, kde by věci mohly více chrastit), hluboká otevřená polička před spolujezdcem i řidičem a centrální schránka za ruční brzdou.
Kromě úložných prostorů v kabině má M14 dva kobercem vyložené zavazadlové prostory – jeden vpředu a druhý za motorem. Každý pojme přibližně 150 litrů, což je dostatečné pro zavazadla dvou osob. Přístup k nim je zajištěn elektromagnetickými spínači na volantu.
Podvozek M14 je upravený z vysoce ceněného Noble M12. Přestože se design vozu změnil, zachovala se pružnost podvozku M12, která v kombinaci s jeho špičkovou přilnavostí a stabilitou perfektně ladí s filozofií M14. Proto byl stávající podvozek spíše vylepšen než zásadně změněn.
Karoserie M14 bude vyrobena z vinylesterového GRP kompozitu (v budoucnu Noble zvažuje i karbon), postaveného na ocelovém prostorovém rámu, který je zesílen lepenými a nýtovanými hliníkovými panely. Celý interiér kabiny je obklopen bezpečnostním rámem, což zajišťuje nejtužší konstrukci v historii produkce Noble.
Zavěšení kol je řešeno dvojitými lichoběžníky vpředu i vzadu, s vinutými pružinami a hliníkovými vzpěrami. Řízení s hydraulickým posilovačem má převod 2,5 otáčky od dorazu k dorazu, což umožňuje výrazně menší poloměr otáčení než u M12.
Hmotnost M14 vzrostla jen o 70 kg na 1150 kg, proto se očekává, že výkonný brzdový systém z M12 – 330mm větrané kotouče na všech kolech s čtyřpístkovými třmeny – bude zcela dostačující. Pro jízdu za nepříznivých podmínek bude k dispozici přepínatelný systém kontroly trakce, který pracuje přes řídicí jednotku vozu.
Pro M14 Noble vyvinul zcela nový design desetipaprskových kol. Zadní ráfky vzrostly z 10 na 11J, přední používají 8J. Pneumatiky se zvětšily ze 265/35 x 18 na 295/35 x 18 vzadu a z 225/40 x 18 na 235/40 x 18 vpředu. Výstavní vůz je obutý do nejnovějších pneumatik Bridgestone SO-2, které Noble plánuje použít i ve výrobní verzi.
