Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder, jedno z nejznámějších a nejoblíbenějších jmen značky Nissan v téměř 60leté historii na americkém trhu, se pro modelový rok 2017 znovu rodí s lepšími schopnostmi pro dobrodružství, svěžím vzhledem a rozšířenou nabídkou bezpečnostních a technologických prvků.
Změny pro rok 2017 začínají novým šestiválcem o objemu 3,5 litru, který využívá více než 56 procent nových nebo pro Pathfinder nových dílů a komponentů – včetně konstrukce spalovací komory, pístů, sacího potrubí, systému e-VTC a nového systému Direct Injection Gasoline™ (DIG). Výkon nového V6 motoru vzrostl na 284 hp (z předchozích 260 hp) a točivý moment dosahuje nyní 259 lb-ft (z 240 lb-ft). Maximální tažná kapacita se zvýšila o 1 000 liber na nejlepší hodnotu ve své třídě 6 000 liber (při správné výbavě).
Osvěžení exteriéru Nissan Pathfinderu přináší výraznější dobrodružný charakter a přítomnost díky novým designovým prvkům typickým pro Nissan, jako je nová maska chladiče „V-Motion“ a světlomety ve tvaru bumerangu s LED denním svícením. Dalšími vylepšeními jsou nový přední nárazník, mlhová světla, vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly a nové designy 18" a 20" hliníkových kol. Vzadu se změnily tvary zadních světel a nárazníku.
Další významnou novinkou pro rok 2017 je dostupný elektrický pátý dveře s aktivací pohybem nohy a pamětí polohy, který je standardem u výbav SL a Platinum. Jednoduchý pohyb nohou pod středem pátých dveří spustí jejich automatické otevření.
Stylový interiér Nissan Pathfinderu připravený na dobrodružství nabízí pohodlné sedmimístné uspořádání, lepší uživatelskou přívětivost a aktualizované možnosti konektivity. Pro rok 2017 Pathfinder přebírá novou generaci informačních technologií. Standardní Advanced Drive-AssistÔ Display (ADAD), umístěný uprostřed přístrojového štítu mezi otáčkoměrem a rychloměrem, nabízí rozšířené zobrazení infotainmentu a asistenčních systémů řidiče (oproti modelu 2016).
Standardní 8,0palcový dotykový displej uprostřed palubní desky umožňuje intuitivní ovládání různých systémů a nastavení vozu – včetně dostupné navigace NissanConnectSM s hlasovým ovládáním, která umožňuje zadání cíle jedním příkazem, a tříletým předplatným služby SiriusXM® Traffic®. K dispozici jsou také služby NissanConnect powered by SiriusXM®, zahrnující automatické hlášení nehody, nouzové volání, lokalizaci odcizeného vozidla, přizpůsobitelné upozornění, dálkové startování a vypínání motoru přes aplikaci, plánování servisu u dealera a upozornění na údržbu.
Mezi dostupné pokročilé asistenční systémy patří nový Forward Emergency Braking (FEB) a inteligentní tempomat (ICC). Pro rok 2017 byla do volitelného Around View® Monitoru (AVM) přidána detekce pohybujících se objektů. Dále jsou k dispozici varování před vozidly v mrtvém úhlu (BSW) a upozornění na příčný provoz zezadu (RCTA).
Staré přísloví říká: „Co není rozbité, neopravuj.“ Tým inženýrů nového Nissan Pathfinderu 2017 má však trochu jiný přístup – spíše „Co není rozbité, tomu přidej výkon.“
Druhým zásadním principem je rovnováha. Proto když novému Pathfinderu přidávali pořádnou dávku dobrodružné energie, nezůstali jen u motoru – vylepšili celkový zážitek z jízdy od odezvy řízení přes stabilitu v zatáčkách až po jistotu a schopnosti při tažení přívěsu.
Začněme motorem – cílem bylo přidat více výkonu a točivého momentu, aniž by se snížila spotřeba paliva. To znamenalo využít kombinaci současných, zapůjčených a nových dílů a technologií. Přibližně 43 procent komponentů nového motoru bylo převzato z osvědčeného motoru Pathfinderu 2016 – včetně klíčových systémů jako je hliníkový blok, řízení časování výfukových ventilů a sběrač sacího potrubí.
Z kategorie „něco zapůjčeného“ (z jiných existujících motorů Nissan) pochází 32 procent konečných dílů – například variabilní olejové čerpadlo a elektronický řídicí modul, které jsou pro Pathfinder nové. Zbývajících asi 25 procent tvoří nové komponenty a technologie, čímž vznikl motor oficiálně označovaný jako VQ35DD.
„Stejně jako u každé části vozu i motory se vyvíjejí. Klíčem k úspěchu je pochopit, kam chcete změnami směřovat,“ řekl Michael Bunce, viceprezident pro plánování produktů Nissan North America, Inc. „U nového Pathfinderu nebylo cílem přidat jen surový výkon, ale zlepšit pocit z jízdy a jistotu v celém rozsahu otáček – ať už při vjíždění na dálnici nebo při předjíždění s přívěsem plným vodních skútrov.“
Začněme úplnými základy – nový motor Pathfinderu má nyní na povrchu válců vrstvu zrcadlového žárového pokovení (Mirror Bore Coating). Tento proces snižuje tření mezi pístním kroužkem a stěnou válce. Neméně důležité je, že eliminuje potřebu tradičních litinových vložek válců (celkem šest), čímž se hliníkový válec odlehčí asi o tři libry. „Tři libry možná nejsou moc, pokud nejste závodník, ale umožňují přidat další komponenty, aniž by se zvýžila celková hmotnost,“ vysvětlil Bunce.
Kromě nové konstrukce spalovací komory má motor nové písty, nový sací systém, který zvyšuje točivý moment a výkon, a plně elektronické řízení časování ventilů na sací straně. Kompresní poměr byl zvýšen na 11,0:1 (z předchozích 10,3:1).
Nový systém Direct Injection Gasoline™ (DIG), který se používá také v zcela novém vlajkovém modelu Nissan Armada, zlepšuje výkon při plném plynu a zároveň snižuje spotřebu a emise (oproti motorům bez přímého vstřikování). Palivo je vstřikováno přímo do spalovací komory místo do sacího potrubí. Speciální tvar pístu usměrňuje proud paliva ke svíčce, což soustřeďuje palivo kolem zapalovací svíčky a zkracuje dobu spalování. Tím se také snižuje usazování zbytků paliva a výfuk je čistší.
Výkon nového šestiválce Nissan Pathfinderu je nyní 284 hp při 6 400 ot./min (z 260 hp) a točivý moment dosahuje 259 lb-ft při 4 800 ot./min (z 240 lb-ft). Přestože výkon a točivý moment vzrostly, spotřeba zůstává u modelů s pohonem předních kol odhadována na 20 mpg ve městě, 27 mpg na dálnici a 22 mpg v kombinovaném režimu.
Všechny modely Pathfinder 2017 jsou vybaveny třetí generací bezstupňové převodovky Xtronic (podobné té, která se používá v sportovním Nissan Maxima). Převodovka Xtronic obsahuje nejnovější D-Step Logic Control, která simuluje řazení a zajišťuje přirozenější pocit z akcelerace.
„Na základě již tak schopných dobrodružných vlastností Pathfinderu pomáhá přepracovaný šestiválec 3,5 litru přinést skutečné výhody v reálném provozu – rychlejší reakce na akceleraci a opětovné zrychlení při vjíždění na dálnici nebo předjíždění,“ uvedl Bunce. „K výkonu a točivému momentu přibyla vyšší tažná kapacita a lepší jízdní vlastnosti díky upravenému nastavení podvozku a o 11 procent rychlejšímu řízení oproti modelu 2016. Dokonce i pneumatiky mají nové směsi a vzory běhounu, což pomáhá s rychlejším nástupem do zatáčky, lepší rovnováhou a menším nedotáčivým chováním.“
Maximální tažná kapacita se zvýšila o 1 000 liber na nejlepší hodnotu ve své třídě 6 000 liber (při správné výbavě) díky vylepšenému pohonnému ústrojí a zesílením karoserie v oblasti tažného zařízení. Pokročilý design převodovky Xtronic také pomáhá udržovat optimální otáčky motoru při tažení bez typického pocitu „hledání rychlosti“.
Mezi upravené nebo přenastavené komponenty podvozku patří o 11 procent tužší přední tlumiče a o 7 procent tužší zadní tlumiče. Přední tlumiče mají přidané dorazové pružiny, které pomáhají s vyvážením náklonu karoserie a kontrolou pohybu vozu. Tvrdost zadních dorazových pružin byla zvýšena o 25 procent (v porovnání s modelem 2016).
„Za volantem působí Pathfinder jako zcela nové auto, což v mnoha ohledech skutečně je,“ uzavřel Bunce.
