Nissan GT-R Egoist
Pokud 530 PS, jedno z nejpokročilejších pohonů všech kol na světě a vzácnost superauta nestačí, Nissan má odpověď: Egoist, nejvyšší vyjádření slavného Nissan GT-R, pečlivě vytvořené pro každého majitele z těch nejlepších materiálů.
Tato exkluzivní verze – speciálně navržená „otcem“ Nissan GT-R, hlavním konstruktérem vozidla Kazutoshim Mizunem – nabízí ručně zpracovaný interiér z nejkvalitnějších kůží, zvukový systém Bose přizpůsobený přesně rozměrům majitele a další prvky, které vzdávají hold starobylým japonským uměleckým tradicím.
Taková je péče a důraz na detail v každém aspektu vozu, že například ručně malovaný emblém na volantu zabere několik dní práce.
Není tedy divu, že Nissan GT-R Egoist, vyráběný pouze na speciální objednávku, je náležitě drahý a cílí na velmi vybranou klientelu.
„Exkluzivita je něco, co bohatí očekávají. A i když standardní GT-R nikdy nebude běžným vozem, Egoist spojuje skutečnou vzácnost s těmi nejexkluzivnějšími materiály,“ řekl Pierre Loing, viceprezident pro produktovou strategii a plánování Nissan International SA.
„Je pečlivě sestavován ručně vybranými řemeslníky a díky široké škále barevných kombinací interiéru i exteriéru je velmi nepravděpodobné, že by se dva Nissan GT-R Egoist kdy přesně shodovaly.“
Egoist vychází z verze Nissan GT-R z roku 2011, která sama o sobě přinesla řadu významných vylepšení motoru, podvozku a aerodynamiky.
Úpravy twin-turbo 3,8litrového V6 přinášejí vyšší výkon a točivý moment – z 485 na 530 PS a z 588 na 612 Nm – spolu s nižšími emisemi a lepší spotřebou paliva. Vylepšená aerodynamika zvýšila přítlak o 10 procent, zatímco změny podvozku a tlumičů zpřesnily jízdní vlastnosti a zjemnily jízdu.
Ale vytvoření Egoist posunulo GT-R na novou úroveň luxusu, exkluzivity a vzácnosti. Velká pozornost byla věnována kokpitu, který nabízí vylepšený plně kožený interiér vyrobený firmou Seton Leather v Německu.
Kožené obložení nyní pokrývá celý interiér, včetně spodní části předních sedadel, okolí přezek bezpečnostních pásů, sloupky A a B, obložení středové konzoly a tunelu převodovky. Kůže je dokonce použita na vnitřní straně držáků na nápoje a na prahových lištách dveří. Pro vizuální kontrasty jsou použity hladké i prošívané povrchy.
Nejde však o běžnou kůži. Seton je preferovaným dodavatelem pro vybranou skupinu výrobců sportovních a luxusních vozů. Jejich kůže je vyhledávána pro kvalitu a konzistenci díky pečlivé péči o dobytek.
Firma chová pouze jedno plemeno skotu, který je pečlivě sledován v kontrolovaných podmínkách v Bavorsku na jihu Německa. Zvířata jsou chována 18 měsíců ve speciálně kontrolovaném prostředí, aby byla zajištěna pravidelná výživa a minimalizováno riziko poškození kůže hmyzem nebo ostnatým drátem.
Díky této péči rostou větší než průměr, což znamená, že na každý vůz je potřeba méně kůží. Přesto interiér každého Nissan GT-R Egoist vyžaduje nejméně 15 kůží.
Zpracování kůží do finální podoby trvá Setonu více než dva měsíce, než jsou jednotlivé díly odeslány do Japonska k instalaci. Dokončení interiéru každého Egoist probíhá ručně v továrně GT-R v Tochigi a je svěřeno jednomu Takumi – mistru řemesla.
Každý vůz je vyjmut z hlavní výrobní linky a převezen do speciálního studia v továrně, kde čeká kožený paket Seton k instalaci. Montáž trvá celkem tři hodiny.
Celkem je k dispozici nejméně 20 barevných kombinací, buď s jednou barvou použitou v celém interiéru, nebo s kontrastními odstíny pro horní a dolní části. Pro spodní část interiéru je deset barevných možností – včetně světle růžové – a pro horní část čtyři. Dále je možné zvolit ze šesti kontrastních barev pro prošívání. Koberce jsou také barevně sladěné. S ohledem na všechny možnosti je celkem 84 různých barevných kombinací, ze kterých si majitelé mohou vybírat.
K doplnění koženého paketu Seton se používá semišový materiál na obložení stropu, slunečních clon, zadní police a spodních částí dveří.
Po dokončení interiéru se vůz vrací na linku, kde probíhá dokončení výrobního procesu – včetně komplexního zaběhování motoru, které může zákazník také sledovat.
Dalším příkladem času a preciznosti věnované výrobě Nissan GT-R Egoist je emblém na volantu. „Běžný“ GT-R má smaltovaný odznak... elegantní, ale sériově vyráběný. Pro Egoist je použit starobylý japonský umělecký postup ruční malby v tradiční dekoraci zvané Urushi.
Pro GT-R se používá metoda Makie, kterou lze ovládnout pouze v prefektuře Ishikawa – domově GT-R – a řemeslník musí být před zahájením práce schválen vládou.
Pro tento velmi speciální GT-R je každý odznak svěřen jednomu muži, Kubotovi-sanovi z dílny Goshikiya. Vrstvení barev trvá několik dní, aby se dosáhlo hloubky odstínu a jedinečného vzhledu emblému. Každý kus je tedy originál.
Podobná péče byla věnována i vytvoření speciálního zvukového systému pro vůz. Vyvinutý firmou Bose, lídrem ve zvukové technice, nabízí 11 reproduktorů, nově vyvinutý přepínací zesilovač a světovou novinku – karbonový kompozitní držák pro nový 9palcový woofer.
Tento držák poskytuje vysokou tuhost a tlumení bez přidání hmotnosti, což umožňuje čistší zvuk z wooferu.
Bose však jde ještě dál v dokonalém přizpůsobení systému majiteli Egoist. Při návštěvě showroomu a objednávce jsou od zákazníka přesně změřeny rozměry a stanovena ideální pozice za volantem. Výška, délka nohou a preferovaný úhel opěradla sedadla jsou pak předány do továrny, aby byly reproduktory umístěny na optimální místa pro maximální kvalitu zvuku. Jde skutečně o zvukový systém na míru.
Součástí balíčku Egoist jsou také prvky, které se poprvé objevily na spektakulární verzi Spec-V z roku 2010. Patří sem speciální šestipaprsková kovaná kola RAYS – pro Egoist mají unikátní povrch „Blue Sword“ – a karbonový kompozitní zadní spoiler.
K dispozici je také výběr barev exteriéru, některé sdílené s ostatními modely GT-R... ale jako důstojné exkluzivní verzi je Egoist jediným GT-R, který je dostupný v nové barvě speciálně vytvořené pro tento vůz: Ultimate Opal White.
A přitom zůstává co nejvíce nenápadný, jediným poznávacím znamením je decentní odznak Egoist na zavazadlovém prostoru.
Ačkoliv není tak výrazně sportovní jako limitovaná verze Spec-V, Egoist zůstává jedním z nejvýkonnějších superaut své doby. Nárůst výkonu a točivého momentu zkracuje zrychlení z 0 na 100 km/h na pozoruhodných 3,046 sekundy, zatímco maximální rychlost dosahuje 315 km/h.
Kombinace pokročilé elektroniky, včetně režimu „R Start“ pro závodní starty, a šestistupňové dvouspojkové převodovky ovládané hořčíkovými pádly na volantu znamená, že za vhodných podmínek je tento výkon snadno dostupný.
Pevný podvozek nabízí bezkonkurenční trakci a ovladatelnost a pro rok 2011 má GT-R ještě komfortnější jízdu díky jemným úpravám pružin a tlumičů. Zlepšena byla i brzdná síla – přední kotouče jsou větší, aby lépe odolávaly únavě při dlouhodobém zatížení, a kovaná kola jsou obuta do nových pneumatik Dunlop speciálně vyvinutých pro GT-R.
„Nissan GT-R Egoist je pozoruhodné auto. Ano, je výrazně dražší než standardní GT-R, ale to odráží špičkové materiály použité v interiéru a oddanost řemeslníků, kteří vůz sestavují. Viděli jsme u verze Spec-V, že zákazníci GT-R oceňují vzácnost a exkluzivitu... a není pochyb, že Egoist je zatím nejvýjimečnější GT-R. Osloví bohaté zákazníky, kteří si potrpí na ty nejlepší věci v životě, ale nechtějí se chlubit. Je exkluzivní a jistě vzácný... ale možná nejpřitažlivější na Nissan GT-R Egoist je právě jeho nenápadnost,“ uvedl Simon Thomas.
