Nissan GT-R
Od svého debutu na Tokijském autosalonu v říjnu 2007 si Nissan GT-R získal srdce zákazníků jako dostupný supervůz, který nabízí špičkový výkon. Model 2011 byl vyvinut pod heslem „Nejlepší víceúčelový vůz na světě s radostí z citlivé jízdy“. Exteriér působí pevněji a stabilněji, přičemž tradiční výrazný vzhled GT-R byl modernizován pro lepší aerodynamiku. Sportovnější interiér doplňuje vylepšený design.
Výkon motoru byl výrazně zvýšen na 530 PS (390 kW) při 6 400 ot./min, přičemž maximální točivý moment dosahuje 612 Nm v rozmezí 3 200 až 6 000 ot./min. Kryt motoru je symbolicky nalakován červeně, aby zdůraznil zvýšený výkon.
Díky použití ultranízkoprecious metal katalyzátoru a řídicí jednotky motoru vybavené výkonnými mikroprocesory dosahuje vůz čistší emise. Spotřeba paliva byla zlepšena úpravou tlaku turbodmychadla, časování ventilů a poměru vzduchu v směsi, spolu s větším průměrem sacích trubek a upraveným výfukovým systémem.
Nově zavedený režim SAVE nahrazuje „Snow Mode“ a optimalizuje točivý moment a řazení převodovky pro lepší spotřebu na dálnicích a otevřených silnicích. Funkce Snow Mode zůstávají zachovány.
Start z místa lze nyní maximálně využít pomocí režimu R. Aktivace probíhá tak, že řidič zvolí R mode, sešlápne brzdu při zařazeném rychlostním stupni, plně přidá plyn a co nejrychleji uvolní brzdu. Systém sleduje teplotu oleje, aby zajistil spolehlivost, a v případě překročení maximální povolené teploty zabrání dalšímu použití.
Pro lepší ovladatelnost při pomalém zatáčení je nově k dispozici 2-Wheel drive režim, který dočasně přepne vůz na pohon dvou kol, pokud rychlost nepřesáhne 6 MPH a volant je natočen více než do poloviny.
Ve stěně motorového prostoru byl instalován velmi tuhý a lehký vzpěrový nosník z karbonového kompozitu s hliníkovým včelím plástem. Spojením pravé a levé vzpěry, které rychle přijímají vstupy od zavěšení, se zlepšuje odezva karoserie.
Další výztuha byla přidána na palubní desku na straně spolujezdce. Zvýšená tuhost díky propojení s motorem dále zlepšuje odezvu podvozku.
Přední zavěšení bylo upraveno – pružina, tlumič a stabilizátor byly přepracovány pro lepší reakci pneumatiky na vertikální zatížení. Přední úhel náklonu kol (caster) se zvýšil z 5°35′ na 6°00′, což zlepšuje přilnavost pneumatik při řízení i stabilitu v přímém směru.
U zadního zavěšení byla upravena geometrie toe změnou výšky valivého středu na nižší pozici. To zlepšuje přilnavost vnitřní hrany pneumatik při zatáčení.
Nově vyvinutý hliníkový tlumič s volným pístem generuje přesnější tlumicí sílu, která zajišťuje stabilní přilnavost a rychlou odezvu na vstupy řidiče. Snížené tření tlumiče přináší kvalitnější a hladší jízdu.
Pro prodloužení životnosti předních brzdových kotoučů jsou nyní použity větší kotouče o průměru Φ390+10 mm. Nissan je vyvinul speciálně tak, aby lépe odolávaly přehřívání při náročné jízdě.
Pneumatiky Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT mají novou směs pro lepší přilnavost. Díky přepracované konstrukci a zvýšené tuhosti běhounu i bočnice je zlepšena stabilita v přímém směru i na nerovných vozovkách.
Nová lehčí a tužší kovaná hliníková kola od Rays zlepšují odezvu pneumatik na vertikální zatížení. Vnitřní vroubkování kol bylo upraveno, aby se zabránilo nežádoucímu pootočení pneumatik způsobenému zvýšeným výkonem motoru. Povrch kol v nové barvě Hyper Blue Black Chrome působí kvalitně a sportovně díky hlubokému lesku vytvořenému pěti vrstvami laku.
I přes tužší a stabilnější podvozek se aerodynamické vlastnosti Nissan GT-R ještě zlepšily. Přítlak vzrostl přibližně o 10 %, zatímco součinitel odporu vzduchu klesl z 0,27 na 0,26.
Stabilitu zvyšují zvětšené otvory v nárazníku a masce chladiče s výraznějšími trojrozměrnými prvky.
Přední nárazník byl přepracován a obsahuje dvojité usměrňovací žebra, která zvyšují přední přítlak o cca 10 %, zároveň snižují odpor vzduchu v motorovém prostoru a zlepšují proudění vzduchu přes chladič, který chladí přední brzdy. Na každé straně je LED denní svícení s velkou odrazovou plochou vyzařující intenzivní bílou barvu.
Nově navržený zadní nárazník s nízkým těžištěm má tvarovanou spodní část s prodlouženým zadním koncem. Prodloužený zadní difuzor zlepšuje chlazení podvozku a snižuje odpor vzduchu.
Zlepšeno bylo chlazení zadního tlumiče výfuku a zadní přítlak vzrostl o cca 10 % díky vzduchovému vývodu v zadním nárazníku, který odvádí vzduch z prostoru zadních kol.
Čtyři koncovky výfuku byly rovněž zvětšeny.
V prodlouženém zadním difuzoru je nyní integrována vysoce intenzivní LED zadní mlhovka.
K dispozici je šest barev exteriéru, včetně dvou nových – Metallic Black, který nahrazuje jednobarevnou Kuro Black, a Daytona Blue, nahrazující Titanium Grey.
Nově tvarovaný rámeček a lemování kolem displeje navigace s jednotnými švy podtrhují vyšší kvalitu interiéru.
Ovládací panel topení je nyní lemován pravým karbonem a všechny přepínače mají matný černý povrch.
Páčky řazení jsou nově z hořčíku.
Chromované kroužky na středové konzole a výdeších klimatizace mají sportovní černý a kouřový povrch.
Ačkoli je Nissan GT-R nabízen pouze v jedné výbavové úrovni, lze bez příplatku zvolit ze dvou typů sedadel.
Obě sedadla nabízejí vyšší komfort a bezpečnost v zatáčkách. Navíc snižují únavu stehen a spodní části zad díky změně tvaru a prodloužení sedací plochy. Mají elektrické nastavení dopředu, dozadu a výšky, stejně jako dva stupně vyhřívání.
S novou cenou na silnici £69 950 (včetně 20% DPH) představuje Nissan GT-R stále vynikající výkon za konkurenceschopnou cenu. Standardní výbava bez příplatku zahrnuje Premium Connect HDD satelitní navigaci, Bose stereo systém, připojení iPod™, hudební úložiště na pevném disku, Bluetooth telefonní připojení, 20" litá kola, runflat pneumatiky a individuální klimatizaci. V kombinaci s výkonem V6 twin turbo motoru, převodovkou GR6 s dvojitou spojkou a pohonem všech kol zůstává Nissan GT-R nedostižný.
