NanoFlowcell Quantino Concept
„S modelem Quantino představujeme menšího bratra Quant E a Quant F v Ženevě. Inovativní elektrický vůz s masovým potenciálem. Sportovní, dynamický a především s nízkonapěťovým pohonem. Při jmenovitém napětí pouhých 48 V dosahujeme čtyřikrát 25 kW, což odpovídá zhruba 136 koním, díky kombinaci nanoFlowcell®, buffer systému a elektromotorů. Toto uspořádání nám umožňuje maximální rychlost přes 200 km/h v plně elektrickém režimu a dojezd přes 1 000 kilometrů bez jakýchkoli škodlivých emisí,“ zdůrazňuje Nunzio La Vecchia, technický ředitel nanoFlowcell AG, ohledně nejnovějšího modelu z rodiny Quant.
„Quantino je elektrický vůz pro každého. Cenově dostupný a s extravagantním, jedinečným designem. Nejde jen o koncept – v průběhu roku 2015 se stane realitou. V roce 2015 už budeme Quantino řídit. A naším cílem je co nejrychlejší schválení pro provoz na silnicích,“ říká Nunzio La Vecchia. Velké dojezdy pro Quantino s nanoFlowcell®
Inovativní pohonný koncept složený z nízkonapěťového systému a nanoFlowcell® zajišťuje Quantinu dojezd přes 1 000 km. „Nízkonapěťové systémy jsou ideální kombinací pro nanoFlowcell®. Umožňují nám generovat výkon, který dříve vypadal nemožně. A jsme teprve na začátku vývoje. První testy a simulace už naznačují mnohem větší potenciál. Tento koncept představuje skutečnou alternativu pro budoucí elektrickou mobilitu s vynikajícím výkonem a obrovským dojezdem,“ vysvětluje La Vecchia.
Quantino má dva 175litrové nádrže, celkem tedy pojme 350 litrů iontové kapaliny – jedna nádrž s kladným nábojem a druhá se záporným. Tankování probíhá podobně jako dnes, jediný rozdíl je v tom, že se současně plní dvě nádrže, každá jinou kapalinou.
S délkou 3,91 metru je Quantino 2+2místný vůz s jedinečným designem. Výrazným detailem jsou 22palcová kola. „Jako menší bratr Quant E a Quant F jsme chtěli zdůraznit, že Quantino patří do rodiny Quant. Přední i zadní část jasně ukazují toto příbuzenství. Zejména velká 22palcová kola, která Quantino převzalo od svých větších sourozenců, ho odlišují ve své třídě vzhledem,“ poznamenává technický ředitel Nunzio La Vecchia. Nízkonapěťové systémy – pozadí a výhody
Dosud se nízkonapěťové pohony používaly hlavně u vozidel s velmi nízkým výkonem (< 5 kW), jako jsou golfové vozíky, elektrické skútry nebo lehká užitková vozidla s relativně nízkým výkonem (< 20 kW) pro městský provoz. „Podle našich znalostí nebyl nízkonapěťový pohon dosud nikdy použit u většího osobního vozu, jak je nyní demonstrováno u Quantina. Požadovaný výkon vždy omezoval možnosti využití nízkonapěťového systému. To se nyní s nanoFlowcell® mění. Pro běžně požadované výkony vozidel jsou potřeba velmi vysoké proudy. To vyžaduje mimořádně velké průřezy kabelů a zvyšuje ztráty přenosu u vysokonapěťových systémů. S nanoFlowcell® jsme tento problém vyřešili. Generujeme velmi vysoké proudy při velmi nízkém jmenovitém napětí, což je ideální pro nízkonapěťový systém,“ vysvětluje technický ředitel Nunzio La Vecchia.
„Nízkonapěťové systémy nabízejí oproti vysokonapěťovým, které se dnes používají v elektrických vozech, řadu výhod. Zatímco vysokonapěťové elektromobily vyžadují kompletní ochranu proti kontaktu a přeskoku, u nízkonapěťových vozidel to není potřeba. Podle normy ECE-R 100 nejsou u nízkonapěťových systémů nutná žádná další opatření proti náhodnému kontaktu. To také umožňuje mnohem rychlejší homologaci nízkonapěťových vozidel, protože funkční bezpečnost je jednodušší zajistit,“ vysvětluje Nunzio La Vecchia.
„Nízkonapěťové systémy jsou ideální kombinací pro naši nanoFlowcell®. Spojením obou můžeme využít značný potenciál dojezdu a výhod pro naše elektrické vozy,“ dodává technický ředitel nanoFlowcell AG.
