Morgan Super 3
Společnost Morgan Motor Company představila Super 3, jedno z nejpoutavějších a nejsvéráznějších vozidel, která kdy vyrobila. Super 3 byl navržen od základu, aby nabídl nové úrovně charakteru, vzrušení a dobrodružství – principů, které definují tříkolové produkty Morganu od doby, kdy byla společnost před 113 lety založena.
Samým jádrem osobnosti Morganu Super 3 je jeho jízdní charakter. Tříkolový Morgan je především vozidlo, které vás láká sednout za volant a nabízí jedinečnou kombinaci mechanického citu, spojení s okolím a vizuální odlišnosti od čehokoli jiného na silnici. Jen málo vozidel dokáže zaujmout své posádky tak jako Super 3, který povzbuzuje majitele k tomu, aby při řízení vnímali přítomný okamžik, a svádí je k zahájení neuvěřitelných dobrodružství.
Jako dosud nejkonfigurovatelnejší model společnosti nabízí Super 3 rozsáhlý seznam volitelných prvků a příslušenství, které majitelům umožňují přizpůsobit si svůj vlastní zážitek. Od turistického příslušenství pro cestovní dobrodružství až po závodní livery – Super 3 přijímá různé osobnosti odrážející individualitu svého majitele. Tři projevy těchto osobností lze vidět na představených vozidlech.
Stejně jako každý Morgan bude i Super 3 vyráběn v Malvern ve Worcestershire, v továrně společnosti na Pickersleigh Road. Zkušení řemeslníci a řemeslnice ručně vyrábějí auta v těchto posvátných cihlových budovách od roku 1914, pouhých pět let poté, co HFS Morgan vynalezl první Morgan, známý jako „The Runabout".
Se Super 3 zavádí Morgan novou designovou filozofii. Ve srovnání s předchozím 3 Wheeler, který byl vytvořen ve stylu tříkolek s motorem V-twin z dvacátých let, čerpali designéři a inženýři Super 3 inspiraci z poloviny až pozdního století. Éra tryskových letadel byla dobou, v níž existoval logický vztah mezi funkcí a formou, protože obzory představivosti se rozšiřovaly.
Aerodynamické a mechanické požadavky silně ovlivnily formu a proporce Super 3. To je nejpatrněji vidět na litých hliníkových strukturách, které tvoří tvář vozidla, zpevňují motor a ovládají rohové sestavy, přičemž také směřují vzduch do bočně namontovaných chladicích bloků.
Dvě obdélníkové „difuzorové desky" – označované jako „sideblades" – inteligentně řídí chladicí požadavky a zároveň poskytují platformu pro brašny, nosiče zavazadel a livery.
Super 3 je prvním čistým designem Morganu od uvedení Aero 8 v roce 2000 a největším vizuálním odklonem společnosti od roku 1962, kdy byl představen Plus 4 Plus. Super 3 zpochybňuje typické vnímání designu Morganu, přičemž zůstává věrný základním principům a odkazu společnosti.
Přesné umístění motoru – nyní odvozeného od osobního vozu a namontovaného uvnitř – v rámci Super 3 má zásadní význam. Motor s řadovými třemi válci, zvolený částečně pro svou kompaktnost, sedí přesně za přední osou, čímž zajišťuje optimální rozložení hmotnosti a žádoucí proporce. Proporce jsou klíčovým principem pro designéry Morganu, kteří považují za zásadní, aby karoserie vozu byla vizuálně tažena předními koly, a ne aby na nich seděla. Super 3 má mechanicky složitou přední část a vykazuje lineární geometrii, která je záměrně kontrastována s aerodynamickým prostorem pro cestující.
Upřímnost designu je jedním z klíčových principů Morganu a Super 3 to ztělesňuje, kamkoli se podíváte. Každý prvek – bez ohledu na to, jak povrchní se může zdát – má základní mechanický účel: vozidlo slaví sňatek designu a inženýrství. Příklady toho jsou viditelné v celém Super 3. Například kovové otisky v bočních panelech podlahového prostoru, které zpevňují povrch, ale jsou odkryty jako designový prvek. Vše je upřímné a má svůj důvod.
Tvář Morganu Super 3 zobrazuje dva známé světlomety a podkovu přední masky chladiče – oba rozpoznatelné prvky designu Morganu. Na podocích světlometů jsou namontovány dva malé frézované hliníkové věžičky. Tyto věžičky obsahují ukazatele a poziční světla, splňují požadavky na široké zorné pole a výsledkem je, že samotné světlomety sedí níže a dodávají nízký, záměrný estetický dojem.
Motor se nachází pod nosním krytem, který je záměrně umístěn tak, aby zajistil jak optimální rozložení hmotnosti, tak žádoucí proporce. Tato vizuální hmota sedí přímo za středovou osou předních kol a je klíčovou proporcí Super 3. Pod krytem je motor viditelný přes síťovinu a jeho pohybující se mechanické komponenty jsou jasně viditelné.
Motor zpevňují strukturální hliníkové odlitky ve stříbrné nebo černé barvě. Tyto odlitky podporují motor a rohové sestavy, přičemž také vedou vzduch do chladicích bloků. Mechanické požadavky na tyto odlitky definovaly charakter tváře Super 3 a staly se klíčovým designovým prvkem.
Všechny prvky příčných ramen, závěsu na táhle a struktury světlometů Morganu Super 3 byly tvarovány tak, aby napomáhaly proudění vzduchu k chladičům za nimi, přičemž mechanická složitost připomíná tu z tříkolových Morganů z počátku minulého století. Samotné tyče světlometů jsou konstrukční, fungují jako další vzpěra mezi horním a dolním úchytem příčného ramene, přičemž nadále odrážejí trojúhelníkové téma vozidla.
Závěs na táhle přináší vedle aerodynamické výhody také dynamické výhody tím, že snižuje nepruženou hmotnost. Paralelně s tvarem přední odlitku usnadňuje volné proudění vzduchu k bočně namontovaným chladicím blokům. Vizuálně uspořádání snižuje nepořádek a je dalším příkladem toho, jak jsou forma a funkce jedno a totéž.
Strategie montáže motoru je pro Super 3 jedinečná. Konkrétně Hartland Strut – pojmenovaný po inženýrovi Morganu, který jej navrhl – je přední montáž a je nedílnou součástí tváře vozu, přičemž zvládá reakci točivého momentu motoru.
Design předních kol pochází od Morganu. Pozitivní odsazení kol umožňuje co nejdelší příčná ramena s brzdami namontovanými daleko ven. To maximalizuje komfort jízdy, ovladatelnost a stabilitu. Vnitřní strana podběhů je uzavřena, což aerodynamicky funguje jak pro snížení aerodynamického hluku, tak pro usměrnění proudění chladicího vzduchu k chladičům za nimi. Aby Super 3 vypadal proporcionálně správně, byl ve spolupráci s firmou Avon vyvinut zcela nový pneumatik.
Jednou z výzev při tvorbě Morganu Super 3 bylo přání zachovat malý půdorys a zároveň zlepšit poloměr otáčení oproti předchozímu modelu. Tvarované odlitky pečlivě lemují motor, přičemž obdélníkové chladiče sedí vně těchto odlitků, a to omezovalo prostor dostupný pro přední kola.
Aby bylo možné tuto výzvu překonat, byly chladiče zabudovány za extrémně tenkými a plochými panely. Na tryském letadle by se tyto panely označovaly jako „difuzorové desky"; na Super 3 jsou tyto „difuzorové desky" označovány jako „sideblades". Sideblades účinně řídí příchozí a výstupní proudění vzduchu skrze chladiče.
Tato estetika náhodou odráží dlouhodobý designový rys Morganu, kde centrální karoserie je lemována samostatnými tvary křídel.
Sideblades také umožňují řadu možností pro uchycení zavazadel díky speciálně navrženým univerzálním uchycením, označovaným také jako „příslušenství lišty". Majitelé si mohou vybrat z řady brašen a exo nosičů, které jsou úhledně připevněny a zajištěny na sideblades. Zpětná vazba a zkušenosti stávajících majitelů 3 Wheeler byly zásadní při určování cestovních a dobrodružných schopností Super 3. Během desetiletí výroby Morganu 3 Wheeler vzali majitelé svá vozidla na silniční výlety a dobrodružství po celém světě. Tato dobrodružství spolu s dobrodružnou motocyklovou turistikou a designem terénních vozidel poskytovaly inspiraci designérům Super 3 po celou dobu projektu.
Sideblades mohou být natřeny tak, aby odpovídaly hlavní barvě karoserie, nebo mít kontrastní barvu, a poskytují plátno pro aplikaci nálepek a souprav livery.
Zatímco přední část zosobňuje mechanickou upřímnost, záď toto kontrastuje s elegantní, zjednodušenou jednoduchostí. Odkrytý žebro tvoří pas kolem svislého středobodu vozidla. Tento prvek odkazuje na tradiční techniky svárového spojení používané na trupech letadel ze středního století a je často patrný u závodních karoserií „belly tank" a raných tryskoletů. Pod ním leží jedinečný design výfukového potrubí s odříznutým koncem – prvek, který by byl normálně nemožný, ale který splňuje předpisy díky svému umístění dovnitř od tohoto pasu.
Odlitek v zadním vrcholu Super 3 zrcadlí texturu a funkční zdatnost předních odlitků. Zadní odlitek především svírá dvě strany konstrukce monopostu. Zároveň však obsahuje mlhová světla a zpětná světla, poskytuje základnu pro uchycení registrační značky a zakrývá zásadně důležité odvětrávání tlaku pro prostor zadního kola. Zadní odlitek navíc integruje pant pro víko zadního zavazadlového prostoru a volitelný nosič zavazadel a umožňuje zvednutí tohoto příslušenství nezávisle nebo společně s víkem zavazadlového prostoru. Pod zadní kapotou je prostor vytvarovaný tak, aby poskytoval maximální kapacitu zavazadlového prostoru.
Interiér Morganu Super 3 byl – nutně, s ohledem na jeho cestovní vlastnosti – navržen pro odolnost. Hodnocen na schválenou úroveň ochrany před vniknutím IP64, každá část interiéru je zcela odolná vůči prachu a chráněna před stříkáním vody z jakéhokoli směru, dokonce i vestavěné zásuvky USB.
Minimalistická palubní deska obsahuje tradiční středově umístěné přístroje Morganu, ale poprvé v historii Morganu jsou plně digitální. Jejich objímky – dostupné v eloxovaném černém nebo stříbrném provedení – jsou vyrobeny z kovu, stejně jako každý dotykový bod v kabině, a jsou studené na dotek, což dodává materiálovou autenticitu. Tlačítko start/stop motoru, inspirované tlačítkem „missile release" na vojenských letadlech, bylo převzato z předchozího modelu.
Na výběr jsou různé materiály sedadel včetně vinylu, voduodolné kůže, sedlové kůže se zvýšenou odolností a technické tkaniny, která kombinuje vysokou odolnost vůči vodě, odolnost vůči UV záření a snadnou údržbu a nabízí atraktivní alternativu ke kůži.
Poprvé je k dispozici topení do prostoru pro nohy, díky čemuž je Super 3 ještě vhodnější pro dobrodružství, přičemž komfort je dále zvýšen volantem nastavitelným v dosahu i náklonu a rychloupínací nastavitelnou skříňkou pedálů.
Univerzální uchycení – stejné jako na sideblades vozidla – je namontováno pod palubní deskou a umožňuje připevnění držáku nápojů nebo montáže telefonu Quad Lock. K lištnám podvozku v kokpitu lze připevnit bungee šňůry a poskytnout tak rychlé řešení pro uložení svrchních oděvů, map a malých tašek, přičemž diskrétní uzamykatelný prostor pod sedadlem umožňuje uložení cennějších věcí.
Jonathan Wells, vedoucí designu, Morgan Motor Company, řekl: „Majitelé Morganu 3 Wheeler jsou individualité, kteří si libují v tom, že dělají věci po svém, a aktivně vyhledávají dobrodružství. Se Super 3 jsme se snažili tyto vlastnosti zdůraznit designem. Super 3 vyniká jako něco odlišného. Ohlíží se do naší minulosti, je relevantní v současnosti a obnovuje pevnou vizi designové budoucnosti Morganu. Bylo přirozené čerpat inspiraci pro Super 3 z desetiletí, která následovala po dvacátých letech, jimž vzdával hold jeho předchůdce inspirovaný dvacátými léty. V době tryskového věku bylo sladění formy a funkce vyrovnáno. Právě v těchto desetiletích byly nejen vyžadovány, ale také obdivovány ty nejaerodynnamičtější formy. Morgan nabízí ve všech svých produktech jedinečnou soudržnost designu, inženýrství a řemesla a to je obzvláště patrné v Super 3. Žádná součástka není zbytečná. Každá část má funkci a – ve většině případů – má více než jeden účel. Tento přístup přinesl značné ekonomické výhody a umožnil nám dosáhnout výjimečně vysoké kvality v celém rozsahu. Super 3 vám dává hluboké mechanické spojení s autem a vaším okolím. Bere myšlenku dobrodružství a úniku za pouhou romantickou představu a zároveň nabízí prázdné plátno pro sebevyjádření. Život je po jízdě v Super 3 jen zřídkakdy komplikovanější."
Základem Morganu Super 3 je tmelená hliníková Superformed platforma monopostu. Odborné znalosti Morganu v oblasti tmelených hliníkových platforem sahají více než dvě desetiletí zpátky, k začátku výroby Aero 8, a byly dále rozvinuty platformou CX-Generation používanou v Plus Four z roku 2020 a Plus Six z roku 2019. Platforma Super 3 dále rozvíjí tuto technologii.
Poprvé v historii Morganu je platforma skutečným monopostem s namáhanými vnějšími „A-plochami" (na rozdíl od karoserie na nosném rámu, která se nachází na většině moderních sériových vozů s přišroubovanými nenosnou panely). To nejenže vede k lehčímu a tužšímu podvozku, ale také poskytuje výhody v oblasti zástavby a nabízí více vnitřního prostoru pro cestující bez zásahu. Jeho tuhost nejen zlepšuje dynamické schopnosti vozu, ale také zvyšuje bezpečnost – Super 3 splňuje stejné přísné frontal impact standardy M1 a Reg. 12 jako čtyřkolové vozy Morganu Plus Four a Plus Six.
Super 3 pokračuje v dlouhodobém využívání technologie Superform u Morganu. Zahřívání hliníku do superplastického stavu před vakuovým tvarováním umožňuje vytváření složitých vnějších tvarů s nižším napětím materiálu než při lisování. Ačkoli jsou Superformed vnější panely osvědčenou technologií v automobilové výrobě, je to poprvé, kdy byl tento proces použit k výrobě konstrukční platformy vozidla.
Dalším projevem používání inovativních konstrukčních technik Morganem je odkrytý konstrukční přední odlitek. Kromě zajištění tuhosti vozu a montážních bodů pro odpružení při plnění zásadní bezpečnostní funkce nese také atraktivní povrchovou úpravu požadovanou pro A-plochu. Jako projev mechanické upřímnosti vozu poskytuje vazbu na motocykly, které ve svých rámech používají odkryté odlitky.
V roce 1933 představil Morgan tříkolku F-Type, která přešla z pohonu V-twin na konvenční motor Ford ukrytý pod kapotou. Téměř o století později byl opět zvolen Ford pro dodávku motoru, konkrétně jeho inovativní 1,5litrový atmosferický tříválcový benzinový motor. Výkonný, úsporný a svérázný, poskytuje kombinaci vlastností, která ho perfektně hodí pro jeho použití v Morganu Super 3. Rozsáhlý vývoj byl věnován ladění akustického obsahu motoru a zvyšování jeho přirozené a charakteristické tříválcové povahy. Je mimořádně kompaktní a umožnil Super 3 zůstat věrný formě bez kompromisů v prostoru pro cestující.
Motor je spojen s pětistupňovou převodovkou Mazda, jak ji najdeme v MX-5 a jak byla použita v předchozím Morganu 3 Wheeler. Na rozdíl od předchozího modelu však není v hnacím ústrojí vyžadován žádný kompenzátor, čímž se minimalizuje složitost a hmotnost. Kuželová skříň byla přepracována pomocí vlastního profilu zubů a pohání přes uhlíkový hnací řemen vyztužený vlákny.
Pohonná jednotka splňuje motocyklové Euro 5a, což je v souladu s osobními vozy, a splní Euro 5b, které zahrnuje požadavky OBD.
Zábava z jízdy je jádrem každého produktu Morganu a díky více než století zkušeností se společnost stala světovým lídrem v dynamickém chování tříkolových vozidel. Super 3 není výjimkou. Je zásadně stabilní – dosaženo díky odhodlání udržet hmotnost vozidla v jeho kontaktním trojúhelníku – a působí pevně, ale s asertivním vstupem do zatáčky. Závěs na táhle je klíčový, přináší hmotnost dovnitř a snižuje nepruženou hmotnost, přičemž napomáhá proudění vzduchu k chladičům.
Morgan spolupracoval s firmou Avon na vývoji vlastního pneumatiku o průměru 20 palců pro Super 3. Oživující ikonický název Speedmaster, pneumatik vychází z vzhledu historického motocyklového pneumatiku s „nafukovanými" bočnicemi, ale byl speciálně navržen pro Morgan a je svým designem blíže automobilovému pneumatiku. Pro zajištění maximálního výkonu prošlo složení i design kostry mehreset kol jemného ladění.
Zadní pneumatik na tříkolce hraje klíčovou roli v ovladatelnosti a dynamických schopnostech. Společnost absolvovala přísný testovací program, aby určila přesnou volbu pneumatiku pro zadní část Super 3. Po rozsáhlém testování v reálném světě a simulacích byl vybrán celosezónní pneumatik Avon pro zajištění optimálního úhlu skluzu. Zadní pneumatik na tříkolce je často vystaven nejšpinavější a nejmokvavější části vozovky a jako hnací pneumatik musí udržovat odpovídající kontakt a přilnavost.
Rozsáhlý vývoj probíhal také při ladění pocitu z ovládání. Například spojka je záměrně dobře odpružena s krátkým zdvihem, aby odrážela krátký hod převodovky. Zvláštní pozornost byla věnována rozmístění pedálů, což umožňuje snadné přeřazení heel-and-toe a zachovává hravý pocit.
I když bylo mechanické spojení zásadní, rafinovanost byla zvýšena díky kombinaci tuhosti tmelené konstrukce podvozku a rozsáhlému vývoji pohonného ústrojí. Nová kuželová skříň s vlastními profily zubů (viz pohonné ústrojí výše) snižuje dodatečný hluk a byla pečlivě vyladěna, aby zachovala přímočaré závodní pocit, ale bez přemíry mechanického hluku.
Super 3 představuje dosud nejkomplexnější program vývoje vozidla Morganu. Společnost uplatnila novou úroveň kompetence v CAE (computer-aided engineering) a simulacích strukturální trvanlivosti. Její inženýrské postupy jsou v souladu s mnoha celovozidlovými programy OEM a dalece překračují motocyklové standardy.
Při testech Super 3 překonal své cíle. Několik prototypů pro validaci bylo v provozu na řadě testovacích ploch a procházelo průběžnými programy trvanlivosti zahrnujícími belgické dlažební kostky, torzní rampy a nepřetržité testy akcelerace a brzdění při plném výkonu.
Další testovací vozidla absolvovala „reálný" nájezd kilometrů za všech podmínek, přesahující parametry jakéhokoli testovacího programu, který společnost dosud provozovala, a umožnila rozsáhlý vhled do životnosti vozidla.
Zvláštní pozornost byla věnována chladicímu bloku Super 3. Pomocí prostředí řízeného teplotou, tlakem a zatížením simulace zahrnovaly provoz vozu plně naloženého v některých nejdrsněnjších a nejnáročnějších prostředích na světě, přičemž všeho bylo dosaženo s vysokou úrovní redundance chlazení.
Chris Arthur, hlavní inženýr, Morgan Motor Company, řekl: „Morgan Super 3 představuje pro Morgan novou úroveň inženýrské integrity. Superform techniky nám umožnily dosáhnout něčeho, co je typicky mimo dosah výrobců pro niche trh. Platforma monopostu je lehká, tuhá, pevná a odolná a vypadá dobře. V celém vozidle je kvalita povrchové úpravy srovnatelná s mnohem většími výrobci a věříme, že jsme vytvořili auto, které zákazníkům Morganu přináší mnohem více hodnoty. Super 3 zůstává věrný kořenům Morganu, protože je to nestandardní konstrukce a každý prvek má účel. Použili jsme techniky, které jsou vhodné a zlepšují kvalitu pro zákazníka. Je to moderní pojetí využívání vlastních výrobních metod, abychom zůstali jedineční. Jsem obzvláště hrdý na to, že jsem součástí týmu pověřeného dodáním Super 3. I když jsme v posledních letech rostli, zůstáváme malou, ale nesmírně schopnou a talentovanou skupinou. Super 3 je svědectvím jejich dovedností, znalostí a tvrdé práce."
Super 3 je dosud nejkonfigurovatelnejším Morganem. Společnost sestavila rozsáhlý seznam více než 200 volitelných prvků a příslušenství, z nichž každý umožňuje majitelům přizpůsobit si svůj Super 3. Klíčovým cílem projektu bylo navrhovat a homologovat veškerá příslušenství a volitelné prvky souběžně s vývojem hlavního vozidla. Tím se nejenže zajistí, že tyto volitelné prvky budou dokonale harmonovat s vozidlem, ale také se odstraní potřeba dodatečného doplňování volitelných prvků po dokončení vozidla.
Zpětná vazba od majitelů předchozích tříkolových modelů byla zásadní při definování některých klíčových témat příslušenství. Tato témata – tři z nichž lze vidět na vozidlech demonstrovaných při uvedení na trh – zahrnují turistické dobrodružství, současný design a klasický motorsport.
Morgan vyvinul mnohé ze svých vlastních volitelných prvků a příslušenství a spolupracoval s několika klíčovými partnery při sestavování dostupných možností. Tito partneři projektu zahrnují Malle London, Beeline a Quad Lock.
Malle London vytváří to nejlepší britské motocyklové zavazadla a dobrodružné příslušenství. Morgan spolupracoval s Malle London na vývoji řady Morgan x Malle pro vozidla a oblečení.
Boční brašna Morgan x Malle je vyrobena z 18oz voskovaného černého plátna a na zadní straně má speciální uchycení pro připevnění brašny k sideblade. Velikost brašny je jedinečná pro Morgan a obsahuje více přihrádek a také zadní držák nápoje.
V partnerství mezi oběma společnostmi byla vyvinuta řidičská bunda Morgan x Malle. Dostupná v černé nebo pouštní béžové, odpovídající nákoleník pomáhá chránit nohy cestující v nepříznivém počasí.
Ve spolupráci s Beeline disponuje Super 3 prvním in-car navigačním řešením Morganu. Záměrně jednoduché, ale efektivní ve své aplikaci, je technologie Beeline v současnosti používána v několika motocyklových aplikacích. Speciální konzola se připevňuje na vrchol sloupku řízení pro úhledné umístění zařízení Beeline. Samotné zařízení je voduodolné a nárazuvzdorné a je propojeno s aplikací pro chytré telefony nabízející celosvětové pokrytí přes mapování Google.
Využitím příslušenství lišt rozmístěných po vozidle a pod palubní deskou bylo ve spolupráci s Quad Lock vyvinuto bezpečné řešení pro montáž chytrého telefonu. Využívá univerzální uchycení Quad Lock a držák chytrého telefonu funguje spolu s pouzdrem Quad Lock, které je dostupné pro všechny chytré telefony.
V tom, co bylo uznáno jako první patent společnosti, bylo navrženo jedinečné uchycení umožňující nesčetné možnosti zdobení Super 3 dalšími volitelnými prvky. Označeny jako „příslušenství lišty" jsou uchycení dostupná v eloxované černé nebo stříbrné barvě a lze je aplikovat na sideblades, pod palubní deskou, na přední a zadní přepážce, na deflektorech větru, na zadním nosiči zavazadel a na zadním konci tvrdé skořepinové brašny. Příslušenství lišty umožňují přidání položek, jako jsou měkké brašny (vyvinuté s Malle London), tvrdá skořepinová brašna dostupná v barvě karoserie nebo mohéru, bočnicový exo nosič s volitelnými bungee šňůrami, vnitřní držák nápoje, držák telefonu Quad Lock, držák přilby a montážní body pro kamery. Příslušenství lišty se také připevňují na deflektory větru, které jsou dostupné ve dvou velikostech a lze je dle potřeby vyměňovat. Vysoký deflektor větru lze nasadit pro delší cestovní jízdy, zatímco nízké deflektory větru lze mít v čiré nebo žluté tónované verzi. Každá příslušenství lišta má také závit pro montáž kamery, čímž majitelům poskytuje jednoduché řešení pro zachycení jejich dobrodružství na video.
Hliníkové tvrdé skořepinové brašny lze specifikovat jako součást stavby Super 3. Brašny používají příslušenství lišty k připevnění na sideblades a lze je zajistit pomocí bezpečnostního uzavíracího mechanismu. Dostupné v mohérové tkanině nebo nalakované v odpovídající barvě karoserie vozidla, poskytují tvrdé skořepinové brašny kvalitní a esteticky příjemné řešení pro přepravu zavazadel. Textilní vnitřek a voduodolný vnějšek zajišťují bezpečnou přepravu věcí. Na zadní straně tvrdé skořepinové brašny je příslušenství lišta umožňující externně namontovaný držák nápoje.
Stejně jako u předchozího Morganu 3 Wheeler hrají grafické sady v přizpůsobení Morganu Super 3 důležitou roli. Lze vybírat z pěti kompletních livery pro celé vozidlo a sedmi individuálních nálepek s možností kombinovat grafiku a aplikovat vlastní „volací znak" nebo národní vlajku.
Inspirace z letectví, technická glitch grafika a dědická značení inspirovaly mnoho nálepek. Majitelé si mohou zvolit volací znak pro svůj Super 3, který přidá jejich jméno „pilota" a jméno jejich „kopilota" v provedení inspirovaném motorsportem přímo pod kabinu. Pokud si přejí, mohou majitelé rovněž přidat svou národní vlajku, která bude umístěna vedle jejich volacího znaku.
Morgan Super 3 je především o zábavě a odlišnosti. Každý livery a každá nálepka byly navrženy tak, aby vozidlu dodaly další osobitost – vlastnost, která u majitelů Morganu rezonovala v předchozích modelech.
Exo-skeletový zadní nosič zavazadel je vytvarován podle zadního profilu Super 3 a lze ho specifikovat v černé nebo stříbrné barvě. Nosič je pevně přichycen k hliníkovému odlitku na zadní části vozidla a je navržen tak, aby se otvíral a zavíral podél stejné osy jako víko zavazadlového prostoru, čímž odpadá nutnost odstraňovat ho při otevírání a zavírání víka. Když je složen, zacvakne se na válce roll bar jednoduchým uchycením. Má také otvory a štěrbiny pro připevnění úložné sítě.
Boční nosiče jsou navrženy ve stejném stylu jako zadní nosič a jsou rovněž dostupné v černé nebo stříbrné barvě s výběrem barev bungee šňůr. Boční nosiče umožňují rychlé uložení měkkých tašek nebo oblečení.
Toby Blythe, vedoucí marketingu, Morgan Motor Company, řekl: „Volitelné prvky, příslušenství a přizpůsobení jsou pro ethos Super 3 zásadní. Identifikovali jsme několik klíčových témat u majitelů předchozího Morganu 3 Wheeler a snažili jsme se je rozšířit. Prací s ručně vybraným výběrem partnerů projektu z odvětví prémiového životního stylu, outdooru a technologií jsme dokázali nabídnout majitelům Super 3 téměř nekonečný výběr volitelných prvků vozidla, které lze specifikovat při objednávce nebo kdykoli později. Koncept prémiové utility je něco, co se silně projevuje v možnostech Super 3: myšlenka, že lze vybavit věci, které jsou luxusní a kvalitní, přesto odolné a funkční. Tento koncept je oslaven v produktech jako měkké brašny Malle London x Morgan a jsme potěšeni, že jsme spolupracovali s takovými souhlasně smýšlejícími společnostmi. Jsme přesvědčeni, že Super 3 navázeme na neuvěřitelné dědictví tříkolových vozidel Morganu tím, že nabídneme něco našim stávajícím zákazníkům a zároveň zaujmeme ty, kteří jsou u značky nováčci. Nemůžeme se dočkat, až budeme sledovat, jak majitelé Super 3 vyrážejí na neuvěřitelná dobrodružství po celém světě."
Morgan má dlouhou historii používání slova „Super" v názvech svých produktů, sahající až k tříkolkám Super Sports z třicátých let a v poslední době ke čtyřkolovým vozům jako Aero SuperSports. V jakémkoli nasazení termín vždy představoval zvýšenou úroveň výkonu a rafinovanosti a posun technologie vpřed. Super 3 je ztělesněním tohoto. Dalším propojením je výskyt termínu „super" v americkém slovníku padesátých a šedesátých let, období kultury, ve kterém byla zakořeněna část raných inspirací pro Super 3. Super také definuje novou produktovou rodinu pro společnost, která se přidá k řadě „Plus" a nastaví nový designový jazyk pro budoucí modely.
HFS Morgan postavil svou první tříkolku v roce 1909, čímž založil eponymního výrobce sídlícího v Malvern. Tříkolky se vyráběly až do roku 1952 a během té doby stanovily nesčetné rekordy v závodění a zúčastnily se dobrodružství v některých z nejextrémnějších částí světa. V roce 2011 by Morgan tříkolku obnovil ve verzi zachycující ducha raných vozů s motorem V-twin.
Pozoruhodné bylo zavedení nové varianty v roce 1932, F-Type, která místo původního přídě namontovaného V-twin disponovala uzavřeným automobilovým motorem Ford – sám o sobě prorocky naznačující příběh, který se měl za devět desetiletí opakovat. Původní potřeba F-Type vycházela ze zpětné vazby zákazníků, včetně jejich požadavku na třetí rychlostní stupeň a zpětný chod.
Morgan Super 3 je při uvedení na trh dostupný k objednání u prodejců Morganu ve Velké Británii, Evropě, USA a na vybraných trzích po celém světě. Zákazníci ve Velké Británii a Evropě obdrží svá vozidla jako první, s dodávkami v USA přicházejícími později v roce 2022. Japonsko, Austrálie a vybrané další trhy po celém světě budou následovat.
Cena Super 3 začíná od 34 958,33 GBP bez místních daní. Ve Velké Británii, která je největším trhem Morganu, stojí Super 3 41 995 GBP plus náklady na přihlášení. Ceny jsou v souladu s předchozím modelem, jehož výroba skončila v roce 2021 limitovanou edicí P101.
Při uvedení na trh je spuštěn nový konfigurátor, který zákazníkům umožňuje plně přizpůsobit svůj nový Super 3. Verze vozidla poskytují uživatelům výchozí bod pro zahájení konfigurace. Konfigurátor je poháněn herní technologií a poskytuje uživatelům pohled 360° na vozidlo.
Steve Morris, předseda a generální ředitel, Morgan Motor Company, řekl: „Navázat na neuvěřitelný úspěch předchozího Morganu 3 Wheeler byl nelehký úkol. Když jsme se v roce 2011 rozhodli jej znovu uvést, společnost si nedokázala představit, jak oblíbený a úspěšný bude model s V-twin motorem. Morgan 3 Wheeler představuje něco odlišného, jedinečného a hodného oslavy. Při uvádění Super 3 jsem přesvědčen, že naše nejnovější tříkolová nabídka je aktuálnější než kdy dříve. Toto vozidlo jsme vyvíjeli v době, kdy byl průmysl i svět jako celek postaven před výzvy přesahující veškeré chápání. Přesto naše inženýrské a designové týmy spolu s partnery projektu dokázaly dodat hodný nový kapitol do tříkolového příběhu Morganu. Zcela nový Super 3 přivádí do Morganu nové úrovně inženýrské integrity, nový smysl pro dobrodružství ve značce a nový designový jazyk, který naznačuje naše budoucí směrování."
