Morgan Plus E Concept
Morgan ve spolupráci s britskými technologickými specialisty Zytek a Radshape navrhl elektrický sportovní vůz s pětistupňovou manuální převodovkou. Jako koncept, který má otestovat reakci trhu, by tento radikální roadster mohl vstoupit do výroby, pokud bude dostatečný zájem.
„Chtěli jsme zjistit, jakou radost může přinést elektrický sportovní vůz, a proto jsme jeden postavili,“ vysvětlil Steve Morris, ředitel provozu Morgan. „Plus E spojuje tradiční vzhled Morganu s moderní konstrukcí a pohonnou jednotkou, která okamžitě poskytuje výrazný točivý moment v jakékoli rychlosti. Manuální převodovka navíc prodlužuje dojezd a zvyšuje zapojení řidiče, takže to bude fantastické auto na řízení.“
Morgan Plus E vychází z upraveného lehkého hliníkového podvozku Morganu, oblečeného do přepracované „tradiční“ karoserie nového modelu Plus 8 s motorem BMW V8, který byl rovněž představen v Ženevě. Pohon zajišťuje nová varianta elektrického motoru Zytek o výkonu 70 kW (94 bhp) a točivém momentu 300 Nm, který je již ověřen u amerických výrobců vozidel.
Motor Zytek je umístěn v tunelu převodovky a pohání zadní kola přes klasickou pětistupňovou manuální převodovku. Spojka zůstává zachována, ale protože motor poskytuje točivý moment od nulových otáček, může řidič při zastavení i rozjezdu nechat spojku sepnutou a řídit vůz jako běžný automat. „Více rychlostních stupňů umožňuje motoru pracovat častěji v optimálním režimu, kde je spotřeba energie efektivnější, zejména při vyšších rychlostech,“ vysvětlil Neil Heslington, ředitel Zytek Automotive. „Zároveň to umožňuje nižší převody pro rychlé zrychlení a dělá z vozu atraktivnější zážitek pro náročné řidiče.“
Projekt přinese dvě inženýrské koncepty. První, vybavený pětistupňovou manuální převodovkou a Li-ion bateriemi, poslouží k předběžnému technickému hodnocení, zatímco druhý bude blíže možné výrobní specifikaci, s alternativními bateriovými technologiemi a pravděpodobně s sekvenční převodovkou.
„Výjimečné schopnosti hotového vozu odrážejí vášeň, s jakou tým Zytek uplatnil své rozsáhlé zkušenosti,“ dodává Morris. „Projekt je skutečnou spoluprací zaměřenou na maximální radost z jízdy v nulových emisích. Výborně to fungovalo, přičemž specialista na hliníkové konstrukce Radshape věnoval zvláštní pozornost zachování tuhosti podvozku a rozložení hmotnosti, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, komfortu a dobré citlivosti řízení.“
Společný výzkumný a vývojový projekt je částečně financován grantem ve výši 100 000 liber z britského vládního programu Niche Vehicle Network, který spravuje CENEX a podporuje vývoj a komercializaci nových technologií pro nízkouhlíková vozidla.
Steve Tremble, ředitel prodeje a marketingu Zytek, uvedl, že jedním z důvodů zapojení do konsorcia je ukázat, jak snadno lze jejich technologii integrovat do platformy s pohonem zadních kol. „Díky maximálnímu točivému momentu od nulových otáček dokáže elektrický pohon nabídnout okamžitý a vzrušující zážitek z jízdy,“ řekl. „Naším cílem je demonstrovat ovladatelnost, výkon a kultivovanost, které pohodlně splní očekávání nejnáročnějších zákazníků Morganu, a to pomocí technického řešení snadno implementovatelného a navrženého podle světových standardů.“
První zkušenost Zytek s výkonným elektrickým sportovním vozem přišla v roce 1997, kdy přestavěl Lotus Elise na elektrický pohon. Tento oceněný design vedl k inženýrským programům s Chryslerem a General Motors a následně k dlouhodobé spolupráci s Daimlerem na vývoji a výrobě elektrických pohonných jednotek pro smart fortwo ed (electric drive). V motorsportu byl Zytek první firmou, která nasadila hybridní vůz na Le Mans, a dodal technologii pro první monopost Formule 1 vybavený systémem KERS, který vyhrál grand prix.
Program Niche Vehicle R&D poskytuje podporu a grantové financování skupinám firem po celém Spojeném království, které působí v sektoru specializovaných vozidel. Program je financován Advantage West Midlands a Technology Strategy Board. Spravuje ho CENEX a podporuje vývoj a aplikaci nových technologií, aby využil rostoucí příležitosti na trhu s nízkoemisními vozidly.
Morgan Motor Company vyrábí charakteristická motorová vozidla od roku 1909. Dnes jejich nabídka spojuje to nejlepší z tradiční elegance a řemeslného zpracování s nejmodernějšími lehkými konstrukčními postupy a výběrem vysoce efektivních motorů, které pokrývají vše od úsporné každodenní jízdy až po špičkový výkon superaut.
Radshape patří mezi přední britské specialisty na výrobu vysoce přesných plechových dílů a sestav. Kombinace tradičního řemesla s výraznými investicemi do nejmodernějších výrobních technologií umožňuje firmě pracovat na široké škále programů s nízkými až středními objemy výroby. Radshape spolupracuje s Morganem na návrhu, vývoji a výrobě hliníkových konstrukcí podvozků již více než 12 let.
Zytek Automotive navrhuje a integruje elektrické pohonné systémy a související komponenty pro řadu významných evropských a amerických výrobců vozidel. Společnost aktuálně vyrábí výkonné elektrické pohony s výkonem od 15 kW do 70 kW a vyvíjí jednotky s výkonem 100 kW a více, aby uspokojila rostoucí poptávku po nulových emisích u lehkých užitkových vozidel i výkonných osobních aut. Jejich britské zařízení dokáže vyrobit až 6 000 elektrických pohonů ročně v sériích již od 100 kusů, což poskytuje výrobcům vozidel vysoce flexibilní specializovaný výrobní zdroj pro jejich programy nízkoemisních vozidel.
