Mitsubishi CA-MiEV Concept (2013)

Mitsubishi CA-MiEV Concept

Již od chvíle, kdy v roce 1966 zahájila výzkum a vývoj v oblasti elektromobility, vždy dnešní Mitsubishi Motors Corporation (MMC) považovala elektromobily (EV) za to, co by se nakonec mělo stát dlouhodobými klíčovými produkty – názor potvrzený nedávnými obavami z globálního oteplování.

Od průkopnického i-MiEV v roce 2009 a sebou stanoveného cíle 20 % vozů na bázi EV do roku 2020 učinila MMC v tomto směru již významné kroky, jak dokazuje zcela nový Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle („PHEV") a jeho nanejvýš inovativní architektura „Dual Design".

S dalším rozšiřováním Mitsubishi Motors nyní zkoumá celou inženýrskou paletu elektromobility – čistě elektrický (EV), hybridně-elektrický (HEV), plug-in hybridně-elektrický (PHEV) – naznačenou prostřednictvím dvou konceptů, jejichž světová premiéra proběhla na ženevském autosalonu 2013, vedle nového Outlanderu PHEV, z nichž jeden je elektromobilní koncept CA-MiEV.

Podpořena třemi lety globální zpětné vazby zákazníků i-MiEV od roku 2009, jakož i neustálým pokrokem v technologii baterií a elektrickém hnacím ústrojí, MMC nyní zvažuje posunutí čistě elektromobilů za převážně městské prostředí s kompaktním elektromobilem příští generace, jako je tento koncept CA-MiEV.

Ačkoli v této fázi neplánovaný pro výrobu, tento koncept má sloužit jako ukázka různých technologií, které MMC hodlá střednědobě až dlouhodobě zavádět napříč svou nabídkou globálních vozidel.

Konkrétně se tento demonstrátor může opřít o EV systémy příští generace a baterie s vysokou hustotou, nízkou hmotnost, jakož i pokročilou aerodynamiku, aby nabídl dojezd 300 km (neboli asi jeden týden jízdy pro průměrného evropského řidiče[2]), dokonale vhodný pro každodenní příměstský a venkovský život.

Mezi další inovativní praktické prvky patří technologie bezdrátového nabíjení s magnetickou rezonancí a funkce aktivované chytrým telefonem.

První skutečný koncept Mitsubishi Motors za léta, koncept CA-MiEV, lze chápat jako prohlášení o záměru, zdůrazňující návrat primátu inženýrství v rámci korporace pro lepší obsluhu (globální) poptávky zákazníků.

Tento kredon, již naznačený prostřednictvím prvních produktů nejnovějšího produktového cyklu MMC (průkopnický Outlander PHEV s 44 g/km, lehký Mirage s 92 g/km[3]), bude dále dodržován se zavedením technologií příští generace napříč nabídkou v nadcházejících letech.

Design v tomto novém vývoji sehraje nemalou roli s jasným důrazem na aerodynamický výkon. Po rekordní hodnotě 0,27 Cd v segmentu Global Small přebírá kompaktní pětidveřový hatchback koncept CA-MiEV štafetu s cílovou hodnotou Cd 0,26.

Velmi elegantní, šípovitě tvarovaný koncept CA-MiEV přináší do designu malých vozů míru high-tech elegance, až po neobvyklou klesající zadní linii střechy ve stylu kabinky.

Vysoce efektivní (zcela rovný spodek karoserie, kamery zpětného pohledu, minimální přívody vzduchu, zadní difuzor), koncept CA-MiEV je rovněž plný dramatických detailů – od bumerangově tvarovaných předních a zadních světel po stoupající boční charakterovou linii obklopující zadní podběhy kol, aby vytvořila silný efekt pohybu vpřed.

K pohonu konceptu CA-MiEV zavádí MMC své vysoce účinné hnací ústrojí příští generace, včetně:

Prostorné, elegantní, lehké a efektivní, budoucí elektromobil, jako je koncept CA-MiEV – ale rovněž jakékoli budoucí vozidlo Mitsubishi se spalovacím motorem, HEV nebo PHEV, ostatně – bude rovněž propojeno se zbytkem planety, pokud to infrastruktura umožní, s telematickými funkcemi, jako jsou: