Mitsubishi Outlander Sport (2011)

Mitsubishi Outlander Sport

Mitsubishi Motors představuje zcela nový model vycházející z vrcholného crossoveru Outlander: nový Mitsubishi Outlander Sport, o něco menší verzi oblíbeného sedmimístného SUV, která přichází s kompletně přepracovanou karoserií, úspornějším motorem spojeným buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo s bezstupňovou variátorem (CVT) a pohodlným uspořádáním pro pět osob.

Nový model Mitsubishi Outlander Sport pro rok 2011 bude na americkém trhu nabízen ve dvou výbavových stupních: základní 2WD ES s bohatou standardní výbavou a volbou manuální nebo CVT převodovky a lépe vybavená edice SE, dostupná s pohonem 2WD nebo 4WD, která má vždy bezstupňovou převodovku.

„Zcela nový Outlander Sport pro rok 2011 je výsledkem toho, když Mitsubishi Motors soustředí své inženýrské a designové zdroje na vývoj zábavného, výrazného, dostupného a zároveň ekologičtějšího vozu,“ uvedl Shinichi Kurihara, prezident a generální ředitel MMNA.

S napjatými, svalnatými liniemi karoserie se Mitsubishi Outlander Sport vizuálně výrazně odlišuje od konkurence v segmentu kompaktních crossoverů.

Přední část vozu je inspirována nasávacími otvory stíhaček, které zdobí legendární vysoce výkonný sportovní sedan Lancer Evolution, a dodává tak Outlanderu Sport šmrnc v jinak poměrně nudném segmentu. Ale propracovaná karoserie není jen estetickou záležitostí – její hladké, plynulé linie, vysoká boční linie a zadní spoiler společně zajišťují, že tento stylový model patří mezi vozy s nejnižším aerodynamickým odporem ve své třídě.

Pro tento crossover je použit osvědčený motor 4B11 s hliníkovým blokem a hlavou válců, inovativním systémem MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) s plynule proměnným časováním ventilů a atmosférickým plněním. Novinkou jsou pryskyřicí potažené písty a hladší povrch vačkových hřídelí, které snižují tření a zlepšují spotřebu paliva. K vyšší efektivitě přispívají také výkonnější alternátor a elektrický posilovač řízení.

V Mitsubishi Outlander Sport tento vylepšený motor 4B11 dává plných 148 koní při 6000 ot./min a 143 lb.-ft. točivého momentu již při nižších 4200 ot./min z dvoulitrového řadového čtyřválce. Navíc většina točivého momentu je k dispozici v širokém rozsahu otáček od cca 2200 až téměř k červenému poli při 6500 ot./min.

Úsporná převodovka Sportronic CVT nebo pětistupňový manuál

Na modelu Mitsubishi Outlander Sport ES je k dispozici a v edici SE je standardem bezstupňová převodovka Sportronic® CVT, která prošla designovými úpravami. Ty nejen zlepšují spotřebu paliva a snižují emise oproti předchozím verzím této inovativní technologie, ale také zvyšují pocit z jízdy při manuálním řazení pomocí hořčíkových páček pod volantem.

Při běžné jízdě po rovině je řazení CVT nastaveno tak, aby vyvážilo úsporu paliva a dynamiku. Pokud však řidič narazí na klikatou silnici, kde chce jet svižněji, CVT přepne do sportovního manuálního režimu, který simuluje šestistupňovou převodovku a zlepšuje odezvu hydrauliky řemenic.

Standardní převodovkou u Mitsubishi Outlander Sport ES je plynule řadící pětistupňový manuál, který byl pro tento nový kompaktní crossover vylepšen. Pocit při řazení se zlepšil díky trojitým synchronizátorům u prvního a druhého stupně, zatímco převodové poměry prvního a posledního stupně byly upraveny pro lepší výkon a spotřebu.

Elektronicky řízený pohon 4WD pro optimální ovladatelnost a trakci

Převzatý z většího Outlanderu, lehký elektronicky řízený pohon všech kol je volitelnou výbavou u Outlander Sport SE a doznal dalších úprav pro menší crossover. Převodová jednotka systému (PTU) používá olej s nižší viskozitou, což snižuje ztráty a přispívá k lepší spotřebě, zatímco kalibrace rozdělení točivého momentu byla vylepšena pro všechny povrchy (sníh, písek, led), což zvyšuje stabilitu.

S délkou 169,1 palce oproti 183,7 palce u Outlanderu je nový Mitsubishi Outlander Sport o více než 30 cm kratší než jeho větší sourozenec, přičemž šířka (69,7 palce vs. 70,9 palce) a výška (64,2 palce vs. 66,1 palce) jsou velmi podobné. Rozvor kol je u obou modelů stejný, 105,1 palce. Dvounápravový Outlander Sport ES s CVT váží 3098 liber, tedy jen o něco více než sedan Lancer GTS s CVT.

Oba modely, Outlander i Outlander Sport, sdílejí stejné zavěšení – vpředu MacPhersonova vzpěra, vzadu víceprvkové zavěšení – ale nový Outlander Sport prošel úpravami, které zlepšují jízdní komfort a stabilitu, lépe přizpůsobené kompaktnějším rozměrům.

Karoserie Mitsubishi Outlander Sport je zcela odlišná od Outlanderu, kromě zpětných zrcátek, která jsou jedinými díly přenesenými na nový crossover.

Hlavní změny podvozku Outlander Sport zahrnují příčné nosníky pro podporu nového elektrického posilovače řízení a přepracovanou zadní část platformy (podlahy) kvůli novému aerodynamičtějšímu tlumiči výfuku a použití vysokopevnostní oceli, která zvyšuje tuhost konstrukce a zároveň snižuje hmotnost.

Bezpečnost: technologie pro klid na duši

Díky rozsáhlému výzkumu a vývoji v oblasti bezpečnosti původního Outlanderu využívá Outlander Sport řadu promyšlených řešení, která minimalizují riziko zranění všech cestujících (Mitsubishi očekává, že Outlander Sport získá u Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) pětihvězdičkové hodnocení při čelních i bočních nárazech) a zároveň chrání i chodce.

Pokročilý bezpečnostní systém v kabině zahrnuje přední airbagy pro řidiče i spolujezdce, boční airbagy vpředu a záclonové airbagy, airbag pro kolena řidiče, senzory polohy sedadla řidiče a hmotnosti spolujezdce, aktivní opěrky hlavy vpředu a tříbodové bezpečnostní pásy na všech pěti sedadlech (vpředu s předpínači) – to vše bez příplatku.

Dynamickou bezpečnostní funkcí je systém přepsání brzd, který při současném sešlápnutí plynu i brzdy zpomalí vůz.

Outlander Sport také využívá nejnovější generaci technologie Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) v konstrukci karoserie. Systém RISE rozptyluje energii při bočním nebo zadním nárazu, čímž chrání cestující omezením deformace karoserie a chrání palivový systém při nárazu zezadu.

Ochrana chodců zahrnuje nově navržený přední nárazník absorbující energii pro zmírnění zranění dolních končetin, plastové přední blatníky, které se při lehkém kontaktu ohnou, a přepracovanou kapotu.

Ať už jde o rychlou jízdu do obchodu, nebo dlouhou cestu po dálnici, řidič i pasažéři Mitsubishi Outlander Sport si užívají kultivovanou jízdu v pohodlném prostředí s řadou vítaných prvků – a to vše za velmi příznivou cenu.

Na otevřené silnici nabízí podvozek příjemně pevný charakter jízdy, připomínající luxusní sedan vyšší třídy, zatímco elektrický posilovač řízení poskytuje vynikající zpětnou vazbu z vozovky. Sedačky potažené látkou jsou pohodlné pro všechny, zejména přední s dobrou oporou trupu a stehen, a prostoru nad hlavou je dostatek i pro vyšší osoby (cca 183 cm).

Cestující v Outlander Sportu si také užívají tichou jízdu díky stříkané zvukové izolaci na podlaze a nad přístrojovou deskou, zvuk pohlcujícím materiálům v stropnici a použití nízkohlučných pneumatik.

Mezi standardní výbavu patří klimatizace s pylovým filtrem, tempomat s ovládáním na volantu, nastavitelný volant v náklonu i teleskopicky, elektrická okna a centrální zamykání, dálkové odemykání, 140wattový audio systém AM/FM/CD/MP3 s ovládáním na volantu a čtyřmi reproduktory, digitální procesor signálu, ekvalizér, automatické přizpůsobení hlasitosti rychlosti jízdy a systém FUSE HandsFree Link s USB vstupem.

Mezi dostupné luxusní doplňky patří dálkové startování motoru, Super High-Intensity Discharge (S-HID) světlomety s širším osvětlením než Lexus LS, šestipalcový měnič CD/MP3 ve středové konzoli, panoramatická skleněná střecha s nastavitelným LED osvětlením, sportovní exteriérový paket, černý lesklý středový panel a kryt řadicí páky, navigační systém s 40GB pevným diskem, hudebním serverem a aktuální dopravní situací a mohutný 710wattový audio systém Rockford-Fosgate® s devíti reproduktory včetně 10palcového subwooferu s duálním cívkováním a ovládáním Punch®.