Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept (2009)

Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept

Ačkoliv myšlenka elektrického sportovního vozu (nebo jednoduše rychlého elektrického auta, vzpomeňme na rekordmana z roku 1899, který dosáhl 100 km/h) není nová, dosud se příliš nepřemýšlelo o tom, jak základní principy elektromobilů využít jako materiál pro sportovní auto...

Spojující sportovní dědictví s předními znalostmi v oblasti elektromobility, Mitsubishi Motors právě představilo svůj zcela odlišný pohled v podobě vozu Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept s odnímatelnou střechou, který měl premiéru na autosalonu v Ženevě 2009.

Tento závodní koncept s nulovými emisemi CO2 na silnici jde o krok dál než pouhá ekologičnost a staví na základních principech elektromobilů, které spojuje:

výkonné zrychlení a vysoký točivý moment, jež jsou vlastní elektrickým motorům,

bezpečnou jízdní dynamiku vycházející z lithium-iontového akumulátoru i MiEV, ideálně umístěného v dlouhém rozvoru a nízkém těžišti, které to přináší.

Výsledkem společné práce designových studií Mitsubishi Motors v Okazaki (exteriér), Okazaki a Cypress v Kalifornii (interiér) a Tokiu (realizace) je vůz Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept s nulovými emisemi CO2, příbuzný oceňovanému a rovněž bezemisnímu show caru i MiEV Sport z roku 2007.

Je o 20 cm delší a o 12 cm vyšší, oproti svému předchůdci zanechává hravý vzhled a přechází k technicky vyspělejšímu pojetí kapkovitého tvaru: od hlubšího čelního skla s efektem clamshell a malého kapotu až po ostřejší tvar přední části s obrácenou „maskou“ ve stylu stíhačky a zapuštěným zasklením u B-sloupku.

Detaily jako robustnější tříramenná litá kola, hranaté zpětné zrcátka, LED přední osvětlení a boční směrovky dotvářejí celkový dojem.

Vhodně pro elektromobil je na kapotě a průhledném střešním panelu použit poloprůhledný zabudovaný solární panel, zatímco motiv „tištěného spoje“ pokračuje i v interiéru a zdůrazňuje vybrané detaily kabiny.

Ačkoliv bylo interně navrženo několik variant i MiEV Sport (včetně bláznivého mini pick-upu!), koncept Mitsubishi i MiEV Sport Air z roku 2009 představuje konkrétnější podobu s odnímatelným průhledným střešním panelem nad karoserií z polyamidu a polyfenylenu etheru.

Vyrobený z poloprůhledného lehkého kompozitu umožňuje „clear cutaway“ střešní panel jízdu na čerstvém vzduchu a zároveň zachovává tuhost kupé.

Barevné ladění a výbava Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept vycházejí z tématu „japonské technologie“, kombinující přístupný vzhled s high-tech duchem ekologických zařízení:

Modrá barva karoserie evokuje otevřenost jasné modré oblohy, zatímco perleťový efekt dodává karoserii modravý lesk a podtrhuje ekologický charakter vozu.

Uvnitř používá čalounění z prodyšné síťoviny „ventilaio“ v kontrastní kombinaci šedomodré a „grege“ (barva mezi šedou a béžovou). Modré podsvícení budíků a interiérového osvětlení dodává kabině moderní a technický vzhled, zároveň však vytváří uklidňující a příjemnou atmosféru. Koberečky, zadní panely sedadel a boční kryty jsou vyrobeny z proprietárních Green Plastics od Mitsubishi.

Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept nabízí příjemné prostředí, které vytváří pohodlný a klidný prostor. Naopak kokpit obepínající řidiče je navržen tak, aby ho okamžitě upozornil na vysoký výkon vozu, jakmile usedne za volant.

Hlavní ovladače a přepínače jsou ergonomicky seskupeny kolem voliče převodovky, přičemž další funkce jsou integrovány do jednoho dotykového panelu, což usnadňuje jejich ovládání a lokalizaci.

Jde o sportovní vůz nové generace, Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept má neobvyklý a velmi aerodynamický kapkovitý profil a proporce s kabinou posunutou dopředu, které maximálně využívají rozvor 2 550 mm při celkové kompaktní délce 3 650 mm.

Stejně jako u připravovaného sériového i MiEV, tento štědrý rozvor umožňuje osazení kol 175/50 R 17 na každém rohu pro lepší jízdní vlastnosti a – v kombinaci s uspořádáním motoru uprostřed zadní nápravy – optimální využití prostoru pro čtyři cestující (uspořádání 2+2).

Zároveň poskytuje ideální umístění pro lithium-iontový akumulátor: uložený pod podlahou, 200kg bateriový blok umožňuje velmi nízké těžiště, což přispívá ke stabilitě, vyváženosti i pasivní bezpečnosti.

Pohonné ústrojí – včetně motoru a invertoru – je umístěno pod zavazadlovým prostorem. Spolu s hliníkovým zadním zavěšením tak přispívá k vyváženému rozložení hmotnosti (50 % vpředu, 50 % vzadu).

Hliníkový prostorový rám, kombinující hliníkové profily a odlitky, je lehký, pevný a tuhý, což pomáhá zlepšit jízdní vlastnosti díky minimalizaci hmotnosti (940 kg). Optimální uspořádání nosných prvků, včetně předních a příčných vzpěr, efektivně pohlcuje energii nárazu při čelní nebo boční kolizi.

Při nárazu zezadu slouží komponenty elektromobilu umístěné pod zadními sedadly a podlahou zadní části jako bariéra, která chrání prostor pro cestující.

Díky využití zadního středového uspořádání i MiEV a nejnovější karoserii Mitsubishi RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) poskytuje Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept vynikající ochranu posádky při nárazech ze všech směrů, i při střetu s vozidlem jiné výšky nebo hmotnosti.

Ukazující směr, kterým by se mohl realistický sportovní elektromobil Mitsubishi v budoucnu vydat, proměňuje i MiEV Sport Air Concept vlastnosti elektromobilu ve sportovní přednosti, a to vše s tichostí, plynulostí a bezstresovou jízdou typickou pro elektrická auta.

Konkrétně využívá výkonnější verzi synchronního elektrického motoru s permanentními magnety z i MiEV pro ještě rychlejší rozjezdy a předjíždění – typický znak elektromobilů – než standardní i MiEV s výkonem 60 kW (82 PS) a točivým momentem 230 Nm.

A konečně, Mitsubishi i MiEV Sport Air Concept nabízí také praktičtější přístup k pohonu s jedním motorem pohánějícím zadní kola, stejně jako připravovaný sériový i MiEV, na rozdíl od koncepčních řešení předpovídaných u i MiEV Sport z roku 2007 (2 motory v kolech vpředu + 1 motor vzadu + E-4WD + E-AYC + S-AWC).