Mitsubishi L200 Double Cab (2007)

Mitsubishi L200 Double Cab

L200 patří do řady autentických vozů 4x4, které vybudovaly jméno Mitsubishi Motors v Evropě. Není tedy překvapením, že velkou část své designové inspirace vděčí tomu nejúchvatnějšímu ze všech – konceptu Pajero Evo 2+2 z roku 2002 / závodnímu speciálu Pajero Evolution.

Typicky pro designovou strategii Mitsubishi Motors dal tento přístup již vzniknout modelu New Colt (z konceptu CZ2 z roku 2001), modelu Grandis (z konceptů CZ3 Tarmac a Space Liner z roku 2001) či modelu „i" (z konceptu „i" z roku 2003), stejně jako povede ke zcela novému sedanu segmentu C z roku 2007 (z konceptu Concept-Sportback z roku 2005).

Vysoce ceněný jak na autosalonech, tak v poušti, Pajero Evo zůstává mocným, koherentním a poctivým designovým prohlášením. Jako takový poskytuje novému L200 dlouhotrvající a ryzí identitu, věrnou jeho kořenům a prostou jakýchkoli designových triků.

Téměř identické ostré linie L200, maska Mitsubishi „Mount Fuji" a pevný postoj zůstávají jasně patrné, ale přizpůsobené sériové výrobě, předpisům a reálným jízdním podmínkám. To je důvodem zaoblenější hrany kapoty, která řidiči L200 poskytuje nerušený výhled na silnici. Přispívá také k nejnižšímu součiniteli odporu vzduchu Cd ve svém segmentu (0,46 až 0,51 podle verzí oproti 0,58 u současného L200), což znamená nižší spotřebu paliva a nižší hladinu aerodynamického hluku.

Jelikož 30 % současných majitelů L200 uvádí jako svůj první důvod ke koupi design, návrháři MMC přistoupili ke koncepci pickupu rovněž s čerstvým pohledem. Ještě více než u odcházejícího vozu proměnili korbu ve výrazný stylistický prvek, plně integrovaný do celkového designového tématu – namísto pouhé bedny – díky dramatické dělicí linii karoserie a korby, odpovídající zakřivené linii oken.

Zatímco rozměry L200 (500 cm x 180 cm u verze Double Cab) se dobře hodí do evropského prostředí (užší silnice, přeplněná města, těsné parkování), nový vůz Mitsubishi Motors se ukáže jako pohodlné místo k sezení pro své cestující, například díky nejdelší délce kabiny v segmentu (215,3 cm / např. u verze Double Cab). V souladu s tímto přístupem řidiči L200 ocení mimo jiné:

Cestující budou rovněž profitovat z architektury L200 s prostorem pro zadní sedadla připomínajícím osobní automobil (úhel opěradla 25° u verze Double Cab atd.) a jedinečnými prvky (zatahovací zadní elektrické okno atd.). Ocení rovněž klid, který nabízí jeho konstrukce ohodnocená 4 hvězdičkami Euro-NCAP.

Za jízdy přidá nový L200 do rovnice jednotunového pickupu rovněž vysokou úroveň aktivní bezpečnosti, a to díky:

Souběžně bude nový L200 nabízet výkonnější naftový motor 2.5 – nyní s technologiemi přímého vstřikování a Common Rail:

Vůz s dvojím účelem už ze své podstaty, nový L200 od Mitsubishi Motors pokračuje v tradici nastolené od prvního L200 v roce 1978 – tradici dobře navrženého A zároveň odolného vozu jak pro práci, tak pro volnočasové aktivity, na silnici i v terénu: